1000. hehe

Wenn die Kulisse hier ist, mach ich Fotos :)!

Daumen drücken angesagt.....

Wenn VR6 Power bald eine Antwort bekommt, werden wohl unsere Motorräume mit Trockeneis gereinigt!!!

Das erspart mir ne Arbeit, zumal ich das alte Wachs ja runter haben will und nach Peters Kiste weiss ich, das das eine undankbare Arbeit ist! Ich hoffe das das klappt und der Typ Zeit hat, sonst muss ich wohl doch selbst Hand anlegen und das wird sich dann wieder hinziehen -.-!

Inzwischen werde ich mich nebst Verkabelung von Peters Golf, um meine eigene kümmern.

Airbagsystem kommt komplett raus, ZE will ich mal etwas aufräumen ( die sieht gruselig aus ), Maske montieren und einen passenden Platz für den LLK suchen.....!

Tjoar, gestern habe ich irgendwie nix geschafft, ausser Schrauben gefunden, die ich unbedingt tauschen muss. Also wieder angefangen, eine kleine Liste zu machen:

- Schrauben für die Traverse neu
- Schrauben für das Kühlrohr an der Traverse neu
- evt. Kühlrohr selbst neu
- Motorlager vorne neu
- Schauben für den Querträger neu...

Sonst ging gestern nix mehr, ausser am Smart basteln!

Heute dann, noch fix nach Turbo fürn Smart geguckt und dann endlich, konnte ich in meine Halle rüber :D!

Die Traverse habe ich gereinigt und unspektakulär durchgeschliffen.. Im Moment hängt sie wie ein Schwein am Spieß und trocknet :D... Fürs erste wird sie schwarz matt!

Wenn das Motorlager kommt, ist die Traverse quasi schon fertig für den Einbau!
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Jetzt, wo der Kompressor besser läuft, kann man tatsächlich besser strahlen...Ich habe mal eine Ecke versucht an der Traverse und es geht... Zum entlacken gibt es dann Sand, zum Reinigung die Glasperlen, juhu!

Dann hab ich mich dran gewagt, einen passenden Einbauort für den Ladeluftkühler zu finden. Das ist garnicht so einfach, wenn es nicht nach Pfusch aussehen, funktionieren und dennoch unauffällig sein soll...

Dafür also die Front wieder montieren...
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Tja.. wo nun hin. Nach einer kleinen Google-Bilder-Pause und kurzen Diskussionen mit Otto und Schmidti haben wir eine Lösung gefunden.

Erstmal musste, bzw sollte der Träger von der restlichen Grütze getrennt werden.. ( wie nennt man den Dreck eigentlich?.. ).. Bekanntlich hält das alles am Träger mit 4 10er Schrauben. Schön, wenn EINE xjasxnosdcnaiwsnx-Schraube nicht raus will, oder besser gesagt, die Gewindeplatte hinten dran, sich einfach mitdreht -.-!

Also musste ich erstmal so einen Plan machen und fing direkt das flexen an...
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Nach den ersten Schnitten habe ich mir ein paar Sachen angezeichnet, was noch weg muss...
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So in etwa kommt das Moped, nur mittig ausgerichtet und eben ein paar Zentimeter höher.

Montiere ich den LLK direkt unter den Träger, guckt er unterhalb der Schürze ( ohne Lippe ) locker 15mm raus. Etwas nach oben gesetzt, hab ich da keine Schmerzen, kann den LLK etwas ausrichten und bekomme ich wohl soweit EINgesetzt, das ich nicht mal die Stege des unteren mitleren Lufteinlasses, wegschneiden muss. Eher jedoch könnte ich zur Not noch Luftleitbleche einsetzen!
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Tja, Aufgabe für morgen erkannt! Mal gucken ob der Plan aufgeht.

Für den Ölkühler haben wir auch schon eine Lösung. Hoffentlich bekomme ich noch so eine Bauform ergattert, wie sie vor nicht all zu langer Zeit auf den Schrott ging :(!

Ich dachte mir, machst ne Nachtschicht, schaffste was....

Ich habe grade keine Lust mehr...

Dom Beifahrerseite von innen total verrostet... ( ist das Domblech doppelwandig??.. )

Vom Motorraum aus habe ich grade mal schön 3 kleine Löcher gestochen...

Solange ich nicht weiss, wie wir das richten, ob wir das richten und und und, mache ich erstmal garnix mehr...es bringt im Moment nix, irgendwo weiter zu arbeiten, wenn am Ende ein 1000€ Besuch beim Karosseriebauer auf dem Plan steht, weil der Scheisshaufen auf die Richtbank muss und neue Dome braucht....

Ach du s...
Und das mach der ganzen Arbeit.. :(
Das soll doch nicht wirklich das Ende sein?

shit. ist eigentlich nicht doppelwandig,

Ne der Dom ist einwandig, nur obenrum ist ne versteifungsplatte drin.

Rost am Dom. Der Klassiker. Hab ich auch, genau da oben von Innen. Der Tüv hat bis jetzt noch nichts gesagt.

So, wieder wach mit extremen Kopfschmerzen....

Ich habe damals nicht umsonst zu Peter gesagt, "komm, lass uns das ganze alte Zeug aus dem Motorraum entfernen, wer weiss wie es untern Wachs gammelt..."..

Ja, schön, bei ihm war nix... aber bei mir...

Ein paar kleine durchgebrochene Rostflecken im Lack, naja, da mach ich mich nicht heiss aber dann ging es zum Dom hoch und unterm Wachs dann dieses Bild:
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Wie man sieht, schön an der Überlappung der Bleche! Der Rost ging hier schon soweit, das ich es nicht mal mehr glatt geschliffen kriegte. Es ist zwar blank geworden, aber der Rost hat sich schon ins Metall gefressen....

N bisserl weiter gemacht, fand ich schon die ersten durchschüsse...und dann fing ich einfach mal an, mir den Dreck von innen anzusehen...
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Der Rost hat sogar dem Wachs die Feuchtigkeit entzogen. In grossen Stücken konnte ich Bitumen und Wachs abbrechen... Auf den Bildern mag es irgendwie nicht wirken, aber als ich das heute morgen um 3 Uhr sag, wurde mir schlagartig schlecht.

Ist ja nicht so, das ich die Radhäuser schon mal fertig machte, als der Wagen schon stand aber aufgrund kronischer Faulheit habe ich die Federbeine damals nicht demontiert und somit auch die Dome nicht geschliffen.. jaja, hättste hättste hättste....

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Wie gut das ich mir vornahm, nun von vorne nach hinten durchzuarbeiten...Nun also, den gesamten Dom blank schleifen und gucken, was da los ist. Das gleiche Spiel mit der Fahrereite.

Kleine Löcher lassen sich zu schweissen, notfalls werden Blechstreifen von hinten gegen gesetzt, aber das muss ich erst mit Schmidtie klären.

Erstmal werde ich mit dem korrorsionsschutzdepot.de in Kontakt treten!

Mit etwas Daumen drücken und so, wird das alles wieder. Wenn nicht nochmehr überraschen auf mich zukommen kann ich zumind. später sagen, das der Hobel Edelrost - Stahlfrei... achne, anders rum :D, ist!

PS:

es wird ein 7-Reihen-Ölkühler...^^

Ach, da war ja noch was....

meine G60 Kabelbäume sind gekommen.. oh welch eine Freude.... o0

Hmpf :/

Im MT ist auch gerade einer mit Rost am Dom. Da bin ich froh nen Rostfreien Golf zu haben.

Aber wenn man diesen Link sieht.

rost am dom - Google-Suche

Ja schon klar, ein Rostfreier Golf 3...

Damit meinte ich das Unterboden / Dom / Schweller i.O sind. (Also genau die stellen die sonst immer weg faulen)

Dass hier und da Flugrost ist ist nicht vermeidbar.

Schau in meinem Showroom da sind bilder vom unterboden

Mensch Carlo stell dich mal net so an (brauchst ein Röckchen) :P,hast du mal gesehn wie dem Rob seiner mal aussah. Mach weiter und die kleinen löcher sind doch nichts,du weißt ja wenn du nen abnehmer für G60 Teile,LLK usw brauchst .Ich sag mal leise " Hier ":D

Scheinbar gibt es keine Reparaturbleche für diesen Bereich, ausser bei VW für 300+ pro Stk.

Da die Spenderkarosserie offenbar verkauft ist, und dort oberflächlich auch der Rost arbeitet, muss ich mir notgedrungen Bleche vom Schrott holen.

Dann werden die Dome getauscht, und das mit einer hohen Wahrscheinlichkeit. Da es sich um Porenrost handelt, werde ich auf lange Sicht nicht glücklich damit, egal welchen Roststopper ich nutze. Hierzu habe ich schon Kontakt zu korrorsionsschutzdepot.de aufgenommen und warte auf ihr Statement.

Schmidtie und Tuschi haben sich heute Vormittag das ganze mal angeguckt und für "machbar" befunden, d.h., die beiden braten mit dann die neuen Dome rein.

Anton:
frag Rob mal, was das Spiel beim Karosseriebauer kostet.. und sinnlos Bleche drüber braten, wenn daunter der Rost IM Material ist, ist nicht meine Art. Entweder ganz, oder garnicht!

Na also geht doch! :D

kannste die dome gleich ein stück höher ansetzen lassen :cool2:

pssssst....... ;)...

wie gesagt, entweder ganz oder garnicht!

Und so schnell hat unser Kater Carlo wieder gute Laune :D

Wie mans nimmt, es ist und bleibt ein Rückschlag im Zeit- und Kostenplan!...

wieso hörst ihn schnurren ,miau miau :D

Heiko, nur für dich:
Kater Karlo

.... :P

Ich sag nur Rote Unterhose :-lol-::-lol-:

Ja ick wes, ist dir wie aus dem Gesicht geschnitten xD

*DUCK und weg*

Das Freut mich zu lesen....

@ Danjo.. Höher ansetzten??. Meinst also noch Tiefer als jetzt.. :P...

Schon wieder die Tiefkranke Fraktion am Start... :)

Oh mann, dauerbaustelle, wenn es mir nicht zuviel Arbeit wäre, könntest von meinem GT die Dome haben, sind Rostfrei... :) Aber ihr werdets schon Richten :D

höhenangst ist auch was grausames ;)

ps: du hast post hannes ;)

Wird schon wieder werden mit dem Rost am Dom. Interessant das bei den Bilder die man sieht bei deinem Googlelink erstmal mein Auto auftaucht^^. Hält bei mir auch gut seit es gemacht wurde

Leider kann ich die nächsten Tage nicht viel bis garnix machen, da am Freitag Besuch ins Haus steht und ich hier noch die Hütte fertig kriegen muss.. Ansonsten muss ich mich erstmal den Domen widmen, dazu gehören auch die hinteren, nicht das mich dort die Überraschung trifft...

Es gibt also doch mehr wie nur 2 kleine Löcher zu schweissen, verdammte Hacke!

Aber vielleicht schaffen wir noch den Frontumbau für den LLK. Für den Ölkühler habe ich schon einen Platz, da müssen noch 2 Halter gebaut werden, dann ist das auch erledigt und diese Teile können dann auf die Seite, zumin. ein Punkt weniger auf der Liste!

Ich habe schon einen Spender ins Auge gefasst, dem ich auch gleich den einen rostfreien Kotflügel klauen werden!

Ich denke, wenn alles bei ihm OK ist, werde ich nächste Woche die Dome holen.

Für meine Zierleisten fahre ich dann mal zu nem Karosseriebauer, der kann mir gleich noch n Ersatz-Satz anfertigen, falls ich wieder eine Leiste verliere -.-!

Wäre ja nicht das erste Auto, wo wir die Dome angehoben haben ( Vento 18" und sackentief.. )Das gibt mir bei der Fahrwerkseinstellung und TÜV locker 2cm Spielraum :)

Die Eintragung für meine AGA ist dann auch eine glatte Nummer.

Somit gibt es nun doch eine Powersprint Anlage mit 63,5 mm!

Bremsrohre ( 20m ), Anschlüsse und die ABS Sensoren ( HA ) sind auch eingetroffen.

Leider kriege ich keinen Kühler vom El Camino ran, schade schade schade... ;)

Hm, so dramatisch is der Rost doch gar nicht, da hab ich schon viel schlimmere gesehen (und die fahren auch noch)

Das Wachs im Motorraum kriegst du gut mit Waschbenzin weg...einfach auspinseln und dann kannst du Dreck samt Wachs fast schon abziehen...

Wat bin ich froh, dass ich unter meinem Wachs nur Lack gefunden hab...

--sj

hab mal bei einem vertreter von powersprint gefragt...

die haben anscheinend "nur" die 60mm Gruppe-A Anlagen... ?? ::frage::

kann des sein?? wollte ein 63,5mm VSD-Ersatzrohr... aber der meinte, die gibts nicht von powersprint.. nur 60mm...

hast an rennkat oder so auch?

Rennkat wirds, das steht fest, aber ich habe noch keinen hier.

Nein, es gibt auch noch ein paar 63,5 Anlagen, so isses ja nicht :).. Aber die haben eben keine Nummern drauf :).

Sebastian:

Ich werde mir noch n Satz CSD Scheiben besorgen, dann kann ich den Rest damit zur Not runter schleifen :).

Naja gut, musst ja jetzt eh lackieren...das wollte ich vermeiden :D

Is aber ganz gut gelungen...

http://www.golf3.de/images/imported/2012/01/410.jpg

--sj

ahso... ^^

naja, laut dem typ hatte die 60mm auch keine nummern... -.- der hat sich wohl selber net wirklich ausgekannt...

vielleicht habens ja die novus gruppe Y anlagen verkauft und er hat gesagt, dass eine powersprint is ^^ :D *haha*

aber danke für die info ;)

PS.: 200 zeller musst ab und zu in ebay gucken, da gibts oft feine (habe meinen no-name um 20,60€ geschossen) :D

Sebastian:

Ja das sieht doch gut aus!
Aber ich entferne das GANZE Wachs, wie man auf den Bildern sieht. Eben genau wegen solchen Dingen wollte ich auch die zugeschmierten Falze freilegen.

Aber für den Innenraum kann ich das mit dem Benzin gut brauchen :D.. Ansonsten wie gesagt, CSD und hossa....

djskapz:

das hat noch Zeit mitn Kat.... vielleicht wirds auch was aus dem Motorradbereich, die haben schöne kleine Kats im Angebot :)

Ja stimmt schon, aber die moped kat´s bremsen eher, da du mit viel mehr hubraum und lader daher kommst, lieber nen 100 zeller mit entsprechenden durchsatz ;)

gruß Dominik

Diese Woche wollen wir uns mal darum kümmern, einem Spender die Dome zu klauen, damit diese dann auch zeitnah eingebraten werden können...

In der Zeit widme ich mich weiter der Änderung der Frontpartie, für die Aufnahme des LLK.
Weiterhin werde ich im Motorraum weiter klar-Schiff machen und nebenher Block und Getriebe zum Lackieren vorbereiten.

Passend zum Konzept habe ich mir überlegt, Block und Getriebe in rot zu lackieren. Der Zylinderkopf soll weiss werden...

Beim Ventildeckel bin ich ich mir unschlüssig welche Farbe... mach ich ihn rot, sieht es im Motorraum nach einer Österreichflagge aus :D... doofe Idee eigentlich ^^!