erfahrungen und tips zu ketten und pumpen gern, aber bitte keine allgemeine hersteller diskussion hier. ;)

ist aber momentan eh nicht thema, jetzt kommt der Wärmetauscher dran, dann wird die VA neu gelagert und je nachdem was der geldbeutel sagt, auch die HA. Ansonsten folgt die HA erst nächstes jahr.

Die original vw kette für den vr6 kam von iwis, duplex ist aber nicht mehr lieferbar. Ich habe neulich dann eine kette von iwis im zubehör gekauft. Hab aber etwas suchen müssen. Anscheinend hat febi iwis übernommen. Wollte fürs gewissen eine auf deren schachtel nur iwis steht.

Für die hinterachse würde ich pu lager von claus von essen nehmen. Die originalen lager gibts eh nicht mehr. Nur bei classic parts und da kost ein so popliger gummi für den lenker 20 euro plus versand. Sind dann 80 scheine für so kleine dinger. Und vom achsbogen die lager gibts au nimmer. Hab bei mir alle durch schwarze pu ersetzt.

Das macht meiner auch immer wenn er kalt is.... hab ich mich schon dran gewöhnt.... fast 280.000km und der Motor war noch nich offen.... ab und zu kipp ich mal Öl nach (nein, keine 2 Liter wie das eine mal, das war ne Ausnahme :D ) so max. 0,5l.... dann alle 7.500km neues 10W-40 + Filter.... Ketten mach ich erst, wenn es sein MUSS.... :D :D :D

Ketten Rasseln NICHT immer! Alles schon gehabt,Kein Rasseln nix und bei 6000 Umdrehungen(good bay)

Also kurz nach dem Starten, wenn da die Kette kurz rasselt ist ganz normal, muss ja erst der Öldruck aufgebaut werden ^^

Müsste man nicht auch bei MB die passenden Teile bekommen können? Vito Spanner vor allem? Die haben doch angeblich auch die VR Motoren zugekauft für den Vito...

MB hat soweit ich weiß eine Simplexkette mit Federkettenspanner. VR original duplex und hydraulischer Kettenspanner. V280 ist mit der VR6 Motorisierung versehen.

va würd ich dir r32 bzw tt lager nehmen sind vollgummi und nicht so krass wie pu

ja micha, das is die frage..
ich überlege grade, ob ich einfach alle teile von TRW nehme und die lager fahre die drin sind. variante zwei wäre, die alten querlenker nehmen und die r32 lager einpressen lassen. traggelenke, koppelstangen, spurstangen kommen auf jeden fall von TRW nur mit den lagern bin ich mir eben unsicher.

Hinterachse werde ich wohl bei claus von essen bestellen, im zubehör gibts ja fast gar nix für die syncro hinterachse.

aso spurstangen traggelenk willst auch machen, hab traggelenke von febi mal gehabt die waren nach 2000km im eimer, jetzt hab ich lemförder verbaut allerdings seitdem nicht mal 200km gefahren damit

spurstangen hab ich bei meinen bruder verbut von lemförder sind auch gut

querlenkerlager fahren kumpels von mir im golf 2 vr und golf 3 vr turbo immer lager vom r32 sind alle zufrieden und sagen in denn kurven is das ding direkter

ich selber hab damals neue ori reingebaut das is allerdings schon mehr als 5 jahre her damals noch mit dem 75ps motor

hab allerdings noch achsen zuhause liegen die ich neu pulvern lasse und dann r32 lager verbauen werde mit pu lager an der ha wann das passiert steht noch in denn sternen

Von den R32 Lagern an der Vorderachse kann ich auch nur gutes berichten.

Ich hab damals das Querlenker Set bei Claus von Essen bestellt wobei ich sagen kann das die reinen Querlenker aus viel dünnerem Material sind als die originalen dann waren auch die Buchsen schräg eingepresst und waren lose. Die Traggelenke in dem Set waren auch absoluter mist haben vieleicht 200 km gehalten danach waren die fertig.

Seitdem habe ich Traggelenke von Meyle und die sind top. Verbaue auch am liebsten Meyle die Preise sind dort top und hatte noch nie Probleme 😉

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ja ich möchte einmal die komplette achse neu lagern.
die köpfe auf den spurstangen sind auch komplett festgegammelt und nach 280tkm schadet es sicher nicht, wenn auch das axialgelenk der spurstange neu reinkommt.

gut, ich denke, lemförder / meyle / trw nimmt sich nicht viel in bezug auf die qualität.
wichtig ist mir halt, dass was reinkommt, das auch ne zeit lang hält, wenn ich jetzt schonmal den kompletten aufriss mache.

Da stimme ich dir zu zu den Herstellern. Habe letztes Jahr von Lemförder die Teile verbaut und der Steuerkettensatz von Febi vor ca. 2 Jahren. Alles TOP!

Das Set mit Febi Ölpumpe? Oder eine andere, redvr6?

Nur Steurkette von Febi. Meine Pumpe ist immer noch die erste!

Das eine Alte Ölpumpe oft zuviel Öldruck aufbaut ist dir aber Klar?Welcher KS ist Verbaut?

Febi = Unzufrieden

Die haben nachgelassen. Nur Ärger jetzt gehabt (Fensterheber, Motorlager, Schaltstange). alles ging innerhalb kurzer Zeit kaputt. Und ich bin nicht der einzige, der das bemerkt hat. Nimm etwas anderes.

Febi bin ich auch nicht mehr überzeugt von. Kühlwasserflansch war das Loch zu klein und mein Temperaturgeber hat glaube ich auch schon wieder falsche Werte.

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Same mit febi.. domlager verbaut, waren in kürzester zeit durchgenudelt, Thermostat am 1.8t ersetzt (ist ja auch so angenehm das zu ersetzen) hängte nach 4 Wochen schon wieder sporadisch.

Thermostat nimmst beim Ersatz nur Behr, die prüfen jedes vor Übergabe in den Vertrieb.
Fahrwerksteile schleiße ich mich an: TRW oder Lemförder/Boge/Sachs = ZF Gruppe.
Von Bilstein hört man bisher auch nichts schlechtes und meine Monroe Querlenker machen es auch gut mit. Was ich von den Meyle Koppelstangen nicht behaupten kann.

Monroe, die hatte ich auch halbwegs auf der liste, da ein Freund in seinem Mazda fast nur monroe teile verbaut und sehr zufrieden ist mit der Haltbarkeit.

Ich hatte mich jetzt auf TRW eingeschossen, da mich in summe das paket aus teilen dort am günstigsten kommt. Ich hatte auch überlegt, die querlenker von classic parts zu nehmen, aber dann müsste ich wieder bei zwei Shops bestellen, was eigentlich auch nicht wirklich lohnt.

Als ich die Vorderachse bei meinem Gaser komplett überholt habe, kamen auch viele TRW-Teile zum Eeinsatz, z.B. Manschetten der Spurstangen, Spurstangenköpfe, Traggelenke. Bei allen war noch die VW-Nr. eingeschlagen, bzw. das VW-Logo ausgeschliffen, nur die Audi-Ringe liessen sie drin :D

Klingt gut, das bestärkt mich alles in meiner entscheidung. :)

Son thread ohne bilder is ja doof, also gibts hier ein paar.. Gestern endlich mal angefangen, mit dem zerlegen für den tausch des WT.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1470317877.jpg

Es geht vorran. Heute noch den Rest raus und dann hoffen, dass der WT bis zum Wochenende eintrifft. Bisher ist er leider nicht versendet worden.. Aber es gibt ja noch genug zu tun an dem haufen, wenn der WT noch nicht da ist, fang ich mal an im innenraum nach rost zu schnüffeln.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1470317958.jpg

Das Lenkrad würde sich auch über etwas Farbe freuen :D *stichel*
Den neuen WT vorher mit Bremsenreiniger, Verdünnung etc. von dem Konservierungswachs befreien, stinkt sonst wochenlang in der Kiste...

mit trw machst nichts verkehrt schon mehrmals verbaut

ja wärmetauscher tauschen is echt ne richtig tolle arbeit.... NICHT

Bestell dir noch eine Packung Wattestäbchen.
Damit geht du dann an das VW Emblem an deinem Lenkrad und holst den ganzen Rotz der sich in den 20 Jahren nun zwischendrin angesetzt hat raus :D

Das geht aber auch mit einer Zahnbürste:D:D:D
Am besten die von Papa:D:D

Ich glaube er hat besseres zutun, als das VW- Zeichen zu säubern xD

Lenkrad kann man doch neu beziehen lassen, für wenig Geld bei ebay, wenn der eh nicht fährt, kannst es ja ausbauen.

Haha jungs, das liebe ich so an dem forum.. da bau ich grad den WT aus, aber die leute haben den blick nur auf den details. :D ja, das lenkrad sieht echt miserabel aus. aaber, da mach ich nix mehr dran, ich möchte das lenkrad vom G4 cab drin haben und das wird auch reinkommen, wenn ich zusammen baue.

Heute gings auch schon weiter. Die letzten teile raus und dann war in recht kurzer zeit das armaturenbrett auch draußen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1470342899.jpg

Interessant was man da so findet.. ich bin einfach mal einem abgeschnittenen kabel gefolgt und irgendwann hab ich diese box gefunden.
Es steht drauf "Für siemens C25/S25." Ich vermute, dass das irgendeine art von freisprecheinrichtung damals war. :D

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1470342779.jpg

Was mir noch nicht ganz klar ist, ist wie man jetzt den gebläsekasten rauskriegt und im nächsten schritt an den WT kommt. Das hab ich mir heute aber auch nicht mehr angeschaut, da wir recht spontan noch den himmel ausgebaut haben, der jetzt neu bezogen wird:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1470343015.jpg

Insgesamt ist der ausbau kein drama. wenn man den golf 3 kennt, und viele teile des armaturenbretts eh schon in der hand hatte, ist der ausbau des A-Brett auch nicht der riesen akt. Insgesamt habe ich bisher etwa 3 stunden auf zwei abende verteilt gebraucht. Dabei hab ich mir aber viel zeit für die luftsäcke gelassen, da es das erste mal war, dass ich die ausgebaut habe. (Danke an dieser Stelle mal wieder an franz-werner für seine soforthilfe per whattsapp. :D )

Bitte, bitte :) Immer wieder gerne :)

Naja verglichen mit nem heutigen Auto ist der Golf 3 doch eher nen überdachter Bollerwagen :D Ich will keinen W213 oder S90 Volvo zerlegen..... :D

natürlich ist das absolut überschaubar.
da liegen ja jetzt für nen golf 3 schon ne menge kabel rum, verglichen mit nem heutigen auto ist das natürlich lächerlich.

dachte mir dann auch, dass ich kein neueres auto zerlegen will. :D

Ach, die neuen sind auch nur Schraubenhaufen xD

damit du denn gebläsekasten rausbekommst muss du denn a-brettträger lösen schläuche im motorraum zum wärmetauscher ausbauen, bin mir nicht sicher wie der kasten noch irgendwo geschraubt is

hab noch nen dreier mit klima hier stehen fals du was brauchst zum schlachten

Der Gebläsekasten ist bei der normalen Version mit drei Schrauben an der Spritzwand fixiert. Die verstecken sich teilweise unter dem Hitzeschutzblech (Aussparungen sind da). Bei der Klimaversion ist soweit ich weiß der Kasten noch am, argh wie heißt das.... Expansionsventil verschraubt.

Tipp: Stopf nach dem Abnehmen der Schläuche zum WT passende Korken rein, so vermeidest du, dass dir die Brühe auf den Teppich im Innenraum läuft. Und wenn du genug Übung hast, mein erster Vento braucht nen WT-Wechsel.... kannste dann ja durchführen und bekommst auch... nen Kaugummi :D

Danke jungs für die tips. Hatte auch noch bissl gegooglet, da sind wohl ausschnitte in dem hitzeschutz an der spritzwand, wo man die schrauben findet.

mein WT ist immer noch nicht angekommen, aber morgen werde ich dennoch alles soweit vorbereiten und zusehen, dass ich den alten schonmal ausbaue.

die ganzen alten abdichtungen am gebläsekasten möchte ich noch erneuern.. das is alles ziemlich lose und zerfleddert. ich denke, hierfür werde ich auf moosgummistreifen aus dem baumarkt zurückgreifen. ist das geeignet dafür?

@GTFahrer: Bei dem, was du schon alles an deinen autos gemacht hast, wundert es mich, dass du noch keinen WT getauscht hast. :D
aber danke, ich muss dieses überaus "verlockende" angebot ablehnen. :D

Für die Warmluftklappe empfehlen viele Armaflex selbstklebend. Hat der örtliche Gas-Wasser-Scheiße Mann bestimmt da.

Manche Dichtungen gibts auch neu bei VW, in der Anleitung im Tutorialbereich sind die Nummern aufgeführt. http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...enbrettes.html

Hast du die klima abgesaugt? Sonst gibts nen knall wenn du das expansionsventil abschraubst.

wird er natürlich nicht gemacht haben.....

dichtungen nimmst mossgummi oder so selbstklebenden schaumstoff reicht dafür

jetzt wäre der zeitpunkt wo die alle kabel neu wickeln könntest und dämmen könntest, ärgere mich ein wenig drüber weil ich bei meinen damlas nicht gemacht hab

Im Vortex gabs nen Tut wie mans ohne entleerte Klima wechselt. Du musst einfach das Gebläsegehäuse trennen, die Klammern da.... have fun :D