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Das weiß ich auch so Heiko ;-) |
was für eine Leistung wird denn angestrebt? :) |
Auf 1.8bar wird abgestimmt, was 450-460ps entspricht. Mit dem originalen Getriebe wird es erstmal "nur" bei 350-380ps sein. Wenn das Getriebe angepasst wird inkl sperre wird dann ganz aufgedreht. Wenn das zu wenig wird kommt nen Satz Nocken und neue Abstimmung dann sind es 500-550ps dann müssen aber langsam aber sicher die pleuel gemacht werden und oder Kolben. Das ist aber alles Zukunftsmusik ;-) |
Das klingt gut, da werd ich wohl mal ne mitfahrt anmelden :D |
Ist gebongt ;-) komm mal bei euch durch, wirklich ;-) |
sonst komm ich einfach zu dir 😁😁 |
serienpleule bei 350 ps ?,hätte schiss das die fliegen gehen ansonsten was x-parts betrifft die machen scheinbar saubere und gute arbeit ori getriebe wird wohl auch nicht allzulange halten, kommt drauf an wie man fährt |
Die Serien Pleuel sind beim VR6 absolut kein Problem bei Leistungen bis 500PS. |
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Der VR6 ist schon recht Standhaft, die OEM Kolben sind schon Schmiedekolben, Pleuel halten i.d.R auch und werden erst ab 500ps fällig...beim Getriebe gehen die Meinung auseinander, ganz klar, es ist überfordert, wie lange es hält, hängt wie Asagolf schon sagt, stark von der Fahrweise ab, 5. Gang Autobahn ab 80 Beschleunigen und das öfter mag es nicht sonderlich, denn es walten schlappe 650NM auf den Zahnrädern was ca. 3 mal soviel ist wie original...aus dem Grund werde ich den Ladedruck auch erstmal etwas begrenzen und bei 350-380ps bleiben. Quaife 6 Gang Radzatz wird dann irgend wann einziehen mit pelguim sperre, dann ist das Thema Getriebe auch gegessen.. @VR Driver Nord es wird ein originaler Garrett GT3076 HF, das macht den Kohl auch nicht mehr fett ;-) Ob der Lader hebt, darüber will ich mir nun nicht auch noch Gedanken machen müssen |
Über ein Quaife 6 Gang hatte ich auch schon nachgedacht,is schon ne feine Sache.Is aber auch nicht gerade günstig. Hab bis jetzt erst ein Getriebe geschrottet.Liegt eindeutig daran wenn man einen Lader hat der schon bei relativ wenig Drehzahl das Drehmoment so heftig ansteigen läßt. Hab jetzt wieder ein originales drin mit verschraubtem Diff. hält bis jetzt ohne Probleme. Liegt aber wohl auch daran das der Lader jetzt deutlich sanfter zur Sache geht und das max.Drehmoment später anliegt. |
Was für nen Lader fährst du denn? Ich denke ich werde nach dem das aktuelle Getriebe nen Schaden haben wird auch erstmal ein weiteres versuchen...bei quafie bist komplett inklusive Einbau auch bei rund 4-5mille |
Ja,Quaife mit Diff. ist mir auch ein bißchen zu teuer. Fahre einen Comp Turbo der von der Größe her mit einem GT3076 vergleichbar ist,hat aber ein deutlich größeres Turbinenrad,daher kommt er nicht so agressiv. Ist im Momet eine experimental Stufe mit relativ hoher Verdichtung.Wollten mal testen wie sich das fahren läßt. Ist ganz OK,läßt sich auf dem Frontkratzer mit wenig schlupf fahren. Aber durch die hohe Verdichtung können wir deutlich weniger Zündung fahren. Wird daher wohl demnächst wieder komplett geändert auf ein anderes Setup. |
Bist auch im vr6forum unterwegs? Dein setup hört sich irgendwie vertraut an .. |
Nee,da bin ich nicht angemeldet. Guck da aber ab und zu auch rein. |
Kannst mein Quaife haben 4000 mit Sperre ,wenig gefahren bei Interesse Dann kannst auch mal Dampf geben ohne Angst zu haben auf der Strecke zu bleiben |
Jetzt kommt erstmal der Turboumbau inklusive Polster für Schäden aber danke für das Angebot ;-) |
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Geil du holst echt alles aus deinem Auto raus. Nen Turbo hat echt noch gefehlt. Danach ist das Ding Technisch und Optisch nen Schmuckstück. |
@Krispy das wollte ich schon immer machen und war mein lang ersehnter Traum, nun erfülle ich mir ihn ;-) @Hansebanger vielen Dank für die Blumen, für mich selbst ist es eh der beste Golf aller Gölfe und darauf kommt es an, das meinen sich seinen Traum aufbaut |
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Eigentlich wollte ich immer ein luftfahrwerk aber das fällt Vernunftshalber nun flach Wegen turbo, da muss das kw V3 zeigen was es kann, ich will noch einen Bügel hinten rein machen in der Variante c, also der, der der Form der hinteren Fenster folgt und man eigentlich nur von hinten dann das Kreuz sieht...sonst ist eigentlich fast Ende. Aber es gibt immer was zu tun, früher oder später wird mich der leistungshunger packen und das Getriebe rufen, sitze vorne und hinten werden noch irgendwann neu beledert, nen Boost Controller (tru Boost) von AEM baue ich noch ein, Breitbandlamba kommt auch noch irgendwann, kotflügel innen will ich früher oder später mal komplett auslackieren, Achsen Pulvern ..wie du siehst, für die nächsten Jahre habe ich zu tun ;-) |
Highliner...Got boost? Wow, die Bilder sind vielversprechend. Mir gefällt der Wagen sehr gut, auch wenn ich sonst eher auf oem Look stehe. Schöner Hang zu kleinen Details, weiter so :) |
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zumal ich noch nie nen VR6 Turbo gefahren geschweige denn auch nur mitgefahren bin :-lol-: |
Mit was hast du den Schlossträger gecleant? Ist doch so ein Kunstoff mit hohem Glasfaseranteil oder? Motorumbau sieht ja vielversprechend aus. Hoffe der wird auch mal ausgefahren und nicht nur von Treffen zu treffen gefahren. |
Ich fuhr und werden das Auto jedes Wochenende artgerecht ausfahren ;-)..Treffen sind ein netter Nebeneffekt aber ist mir meistens eigentlich eher zu doof dort 8-10h rum zu hängen. Das Material des Schlossträgers ist PP, lässt sich aber in der Tat nicht ganz so gut schweißen wie bspw. eine original Stoßstange. Zugeschweißt habe ich es mit ausgeschnittenen Stücken eines anderen Schlossträger, dann mit kunststoffspachtel verstärkt, dann mit Feinspachtel/Gfk Spachtel gemisch glatt gezogen, mehrere Schichten gefüllert. Alles bis auf den oberen Teil wird glanzschwarz und oben natürlich wieder Wagenfarbe, damit das gesamte Farbkonzept auch hier weiter geführt wird. |
Klingt gut, sieht gut aus - freu mich auf das Ergebnis. |
Wie verschraubst du die Klimaleitung dann am Schlossträger? |
Garnicht mehr. Die Leitungen sind für die ladeluftverrohrung im weg. Klima fliegt raus, brauch ich im WE Auto auch nicht, wenns 40 grad hat weiß ich besseres als Golf zu fahren ;-) |
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Frag mich was besseres...könnte die einspritzleiste sein, die eingepackt ist. Naja, sooo schnell sind die aktuell nicht, da der Hauptmechaniker im Urlaub ist. Der golf soll gegen Ende September fertig sein inkl Eintragung und letzteres kann sich etwas ziehen, je nachdem wann der TÜV einen Termin frei hat. Am Motor werden lagerschalen neu gemacht, sonst brauchst am vr6 mit der "geringen" Leistung nichts neu machen. |
Super Arbeit mit dem Schloßträger! Geile Bilder von deinem Auto bei XParts. Bekomme jetzt schon immer Gänsehaut wenn ich deine Bremse sehe und wenn dann noch der passende Motor drin ist oh mannnnn:-) Halt uns immer schön auf den laufenden. |
Machst du das alles garnich selber? |
Was heißt alles? Den turbo Umbau lasse ich machen, ist das so verwerflich es den Profi machen zu lassen baxter ? |
Wenn man etwas perfekt haben will dann Hilft es manchmal zu einer Fachfirma zu fahren. Die Hälfte der Golf 5,6,7 Szene fährt zu Gepfeffert, AH oder KTS und hatt so gut wie null selber gemacht. Man kann nicht alles und das ist auch gut so. Manche können lackieren dafür abet nicht ohne Hilfe oder weil auchbeinfach die Fachliche Ahnung fehlt am Motor oder der Elektronik schrauben also warum dann nicht einen Fachmann besuchen? |
wenn ich die bremse immer schon sehe.. das sieht ja mal soo geil aus. :D find ich gut, dass da jetzt n turbo reinkommt. viel freude damit! |
Mir geht es einfach darum dass ich mit dem golf fahren und nicht stehen will, da zahle ich gerne 1.200€ und hab die Garantie dass es danach läuft und nicht der komplette Motor hops geht. Ich kann einiges aber gelernter kfzler bin ich keiner und bei so nem Eingriff muss man wissen was man tut. Wie viele Beiträge im vr6 Forum gibt es wo selber gebastelt kisten nicht laufen oder verrecken da habe ich keine Lust drauf und da bin ich auch ehrlich ;-) |
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