Ja Du hast ja Recht aber komm grad nicht zu soviel, ich muss auch noch arbeiten und das ist nun einmal wichtiger ;) aber gut das Du mich etwas unter Druck setzt, will ja selber das der mal fertig wird!!

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als nächstes muss der Motor endlich mal raus. bin am überlegen ob ich den Heizung auch gleich mit rausschmeiße was meint Ihr?

mal ein Auszug aus der ToDo Liste:

- Wasserkühler mit integriertem Ausgleichsbehälter
- Servobehälter vor Kühler setzen
- Ventilator auch vor Wasserkühler
- Batterie versetzen
- sämtliche Kabel minimieren und versteckt verlegen
- Motorraum neu auslackieren



Gruß Sven

Sieht doch bis jetzt ganz gut aus ;)

Ich gehe mal davon aus das es später ein Sommer und Schönwetterauto wird. Also könnte die Heizung raus, obwohl es auch im Sommer mal kalt werden kann.

Die Aussage ist geil.. das Auto ist seit über 10 Jahren ein reines Sommerauto obwohl in den letzten Jahren eher ein Standobjekt 😜

Schönen Sonntag euch noch Gruß Ossi

Ich würde persönlich die Heizung selbst bei einem reinen schönwetter-Sommerfahrzeug nicht entfernen.
Und ich mag's eigentlich kalt im Auto.
Musst Du zwar selbst wissen, aber wenn dir dann doch mal der Kühlerlüfter kaputt geht, kannst Du den Motor nicht mal "Notkühlen".
Welcher soll eigentlich jetzt dann rein? Der 1.8T ist ja scheinbar gestrichen...

Also da kommt ein Lüfter rein aber nur von vorne!!!

Oder was ist beim Dir Notkühlen?

Na, Du bist im Stau, Temperatur geht hoch (ist mir auch schon im Winter passiert, war 'n langer Stau), Heizung auf volle Pulle und die Kühlwassertemperatur sinkt. Normalerweise. Mal soll derartig warme Motoren ja auch nicht direkt ausschalten, sondern erst irgendwie runterkühlen.

hat zwar noch kein prüfer bei mir drauf geachtet aber offiziell streichen darst du sie auf keinem fall. ist sogar für die frontscheibe vorgeschrieben. hat was mit dem anlaufen der scheiben zu tun da hilft nämlich kalte luft in der regel auch gar nichts.

das mit demgrossen kühlkreislauft ist auch def. kein doofer gedanke im stau geht meinem vr auch gern mal bissel die temp hoch heizung an und dann zumindest kruzfristig etwas kühler temps.

freund von mir hat die heizung in seinem 1er auch "weggecleant". für den tüv musst du aber nachweisen können, dass die scheibe nicht beschlägt. er hat da irgendwelche lüfter aus dem camping bereich.
die dinger sind aber ziemlich arschlos xD
ist auch ein reines sonnenwetterfahrzeug

Servus Jungs wollt mich auch mal wieder melden!

Hab nen cooles Detail entdeckt kennt Ihr des schon?
farbige Auswuchtgewichte.. bei weißen Felgen sehen die Zinkteile echt sch.. aus

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Coole Sache. Wo gibt's die denn und in was für farben?

Geile sache schwarze Gewichte kannte ich aber das es die auch in weiß gibt is mir neu.

Ja kenn ich schon. Hab ich bei mir schon 2 Jahre verbaut ; )

Ja Sorry hier auf dem Land kriegt man(n) manche Sachen halt etwas später mit 😂

Der Motor ist noch zu haben..
Der Sommer rückt immer näher und wer noch ne anständige Motorisierung sucht ist hier genau richtig! Es ist nicht defekt und alles dabei!! Inklusive Motorständer und alle Teile in Kiste verpacken also ideales Komplettpaket bei Fragen einfach melden siehe auch Biete Bereich

Gruß ossi

Hey Ossi. Wollte mich mal wieder melden, wegen dem KW FW hinten. Hab es jetzt zerlegt und leider kann ich aus dem Dämpfergehäuse nichts mehr raus holen.
Kolbenstange oben kürzen geht auch nicht, da ich dann nicht mehr an das Bodenventil zum Verstellen komme.
Bleibt also nur die Dämpferpatrone an sich... Hab mal was gelesen, das innen an der Kolbenstange sone Art Begrenzer verbaut wurde, damit der Federweg verkürzt ist.

http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/49.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2015/02/50.jpg

Hey Leini,

ja der liebe hintere Dämpfer ;) aber wie ich sehe kann man(n) den Stoßdämpfer ja zerlegen, kenne bloß den Aufbau des Dämpfers nicht, aber man kann ihn bestimmt kürzen, das lässt der "Pfeffer" (gepfeffert) ja auch direkt bei KW machen. Kolbenstange unten kürzen, Gehäuse Dämpfer oben kürzen, Gehäuse Federbein oben kürzen, kürzere Feder und fertig ist das gekürzte Fahrwerk... vielleicht gibt es ja jemand der sich damit auskennt oder frag mal bei KW nach oder bei "gepfeffert" und da noch umbauen ohne des Schutzrohr! siehe das Bild wie mein "altes FW" war wenn du verstehst was ich meine so das eine andere Hauptfeder und separate Vorspannfeder hast, da siehst ja genau das das Gewinde weiter oben ist wenn das Gehäuse gekürzt ist passt es ja wieder.. weißt wie ich meine?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1388699407.JPG



Grüße Ossi

Im letzten Teil kann ich dir nicht ganz folgen. Das Problem ist auch, ich will nicht mehr so viel Geld in ein FW stecken, was schon 11 Jahre alt ist...
Beim Andi (Pfeffer) lass ich da ne ganze Menge und wie er das Gehäuse (wo das Gewinde drauf ist) kürzen will, ist mir auch schleierhaft. Ich werde mal noch Koni und KW anschreiben, ob von deren Seite was geht.

[QUOTE=Oldschool-Ossi;1742899]Hey Leini,

ja der liebe hintere Dämpfer ;) aber wie ich sehe kann man(n) den Stoßdämpfer ja zerlegen, kenne bloß den Aufbau des Dämpfers nicht, aber man kann ihn bestimmt kürzen, das lässt der "Pfeffer" (gepfeffert) ja auch direkt bei KW machen. Kolbenstange unten kürzen, Gehäuse Dämpfer oben kürzen, Gehäuse Federbein oben kürzen, kürzere Feder und fertig ist das gekürzte Fahrwerk... vielleicht gibt es ja jemand der sich damit auskennt oder frag mal bei KW nach oder bei "gepfeffert" und da noch umbauen ohne des Schutzrohr! siehe das Bild wie mein "altes FW" war wenn du verstehst was ich meine so das eine andere Hauptfeder und separate Vorspannfeder hast, da siehst ja genau das das Gewinde weiter oben ist wenn das Gehäuse gekürzt ist passt es ja wieder.. weißt wie ich meine?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1388699407.JPG
Bist du sicher das das obere alte federbein für einen variant ist? So kenne ich kein federbein für einen frontgetriebenen variant!