So, der hobel macht (wen wunderts, war ja mal wieder zeit) ein paar probleme.
Heute auf der heimfahrt von der halle, konstant ein ruckeln gespürt, über etliche kilometer.

War so bei konstanter geschwindigkeit von 110 im 5ten. Wollte dann überholen, runter geschalten in den 4, deutlich weniger leistung, einmal fehlzündung.. gut, überholen hab ich gelassen, bin weiter heim geruckelt. plötzlich wars wieder weg und er lief wieder normal, später trat das problem wieder auf.

ich werde heute im dunkeln mal zündbox und kabel mit einem blumensprüher absprühen und schauen, ob ich funken sehe.

kerzen und kabel wurden lt. den unterlagen vom vorbesitzer in 2013 neu gemacht, zündbox finde ich keine unterlagen, vermute es ist noch die erste.

achja, der fehlerspeicher ist übrigens leer.

wenn noch jemand anregungen hat, immer her damit.

Ist natürlich ärgerlich wenn er nicht läuft, mein umweltfreundlicher Diesel läuft trotz Update ohne Probleme, auch wenn es bei MT da viele andere Meinungen gibt :rolleyes:
Anregungen hab ich keine mehr , hast jetzt aber schon über 1000 Beiträge in deiner Vorstellung :bier:

Ich sehs grad, du warst der 1.001 beitrag und meiner davor der 1000.. also, feiern wir jubiläum. :D

Na immerhin läuft dein diesel richtig. :D ich bin aber auch sehr zuversichtlich, den vr bald wiedr richtig am rennen zu haben. braucht halt immer bisschen zuwendung, die kleine diva.

hat ja auch schon einiges gelaufen, Deine Diva... :D

Zündbox ist zumindest erstmal ein Ansatz.

Ja, nur leider der teuerste. Mit über 450€ bei VW ist die definitiv kein Schnäppchen....

... oder um die 200€ für eine von bosch.
Die würde ich allerdings fürs erste mal ausschließen.

vorhin hab ich mal die zündbox und die kabel mit wasser angesprüht, bei laufendem motor. kein funkenschlag zu beobachten.

dieser tage dreh ich mal alle kerzen raus (werde die bei der gelgenheit auch ersetzen) und untersuche die kabel ganz genau.

mach die kabel neu. auch wenn sie augenscheinlich in Ordnung sind. da gibt's die wildesten Fehlersuchen weil die kabel ok erschienen. und mach keine billigen rein.

Das sieht man bei einer defekten Box auch nicht unbedingt. Habe bei meiner auch nichts gesehen, war dennoch im Eimer, hatte exakt die gleichen Symptome wie du, Ben.

Habe bei mir eine für 63€ aus ebay reingehauen, da sind 3 Jahre Garantie auf den Koffer und ich sehe es nicht rein für über 200 eine von Bosch zu holen, die auch nicht mehr kann.

Wegen Kabeln, guck mal bei Amazon, da gab es leztens rote von Bremi mit Ausziehschlaufe für bissken über 30€ den Satz, hab ich bei mir auch reingehauen! Top Teile!

danone und hobbes, danke für die tips.
ich werd mir mal n satz kabel auch noch bestellen.. vermutlich die box auch gleich dazu.

https://www.amazon.de/Bremi-212AD200...z%C3%BCndkabel

die hab ich auch drin. und mit der Schlaufe kannst se auch leicht abstecken.

Genau die hab ich gestern abend bestellt. :D
Hab mir zwar das hazet werkzeug auch bestellt, aber das benutz ich nur um die alten kabel abzuziehen.. danach gehts wieder zurück. :P

Ist der Kabelabzieher an deiner Hauben stange nicht mehr da?

Noe, der fehlt (wie scheinbar so oft) auch bei diesem exemplar.

Heute war dann alles vollzählig, 6 neue Zündkerzen, 6 neue Zündkabel (mit Ausziehschlaufe) und das Hazet abziehwerkzeug für die alten Kerzenstecker.

Als erstes habe ich alle Kerzenkabel beschriftet zu welchem Zylinder sie gehören. Der Plan war, dass ich die Kerzen, nachdem sie rausgedreht sind, in die Kabel stecke, um feststellen zu können, wenn auf einem zylinder ein spezifisches problem besteht.

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Nach getaner Arbeit:
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Was mich erstaunt hat, war der beschissene Zustand der Kerzen.
Daniel hats so schön gesagt, die sahen eher nach 400.00km als nach 40.000 (lt. scheckheft) aus.

Der Elektrodenabstand war riesig, teilweise war von der mitte der kerze zur masseelektrode eine art spitze gewachsen. Sah aus, als hätte da zu große Hitze gewirkt bei unsauberer Verbrennung. Hier mal ein Bild dazu:
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Fakt ist: Das der wagen überhaupt noch lief, hat mich irgendwie gewundert.
Was hats gebracht: Der Wagen lief im Stand zunehmend rau. Der Leerlauf ist jetzt wieder wesentlich weicher. Wies im kalten Zustand ist, werde ich morgen herausfinden. Weiterhin: Die Abgase riechen irgendwie "sauberer". Hört sich doof an, zeitweise hat er aber nach unverbranntem Sprit gerochen.

Naja, war ein Weckruf für mich, immer auf Wartungsintervalle zu achten.

Ob die sporadischen Aussetzer jetzt vorbei sind, werden wir sehen. Ich bin gespannt.

Von welcher Marke sind denn die Zündkerzen sowas, höre/sehe ich jetzt auch zum ersten mal.

Die alten waren von Bosch.

Ich versuche nochmal ein besseres des Schadens an den Kerzen zu machen. Mal sehen, dass mein handy das halbwegs fokussiert bekommt. :D

Nimm die EOS :)

Einpolige Kerzen?! Das macht mich viel mehr stutzig...

Stephan, das kommt noch dazu. Da wurden wohl irgendwelche kerzen reingedreht.. wahrscheinlich hat der sparsinn mal wieder gesiegt und man hat einfach die billigsten ausm baumarkt genommen.

Stephan, mach dir nichts draus... Ben und Ich sind super oft erstaunt, was wir bei dem VR so alles finden...

Grade hab ich mir die EOS geschnappt und ein paar Detailfotos der Zündkerzen geknipst.

Hier mal zwei Kerzen miteinander. Eine hat einen sehr großen Elektrodenabstand, der anderen ist eine Art "Spitze" gewachsen.
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Hier nochmal im Detail:
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http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474808538.jpg

Jetzt hoffe ich auf die Experten:
- Wie entseht so ein "Verschleißbild"? Falsche Zündkerzen? Lang überzogener Wechselintervall?

Ich werde zum Beginn der Winterpause (dann sollten die Kerzen etwa 1000-1500km drauf haben) mal die Kerzen rausdrehen und mir ansehen, ob die auch schon irgendwelche Auffälligkeiten zeigen.

Die spitze ist nicht gewachsen, sondern die gehört so. Bei der anderen kerze ist die einfach weggebrannt, sprich abgenutzt.

Tatsache? Hatte noch nie ne kerze in der hand die so aussieht.

Ich auch nicht, meine hatten immer einen "Zylinder" als Gegenpol...

Dito Stephan.

Gestern war Waschtag..
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Die mit den spitzen werden soweit ich weiß hauptsächlich in den Direkteinspritzern verbaut.

Das würde ich nochmal zusätzlich fraglich finden. Eigentlich werden bei Autos mit Kat keine 1-Poligen verwendet, weil die nicht so sauber und zuverlässig zünden und wohl eher zu Fehlzündungen neigen.

Direkteinspritzer ist der VR6 definitiv nicht. Ein Einspritzer, ja, aber das war es dann auch...

Ben: Immer diese Schaumparties... :D Sehr löblich!

Stephan, das kommt immer drauf an, was Hersteller und Zulieferer empfehlen. Ich habe so viele Fahrzeuge mit 1-Elektroden und 3-Elektroden Kerzen bestückt. Je nachdem, was der Hersteller empfohlen hat.

Vielleicht auch Longlife / non Longlife Unterschiede?

es gibt ja auch Fahrzeuge mit 120tkm Wechselintervall (Ford Mondeo MK3 3.0 V6 und ST220 z.B.). Man kommt bei denen allerdings auch gar nicht an die Kerzen. Das ist schon ziemlich viel Aufwand, da da die Ansaugbrücke runter muss. w00t

Keine wirkliche Ahnung, Stephan. Hab ich mich auch nie mit beschäftigt... :x
Zum Glück hatten wir so einen Haufen nie in der Halle, da wäre ich ja ausgerastet xD

Hm, 100% Licht ins Dunkel bringt das immer noch nicht für mich.

Ich gehe stark davon aus, dass das die falschen Kerzen waren. Jetzt habe ich vom Teilehändler 3-polige bekommen, auch von Bosch - warum waren die alten dann 1-Polig? Wie dem auch sei, die Probleme scheinen damit behoben.

Seit dem Tausch der Kerzen habe ich etwa 300km am Wochenende zurückgelegt, war alles dabei, kurze Strecken Stadt sowie längere Etappen mit gleichmäßiger Geschwindigkeit über land und Autobahn. Kein ruckeln, kein leistungsverlust mehr. :)

Das war auch nicht meine Aussage, dass der VR ein Direkteinspritzer ist...

... mir ging es darum, dass das auch nicht der grund fpr die kerzen sein kann... ;)

Heute kam ein Paket an..
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Hella Golf 4 Look. Gründe dafür gibts drei:
- Der Preis war gut
- Ich hab immer Streuglasscheibenscheinwerfer an meinen Golf gefahren.. Und die Golf 4 Look sind die einzig schönen Klarglasscheinwerfer für den Golf 3.
- Die Ausleuchtung meiner Doka ist dürftig. Das dürfte wohl auch an den ziemlich milchigen Gläsern liegen. Dennoch hat mich das in der dunkler werdenden Jahreszeit zunehmend gestört und ich wollte mal wissen ob die Golf 4 Look wirklich so gut sind in der Ausleuchtung wie alle sagen.

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Bilder von platt vorne drauf mag ich eigentlich nicht, aber hier muss man das mal machen um die Scheinwerfer richtig zu zeigen..
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Ich bin gespannt, wenn ich das erste mal im dunkeln fahre..
Gefallen tun mir die Scheinwerfer sehr am auto.

Mit den guten Phillips Leuchtmitteln wird Tag..
Ich mag die Scheinwerfer. :)

Schau mal bei ck222.de vorbei. Der Christian hatte mal einige Golf 3-Scheinwerfer miteinander verglichen.

Stephan, ich verwende jetzt Osram nightbreaker. Von denen bin ich ziemlich überzeugt, fahre ich unter anderem auch im BMW. Sind m.m.n noch n tacken besser als die phillips, wobei die auch wirklich gut sind.

johannes, hab ich mir grad mal angesehen. ich kann das jetzt auch bestätigen - weil ich so gespannt war, bin ich heute früh extra schon um 6 los damits noch schön dunkel ist. :D ich war absolut begeistert! Die ausleuchtung und leuchtweite der G4 Look ist gigantisch gut, dabei waren die scheinwerfer noch nicht mal richtig eingestellt, sind aktuell etwas zu tief. nachher fahre ich noch beim :) vorbei und lass die einstellen.

wenn du noch einen tag wartest, ist es umsonst (Lichttest-Oktober).

Ich habe die Phillips drin - mag die Leuchtmittel an sich auch. Die, die da voher drin waren, sind dagegen Teelichter und beim Fernlicht sieht man die Lichtkante deutlich... muss da noch mal einen Satz Leuchtmittel einsetzen, wobei ich nur sehr selten mit Fernlicht fahre...

War vorhin beim :) bei dem is das immer umsonst.. zumindest bei dem, wo ich hinfahre. n fünfer in die kaffeekasse und nett gefragt, dann machen die das schon.

vorhin erste fahrt im komplett dunkeln über nacht - was soll ich sagen, ich bin hellauf (wortwitz) begeistert. so eine klasse ausleuchtung und leuchtweite.. super.

Die Zündkerzen sehen aus als wären sie nicht gewechselt worden wegen der schweren Zugänglichkeit + Spezialwerkzeug nötig.

Ist zwar jetzt zu spät, aber da würden sich Iridum anbieten, die halten ewig.


Beim Zündkerzenkauf sehe ich vorher immer mit der Schlüsselnummer / Motorcode auf der HP des Zündkerzenherstellers meiner Wahl nach, welche Zündkerze dort empfohlen wird und bestelle dann bei Teilehändler oder im Netz ganz exakt diese Kerzy "Typ XYX 123... " Im Notfall darf der Händler sie bestellen, dass dauert ja meistens nur 1 Tag.

Das vermeidet die Überraschung das der Händler mir die falschen gibt oder diejenigen welche er "Gerade da hat und die wohl auch passen könnten laut der verstaubten Liste von 1996..." o.ä.

Und ja, ich hatte ein Erlebnis das dafür sorgt das ich es nur noch so mache.