eben, das ist ja das größte problem :D im geschäft haben wir so kunststoffplatten als zwischenlage für europaletten, die haben innen luftporen, das könnt ich mir auch vorstellen, die sind relativ leicht und lassen sich gut zurechtschneiden.. mal schaun, 2x2m teppich kosten um die 50€

ich hab mich doch für nen ladeluftkühler entschieden, mit einer kurzen ansaugbrücke wird der ansaugweg nicht wirklich länger im vergleich zur serienbrücke. dazu geht diese auch nicht über den kompletten motor und wird zusätzlich erwärmt.. müsste morgen oder anfang nächste woche kommen, mit ein paar arbeiten wird er "dezent" in die serienstoßstange untergebracht ;)

allerdings kann ich mich noch nicht so recht entscheiden wie die sichtbaren silikonrohre aussehen werden, bis jetzt hab ich ja alles in schwarz, aber für die stoßstange bin ich am überlegen ob ich blaue oder rote nehm.. schwarz wirkt da irgendwie zu langweilig ;)

hier mal nen fake mit blauen..

http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1308345142.jpg

glaub Rot würd ganz gut kommen, passend zum Emblem, aber dennoch dezent ;)

mit dem geänderten laderrad und den größeren einspritzdüsen wurde das kit mit 100ps leistungssteigerung verkauft.

da ich mich nun aber für nen llk entschieden habe wird die sache mit der einzelabstimmung nochmal um ein paar wochen verschoben, sonst sind die ersten 300€ für die katz ;)

ich denke mal dass er nach dem abstimmen um die 280ps hat, mal schauen was der prüfstand am ende sagt ;)

Geil :D

Ich hatte mit 50 bis 75 PS Leistungssteigerung gerechnet. Aber 100PS ist ja noch besser. In dem Fall kommt bei mir auch ein Kompressor rein, die 280PS reichen mir dann auch. :cool2:

wie gesagt, mal schauen was der prüfstand sagt, ich denke dass es erst mit dem llk auf die 100 zugeht, vorher denke ich eher 75-80..

mal schaun wie lang ich beim kompressor bleib, nach oben geht halt dann nimmer viel mehr.. und mit dem seriengetriebe fährt er sich ein bisschen träge, da der kompressor erst ab 4500 u/min aufwärts seinen ladedruck aufbaut.

Wie viel hast du eigentlich bezahlt für den Kompressor und was benötigt man dafür alles?

also das stufe 2 kit von RUF mit rsc lader + halter, einspritzdüsen, verrohrung, riemen, software, kleinteile kostet ~ 4000€

dann läuft er - aber ist noch nichts eingetragen, nichts abgestimmt und am motor nichts verändert.

je nach laufleistung gibts es da auch einige dinge die man vorsorglich tauschen kann/soll.

:eek: Hatte mit ca. 2000€ gerechnet... :o

ganz so billig ists dann doch nicht :D

bedenke dass bei den 4000€ aber noch nichts nach dem motor verändert wurde (krümmer, kat, abgasanlage), wenn man will kann man bei solchen umbauen sein ganzes geld vergraben ;)

also ich würd auch rote silikonschläuche nehmen - ich persönlich steh zwar auf blaue, aber wie henne schon sagte passen die roten besser zum emblem ;)

machst noch einen bügel und domstreben rein, damit die kisten in sich stabiler wird?

ROT!.. schwarz rote Kombi und passend zum Emblem!!!

Und warum baut der Kompressor erst ab 4500 seinen Druck auf? Das ist doch kein Turbo?! Kompressor läuft ja dauernd mit und drückt unten raus schon mind. 0,5 bar!

Kann man den LLK nicht versteckter einbauen?
Ich finds immer schade, wenn man den direkt sieht. Der Spaßfaktor verkleinert sich doch massiv, wenn der so ersichtlich ist.

Bei der Schlauchfarbe bin ich für klassisches Schwarz.

Audi verbaut die ja zB in den Radkästen... obs da aber grossen Sinn hat, bezweifle ich einfach mal....

Ich wäre auch voll für Rot, knallt viel mehr

die idee mit dem "verstecken" hatte ich auch schon, das ding könnte man einfach schwarz lackieren, fällt dann nicht mehr auf und er hätte trotzdem genug fahrtwind ;) dann schwarze schläuche und er ist unsichtbar :D

lackieren hält nicht, hat ein Kumpel bei seinem 1.8T im Polo auch versucht
den müßte man dann eher pulverbeschichten oder schwarzverchromen lassen

ich hab ihn beim evo mal silber nachlackiert, da hats eigentlich ganz gut gehalten, naja mal schaun, erstmal muss ich ihn unterbringen, dann kann man sich das mit dem lackieren nochmal durch den kopf gehn lassen,

hab mir auch schon überlegt was drauf zu "schreiben" entweder die schriftfarbe in schwarz, oder eben den llk schwarz machen und den schriftzug frei lassen.


leider ist der schon weg, den wollt ich haben :D

http://www.golf3.de/images/imported/2011/06/531.jpg

Vr6 Kompressor ist mit Drehzahlabhängig.

Niedrige Motordrehzahl = weniger umdrehungen des Kompi ergibt weniger Druck...auch von unten raus...

Hohe Motordrehzahl = höhere umdrehungen des Kompis...folglich mehr Ladedruck ;)

Kompressor hat immer erst obenrum den vollen Ladedruck.
Ich bin ja bei dem Ladedruck mal gespannt wie sich das mit LLK auswirkt. Bitte ausführlich berichten ;)

Dann hat aber Carlo trotzdem recht!

Wie soll er bitte von unten raus schon 0,5bar drücken????

Der Kompi baut den Druck über den kompletten Drehlzahlbereich nach oben auf...
Hätte er unten rum schon 0,5bar, würde er obenrum noch weit mehr haben.. ::frage::

Der Kompi läuft ja nicht immer mit derselben umdrehung...und in den niedrigen drehzahlbereichen packt der Kompressor einfach keine 0,5bar, da wie gesagt drehzahlabhängig...