ET=Einpresstiefe=Abstand von Felgenmitte zur Anschraubfläche der Felge in mm

Hi wollte nur mal kurz fragen ob ich 7x16 et 35 Felgen mit 195/45 R16 auf den Golf 3 bekomme bei einem 40/40 (bzw.50/50 gewinde) Fahrwerk.
Ohne zu bördeln.

mfg
Chris

ja bekommst du

Hallo :)

Daten der originalen Stahlfelgen des Golf 3 GTi (5*100, 15Zoll...) ???

Danke Martin :)

Hallo!

1H0 601 025 N 091 Stahlfelge chromfarben 6,5JX15H2 ET43 5/100, GTI, VR6

Freundliche Grüße
Teletubby

Hat sich leider eh erledigt, hab se nicht gekriegt :(

zeig doch mal welche du wolltest würde mich interessieren wie die aussehen

ne frage leute meine nachbau gti lippe hat in der mitte einen großen spalt kann man die irgenwie besser einrichten oder muss ich mir doch eine orginale holen^^

Jo Jungs und Mädels!

Habe mal wieder eine Frage und zwar :

Mein Auto springt manchmal nicht wirklich an. Also es springt an aber geht sofort wieder aus. Das es was mit der el. Wegfahrsperre zu tun hat ist mir klar :D Jedenfalls dachte ich zuerst, dass es der Transistor im Schlüssel ist, da der ja sehr empfindlich sein soll.

Ich also meinen 2. Schlüssel geholt und angemacht. Bei dem geht es auch ganz gut. Jedoch passiert es trotzdem immer wieder, dass das Auto sofort nach dem Starten wieder ausgeht. Beim 2. Mal dann aber normal startet. Dass beide Transistoren kaputt sind, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Was meint ihr was da faul ist?

Danke für die Antworten :)

Leas den Fehlerspeicher vom Motor aus. Sollte es die WFS sein, ist der Fehler im Speicher vermerkt.

Sofern es im Mstg den Fehler gibt, dass dieses von der WFS gesperrt ist, hat die WFS damit zu tun.

Die Transponder (nicht Transistor..) haben damit aber eigentlich nichts zu tun. Das sind passive Bauteile, die eigentlich recht robust sind. Ab dem Golf 4 sind die aus Glas und da muss man beim Umbauen z.B mehr aufpassen.

Du kannst, wenn du eh schon dabei bist, gleich auch das Stg der WFS mit auslesen. Würde aber auf Verdacht mal die Lesespule am Zündschloss tauschen und dann sollte die Sache eigentlich schon gegessen sein.

Joar...Lesespule hätte ich jetzt auch als erstes vermutet...

Anhang 47908
So :)

Wie zum Teufel bekommt man denn bitte den Handbremsgriff vom handbremshebel ab???

Da ist eine Rastnase auf der Unterseite des Hebels. Wenn du die Plastikversion hast, siehst du den sofort. Beim 2 teiligem aus Leder muss man da sozusagen etwas im Blinden rumstochern und die etwas nach unten biegen. Dann kannst du ihn einfach abziehen.

Hallo!

Ja, ich auch.

Freundliche Grüße
Teletubby

stochern ist gut...ich find die nicht (ist Leder) und zerschneiden wollte ich das eig. auch nicht.. :(

Also zuerst Fehlerspeicher auslesen und gegebenenfalls Lesespule austauschen? Wie viel kostet so eine Spule und ist es schwer diese auszutauschen? Kann ich da jede Spule nehmen?

Ich dachte, dass dieser Transponder (danke) nicht so robust wäre. Jetzt weiß ichs besser. :)

Hallo Red Hornet,

mein Golf 3 hatte dieses WFS-Problem voriges Jahr auch. Nach dem Tausch der Lesespule war alles wieder o.k..

Die Lesespulen, vor allem die älteren, sind dafür bekannt, dass ihre Steckerkonakte Kontaktprobleme bekommen. Deshalb haben spätere Ausführungen der Lesespule (ab ca. Baujahr 1997) vergoldete Kontakte.

Ich hatte meine "neue" Lesespule vom Schrottplatz.

Grüße
Teletubby

Gut. Ich werde morgen mal den Speicher auslesen und dann ggf. auf dem Schrott eine neue Spule holen. Mit welchen Kosten darf ich da rechnen?

hilft nichts....da muss man sogar laut reparaturleitfaden einen kleinen schnitt machen