Die Zündung könntest du eigentlich um ein paar ° weiter vor stellen. LPG hat ja eine höhere Oktanzahl (105 - 110) als Super (95).
Da der 1,8er keinen KW Sensor hat, funktioniert das sogar einwandfrei.

8° habe ich schon paar mal gelesen, auch bei den Benzinfahrern.
Ist ja auch noch gerade im Toleranzbereich. Für den ADZ wird als Prüfwert 5-8° v. OT genannt, zum einstellen 5-7° v. OT.

Bei dem AFn lasse ich mir das ja auch eingehen, aber warum isses dann beim VR so? da ist alles Serie..

Ich fahre meinen ABS-Vento mit 6,3-6,5 im Durchschnitt, dabei ist fast nur Arbeitspendeln angesagt, inkl. Stadtverkehr. Dabei ist meine komplette Zündanlage alt, der Auspuff undicht und und und. Bei idealen Verhältnissen kann ich mir eine 5 vorm Komma sehr gut vorstellen, ist auch längerfristig mein Ziel.

MfG

So. Der VR6 wurde abgemeldet, genug "vr-rt" diese Saison. Hab noch neue Bremsklötze reingemacht, das Traggelenk erneuert, ein Radlager vorne war auch dulle und dann musste der Spass vermessen werden. Für mein eigenes Gedächtnis: Traggelenk: Ruville, Rala: SKF, Domlager/Wälzlager: SKF, Bremsklötze: VW.

Jetzt hat der zwar wieder die richtigen Bremsklötze drin, aber irgendein top-Talent hat das Verschleisskabel durchgebissen. Und mich wunderts warum es am rechten Dom nur eine Ader hat, müssen doch zwei sein?
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Am weinroten freue ich mich jetzt klangtechnisch, macht echt nen Unterschied aus ;)
Immer noch keinen VW-Betrieb gefunden, der mir die Zündung einstellen kann/will. Muss ich mir selber sone Lampe kaufen. -.-

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Meinen 141PS-Diesel habe ich nun mal aus der Garage geholt, Bremse hinten ist fertig (Teile ordere ich morgen), Innenraum ist nun aber wie geleckt :)
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Auch die Gurte habe ich gereinigt, deswegen sind die hinteren so "bizarr" ausgerollt.
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Und dann war ich an diesem Ort, den ich jedem technisch interessiertem empfehlen kann:

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Der Diesel sieht gut aus innen! Der tritt jetzt den Winterdienst an?

Ist das das Technikmuseum in Sinsheim? Da möchte ich ja auch mal hin.

Die Zündung konnte bei mir hier auch kein VW Händler einstellen....
Bin dann zum Bosch Dienst im Nachbarort gefahren, für die war das kein Problem.


In Sinsheim war ich früher ein paar mal, momentan komme ich nur beruflich dran vorbei.

Dem kann ich mich nur anschließen.

Wieso eigentlich Diesel im Winter? Die brauchen doch ewig zum Warmwerden und springen im Winter schwer an.

Den Gaser fährst du auch nicht im Winter?

Was mir auch aufgefallen ist: Efh vorne und Kurbeln hinten. Gabs das nur im Vento? Bei 4 türigen Golf hab ich bisher nur 4x Efh oder 0x Efh gesehen :confused:

Hallo!

Sehe ich das richtig, dass Du sechs Autos hast? ::frage::

Grüße Teletubby

Hallo!

Das gab es auch im Golf 3.

Damals waren elektrische Fensterheber noch nicht so verbreitet wie heute. Weil sie deshalb ein relativ teures Extra waren, konnte man sie bei viertürigen Fahrzeugen nur für vorn bestellen. Nach der Preisliste für das Modelljahr 1996 kosteten die elektrischen Fensterheber nur vorn DM 695,- Aufpreis und für alle vier Türen DM 1.170,-. Die Differenz von knapp DM 500,- wollten viele Leute nicht für hintere EFH ausgeben.

Mein roter Variant hatte ab Werk auch nur EFH vorn. Die hinteren habe ich damals nachgerüstet, was auch einen anderen Innenraum-Kabelstrang erforderte.

Grüße Teletubby

Jain. Er hat 5 Ventos, 1 Corrado und einen Saab Diesel Kombi. Und bestimmt noch 20 weitere.. :-lol-:

DER Ventoliebhaber Deutschlands. :D

MfG

Die Frage mit dem Diesel im Winter hatte ich auch schonmal gestellt. :D
Nur vorne mit EFH gabs früher doch oft.. WIrd ja heute auch noch so verkauft.

Ich glaube n Benz gabs da auch noch..

Hilfe! Da würde ich Albträume kriegen. Mir reichen meine drei schon.

Grüße Teletubby

Die Sitze habe ich auch gleich noch mit nem Nasssauger behandelt. Riecht auch schön innen drin jetzt :) Der bekommt noch ne Ladung FluidFilm und dann wird nur der und der Gaser gefahren.

Richtig, ist das Museum Sinsheim. Die Flugzeuge sind begehbar (Einige, nicht alle). Nur ist die geneigte Lage gewöhnungsbedürftig xD

An die Option mit dem Bosch-Service habe ich noch gar nicht gedacht, aber ja, die müssen ja nen Motortester haben. VW will mein Geld offensichtlich nicht, aber naja. Ausrüstung nicht mal vorhanden.

Geht eigentlich mit dem warm werden, Sitzheizung gibts ja auch ;)
Anspringen tut der Motor aber bislang immer wie eine eins, selbst das vorglühen ist eigentlich nicht nötig. Erst bei richtig starkem Frost, so ab -10°C. Alles darüber und der rattert sofort los. Und der Verbrauch ist auch einmalig, fahre den so mit 4,6-5,0l/100km. Trotz Winter!

Der Gaser ist ganzjährig angemeldet, als einziges Fahrzeug. Aber der geht nicht so gut ab xD (Und kostet auch nicht über 300€ Steuer... -.-)

Ergänzend zu den eFh: Anfangs gabs im Vento die als SA nur 4-fach. Der VR6 hatte sie Serie, beim Rest Aufpreis. Später waren die vorderen beim GLX, GT Serie, die hinteren Sonderwunsch. CL/CLX waren ohne elektrische ausgeliefert, hier konnte gewählt werden ob 2- oder 4-fach.

Nicht ganz, es sind derer 7..... w00t Melde mir die an, wie ich lustig bin und Lust drauf habe ;)

Das sind auch einfach zeitlos schicke Autos. OK, Jetta II, Santana, Derby I +II, der Jetta 6 sieht auch toll aus (Aber wirkt so billig), toll finde ich auch den 35i als Limo...

Nix mehr, lange weg.

Ich hätte ganz gerne wieder mein erstes Auto ein Audi 80 B1 Typ 82 (76er Facelift) oder den B2
den ich danach hatte

Gerade den B2 bekommste doch zu angenehmen Kursen. Den haben die Youngtimer-Fahrer nicht im Visier. Wundert mich, zeigt er doch auch das herrliche, zeittypische Design. Der Grundentwurf wurde übrigens vom "Mann der klassischen BMWs" gefertigt: Claus Luthe. Letztlich hat dann aber Giugiaro Hand angelegt und das finalisiert. Er hatte ja auch den ersten Rocco, Passat und Golf entworfen. ;)

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;) --> :cool::cool:

Ich hoffe gerade inständig, dass dir der Senator gehört. :D

Ich habe schon Probleme wo ich meine drei Golfs parke zz. sind nur 2 angemeldet

Für ein Parkplatz im Parkhaus zahlst du hier schon in den Außenbezirken mal eben 60 tacken
im Monat

Da müssen Prioritäten gesetzt werden. Golf weg, Horch her. ;)

Lieferung ist da, sehr gut. Einmal Bremse hinten frisch, einmal Inspektionskit für den Diesel + dem 6-Ender. Bin mal gespannt wie gut sich der Dieselfilter tauschen lässt, beim Saab war das ein Gefi.... und ohne Spezialwerkzeug kannste es gleich sein lassen. -.-

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@ Ben: Ist ein richtig geiles Auto. Und das Wort beschreibt es auf den Punkt. Aber dieser ist nix meins ;) Das Fahrgefühl ist schwer zu beschreiben. So eine Mischung aus altem Mercedes, Opas Rekord und fahrender Couch. Auf jeden Fall macht er sehr viel Spass, erfreut sich eines wirklich sehr guten Zustandes und sorgt auch für viele umdrehende Passanten. :) Ich mag die Opel aus dieser Zeit sehr, sehr schmuckes Design ;) Und: Es ist ein Schalter, keine einschläfernde Automatik!

Hat schon berechtigte Gründe, weshalb die pleite gegangen sind :angel:


Die alten Opel sieht man eigentlich gar nicht mehr auf den Straßen. Ersatzteilversorgung und Rost werden da ihren Hauptanteil dran haben.
Generell finde ich, dass man aus den 80ern eigentlich fast nichts mehr auf den Straßen sieht. Ein paar alte VW, Mercedes, Audis und vereinzelt mal ein paar Volvos.