Zum Saab-Dieselfilter: Der ist eigentlich so direkt von Fiat Powertrain übernommen worden. Er sitzt in einem Gehäuse, dass so ähnlich funktioniert wie der Verschluss bei der Kraftstoffpumpe im Golf 3-Tank. Nur, dass du da mit "Rumhämmern" dir schnell die wenigen Rippen kaputt haust. Klar, man kann mit ner Zange oder anderen Provisorien das Gehäuse festziehen. Das wird dann aber nicht wirklich dicht. Also nehmen manche die große Rohrzange, drücken das Gehäuse kaputt - oder man leiht sich bei der Opel-Werke den Schlüssel.

Saab kam dann aber auf die bescheuerte Idee, den Wasserstandssensor mit Kunststoffgewinde dort zu verbauen. Wie der Kunststoff nach 9 Jahren permanenten Dieselkontakt aussah... zerbrach schon beim Ansehen. Immerhin gabs das Saab-Originalteil zum angenehmen Preis von etwas unter 20€. Das hat mich überrascht - und es war nach 2 Tagen da.

Allgemein ist bei Saab das Problem, dass sie viele Sachen von GM übernommen haben, aber dann wars für die immer "nicht gut genug" und so wurden Änderungen durchgeführt. Manche davon auch sehr aufwändig.
Saab ist eigentlich ne "nette" Firma gewesen, mit wirklich tollen Innovationen... allein dieser neigbare Zylinderkopf zur Verdichtungsänderung... aber die Preisvorstellungen der Autos von denen war einfach jenseits von gut und böse. Zudem war manches einfach nicht wirklich ausgegoren oder lieblos gemacht. Die Verarbeitung in meinem 9-3 ist an manchen Stellen auch sowas von bescheiden... da frägt man sich wirklich "Und das soll 35.000€ Einstiegspreis gehabt haben?".

Der 9-3 ist übrigens frei von GM-Schutzrechten, da nahezu komplette Eigenkonstruktion. Darum gabs den auch beim NEVS-Neuanlauf, während der schmucke 9-5 II nicht produziert werden durfte, das ist ein GM-Produkt.

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Jo mein blauer "Jahreswagen" geht in den Winterschlaf. Schade, denn dieses Jahr habe ich den häufiger genutzt als bislang - und würde den gerne noch etwas nutzen.
Der macht einfach Spass, beginnt schon mit dem Gesamtzustand. So klasse erhalten, die Kunststoffe sind dunkel und weich ohne irgendeine Schmotze drauf, man riecht noch schwach diesen Geruch nach "neu" (Insbesondere wenn das Auto lange verschlossen geparkt war)...
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...und die Soundanlage kommt hinzu. Die macht halt das Fahren zum Genuss, wie im schwarzen GT. (In dem riesen Kofferraum ist das Kistchen verloren...)

Den Motor mag ich, das ist echt die perfekte Motorisierung für diese Autos.
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Sparsam, durchzugsstark und nimmt richtig "gern" das Gas an. Im Vento sind die 2.0l Motoren aber Seltenheiten, ich verstehe es einfach nicht. Man konnte den als GL bestellen, so wie meiner, dann mit der GT-Bremse und dessen Fahrwerksänderungen (10mm tiefer,dicker Stabi vorne, Stabi hinten) aber halt komfortbetontes Interior und Ausstattung. viel Plüsch/Velours drin - und Sofasessel
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Die frühen Modele haben dennoch nen Spoiler und die dicke VR-Lippe bekommen, aber kein Radlauf-/Schwellerverbreiterungen. Das fiel aber leider allmählich weg, dann sahen sie alle gleich langweilig aus.

Wer den 2,0l aber mit der GT-Ausstattung kombinierte, der erhielt den "GTI" im Vento. Plusachsen, 280er Bremse, Verbreiterungen, Dachantenne, Sportsitze, MFA, die Alufelgen LeMans, gegen geringen Aufpreis auch die BBS, zur Mopf dann die "Long Beach"-Felgen.

Naja... die meisten sagten sich der 1,8l reicht - und GL ist ebenso mehr als genug. :)

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Diese Saison warens 1.840km... xD Aber ich will auch nicht zuviel 'mit fahren, das besondere, das Tolle an diesem Wagen ist einfach die absurd niedrige Laufleistung ;)
Diverse Details gefallen mir auch sehr gut, wie z.B. die schicken, abgeschrägten Endrohre ;)
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Also steht das Ding wieder in der Garage - und ich überlege ob ich nicht das Saisonschild auf 03/10 ändere - bislang 04/10.
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Schön geschrieben, man merkt definitiv, dass dein Herz an dem Wagen hängt.
Gefällt mir!

Der Zustand von dem Wagen ist wirklich toll. Und umso toller finde ich, dass er bei dir weiterhin in diesem Zustand bleibt - da bin ich mir sicher.

Und oh je oh je, aber so wie du schreibst.. werde ich nach abschicken dieses Beitrags gleich ebay kleinanzeigen öffnen und nach Ventos suchen. :D Du machst immer wieder richtig werbung für die kisten.

Also ich habe seit einiger Zeit das Inserat im Auge... aber der Preis ist zu ambitioniert. Kaum einer will son Modell als "Youngtimer" oder fürs Hobby. Ich finde diese "1. Serie" aber schöner als die gelifteten - und obendrein die "Mauritius"-Ausstattung mit dem alten Interior....


https://m.autoscout24.ch/de/d/vw-ven...p%3d10%26r%3d5

Huiuiui.. Der Preis ist ambitioniert. Sieht toll aus, würde ich aber niemals ausgeben.

Mein Vorstellung ist mittel- bis niedrig dreistellig. Mehr würde ich für so ne spinnerei grad nicht ausgeben. ;)

steht wirklich gut da der blaue. 3 Dinge würde ich aber noch ändern:
- dieses Powerrohr bringt doch nur eine höhere Ansauglufttemperatur, da es sich stärker als der Plastikschlauch erwärmt, so hat man ne zusätzliche Vorwärmung ;)
- der schwarze Deckel auf dem Ausgleichsbehälter, da gehört doch die blaue Version rein
- der Licht-mod hinten, ob man das wirklich brauch?

Das Powerrohr wollte ich auch schon länger rauswerfen. Mich nervt das Ansauggeräusch welches dieses bewirkt, es ist lauter. Aber die Suche nach dem originalen Schlauch war bislang erfolglos, es müssen schon die neue 2,0l Motoren sein, nix 2E. Und wenn mal einer davon beim Verwerter steht, dann ist es weg oder: Der Abgang für den Unterdruckschlauch abgebrochen.

ClassicParts möchte für den Shit nur 78€... und das ist es mir nicht wert. Ebenso zahle ich den Spinnern auf ebay keine 50€ für nen ~20 Jahre altes Plastikrohr. 20€ ist das was ich höchstens locker mache für sowas.

Der Deckel: Shame on me bzw. meine Faulheit. Im Keller liegen genug blaue Deckel herum.

Leuchtende innere Kammern: Bleibt. Ich hab aber schon erfolglos probiert, den Abstand zu beseitigen, so dass es ein durchgängiges "Band" bildet. Der ist nur da, damit die NSL den geforderten Abstand zu den Schlussleuchten hat. Ich finds toll - und den TÜV-Hanseln fiel das bisher nie auf :D

Echt, ist das so hörbar?

Wie wäre es mit einem schwarzen Samco Siliconschlauch, allerdings auch nicht ganz billig.


PS:
Wirklich gut zu lesen dein kleiner Bericht. Gefällt mir richtig gut!

Grüße

Hatte am ADZ auch so ein Rohr, das hat man schon bemerkt, allerdings nur wenn ich mal den offenen Luffi dran hatte ;)

7L Wischwasserkanister, aber keine SRA? :O War mir neu. Ansonsten schönes Exemplar, aber viiiiiiiiel zu teuer.

MfG

Den 7liter Bottich haben doch einige Nachgerüstet würde ich auch machen wenn ich ein
finde. :D
Der preis ist schon heftig aber andersrum niemand wird genötigt ihn dafür zu kaufen

Hannes danke für die Worte, aber ja das Rohr hört man.Ich hatte mal leihweise das originale drin, aus nem 35i. War dann leiser.

Warum der den 7L Behälter drin hat... hmm. Irgendwann ist jedenfalls der 4L Behälter aus dem Sortiment gefallen, lieferbar war (und ist?) nur noch der 7L Behälter. Jetzt fragt man sich aber warum der nen neuen gekauft hat? Unfall? Undicht geworden? Naja, die Karre ist mir eh zu teuer, für das Geld gibts tolle, dick motorisierte BMWs und keine Stufengolfs. Die wollen nur allerwenigsten.

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Jetzt wird es total bescheuert.... mich nervte die verschlissene Optik der Lautsprechergitter. Klar, kann man beim Verwerter bessere holen. Wenn man da welche findet für die Fondtüren. Oder man zerlegt die kurz und lackiert sichs Gitter neu... :D Aber sieht toll aus ;) Wie neu :)

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Klassiker, hab ich auch schon so gemacht.

Bin ich also nicht der einzige, der so bescheuerte Sachen macht :)

Derzeit nerven an den Autos "Kleinigkeiten" herum. Am Feuerzeugantrieb schepperte immer was, mal im Leerlauf und dann in einem etwas höheren Klappern beim Beschleunigen.

Einmal das blöde Hitzeblech, die Schraube fehlte einfach... irgendwie. Andere aus dem Sammelsurium gefunden.
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Zusätzlich war noch ein Steinchen auf dem Hitzeblech... das halt wohl auch zur interessanten Geräuschkulisse beigetragen.

Beim Abschirmblech des MSD war leider rings um die Klemmscheibe wegoxidiert... also ein Alublech ausgeschnitten und als große Unterlagscheibe genutzt. Bin zufrieden, es ist alles wieder leise!
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Ich mach sowas nach Möglichkeit sofort, sonst sammelt sich ne Liste an und die Motivation sinkt.

Unzufrieden bin ich mit dieser DEPO Kacke, welche unschöne Spaltmaße bewirkt. Ich tausch mal die Klammern, ansonsten ... ruebe hat mir ja schwarze VW-Blinker verkauft, besten Dank dafür!Kommen dann die mal dran, aber hier halt wohl die billige Blende den größeren Einfluss.
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Tja und dann der Patient:
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Leider ist der Wasserkühler undicht, das wird ein Spass dank Klimaanlage. Und beim Turbo ist Ölverlust erkennbar....
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Zur HU/AU muss der auch noch, abgelaufen. Hat aber irre Spass gemacht mit dem zu fahren, der schiebt gut (Bis er halt dank schmalen Drehzahlband nimmer kann w00t) Dieselstinker ;)

AFN rockt. :D

Ja kleinigkeiten sind immer, aber was solls.. Sowas hält sich zum Glück ja in Grenzen zum beheben.

Thema Depo; ich hab die selben Blenden verbaut. Hab damals, da ich auch total unzufrieden damit war, die Klammern neu gebogen, seitdem sitzen die auch sauber. Versuchs mal, da kann man viel raus holen.

Ihr müsst die depo Klammern raus nehmen und kürzen gute 2mm und dann Fixieren
ich habe dafür eine alte Telefonkarte zerschnippelt und das ganze mit 2 Komponenten
Epoxidharzkleber geflutet und nach dem aushärten in klammer in form gebracht
Sieht auf alle fälle Passabel aus

Zum Kürzen ein Fer oder Hella als Vorlage nehmen

Ich werde mir die tage mal 2 alte zerkratze Blenden besorgen und dann mal versuchen
die Kunststoffgläser zu Tauschen

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Hallo!

Als ich meinen roten Variant im Jahr 2002 ganz frisch hatte, hat er auch einen neuen Wasserkühler bekommen. In den VW-Unterlagen hatte ich gelesen, dass man ihn tauschen kann, ohne den Kältemittelkreislauf der Klimaanlage zu öffnen und ohne den Kondensator ganz auszubauen. Das hat auch tatsächlich funktioniert. Ich musste nur den Kondensator vom Wasserkühler abschrauben und ganz nach vorn ziehen; dann konnte ich den gelösten Wasserkühler zwischen Schlossträger und Kondensator seitlich herausziehen. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob ich den Schlossträger dazu lösen musste.

Grüße Teletubby

So hatte ich das eigentlich auch geplant. Morgen werde ich noch das gesamte System genau überprüfen, da mit dem Kühler auch komplett neues Kühlmittel einzieht. Und wenn ich schon dran bin, dann mach ich noch anderes mit. Interessanterweise haben die Diesel, zumindest der AFN, den Wasserstutzen aus Alu (Der seitliche definitiv).

Bin mal gespannt wie gut sich der Motor entlüften lässt, muss mal reinschauen ob da ebenso der Kühlerschlauch heruntergedrückt werden muss.

Ein weiteres störendes "Detail" ist beseitigt: Kipplige Sitze und eine schwergängige Sitzlängsverstellung. Das lag an verschlissenen Gleitstücken seitlich sowie einem verschlissenem Gleitstück in der Mitte. Dieses hatte keinen richtige Halt, verkippte immer und so wars kaum möglich den Sitz vor-/zurückzuschieben, wenn man nicht drin saß. Neue Elemente sind drin, altes Fett entfernt und nun ist alles mit etwas Slikonspray geschmiert. Leichtgängig und kein Kippeln mehr.
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Für die abgebildeten Gleitstückchen wurden..... 25€ fällig! :schimpf:

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Beim derzeitigen "November Rain" wollte ich nicht mit dem schwarzen Vento fahren, zu Schade drum :-lol-: Fuhr ich eben mit dem weinroten - und meiner Meinung nach, kann auch er sich sehen lassen. Die seltenen und schönen "Imola"-Felgen passen dem Wagen, die dezenten 30mm Tiefgnag bringen etwas "optische Dynamik". Ja... ich finde den ganz schick so ;) Seriennah und dennoch schöner :D

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Mit den ganzen Nachrüstungen ist das auch eine, orientiert an den damaligen Maßstäben, ordentlich ausgestattete Karre :)

1996 sähe das wie folgt aus:

Vento GLX, 66kW (1H2 4J4): 33.650DM
Abnehmbare Anhängevorrichtung: 1.115DM
3. Bremsleuchte: 80DM
Fensterheber, elektrisch, hinten: 485DM
Geschwindigkeitsregelanlage: 550DM
Lackierung, perleffekt: 720DM
Lederausstattung, inkl. Sportsitze, inkl. Sitzheizung, inkl. höhenverstellbarer Beifahrersitz, inkl. Lederteilumfang: 3.900DM
Multifunktionsanzeige: 250DM
Radioanlage "gamma": 710DM
4 Leichtmetallräder "Imola" (Gabs '96 nicht): 1.589DM

Zusätzlich eigentlich die "Thermotronic", die hatten '92-'95 die GL/VR6 Serie, danach nur noch der VR6. Gabs nie als Sonderwunsch im Vento, aber im 35i und 3A. Laut Preisliste des 3A Passats wurden dafür 250DM fällig.

Ich komme damit auf eine UVP von 43.299DM. Der Vento VR6 legte ab 42.700DM los, der 75PS CL bei 29.370DM. Alles fürs Modelljahr '96.

Ordentliche Summe :eek:, aber es ist auch fast die gesamte Liste angekreuzt... der Rest wie Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung, Schiebedach, Fensterheber v. elektrisch, elektr. Außenspiegel usw. war Serie im "GLX".

Hallo!

Woher hast Du die Preise der Sonderausstattungen?

Das stimmt in etwa mit meiner Golf 3 Preisliste aus dem Modelljahr 1996 überein, in der diese Anhängevorrichtung mit DM 1.095 angegeben ist.


Die GRA ist in der Golf Preisliste mit DM 845,- angegeben.


Laut Golf Preisliste satte DM 1.250,-. Oder kann es sein, dass Deine DM 710,- der Aufpreis für ein Gamma gegenüber einem schon in der Grundausstattung vorhandenen Radio ist, z.B. einem Alpha?

Deine von mir nicht aufgeführten Sonderausstattungen stimmen in etwas mit meiner Golf Preisliste überein.

Grüße Teletubby