Hallo!

Du musst die alte Bremsflüssigkeit nicht komplett entfernen!

Es reicht, wenn Du den Anteil, der zugänglich ist, aus dem Behälter mit einer großen Spritze entfernst. Dann füllst Du neue ein und pumpst an jedem Sattel bzw. Radzylinder ca. 400 ml neue Bremsflüssigkeit durch. Dabei musst Du sorgfältig darauf achten, dass Du am Behälter immer wieder nachfüllst, bevor er leer ist. Denn sonst gelangt Luft ins System, und du kannst wieder von vorne anfangen.

Wenn Du an jedem Sattel bzw. Zylinder ca. 400 ml neue Bremsflüssigkeit druchgepumpt hast, kannst Du davon ausgehen, dass das gesamte System komplett mit neuer Bremsflüssigkeit befüllt ist.

Weiterer Vorteil dieser Vorgehensweise gegenüber kompletter Entleerung: Es kommt erst gar keine Luft ins Hydrauliksystem.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke schonmal:)

Die vorderen schläuche müssen auch gewechselt werden. Geht es dann trotzdem genauso?
Gibt es hinten an der Trommel auch ein Ventil zum entlüften?
Brauche ich spezielle Werkzeuge um den Schlauch ab bzw wieder dran zu bekommen?
Letzte frage ist es ein spezieller Schlauch den man auf das Ventil drückt?

Hallo Rote Hornisse,

Du wechselst erst die Schläuche und beginnst dann an beiden vorderen Rädern, die ja zu verschiedenen Bremskreisen gehören, mit dem Flüssigkeitswechsel. Wenn Du an beiden vorderen Bremssätteln je 400 ml neuer Bremsflüssigkeit durchgepumpt hast, kannst Du ziemlich sicher sein, dass alle Luft, die beim Wechsel der Schläuche hereingekommen ist, raus ist.

Für die Entlüftungsventile and den vorderen Bremssätteln nehme ich immer einen geraden Ringschlüssel der Größe 11. Damit geht es sehr gut.


Ja natürlich. Es hat aber (bei Trommelbremsen) nicht die Schlüsselweite 11 wie vorn, sonden SW 7. Dort geht es am besten mit einem gekröpften Ringschlüssel der Größe 7.

Wichtig ist ja sowohl vorn wie auch hinten, dass sich die Entlüftungsventile mit aufgestecktem Schlauch drehen lassen. Denn sie müssen geschlossen werden, solange der Schlauch noch aufgesteckt ist.


Nein. Gesunde Hände reichen


Nein, nicht speziell. Gut geeignet ist durchsichtiger Schlauch der Abmessungen 6X1,5. Ich habe vor kurzem im Baumarkt noch welchen gekauft für EUR 0,99 pro Meter. Durchsichtig ist wichtig, damit man ggf. vorhandene Luftblasen sehen kann.

Wichtig noch: Bremsflüssigkeit, die schon durchgepumpt wurde, nicht wieder einfüllen, sondern nur ganz neue.

Grüße
Teletubby

Ja dort ist auch ein Ventil.

Das Ventil ist meist mit ner 11er Mutter "gesichert" die bekommst du meist mit nem Ringschlüssel auf. Davor jedoch den Schlauch drauf stecken.

Ich glaube wir in der Firma haben einen 2-3mm Innendurchmesser schlauch, musst du selbst mal sehen.

Grüße!

Nochmal die Zusammenfassung von mir und ihr sagt, ob es so richtig ist:

Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Behälter ziehen und dann die Schläuche wechseln.

Danach gehts schon ans Entlüften?! Man fängt hinten rechts an und arbeitet sich immer weiter nach vorne also HR, HL, VR, VL.

Zum Entlüften selbst Sicherungsmutter entfernen aber mit aufgestecktem Schlauch. Ventil drehen und 400ml Flüssigkeit durchlaufen lassen. Im Auto pumpt ein zweiter und der 3. füllt immer weiter Flüssigkeit nach. Wenn keine Bläschen mehr vorhanden sind Ventil zu und zur nächsten Seite.

Das mit allen vieren machen und ich bin fertig mit dem Flüssigkeits- und Bremsschlauchwechsel?!

Habe 5 Liter frische Bremsflüssigkeit gekauft ;) Sollte reichen denke ich.

Ich würde an den Vorderrädern mit dem Flüssigkeitswechsel beginnen. Denn beim Schlauchwechsel gelangt ja Luft in die Hydraulik. Damit die keine Dummheiten macht, würde ich dort auch anfangen.

Die Reihenfolge "Hinten Rechts - Hinten links - Vorn rechts - Vorn links" stammt noch aus der Steinzeit der Einkreis-Bremsanlagen. Für moderne anlagen finde ich sie nicht mehr zeitgemäß.

Eine Sicherungsmutter gibt es an den Entlüftungsvenilen nicht, sondern nur Staubkappen aus Gummi, die man einfach so abziehen und aufstecken kann.

Die Entlüftungsventile müssen alle geschlossen werden, solange das Bremspedal nach dem letzten Pumpvorgang noch getreten ist. Denn beim Loslassen des Pedals kann im Schlauch ggf. vorhandene Luft zurück in das System gelangen. Man kann das Ganze auch allein machen, indem man das Pedal mit einem passend gemachten Holzstück bis nach dem Schließen des Ventils gedrückt hält. Ein derartig passend gemachtes Holzstück habe ich im Keller, beschriftet mit "Golf 3 Bremspedal-Niederhalter".

Der Schlauch sollte nach unten hängen mit seinem Ende unterhalb des Flüssigkeitsspiegels eines mit ausgepumpter Bremsflüssigkeit teilweise gefüllten Gefäßes.

Etwa so: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1342088514.JPG


JA!

Grüße
Teletubby

Aber trotzdem vorher das, was ich aus dem Hauptbehälter an Flüssigkeit rausbekomme mit einer Spritze herausziehen?

Ich glaube bei mir sind nichtmal Staubkappen drauf.. Habe da beim Wechsel der Domlager drauf geachtet.

Kann ich auch erst beide Schläuche austauschen und dann Entlüften oder ist das bei der Bremsanlage egal?
Und nachdem ich die Schläuche gewechselt habe erstmal ordentlich Flüssigkeit wieder auffüllen und ohne ein Ventil offen zu haben pumpen?

Ja. Das würde ich aber erst nach dem Wechsel der Bremsschläuche machen.


Staubkappen gibt es bei VW: 211 611 483 EUR 2,14 pro Stück.



Ich würde erst beide Schläuche wechseln und dann mit dem Entlüften bzw. Flüssigkeitswechsle beginnen


Nach dem Wechsel beider Schläuche den Behälter auffüllen und mit dem Entlüften bzw. Flüssigkeitswechsel beginnen. Ich würde nacheinander zuerst die Vorderräder machen.


Schwierigkeiten, die gelegentlich auftreten: Entlüftungsventile lassen sich nicht drehen, weil sie festgerostet sind.

Viel Glück!

Grüße
Teletubby

Hallo :)

Dichtung der orig. Dachantenne noch erhältlich? TN oder woher beziehen?

MfG Martin

Okay. Also Schläuche wechseln, Bremsflüssigkeit rausziehen, neue Flüssigkeit rein, Vorderräder entlüften, hinterräder entlüften! Dankeschön für die ganze Hilfe. Es wird wahrscheilich wieder ein TUT folgen, damit man das gleich zur Hand hat ;)

Beim Ventilzudrehen auf die Bremse treten war richtig?

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Dezenter Preis :) lol Danke!

Vorher mit WD40 bzw. Rostloeser einspruehen und einwirken lassen. Das erspart dir eine gerissene Schraube.

Ich habe meinen Bremsfluessigkeitswechsel VW machen lassen und ich habe leider viel zu spaet gemerkt, dass die Staubkappen die vorher drauf waren einfach nicht mehr draufgemacht wurden. Auch eine Methode dem Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen.

Dann werde ich das Zeug mal auf die Dinger sprühen.

Ich denke, dass ich mir die Kappen dann wieder besorgen werde.

kann man den knopf der handbremsentriegelung umbauen ?

denke schon...hab schon mehrmals gesehen, dass da verchromte Knöpfe (G4?) verbaut wurden...

Wie willst du den denn Umbauen?

Das weiß ich auch nicht genau...weiß aber wie gesagt das ich schon gesehen habe wie verchromte Knöpfe verbaut wurden...

Den kann man doch einfach umlackieren :D Sollte nicht so schwer gehen!

ja vlt...aber die hatten direkt verchromte Knöpfe montiert...nix lackiert oda so...

edit: Sorry verschnallt, so isses richtig: Handbremse vom Golf4Cabrio mit Chromknopf (darfs Bild aber net klauen...)

Der 4er hatte auf jeden Fall eine Handbremse mit verchromtem Knopf ;)