Suche die nachfolgenden beiden TNs:

1. Die Teilenummer für die grünen Clips

2. Die Teilenummer das braune Steckergehäuse

Danke vorab,

Viele Grüße
Viktor

Diese Clips wurden nur bei VW im Werk verbaut. Als Ersatzteil hat es sie nie gegeben. Offizieller Ersatz ist ein unschönes, kabelbinderähnliches Teil.


Glaubst Du wirklich, dass jemand bei der Erkennbarkeit des Steckergehäuses auf Deinem Foto das Teil sicher identifizieren kann?

Ganz allgemein gilt für Steckergehäuse, dass es sie im Normalfall als Ersatzteil nur in der Farbe schwarz gibt. Steckergehäuse in einer anderen Farbe als schwarz sind die ultimative Ausnahme.

Also entweder: Ein besseres Foto. Oder noch besser: Auf nahezu jedem Steckergehäuse steht die VW Teilenummer, oft sehr klein. Also mach es sauber, nimm eine Lupe, und schon hast Du sie. Der Buchstabe hinter der Teilenummer ("Index") steht für die Farbe. Der offizielle VW-Ersatz ist dann meistens die Teilenummer ohne Index = Farbe schwarz.

Hallo Manfred,

wie gewohnt: danke für Deine Antwort.

Der Kabelbinder ist natürlich keine Option, also schaue ich mal bei den Schlachtfahrzeugen bei Ebay.

Das Bild wirkte auf dem Handy deutlich besser und schärfer, als nach dem Upload. Ich gebe Dir Recht, dass man das nur bescheiden erkennen kann.

Bei dem Stecker habe ich das Problem, dass zwei der Leitungen Risse zeigen. Ich wollte diese auspinnen und dann von der Vorderseite einen Schrumpfschlauch rüberziehen. Habe nur die Sorge, dass das Umpinnen nicht funktioniert und ich den Stecker beschädige. Aber dann schaue ich mal nach der TN auf dem Stecker. Lassen sich nach Deiner Erfahrung die Stecker immer ausspinnen oder gibt es auch irreversible Verbindungen?

Viele Grüße
Viktor

Irreversible habe ich noch nicht gehabt. Aber hochgradig schwierige.

Denn es gibt leider Fälle, in denen sich die Steckerpins nicht ohne weiteres auspinnen lassen. Das gibt es speziell dann, wenn mal kräftig am Kabel gezogen wurde, denn dann knicken die beiden Widerhaken des Steckerpins um. Dadurch lassen sie sich mit dem Auspinwerkzeug nicht mehr so zurückdrücken, dass man das Kabel mit dem Pin aus dem Gehäuse ziehen kann. Das Auspinwerkzeug lässt sich dann nur bis zur abgeknickten Stelle des Steckerpins einschieben. Ende.

Besonders dumm ist das, wenn der Steckerpin aus dem Gehäuse heraus muss, aber sowohl der Pin als auch das Gehäuse gerettet werden sollen. Das ist mir ein einem im vorigen Absatz beschriebenen Problemfall auch schonmal mehrmals gelungen. Und zwar dadurch, dass ich den Steckerpin während des Einschiebens des Auspinwerkzeugs von der Kabelseite her am Zurückrutschen gehindert habe. Dafür habe ich sogar extra ein kleines Werkzeug gebaut. Absolut entscheidend dabei ist, dass dieses Am-Zurückrutschen-Hindern so kräftig passiert, dass der Steckerpin beim Einschieben des Werkzeugs kein bisschen in nach hinten rutscht. Wenn diese Voraussetzung erfüllt ist, gelingt es, mit dem Ausdrückwerkzeug die abgebogenen Enden der Widerhaken durch kräftiges Eindrücken gerade zu biegen. Mit etwas Glück lässt sich dann das Kabel mit Steckerpin aus dem Steckergehäuse ziehen. Die Widerhaken des Steckerpins kann man dann mit einem ganz kleinen Schraubendreher und einer ganz kleinen Zange so richten, als wenn sie nie verbogen gewesen wären.

Wie schon gesagt: Ist nicht einfach, hat bei mir aber schon mehrfach geklappt.

Drei Fotos:

1. Zwei abgeknickte Widerhaken eines Steckerpins, die das normale Auspinnen unmöglich machen. In diesem Fall habe ich ihn durch vorsichtiges Zerbröseln des Steckergehäuses herausbekommen

2. Während des Richtens. Einer der Widerhaken ist schon fast gerade gerichtet

3. Mit kleinem Schraubendreher und kleiner Zange gerichtete Widerhaken. Sie lassen sich jetzt wieder ganz normal ein- und auspinnen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1585042402.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1585042565.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1585042457.JPG

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deine ausführliche Antwort und Deine Anleitung. Ich werde es mal so versuchen, wie Du es beschrieben hast und anderenfalls sonst das Gehäuse ersetzen. Lieber habe ich ein ruhiges Gewissen in Hinblick auf die Isolierung der Kabel, als dass ich traurig bin, dass das Gehäuse dann vielleicht schwarz ist. Trotzdem finde ist es schade, dass VW diese nur in schwarz anbietet, aber im Sinne von MQB doch nachvollziehbar.

Viele Grüße
Viktor

Bräuchte die Teilenummer bzw. den Innendurchmesser vom Schlauch der Ansaugbrücke zum BKV vom Vr6. Danke

Seltsam! Die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker für Sechszylinder-Fahrzeuge finde ich in der Teileliste bei keinem einzigen Modelljahr. Die für andere sind kein Problem.

Hallo zusammen,

Ich suche dieses Mal die Teilenummern zahlreicher Schrauben:

- 2x Schrauben zur Befestigung des Anlassers
- 3x Schrauben zur Befestigung der Motorkonsole (1 x langer Bolzen ist m.E. nach der gleiche zur Befestigung der Anlassers und 1 x zur Befestigung von Hydrolager an Konsole
- beim VR6 wird der Plastik-Schnorchel der in den Luftfilterkasten geht mit einer Schraube an diesem befestigt - diese benötige ich ebenfalls

Danke vorab,

Viele Grüße
Viktor

Ich habe in meinem gt(i) nun endlich das lenkrad mit vollholzkranz aus dem golf 4 cabrio verbaut.
Der airbag ist hier mit zwei torxschrauben befestigt, von denen nun eine fehlt.

Gibt es diese schrauben einzeln?

Davon gibt es jede Menge verschiedene (ca. 15 bis 20), die in der Teileliste nicht bestimmten Fahrzeugen bzw. Motoren zugeordnet sind. Deshalb brauche ich die Abmessungen der Schrauben.


Auch hier wären Abmessungen sehr hilfreich. Für "Befestigung von Hydrolager an Konsole" stelle ich mal unverbindlich "N 102 302 01 Bundschraube M10X32" in den Raum. Ohne Ersatz entfallen am 01.09.2018, auch nicht bei VW Classic Parts erhältlich.


Auf der Ersatzteillistenseite des Luftfilters für VR6-Fahrzeuge ist diese Schraube nicht aufgeführt. Vermutlich deshalb. weil es auch den Schnorchel nicht einzeln gibt. Lösung evtl: Abmessungen der Schraube, vielleicht sogar mit Foto. Dann könnte ich mal in der Normteileliste nachsehen.



Diese Schrauben gab es einzeln:

N 906 148 01 Zylinderbundschraube mit Innensechskantkopf, M6X21,5, 2 Stück, ohne Ersatz entfallen am 01.11.2018, letzter Preis EUR 2,02 UVP, laut Teileliste auch nich tbei VW Classic Parts erhältlich.

Vielleicht kannst Du mit Hilfe der Teilenummer ja woanders noch welche auftreiben. Ansonsten: Schrottplatz. Diese Schrauben wurden auch bei anderen Fahrzeugen verbaut: Polo, Passat, Transproter und diversen SEAT.

Alles wie immer ohne Gewähr!

Hallo Manfred,

danke für Deine Antwort. Ich habe mal fleißig gemessen. Die Länge ist jedes Mal ohne den Kopf der Schraube:

Anlasser:
M10x30
M10xca. 175 Gewindestange, hat auf beiden Seiten ein Gewinde

Konsole:
M12x45
M12x51

Für die Schraube am Luftfilterkasten habe ich jetzt eine Alternative gefunden.

Weiterhin bräuchte ich noch einmal die Teilenummer für das Hydrolager vorne.

Danke!

Schönen Sonntag,
Viktor

Die Abmessungen eienr Schraube bestehen üblicherweise aus dem Gewinde und der Länge der Schraube ohne Kopf in Millimetern. Also z.B. M10X50.

Danke, wieder was dazu gelernt. Habe die Angaben in meinem ersten Beitrag editiert.

Es gibt M10X140/M8X15, M10X160/M8X15 und M10X190/M8X15. Welche soll es denn sein?

Ich habe diese nicht vollständig demontiert, aber die von mir gemessene Länge entspricht nahezu der der: M10X160/M8X15.

Viele Grüße
Viktor

N 905 729 01 Doppelsechskantschraube M10X160/M8X15, 1 Stück, ohne Ersatz aus dem Teileprogramm am 01.03.2019 entfallen, letzter Preis EUR 4,94. Ist aber laut Teileliste bei VW Classic Parts erhältlich.

Der Rest kommt später.

Danke schonmal 🤗. Bin ja froh, dass dieser überhaupt noch lieferbar ist.

Bei der Anlasserbefestigung gibt es in meiner Teileliste keine Schraube M10X30. Deshalb hier eine aus der Normteileliste:

N 010 230 8 Sechskantschraube M10X30, EUR 0,89 UVP


Sicher, dass das so stimmt? Ich finde bei der gesamten Aggregatebefestigung vorn nur maximal M10-Schrauben, keine M12.


1H0 199 609 K Gummimetalllager vorn, 1 Stück, AAA, ohne Ersatz entfallen am 01.06.2015, der letzte Preis wird nicht mehr angezeigt. Laut Liste auch nicht bei VW Classic Parts erhältlich.

Angaben wie immer ohne Gewähr!

Guten Abend Manfred,

Zur Schraube am Anlasser; ich bin mir sicher, dass ich eine 17er Nuss verwendet habe und die Schraube eine Länge von 30mm hatte. Was für eine Schraube kommt denn gemäß Deiner Liste zum Einsatz? Getriebe ist ein CCM.


Zu den Schrauben an der Konsole. Hier habe ich definitiv einen 19er Schlüssel verwendet. Gemäß der Tabelle für Schrauben ist es dann M12. Das verstehe ich nicht. Die Gewinde werden ja nicht nachgeschnitten worden sein. Kann es sein, dass die Schlüsselweite größer ist, aber das Gewinde doch M10 ist?

Viele Grüße
Viktor

Bei VW kannst du nicht nach Schlüsselgröße gehen