Endlich gefunden, er funktioniert auch bestens. Jetzt muss ich nur die 1H5-Schalterblende anbringen, mag keine Golf-Optik im Innenraum.

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Links der normale, rechts das lange gesuchte Objekt. Etwas länger ist er.

Denn die "Technik" darin braucht einfach mehr Platz.
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So schlimm finde ich das nichtmal. Nach 5km kommt bereits leicht warme Luft und eine Sitzheizung hat der Kübel ja auch.

Der Schalter von dem ich meine, dass es der ist, den ich meine? :D

MfG

Weiß nicht was du meinst. :D
Ich weiß, dass der ausm Vento-Taxi/Mietwagen ist.:cool2:
OK, er wurde auch im _Ecomatic Golf verbaut

Und was kann der besser als der normale HSH Schalter?

Nun ja, zum einen ist das kein Schalter, sondern ein Taster. :D
Die Bilder vom Innenleben zeigen ein Relais, einen Taster, die bekannten Lämpchen und eine kleine Platine. Während bei normalen Schalter einfach nur geschalten wird - und das solange bis man den wieder ausrastet, hat das Ding ein Zeitglied drin. Man gibt also einen kurzen Impuls, das Zeitglied steuert das Relais an und nach 15 Min. schaltet es den Steuerstrom weg, Relais fällt ab und die Scheibenheizung ist "off". :D

Also hat man damit eine zeitgeschaltete Scheibenheizung - und ich vergess das nicht mehr und fahr bis zum Ziel mit heizender Scheibe. Das Ford Relais und der zum Taster umgebaute Schalter sind hinfällig geworden, jetzt ist die originale Lösung drin ;)

Hallo!

Das ist ja aufregend! Dass es so etwas bei Fahrzeugen der Golf 3/Vento Baureihe gibt, wusste ich auch noch nicht.

Grüße Teletubby

Was mich immer wieder erstaunt ist was "ihr" (da zähle ich jetzt Leute wie Manfred oder dich, GTFahrer), immer für Sachen ausgrabt oder wisst über diese Fahrzeuge. :D

Das ist ein Detail, da hätte ich mir nie Gedanken drum gemacht. Wenn das Lämpchen auf dem HSH Schalter leuchtet weil er an ist, reicht mir das normal als Erinnerung, die nach einiger Zeit auszuschalten. :D

Das Ziel war ja beim Ecomatic, wo der Schalter zum Einsatz kam, einen möglichst geringen Spritverbrauch zu erzielen. Und selbst so kleine Sachen wurden verändert.

Mal im Ernst, ein 1.9er SDI hätte sich besser geeignet... aber nun gut. Ein Nice-to-Have! ;)

Hatte auch damals überlegt mir nicht einen Ecomatic-Vento zu bauen. Der Unfall kam dann aber dazwischen und das Projekt war schon vor den eigentlichen Überlegungen gestorben.

MfG

Ich hatte bei meinem blauen Golf auch mal überlegt, diesen Taster aus dem Ecomatic einzubauen aber wäre dann auch nur ein nice to have gewesen. Mir ist das immer aufgefallen, dass die HSH an war und sobald die Scheibe frei war hab ich die auch wieder abgeschaltet. Das waren eigentlich immer unter 15 min.

Der Ecomatic war leider ein riesen Flop. Er kam einfach zu früh und erforderte viel zu viel "Mitarbeit" des Fahrers. Die SDI und TDI Motoren gab es 93 noch nicht und die Möglichkeiten waren auch nicht derart ausgereift wie 10 Jahre später. Somit brauchte dann ein Ecomatic ähnlich viel wie ein TDI...

Bei meinem aktuellen Golf fällt ein Umbau sowieso weg weil Sommerauto mit Saisonzulassung :angel:

Der Ecomatic mit dem TDI kombiniert wäre vielleicht erfolgreicher geworden - aber so war das einfach nix. Bessere Fahrleistungen, bessere Verbrauchswerte und zum Modelljahr 1994 war der 1Z ja bereits im Programm. Da hat was mit der zeitlichen Abstimmung/Absprache nicht so ganz funktioniert.

Und auch hier frage ich mich, warum dieser Schalter/Taster nicht standardmäßig verbaut wurde. Das hätte auch in den normalen Varianten Sinn gemacht, aber der kostete natürlich etwas mehr im Einkauf als die 08/15 Wippe.

Das nächste Teil was schon ewig in der Schublade liegt (2009 ...) und längst eingebaut gehört: Der ZV-Schalter aus den US-Modellen.

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Der Anschluss gestaltet sich als etwas aufwändiger, denn den US-Schaltplan kann man getrost vergessen. Die Fahrzeuge haben ein anderes ZV-Steuergerät, es unterstützt nicht die Safe-Sicherung. Auch kann man dort nicht mit dem Fahrertürpin die ZV betätigen, dafür ist ja der Schalter da.

Nun habe ich verschiedene Lösungen gesehen, manche gehen einfach auf die Leitungen der "Außensteuerung" (Damit meine ich den Mikroschalter welchen der Schließzylinder betätigt) - mit der Folge, dass die Safe-Sicherung sich scharf schaltet. Diese Lösung funktioniert zudem nicht bei eingeschalteter Zündung, weil dann ein Verriegeln von außen nicht ermöglicht wird seitens der Steuerung. Deswegen kappen viele die Kl. 15 Leitung an der Pumpe.

Es gibt noch eine andere Variante mit einem Widerstand, aber das ist in meinen Augen alles nicht so ganz das Wahre gewesen.

Also nutzen wir doch die Eigenschaften der europäischen ZV aus. Vom Fahrertürpin geht eine Leitung zur ZV-Steuerung und je nachdem, wie der Pin steht, führt diese +12V Potential oder das Massepotential. Der Türpin ist nichts anderes als ein Schalter, je nach Position (Oben/Unten) schaltet er das eine oder andere Pot. auf die Leitung.

Also greift man in diese Leitung ein und simuliert das ganze mit dem Schalter und nem Wechsler. Gerade eben getestet, es funktioniert! :):)

Mach ich mit dem Schalter zu, verriegelt sich das Auto und Safe wird nicht scharf geschalten.
Ebenso behält der Türpin in der Fahrertür seine Wirkung. Und das ganze funktioniert auch bei eingeschalteter Zündung ;) Morgen muss ich mir noch die passenden Stecker beschaffen und dann wird das ordentlich eingebaut.



Irgendwie sinnlos, aber für mich eine schöne Detailaufrüstung ;)

Ist halt hobby da macht man vieles was andere als sinnlos betrachten,bei manchen Sachen
sieht man das selber so aber trotzdem kommt immer irgendwie so ein Zufriedenheitsgefühl
auf wenn als fertig ist :)

Den HSH-Schalter kannte ich bis dato auch noch nicht. Aber echt ne Praktische sache.

Wo hast du den denn aufgetrieben?

Das ist ja mal eine sinnvolle Halterung. Passt diese ohen Änderungen oder musst du extra bohren?

Aus Lettland ;) Dank des "tollen" Internets ist sowas heute ja eh ein Kinderspiel ("" ... ich sehe das Inet zweischneidig, einerseits sehr nützlich, andererseits der allerletzte Husten).


Das geht eigentlich ohne Bohren, aber dann eben nur an bestimmten Plätzen. Die Hutablage des Vento ist ja kein Vollmaterial, sondern mit zahlreichen Aussparungen versehen. Da kann man dann den Haken montieren, ohne zu bohren. Man muss sich nur ein Blech als Gegenstück/Halter anfertigen, das schiebt man dann quasi unter die Hutablagenverkleidung (dieser Teppich) und schraubt dann den Haken fest.

Im anderen Fahrzeug habe ich den Haken sehr weit vorne, also fast am Rande der Kofferraumöffnung positioniert, da musste ich dann ein Loch in die Karosse bohren. Aber solang das entgratet und grundiert/lackiert bzw. gefettet wird, ist das ja kein Problem.

Jetzt hole ich tief Luft und puste den angesammelten Staub weg ;) xD
Am "Fuhrpark" hat sich einiges getan.

Corrado:
Ich habe mich endlich dazu aufgerafft, die Klimaanlage zu reparieren. Das war noch alles R12 Technik, zuletzt mit R413 beholfen. Das war mir aber zu blöd und zu teuer vor allem. 100er für ne Füllung ist schon happig.

Der Kondensator hatte es leider hinter sich, wurde erneuert, natürlich auch der Trockner. Alle O-Ringe wurden gegen die grünen ersetzt, der Kompressor wurde entölt. Außerdem sind jetzt Adapter an den Füllanschlüssen drauf, die gabs via Waeco.
R134a ist drin, das neue Öl natürlich auch. Kühlt ;)

Dabei wurde auch gleich der Wasserkühler ersetzt, der war undicht nach 25 Jahren. Das Beschaffen des O-Ringes am Flansch des Kühlers.... dafür musste wieder durch halb Baden-Württemberg getuckelt werden.

Ich habe zudem den passenden Stoff aufgetrieben, um das Loch im Fahrersitz zu reparieren. Die rostige Quertraverse... naja, dazu fehlte mir dann die Zeit und Motivation :angel: Wird sich schon ein besser erhaltenes Gebrauchtteil auftreiben lassen.

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Der rote Vento - der fährt und funktioniert. So soll es sein. Die "abgedunkelte" Front gefällt mir sehr gut, harmoniert mit dem Weinrot :cool2: Und die 92er Lippe sieht ebenso besser aus, als das schmale Teil was die später verbaut haben...

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Der blaue Vento hat nun leider viel zu viele Kilometer drauf :(

Gerade getankt, trotz Klimanutzung, Stadtverkehr und flotter Autobahnfahrt nur 7,5l/100km. Und das obwohl der, in der heutigen Zeit, monströsen Hubraum von 1984cm³ für 115PS besitzt...
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Ja ich fahr das schöne Auto jetzt öfters. Was nützts, ob es nun 55.000 oder 75.000 drauf hat, diese Modelle waren in Deutschland schon immer "unterschätzt".



So far - ich bin mit meinen zig Karren zufrieden :cool:

Danke für die Wasserstandsmeldung! Finde es immer sehr interessant, von deinem Fuhrpark zu lesen.

Kleinigkeiten sind bei den Autos halt immer - aber wenn man dran bleibt, gehts, dann staut sich nix an.

Ein Corrado 16V - sehr geil. Dein Fuhrpark lässt sich echt sehen.
Ich schau hier auch immer gerne rein.

Das ist er:
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Mittlerweile auch schon 5 Jahre im Besitz. Aber du weißt nicht, wie sehr ich manchmal die Kiste verfluche. Die Ersatzteilsituation ist echt prekär und wer was hat, meint damit zum zweiten Trump avancieren zu wollen. Beispiel Nebelscheinwerfer
(Habe ich schon gesagt, dass ich jedem, der "GTI, 16V, VR6, US, OEM" bezugslos verwendet, eine scheuern möchte?)

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Der schaut vom Zustand her ja auch richtig gut aus.
Ich persönlich ziehe zwar den Scirocco 2 dem Corrado vor aber dennoch erfreue ich mich immer am Anblick der alten Kisten - am liebsten in gutem Zustand wie deiner.

Ersatzteile beim Corrado ist bekannt - gerade was Beleuchtung angeht irgendwie :(