Konkurenz aus Pfronten? Ich arbeite bei da: www.matec.de

Verzahnung mit einer Heidenhain und dem skiving? Und warum neu? Die alte Scheibe abdrehen währ keine Alternative?

Maschine läuft mit Sinumerik und wurde mit Cam Programmiert.
Wobei das ganze auch leicht mit Shop Turn Umzusetzen gewesen wäre, abgesehen von der Verzahnung.
Die Verzahnung wurde direkt mit dem angetriebenen Werkzeug eingefräst.

Interesannt...habt ihr die Verzahnungszyklen selbst gemacht? oder das ganze händisch ausgerechnet? Das zu fräsen is ja net ganz einfach.

Aber ich finds toll wen man auf so einen Maschinenpark zugreifen kann.

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Ich habe das Schwungrad in 3D Konstruiert, und dann mit der Cam Schnittstelle in die Maschine geladen.
Die Zyklen werden von der Software erstellt, letztendlich wird nur noch der G Code in die Maschine geladen.
Man muss eigentlich nur noch das Werkstück aufspannen und NC Start drücken.
Rohlingsmaße werden mit 3D Taster ausgefahren. Startpunkte und Rückzugwerte muss man natürlich vorher definieren.
Es handelt sich im übrigen um meine Maschine. Ich habe inzwischen abgesehen von der DMG noch eine Emcoturn und eine Konventionelle von Saupe.
Als nächstes Steht noch die Beschaffung einer neuen Fräsmaschine an, im Moment halte ich mich dort mit einer Konventionellen über Wasser, oder Fräse mit der DMG im Vierbackenfutter.

Emco is net verkehrt...ham wir 5 Stück in der Lehrwerkstatt stehen. Saubere Dinger!

Abend!

Ich konnte ein wenig mit meinem Block weitermachen.
Zu erst ging er mal zum Chemisch entlacken, aber wo er mal vom Montageständer unten war, habe ich das Eisenschwein noch auf die Waage geworfen:

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Eine Woche später konnte ich ihn dann auch schon wieder abholen:

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Zum Schluss noch zum Bohren Honen eine Honbrille angefertigt:

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Abend zusammen,

Mal wieder ein kleines Update hier. Nach langer Zeit endlich mal wieder den Golf aus der Garage geräumt, um mal wieder ein paar Runden zu drehen.
Macht immer noch Spaß wie am ersten Tag:

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Wer Bock hat kann mir übrigens auch unter dem Namen Naumstar bei Instagram folgen, dort gibt es auch ein Paar andere Projekte, die überhaupt nicht in ein Golf 3 Forum gehören.

Gruß Jens

Geiles Auto. Allein was da an Aufwand drin steckt.
Ich glaube dir, dass der Spass macht. Schön mit GL Stossfängern, die meisten setzen auf die normalen.

Ach, den gibt es ja auch noch. Schön! :)

Was für Projekte? Bei Instagram bin ich nicht registriert und werde dazu gezwungen, beim kurz mal drüber schauen...

Sieht immer gut aus!

Deinem Insta Kanal folge ich schon einige Zeit. Ich bin immer stiller Bewunderer was du da so treibst. :D

Updates? :)

Hallo,

Nach vier Monaten wieder mal ein kleines Update, und ein kleiner Einblick was so alles gebaut wird *lol*

Als Erstes Nockenwellenräder on mass. Das Blau eloxieren ist komplett aus 7075 gefertigt, mit Schrauben aus Titan Grade 5 für einen Rennmotore. Das Goldene kennt ihr bereits, das ist das TiN beschichtete aus X210CR12 für einen 1.8T. Die beiden anderen sind einfach umgebaute Originalräder für einen Audi V6.

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Dann wäre da noch ein 827er Golf Motorblock welchen ich gefenstert habe.

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Und eine erleichterte Nebenwelle mitsamt Voll Aluminium Zahnriemenscheibe.

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Für den Rennmotoren musste ich noch diverse geänderte Umlenkrollen, sowie Spannrollen fertigen. Hier mal ein kleiner Auszug. Zu sehen sind Hart eloxierte Wasserpumpenscheibe und Spannrolle. Beides wieder aus AW 7075.

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Schön anzusehen. Was bedeutet denn gefenstert beim 827er Block?

Die Löcher unterhalb der Hauptlagergasse gab es erst ab den 1.8T Blöcken in Serie.
Bei den Golf 3 Blöcken oder spezieller 827er Blöcken nie in Serie.

Für was sind diese „Fenster“ gut? Die Restlichen arbeiten sehen sehr gut aus.

Moin,

einfach klasse was du wieder an Teilen gezaubert hast. Die Teile sehen wirklich sehr hochwertig aus und die Materialien sind echt klasse. Die Idee mit dem gefensterten Block finde ich auch gut, der Druck Ausgleich zwischen den Zylindern nimmt doch noch etwas Widerstand weg und sollte als Sauger noch wieder etwas mehr Leistung bringen.

Viele Grüße
Felix

Hallo zusammen,

Möchte euch wieder einmal die neusten Errungenschaften aus der Garage Naumann präsentieren :-)

Als erster in der Liste, war da das anfertigen eines neuen Messbocks für Kurbelwellen. Vorher habe ich das immer auf zwei einfachen Aufstellprismen gemacht, was natürlich ein Höchstmaß an Flexibilität erlaubt.
Blöd daran war aber: Man kann nirgends gescheit eine Messuhr anhängen.
Wenn man die Messuhr nur an einer Seite anhängt, reicht schon ein leichter Schlag und es kommt direkt zu Abweichungen.
Und da ich sowieso nur zu 99% VW Kurbelwellen mache, und die alten Prismen nicht verloren gehen, habe ich einen Bock mit festem Stichmaß gebaut:



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Weiter geht es mit einer neuen Lehre zum Winkeln von Pleuel. Vorher hatte ich an dieser Stelle nur einen Bock, um die Verdrehung zu ermitteln. Dies war zwar auch sehr genau, dauerte aber wirklich sehr lange und war äußerst unkomfortabel. Hier nun die neue Lehre:

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Dann gab es für die Fräsmaschine noch einen neuen Teilapparat, welcher gleich ausprobiert werden wollte. Da im Moment kein Passendes Werkstück vorhanden war, habe ich mich im anfertigen von Schaltknäufen versucht.
Was soll ich sagen? Könnte ein neues Hobby werden:-D

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Am Golf, um welchen es hier eigentlich hauptsächlich gehen sollte, gab es auch mal wieder ein paar Veränderungen. Nach Jahren langen Hinziehen habe ich mich endlich durchgerungen auch mal einen CAE Shifter für mich zu bestellen.
Auch hier kam mein neues Hobby zur Geltung, und ein neuer Schaltknauf musste her*lol*

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Was mir auch schon länger ein Dorn im Auge ist, war mein Altes Lenkrad.
Da es zu diesem keinerlei Nummern oder Gutachten gab, war eine Eintragung soweit nicht möglich.
Da ich aber aufgrund der Sitzposition auf ein Geschüsseltes Lenkrad nicht mehr verzichten wollte, habe ich in den sauren Apfel gebissen und ein Louisi mitsamt Nabe bestellt:

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Neue Felgen gab es dann auch endlich mal nach Jahren:rofl:

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Die Schaltknäufe gefallen mir.. Schönes Holz haste da gewählt. :D

Die Aero Felgen passen ja perfekt zu dem Auto. Sehr gute Wahl.

Wobei das Mirage halt auch "nur" ein Materialgedönsens hat und eben nicht sooo einfach zum eintragen ist. Von diversen OMP Teilen gibts ne FIA Zulassung die man ebenso "einfach" wie das Mirage eintragen könnte.

Oder mana lässt hat irgendein 35er eintragen und hinterher lässt man seiner Phantasie mit nem Satz Schlagzahlen freien lauf ;)

Hallo,

Der Shifter ist endlich angekommen:

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Fairerweise, oder besser ehrlicherweise muss man sagen das der Shifter schon eine ganze Weile da ist, ich aber einfach keine Zeit gefunden hatte ihn einzubauen. Aber auch das ist jetzt erledigt:

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Weil jetzt das Thema Leichtbau beim Golf verstärkt auf der Agenda steht, und man das Ganze professionell und mit Fakten belegen will, haben wir uns noch eine Waage angeschafft. Das Ergebnis war aber erstmal ernüchternd:

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Erstes Etappenziel wird sein unter 900 kg. Da das Auto noch alle Karosserieteile in Blech Blech hat, inklusive normalen Glas, Schiebedach (rund 12 kg) und Blei Akku, wird das Ziel zu schaffen sein.

Auf jeden Fall habe ich jetzt schon mal fleißig angefangen mit negativ Formenbau und vollcarbonteilen:-D

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