Wie mir das selbe grad durch den Kopf gegangen ist hahaha xDxDxD

Ja ich will ja erstmal fragen, wenns alles passt gibts auch mehr Infos.

xD

Ich hole meine Schrauben bei einem Industriezulieferer, da sind die Schrauben verdammt billig - Qualität natürlich top.

Thermostat? Würde ich auf jeden fall eines nehmen was vorher aufmacht,ja!
Das tut dem VR6 ganz gut, mit seinen thermischen Problemen. Ich habe eins von Febi drin, was früher öffnet, man kann aber glaube ich auch das US Thermostat nehmen, das öffnet auch früher und ist original VW.

Hast du die Abmessungen zufällig da, die ich so bräuchte ?

Und das Febi Thermostat macht bei 75° statt 80° auf, naja 5° aber immerhin ;)

Wenn du mir sagst, welche Schrauben du meinst, kann ich dir die Abmessungen geben! Habe eigentlich alle Schrauben ersetzt, egal wo.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1317838582.JPG

Auf dem Bild z.b. die Kettendeckel etc.

Aha ok danke, na Wasserpumpe auf jedenfall ;) Dann werde ich nochmal kucken, welche mir noch so labil erscheinen...

Sooooooooooo ! Heute hat sich gerade eine ganz neue Option aufgetan !
Ich könnte einen kompletten 2,9er ABV bekommen, der schonmal überholt worden ist. Wieviel km er dananch gelaufen hat etc. erfahre ich am Sonntag. Er wurde auch etwas "friesiert" und soll um die 220PS haben. Ich müsste nur den Kabelbaum und Steuergerät tauschen.

Was meint ihr, könnte das ne gute Option seien ?

Ich denke schon :)

Kommt auf den Preis an. Und, welche Überholungen, welche verbauten Teile tatsächlich passiert sind...
Ansonsten hast du eben mehr Reserven beim 2,9er ;)

Wenn die Eckdaten stimmen, sprich : Laufleistung nach Überholung, was wurde bei Überholung gemacht, Leistungsnachweis??? und der Preis......dann brauch man vermutlich nicht lange überlegen :)

Hat der 2.9l nicht ein ganz anderes Getriebe? der Braucht ja noch einen Kardanwellenausgang nach hinten oder wird der nur angeflanscht?

Ansonsten wiso nicht, wenn sie als FWD betrieben werden verlieren sie auch an Trägheit die guten ABV.

Ich kenne, den der das gemacht hat und von ihm erfahre ich auch genau, was er gemacht hat.

Jap, genaues klärt sich am Sonntag. Denke aber das könnte was werden...

Ne da kann man das Getriebe vom 2,8er nehmen, muss nicht Sycro seien.

Ich muss sagen das klingt sehr gut..

bin gespannt was am sonntag raus kommt ;)

Na und ich erst ;) dann kann ich vielleicht meinen Motor in Ruhe fertig machen... Getriebe habe ich auch noch eins da...

Na da bin ich ebenso gespannt, was du am Sonntag oder Montag dann verzählen wirst. Bis jetzt klingt es viel verspechend gut!

MfG

und der motor lässt sich auch sparsam fahren zwischen 8-9l aufjedenfall wurde der kopf bearbeitet der gesamte ansaugtrakt usw und farblich würde der motor auch bei dir reinpassen^^

Also das hört sich doch schon mal echt gut an ;)

der geht auch verdammt gut^^

Ja du weißt mal wieder schon mehr wie ich :D

Ich hoffe es ist auch so :cool2: :D

klar kannst mir ruhig glauben kenne den motor schließlich ^^

Aber mitgefahren biste damals nicht, dein "Namesfetter" kann mir ja dann alles schön erzählen...

Heute habe ich dann endlich mal die Wasserpumpe demontiert... die 5 Schrauben habe ich mittels Bohrer und Linksausdreher rausbekommen...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331410224.JPG

dann kam die Ölpumpe dran...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331410291.JPG

der Ölpumpenantrieb sieht noch ok aus...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331410348.JPG

Nun ist der Motor fast "nackig"

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331410402.JPG

Einen Bremssattel habe ich dann auch mal auseinander gebaut...

un wer hat dich auf die idee mit den linksausdreher gebracht?!^^

Haha und ich hatte ja auch "zufällig" welche im Auto oder :fluestern: ;)

Mit dem Motor könnte es was werden... ob ich ihn "bekomme" erfahre ich erst morgen, da ich nicht der einzigste Interessent bin... ist aber wohl in gutem Zustand, Ansaugtrackt wurde komplett geweitet und polliert, Kopf und Block wurden geplant... Software ist optimiert... Kabelbaum, Steuergerät etc. ist auch alles dabei... naja muss ich mich noch gedulden...

Ich drück dir die Daumen!
Klingt ja wie gesagt echt gut..;)

Hey marko =) geht ja weiter bei dir gerade mal wieder rein geschaut mein 3 er ist ja geschichte und gibts es leider nicht mehr schade nie bilder zusammen gehabt =(

Naja nun hab ich ja seit mai letzten jahres mein neuen da geht nun nach und nach weiter =)
Lass mal wieder was von dir hören ^^

mfg pYa

Also Daumendrücken ist angesagt! Wird schon klappen, bei den vielen Daumen hier:winke:

MfG

Oh Stefan ? ;) Ja bei mir gehts immer weiter und weiter und weiter... :D Das wir nie schöne Fotos zusammen gemacht haben, ist echt schade, fand den echt schick ! Aber naja vielleicht mal mit dein neuen ? Stichwort: XS-Carnight in Dresden ? Dann fährste diesmal zeitiger los, dann treffen wir uns vorher !

:danke:

Wie hast du den Sprengring der Zange rausbekommen???

Ich bin immernoch am rätseln und bitte komm mir jetzt nicht mit Nägeln das habe ich auch schon probiert xD

Habe ich doch schon im Werkstatt Bereich geschrieben... habe den Ring mit Nägeln etwas vorgeschoben :D und dann mit nem Schlitzschraubendreher dahinter gehackt und gedrückt. Dann von hinten 2-3 Schläge gegeben, dann ist der Kolben vor geruscht und der Ring ebenso. Dann konnte ich den Ring rausnehmen und den Kolben...

Wiso klappt das bei allen nur bei mir nicht :D

Der Ring sitzt so derbe im Sitz ich habe 0 Chance den irgendwie zu drehen :D

Wenn ich am WE den anderen Sattel mache, kann ich nochmal versuchen Fotos zu machen ;)

Sehr gerne!

Heute gings zap zarap weiter...

Kupplung abgebaut...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922428.JPG

Schwungscheibe abgebaut... und natürlcih wieder 2 Schrauben rund, ich hätte kotzen können... naja da es extra feste Schrauben waren, konnte ich mit nem Linksausdreher nix machen, also mit Gewalt nachgeholfen (Hammel und Meisel), dann gings.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922466.JPG

Dann die obere Kette abgenommen...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922497.JPG

und die untere kam dannach...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922546.JPG

...Ölkühler, Filtergehäuse etc. ...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922607.JPG

Hauptlagerschalen und Pleuellagerschlalen

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922642.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1331922680.JPG

Der Motor ist jetzt eigentlich komplett nackig !

Habe ihn heute zum Motorbauer gebracht, dann wird Block gemessen, Pleuel mit Kolben, Zylinder und Kurbelwelle und beim Kopf werden die Ventile überprüft...

Sieht aber nicht so gut aus, meinte der Chef. Es wäre fast kein Hohnschliff mehr vorhanden und die Kolben sind auch nicht mehr top... Habe leider davon keine Fotos gemacht. (war in Eile)
Nächste Woche erfahre ich dann mehr. Wird also auf Aufbohren hinlaufen... denke mal auf 2,9er Maß... also neue Kolben etc. Billig wird auf jedenfall nicht ::heul:-:

O das tut weh! Viel Arbeit und viel Geld. Hoffe das alles klappt so wie du es dir vorgestellt hast. Aber immmer hin hast du danach wieder was feines! ;)

MfG

Naja was muss, das muss...

Nun gings mit der Achse weiter...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1332017156.JPG

Als Verlgeich, eine Schraube, die wohl schon länger drin war und eine die vor kurzem mal gewechselt wurde...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1332017199.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1332017343.JPG

dann habe ich die Achse und paar andere Teile mal mit Kaltreiniger eingesprüht und mit Hochdruck gereinigt...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1332017360.JPG

Mal sehen wie ich das mit der Achse mache, eventuell doch sandstrahlen... ist bissel viel Rost dran, wie ich finde.

Da hilft nur strahlen, oder du arbeitest dich mit CSD Scheiben vor.

CSD ??? Bin mit der Drahtbürste bissel beigegangen, aber da macht man sich ja zum Horst. Könnte dann ja noch Rostumwandler draufstreichen... naja mal sehen ob ich jemand finde, der das zu einem annehmbaren Preis macht.

Negerkeks? ;)... Wenn du mit Drahtbürste bei gehst, kannst es gleich zum strahlen bringen. Durch die Rotation und das metallische Schleifen, erhitzt du die Rostschicht, die sich dann in eine silbrig-glänzende Oberfläche "tranformiert".. :D.. Spass bei Seite, du holst mit der Drahtbürste keinen Rost runter, es sieht nur so aus und durch die Wärme verbindet es sich nur und du hast mehr Probleme, diese Rostschicht wieder weg zu bekommen!

Verwende gleich CSD Scheiben oder gebs direkt zum strahler!