Ja der Corrado ist "pummelig". Dem fehlt die "leichte" Eleganz der Roccos, vor allem der 1er Scirocco ist ein ganz hübsches Auto. Ist aber auch das letzte echte Sportcoupe von VW, der Scirocco III... das ist irgendwas. aber nichts wo ich sage "Toll, das will ich auch haben."

Der 53i wurde durch Zufall entdeckt, einfach beim Vorbeifahren am Händler. Der Preis war sehr fair, deswegen habe ich den gekauft und der graue Vento VR6 wurde ersetzt. Zustand ist gut; natürlich habe ich auch schon einiges getan, damit er auf dieses "Niveau" kam - und es auch hält.

Ich hätte gerne den G60, aber man kann nicht alles haben. Der 9A ist etwas "speziell". :D

Mein Verhältnis zum Corrado ist schon etwas gespalten. Ich finde ihn schon cool, aber irgendwie gefällt mir der scirrocco auch immer etwas besser.

Der scirroco 3 ist auch so.. naja. irgendwie wien golf nur unpraktischer, für mich. Dem fehlt das gewisse etwas.

Da mich die "Übersichtlichkeit" des Ventos extrem ärgert, habe ich mal den Versuch gewagt und für knappe 20€ Parkpiepser beschafft. Der Einbau ging eigentlich ruckzuck, aber entdeckter Rost (Radlauf, unterhalb des Stoßfängers) hielt mal wieder auf.

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Morgen bau ich den Wagen zusammen, dann mal schauen wie zuverlässig dieses Chinading ist. Die Anzeige muss aus dem Gehäuse raus, die kommt auf die 3. Bremsleuchte drauf. Vorerst bleibt sie aber da.
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Da mich das Gerassel im Hosenrohr nervt (2,0l Krümmer, Hosenrohr-Katkombi vom 2,0l), habe ich mir überlegt den Supersprint Fächer einzubauen. Aber da weiß ich immer noch nicht, ob das ne gute Idee ist. Wenn nicht verkauf ich den wieder. Meinungen? Hats schon einer gemacht?
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ABS-Motor, Landstraße, 90 km/h und mit Hirn gefahren.

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w00t

4T-Getriebe FTW :D

Echte sparmaschinen diese 1.8er.

Ich hab meinen ADZ trotz dem "kurzen Säufergetriebe" auch immer mit um die 6l gefahren. Bestwert waren mal 5.2l auf der Strecke Köln-Hannover.

Und dann muss man sich von den Leuten die so eklige neumodische computergesteuerte Plastikbadewannen fahren anhören, dass alte Autos ja so viel Sprit verbrauchen ;-)

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Da lässt man mal wieder was in der Werke machen...
Mich wunderte es warum mein anderer 90PS so beschissen geht und nur Tacho 180 mit Müh und Not packt - und noch nebenbei knapp 9L Gas frisst.

Ja schauste dir das mal an... Wo sind die wieder gewesen mit ihrer Birne? Jungejungejungejungejunge... haben die kein Bandmaß... nix kannste "außer Haus" geben.

Die 4,8L sind schon krass wenig. Wie war denn das Fahrprofil dazu? Kein Berge und wenig bis kein anderer Verkehr? Das 4T Getriebe ist gerade im 4. und 5. Gang schon ziemlich lang übersetzt.

Weiß nicht wies bei dir ist aber bei mir ist die MFA immer etwas optimistisch. Meist sinds real so 0,2L/100km mehr als laut Anzeige.

Dennoch ein solzer Wert - Respekt. Mit Freude am Fahren war da dann glaube nicht mehr viel :D

Ebene Landstraße, teilweise leicht bergig. Bergab mit Schubabschaltung, Bergauf dann viel Last, niedrige Drehzahl. Der Wert ist nach 40km aufgenommen. Lassen wir es von mir aus auch +0,5l, also 5,3,l sein. Ist dennoch sehr ordentlich, Ampeln gabs ja auch. Durch frühes Rollen lassen konnte ich dann aber im 3. wieder die Fahrt aufnehmen.

(Nein mich hat keiner angehupt, keiner ist dicht aufgefahren. War kaum Verkehr)

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Gerade die KW beim anderen auf OT gestellt... schaut mal wo die NW dann ist. Wie kann der Motor da überhaupt laufen ohne Ventilkollision?

Alter Verwalter...

Dass der Motor überhaupt lief und sogar noch 180 geschafft hat.

Einfach unfassbar....

Und so etwas nennt sich Kfz Werkstatt?

Ah, falsche Markierung genutzt. Mit der richtigen siehts schon besser aus. Aber immer noch Versatz von ca. 3-4 Zähnen. Ich muss morgen das mal alles freilegen, korrekt justieren und dann zu VW, Zündung justieren lassen.

Hallo!

Das war auch mein erster Gedanke. Denn auf allen Nockwellenrädern, die ich bisher gesehen habe, gibt es die Einprägung "OT" für den oberen Totpunkt:
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Die Körnermarkierung ist für etwas Anderes.


Was ist denn bitte ein 1H2?

Grüße Teletubby

1H2 = Typkürzel für Vento
Setzt sich so fort, 1J2, 1K2 (-->1KM, Mexiko), nur beim Jetta VI gehts dann auf 5C_iwas... der basiert ja auf PQ-35LC Plattform. So ein Hybrid aus MQB und PQ35 vom 5er Golf. Darauf steht auch der Beetle II.

1H5 ist das Typkürzel für den Variant.
"2" bezeichnet immer das Stufenheck, also 9N2 -> Polo IV Stufe, 3B2 -> Passat V Stufe

Im Ersatzteilkatalog gehts dann wieder durcheinander, 1H5 sind hier Teile für den Vento, 1H9 Teile für den Variant...

Danke sehr!

Genau. Und Teile, deren Nummer mit 1H2 anfängt, sind für Fahrzeuge mit Rechtslenkung.

Der verbrauch ist echt gut!

Ist eure MFA so nah an der Realität? Bei meinem VR6 und auch bei meinem TDI war die abweichung fast lächerlich. Beim AFN hat die oft 3,5 - 4 liter angezeigt, nachgerechnet waren es immer um die 5.

Der VR6 steht auf der MFA2 auf 9,2, Spritmonitor sagt mir es sind 10 mit ner deutlichen Tendenz zur 11. :D

Dein afn war auch auf rußende 140 Pferde optimiert. Da wird sich aber niemand die Mühe gemacht haben, das Verbrauchssignal von stg an den Tacho anzugleichen :D

Ich kann mir echt nicht Vorstellen wie der so laufen, und vor allem noch 180 kmh schaffen soll?

Bei meinem AAM hab ich die Zwischenwelle versehentlich um einen Zahn versetzt, der ist gelaufen wie ein Sack Nüsse und hat kaum Standgas gehalten


Achja, die MFA an meinem GTI (AGG) hat eigentlich immer bis auf 0,1L das gleiche Angezeigt wie ich per Spritmonitor ausgerechnet habe.
Aber Werte weit unter 6L kann ich mir am ABS/ADZ irgendwie nicht vorstellen.
Meinen AAM krieg ich höchstens auf Langstrecke mal unter 7L, aber nie unter 6L

Hat sich mittlerweile schon herauskristallisiert. Ich ging vom weiß markierten Körnerpunkt aus. Mit dem passt das alles mal gar nicht. Der ist auch falsch.
Das NW-Rad hat noch ne Markierung, da steht auch "OT" dran. Stelle ich die NW auf die Markierung dann passt das ganze schonmal besser - aber nicht optimal.
Da ist noch ein Versatz von ca. 3 Zähnen drin. Morgen entspanne ich den ZR und korrigiere das.

Zündzeitpunkt noch sauber einstellen - dann ist alles wieder gut - hoffe ich.