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Denke vor allem mit einer Handvoll Dreck im Schweller, der immer hin und herreibt ist das sehr schön, da brauchte nicht mehr den ATU, der die Bühne falsch ansetzt, um die Schweller zu schrotten :D |
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Aber da siehst mal, man denkt "Ach ist gar nicht so alt", kann ja nichts sein. Nein, von dieser Annahme bin ich mittlerweile "geheilt" = abgerückt. Ein neues "Febi Bilstein" Motorlager führte zu üblen Dröhngeräuschen, trotz mehrfachem spannungsfreien Ausrütteln und Richten. Alles mögliche geprüft und getauscht, Lemförder-Lager rein: Ruhe. Motorruckler, neuen Temperaturfühler fürs Kühlwasser rein. Ruckelt weiterhin. Wieder ging messen und prüfen los, bis ich mal im VAG-COM die Werte mitschrieb/loggte. Die Temperatur fürs Kühlwasser sackte immer wieder mal stark ab... der neue Sensor war also defekt. Mit sowas kann man sich in den knappen Wahnsinn treiben. Ich habe auch den Eindruck, dass die Ersatzteile für unsere Autos immer miserabler werden. Egal von wem. Natürlich subjektiv und eine viel zu kleine Beobachtungsmenge. Aber das Gefühl ist da. Zitat:
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Zur Sache: Habe gesehen, dass es sogar PU-Lagerringe ("Domlager") für die hinteren Federbeine gibt. Laut Verkäufer sollen sie die Fahrdynamik verbessern. Mir gehts aber vor allem um das Setzen, hier mal ein Vergleichsbild wie die nach nur kurzer Zeit aussehen. Führt dann immer zu einem unschönen Durchhängen. Link PU-Lagerringe: KLICK http://www.golf3.de/direktupload/201...1593363063.jpg Und wenn ich schon den schwarzen Vento ablichte, dann noch das: http://www.golf3.de/direktupload/201...1593363128.jpg |
Ich hab die PU-Lager hinten vom Claus drin. Habe die jetzt 5 Jahre +- 1 Jahr drin, vor 2 Wochen mal ausgebaut, da hinten eine Domstrebe reinkam. Zu meiner eigenen Überraschung haben alle 4 Lager noch die gleiche höhe wie im Neuzustand. Ich werde nichts anderes mehr verbauen. Zur Fahrdynamik... naja, ich konnte keinen Unterschied zu vorher feststellen (wohlgemerkt, die Originallager, die ich rausgeschmissen habe, waren mit 6 Monaten auch noch realtiv neu). Gleich vorm Einsetzen beiderseits mit FF vollgesifft, hab keine Lust irgendwann mal in den hinteren Domen entrosten zu müssen. Ich rede auch nicht davon dass da jetzt 2L Wasser drin vor sich hergammeln. Es ist eine Kontaktfläche und nach jedem Regenschauer trocknets eben langsamer ab wie wenn da nichts wäre. Wird wohl keiner hier sagen können dass unsere Kisten nie Probleme mit Rost an den Schwellern bekommen können. Ich hol da mal etwas aus und nenn das Beispiel einer E-Klasse von 1997 bis 2003: Der Unterfahrschutz des Motors wurde mit 2 Schrauben am Aggregatträger befestigt (ABS Unterfahrschutz, lackierter Aggregatträger), ohne eine Scheibe oder einen Abstandhalter dazwischen. Durch Regenfahrten hat sich auf dem Unterfahrschutz Wasser angesammelt, das durch den Fahrtwind immer nach hinten, an den Träger gedrückt wurde. Dieser war zwar durch die Lackierung geschützt, weil Regenwasser aber immer Sand und Steinchen mitzieht, und das Wasser nicht ablaufen konnte, war der Lack irgendwann hin und der Träger konnte, durch den Unterfahrschutz versteckt, vor sich her rosten. Ergebnis war nachher ein durchgefaulter (und gebrochenener) Träger, was durch zwei blöde 5mm starke Gummischeibchen hätte verhindert werden können :D Ist doch nichts anderes als mit Radlaufleisten. Theoretisch kann da nichts passieren, die Leisten sind nur geklebt und drunter sind die Kotflügel eh lackiert. Wir wissen aber alle, das die Theorie da nicht so ganz hinhaut :D |
Deine Theorie ist natürlich nicht falsch. Ich hatte am VR diese Verbreiterungen und an meinem GT TDI. Beide hatten keine ungewöhnlichen mengen Rost gegenüber den Golf 3 ohne Verbreiterung die ich hatte. An 2 von 5 Golf 3 habe ich die Schweller schweißen müssen. Einer hatte die Verbreiterung, einer nicht. Um das endgültig zu klären, müsste man zwei fabrikneue Golf 3 auftreiben, einer mit einer ohne Kunststoff und die den exakt gleichen Bedingungen aussetzen. :D Dürfte schwierig werden, würde ich aber gern machen. :D |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Ist auch mit Sicherheit nicht die Hauptursache für gammlige Schweller, Du hast ja auch Erfahrung mit der "Wagenheberkante" gesammelt, durch die unsere Gölfe nachher ein so schön schnittiges Design mit neuen Rundungen erhalten :D:D Bin nur etwas vorsichtig was die braune Pest angeht. Mit flammneuen Dreiern würde ich so einiges gern machen :D Naja ist ja auch alles der Rede nicht wert, wenns nicht fault, und mit den Verbreiterungen sehen se ohnehin besser aus (meine Ansicht, manche mögens lieber ohne) Nur um mal zu zeigen was ich meine, damit wir über das gleiche reden, hab ich mal ein Bild in den Anhang gesetzt. Ist natürlich nicht das selbe, verdeutlicht, dass Wasser aufgrund der Oberflächenspannung länger steht als wenn da nichts wäre, wozwischen es sich fangen könnte. Vielleicht hab ich auch einfach im Laufe der Jahre der Gölfe und anderer alten Karren wegen ne Rostphobie entwickelt :D Das geht mittlerweile soweit, dass ich rostige Schrauben grundsätzlich entnehme und wegwerfe, auch wenn diese noch eingebaut sind. Jedes mal, wenn ein Kumpel sagt "ach das bisschen Rost, da wird schon nichts" sehe ich blättrigen Verfall und ausgefranste Rostlöcher vor meinem geistigen Auge und die Nackenhaare gehen mir hoch, denn jedes mal, wenn ich "das Pickelchen da unten am Unterbodenstöpsel" ignoriert habe, konnte ich den Stopfen ein Jahr später zusammenfegen. Deswegen auch der lackierte Unterboden und die lackierten Radläufe in meinem Showroom, die Ungewissheit, ob irgendwo Rost nagt, hat mich tatsächlich Nachts schlecht schlafen lassen, das meine ich nicht metaphorisch ::hammer:: |
Die Schwellerverkleidungen liegen in der Halterung oben, unten an der Schwellerkante und hinten am Radlauf an. Sonst nicht. An meinen Fahrzeugen mit GT-Verbreiterungen, war auch nicht mehr oder weniger Dreck, als überall da, wo man nicht zum Waschen hinkommt. Die Radlaufleisten, okay - die können tatsächlich mehr arbeiten. Die Schweller sind üblicherweise durch Steinschlag beschädigt und inkompetente Bühnenbenutzung verbogen und damit rissig. Die haben (wie man beim Instandsetzen auch sieht) Verstärkungen (wie beim 124er Benz an den Wagenheberaufnahmen). Die sind aber vergleichsweise schmal. Und dann ist so ein doppeltes 0.8mm Stehblech eben auch fix platt gedrückt. Da das Blech aber eh schon tief-gezogen ist, bleibt dann eben nicht mehr viel an rest-Verformung übrig. Durch die Risse in Lack und Blech dringt dann Wasser ein. Das wäre so mein Ansatz. @GTFahrer: Dann ist zum H aber ein neuer Tacho fällig ;) w00t |
Will kein H, so hässliche FE-Kennzeichen kommen nicht drauf. Zumal ich auch noch die alten monochromen Zulassungssiegel mit landkreisspezifischen Wappen drauf kleben hab... ;) Nix da. Bringt eh null Vorteile. Versichert ist der als Youngtimer bei der Württembergischen (--> Keine SF-Rabatte, fester Satz), Steuer sind 121 € ,- per anno und Fahrverbote... wo? In solche Drecklöcher fahre ich nicht rein, da wäre mir schon das Auto zu Schade. :) H hat also mit der derzeitigen Gesetzeslage keine Vorteile. Wechselkennzeichen haben die Kasperl ja vermasselt, weil total dalkert und das 07er haben sie auch ad absurdum geführt. Früher genügten 20 Jahre! Dann hätte ich einen Alltagshobel und den Rest allesamt auf 07 laufen. |
Ist der Stoßdämpfer mit der Endung "s" nicht der Plusachsendämpfer? Stoßdämpfer hab ich in der Tat noch nie original gekauft, die sind mir zu lasch. Und zu teuer. Habe bis jetzt mit Kayaba Excel-g, Sachs Advantage und Al-Ko Gasdruck gute Erfahrungen gemacht. Letztere sind für Serienersatz jedoch schon echt stramm und somit nicht jedermanns Sache |
Ja der "S" ist der Dämpfer für die Plusachse. Wobei hinten gibts eh keine "Plusachse" ;) Der Unterschied ist, dass das hier n Gasdämpfer ist, ansonsten wurde ab Werk Öl verbaut. Habe ansonsten auch stets "Nachbau" verbaut, ob nun Monroe, Sachs, Bilstein, Alko... das war/ist alles unauffällig. ALKO kam mit dem Weitec Sportfahrwerk mit, das ist aber erstklassig verarbeitet... bin echt überrascht wie lange das es schon mitmacht. Warum man Weitec in ST umbenennen musste... |
VW Qualität Teil 2 - und Rückmeldung/Aktualisierung: Volkswagen Classic Parts: Top Verhalten gegenüber dem Kunden Ich hatte auf der vorherigen Seite den undichten Gasdruckstoßdämpfer an der HA bemängelt. Keine 3 Jahre verbaut, um die 35tkm gelaufen. Das sind keine Laufzeiten wenn der dann undicht wird (Einer, der auf der linken Seite ist dicht und i.O.) und das Fahrverhalten nur eines ist: Bescheiden. Ich hatte meinem Ärger darüber der Weser Ems Vertriebsgesellschaft = VW Classic Parts bereits vor dem Foreneintrag etwas Luft gemacht. In einer E-Mail habe ich höflich geschildert, dass ich sowas einfach enttäuschend finde für teure VW-Originateile. Bewusst habe ich die gekauft um "Ruhe" zu haben für Jahre und viele Kilometer. Wohlgemerkt, die gesetzliche Gewährleistung, als auch die freiwillige Garantie sind längst abgelaufen. Dennoch wurde mir sofort eine sehr kulante Lösung angeboten: Zwei neue Dämpfer, gratis, aus Kulanz. Keine Rückfrage nach "Wer hat das eingebaut?". Keine Diskussionen um irgendwas. Die Dämpfer waren auch binnen einem Werktag hier bei mir. Ich möchte ein dickes Lob aussprechen, in Sachen Kundenbindung und Orientierung perfekt, Note Eins. :cool2: Da habe ich mehr Gezeter mit so "Profis" wie Stahlgruber oder VW direkt gehabt, als mit denen. Hoffentlich werden die länger halten... ;) http://www.golf3.de/direktupload/201...1593684910.jpg |
Schön wenn sie sich auch mal wirklich um die Kunden kümmern :cool2: Das kenn ich von der hiesigen VW-Niederlassung ganz anderst. |
Das kann ich nur bestätigen. Ich hatte dort mal einen Lichtschalter gekauft. Dieser hatte aber über die Jahre Lagerschaden (das Plastik hatte einen Riss). Per Mail gefragt ob man den Tauschen kann. Sie haben mir nicht nur einen neuen geschickt. Ich musst den alten sogar nicht mal zurück schicken (er war ja immerhin noch "neu" und un verbaut). Wirklich super Laden. Wobei man schon noch ein paar Sachen verbessern könnte: - bei Bestellung übers VW-Autohaus fallen trotzdem Versandkosten an (könnte man ggf. ja mal in die Logistik mit einbinden) - die Webseite hat ihre Tücken (die Suche ist z.b nicht der Bringer) und leider sind auf der Webseite nicht alle Teile gelistet die Classic Parts auch auf Lager hat |
Das ist ein super Service von Classic Parts, toll. Ich habe schon sehr viel da bestellt und nie ein Problem mit den Teilen gehabt. Gut das wenn etwas schief läuft auch die Kulanz stimmt. Das nenne ich Kundenzufriedenheit! Daumen hoch |
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Vorallem wen über den Händer bestellst es ein AFFENTHEATER bei der falschen Ware ist die dir der Händler rausgesucht hat. CP ist SEHR viel Luft nach oben. Vorallem bei der "Teileauswahl" wen du dir mal die andere Classic Abteilungen anschaust.... |
Damit hätte ich nun nicht gerechnet. Krassikowski. Wer nicht wagt, der nicht gewinnt... oder wie heißt es doch so schön? |
Wow! Hätte ich nie erwartet. Schön zu hören, wie die sich um eine zufriedenstellende Lösung bemühen. Klasse Service. |
Neues? Nö. Normale Arbeiten die halt so anfallen, für die irgendwie ich der Magnet bin... und das alles erledigen darf. Bremse fest... klar wenn die Sättel innen korrodieren, so auf die Gleithülse drücken und damit kein "schwimmen" des Sattels möglich ist. Also einmal alles neu + sauber ausschleifen. https://abload.de/img/2da42f32-100c-44a6-9e2gkgm.jpg https://abload.de/img/28bf4465-0993-40fd-81afj0h.jpg Klassiker und Drecksarbeit... https://abload.de/img/e3095f0b-52cf-43d3-8933jfx.jpg https://abload.de/img/fdf4e2a8-1e4e-463e-b2yyjak.jpg https://abload.de/img/ab4c5b2c-a35e-4530-a5g8k3f.jpg https://abload.de/img/b5df49fe-fc04-491c-b0ifkwv.jpg Mein Geschenk von Classic Parts verbauen, fährt sich wieder richtig gut der Bock. Schön straff. https://abload.de/img/d501d239-1cbd-408e-99pljaf.jpg Das hintere Motorlager erfreute wieder mit Geräuschen... war ja nur 2015 getauscht. Klasse Qualität der Ersatzteile. Wozu auch was vernünftiges offerieren, das Geld muss raus! https://abload.de/img/10e723cd-223f-4a84-b9bikq0.jpg https://abload.de/img/b5f0b54d-5b0b-495d-8ew6jxw.jpg https://abload.de/img/fff8dfe3-151a-4ae4-bf96j0t.jpg Geht doch, dachte mein AGG säuft. https://abload.de/img/b528c813-242d-43b9-93t3kdb.jpg Habe mich aber auch um die "Hauptattraktion" gekümmert und die mal wieder aufpoliert. :cool2::cool2: Unischwarz :cool2::cool2: https://abload.de/img/512e91af-22ca-4ac3-83sykjf.jpg https://abload.de/img/1f57d61f-6fb5-44fc-afppkgn.jpg https://abload.de/img/70eb020c-cfe0-49b2-846zkhk.jpg https://abload.de/img/bc1ed8bc-6e31-43f2-89g5k5f.jpg https://abload.de/img/abe31c7b-5e32-4954-b5t6k3c.jpg Joah... läuft doch alles. ;) |
Schick! Wie äußert sich das Geräusch des Motorlagers? Schlägt der Bock auf? Hast ne Interessante Verlängerungsarmada auf der Knarre :D Man kann auch drunter liegend drankommen, mit nem gebogenen SW13 Ringschlüssel - allerdings mit Nackenstarre am nächsten Tag. |
Das Lager machte sich durch "Klonkgeräusche" bemerkbar. Zunächst dachte ich, ich hätte völlig platte Domlager oder ne ausgeschlagene Querlenkerbuchse, weil auch bei Bordsteinen u.ä. es diese Geräusche gab. Beim Anfahren hatte ich dann irgendwann dauerhaft ein "Klonk", zudem bekam ich den 2. Gang in Kurven nicht rein, weil Motor/Getriebe kippten und das Gestänge auf Spiel und Lagerverschiebungen sehr störrisch reagieren. Von den dreien das am meisten verbaute. Das Beifahrerseitige verursacht sehr gerne Brumm- & Dröhngeräusche, das vordere ebenso, aber vor allem auch Vibrationen und Kippbewegungen. |
Menzerna....Gut diese! |
Schöne Arbeiten, sieht nach Spaß aus. Hinterachsbuchsen am Blauen waren noch die ersten? Welchen Hersteller von Motorlager haste jetzt verbaut? Ich hab von diesen Ruville dingern insgesamt vier Stück verbaut. Shit :D |
Da war jemand ziemlich beschäftigt. Sehr schön :) @Simon: Wie kommst Du jetzt auf Ruville? Oder weil Du die hast? |
Das hatte GT_Fahrer in dem "Erfahrung mit Zubehörteilen" Thread geschrieben. |
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Verbaut ist jetzt "Hutchinson". Mal sehen wie die taugen... zur Verteidigung des Ruville-Lagers muss ich sagen, dass leider auch das vordere Lager hin war (Febi). War ebenso n Teig --> weich. Entweder hat das dem den Rest gegeben (Durch mehr Kippbewegung) oder das Getriebelager hat dem vorderen den Rest.. ach eh egal. Beide sind erneuert. Das vordere ist nun ein Lemförder, hätte ich gleich verbauen sollen. Das Lager VR von Febi flog nach nur 2 Wochen raus, weil es zu üblen Dröhngeräuschen führte. |
Der Kfz'ler mag nun vor Langeweile gähnen, aber ich bin zufrieden & habe wieder was in den Erfahrungsschatz übernommen. Zwar wurde das Auto nach Erneuerung der HA-Lager, der Querlenkerbuchsen usw. vermessen. Fuhr dann auch recht ordentlich, bis auf ein Manko: Fahrt gerade aus und das Lenkrad steht leicht schief. Also nochmal hin und reklamieren. Der baut erst gar nicht auf, sondern nur : "Hat dir der Chef es nicht weitergesagt? Deine Hinterachse ist hinten rechts krumm. Daher zieht auch dein Auto ständig auf eine Seite. Ich würde sagen entweder machst einen neuen Zapfen drauf oder... wenn es den nicht gibt, dann mit einem großem Gummihammer paar Schläge. Ich dachte er hätte es dir gesagt." Spurwert der HA links bei 12 Minuten, rechts bei 20 Minuten. Sollvorgaben 0°,05' - 0°,15'. Also hatte ich nen neuen Zapfen geordert, aber von Meyle. Das VW-Teil war mir dann doch dezent zu teuer (230 € waren es glaub, die mein VW-Händler des Misstrauens haben wollte). Verarbeitung wirkt recht passabel, auch sehr gute Passung. Ob das Ding ruckzuck einlaufen wird.... wer weiß. Die Kiste macht maximal 2.000 km je Saison, kann also bisschen dauern... w00t http://www.golf3.de/direktupload/201...1596985152.jpg Äh ja, das sind die originalen Werksbremsbeläge :D Ja, ich habe die Auflagefläche entrostet. Der ABS-Sensor plumpste fast ohne Zutun aus dem altem Bauteil raus. Habe ich auch noch nicht erlebt, kenne nur das pure Zerstören, um den herauszubekommen. Sogar dieser dösigen Abdeckring, der... wer hätte es anders erwatet, ersatzlos entfallen ist, erfreute sich eines Topzustandes. http://www.golf3.de/direktupload/201...1596985241.jpg Jedenfalls habe ich den Achszapfen getauscht (Inbusschrauben des Sattelträgers gingen mit bisschen Überredung raus, waren sogar noch die gerippten (Baudatum Auto September '95)). Zum Ausgangsproblem... das Lenkrad steht jetzt gerade bei Fahrt geradeaus. So soll es doch sein, bin sehr glücklich. Damit ist die letzte Folge des Unfalls vom Spätsommer '16 beseitigt - bin halt langsam. Hätte nicht gedacht, dass sich das Ding krümmen kann, aber da rauschte seinerzeit eine ******kte & uneinsichtige ***ch hinein. War doch nicht so unerheblich was auf Rad "wirkte". http://www.golf3.de/direktupload/201...1596985198.jpg Komischerweise stand das Lenkrad nach der damaligen Rep gerade, aber was weiß ich warum. Vielleicht wurde die VA so eingestellt, dass die "schiefe HA" ausgeglichen wurde oder sonstwas. Das Lenkrad steht jedenfalls sauber mit seiner 12-Uhr Marke auf dem Körnerpunkt der Verzahnungshülse. |
Krass, das sich die achszapfen verbiegen können hatte ich zwar auch schon gehört. Dachte aber immer das ginge nur bei heftigeren Unfällen. |
Auf dem Foto wirkt das aber schon ganz ordentlich krumm, täuscht das? Erstaunlich, wie "wenig" eine so große Wirkung haben kann. |
Das sehe sogar ich, dass der krumm ist und nicht nur Stephan mit den Adleraugen. :D Was nicht alles passieren kann.. Schön, dass das jetzt wieder passt. |
Hab ich bei meinem GTI auch schon gewechselt. Auch der Zapfen hinten rechts. War ebenfalls ein günstiger von Ruville oder so. In ein paar Tagen ist das 5 Jahre her. Bisher keine Unauffälligkeiten. Bei mir hatte das Rad zu viel Negativsturz. Der Tausch der hinteren ABS Sesnsoren ging bei mir btw auch wie von selbst. Den vorderen Sensor wiederrum musste ich in Einzelteilen herauspulen. Insofern decken sich unsere Erfahrungen. |
Es ist einfach ein anderes Fahrgefühl wenn man mit einem sauberen Auto unterwegs ist. Und vor allem dem. Reinsetzen und obwohl ich den mittlerweile etwas seltener fahre und in letzter Zeit wieder viele moderne Computer bewegt habe, fühlt man sich doch sofort wieder "heimisch" und vermisst nichts. Weder brauche ich Klimatisierung, noch digitale Kombiinstrumente oder Gepiepse wenn ich Gullideckel umfahre. Auch vermisse ich nicht die Dockingstation für den Elektrorasierer oder die Wettervorhersage im Radiodispaly ;) Stattdessen freue ich mich über dieses werkseitige kleine Lenkrad, habe Spass daran die Anlage aufzudrehen (Wie viele Autos heute haben noch eine Anlage drin? "Früher" da hatte doch jeder "Jüngerer" gleich mal Endstufe, Frontsystem, Basskiste usw. verbaut. Heute? Gibts DSG-Furzer mit umgedrehter Basecap in der 6er Dose :abgelehnt:) und sortiere selber die Gänge, wenn die zorningen 145 Nm an der Kurbelwelle reißen. :D Mir machts einfach Spaß den Hobel zu bewegen. Wie soll ich das beschreiben. Es ist nicht "Öh wieder diese Karre." Und dann so Details, wenn man fährt und der Fahrradfahrer gegenüber offensichtlich den Wagen anstiert :D Oder an der Ampel nebenan aus dem e36 der "Daumen hoch" gezeigt wird :cool2: Diese "Details" die einen freuen lassen. Oder es fährt dir ein etwas gemachter Golf 3 entgegen, der mit der Lichthupe "grüßt". Herlich. Auch wenn der Golf III und der Vento mittlerweile kurz vor der Oldtimerschwelle stehen. Macht sie das deswegen uninteressanter? Nein, eher das Gegenteil. Das Tal der Tränen, wo es nur ein runtergeratzte alte Karre war, das verlassen sie langsam. Der 2er hat es fast geschafft, der 3er ist gerade dabei. Und der 4er steckt mittendrin. Und mit etwas Stolz kann ich sagen: Das Familienauto ist bis heute noch da. Wer hätte das damals gedacht... und wer weiß, wie lange man an diesem Hobby noch Interesse und auch die Möglichkeit hat, es zu genießen.... Seis drum! :danke: https://abload.de/img/vento_017s0j0n.jpg https://abload.de/img/vento_001rsjkd.jpg https://abload.de/img/vento_002q5j4h.jpg https://abload.de/img/vento_003khjun.jpg https://abload.de/img/vento_004yqj5o.jpg https://abload.de/img/vento_005mtkip.jpg https://abload.de/img/vento_006zsj8q.jpg https://abload.de/img/vento_007vzjta.jpg https://abload.de/img/vento_008xjjxe.jpg https://abload.de/img/vento_009xik32.jpg https://abload.de/img/vento_010k2kpy.jpg https://abload.de/img/vento_011ibjxk.jpg https://abload.de/img/vento_012hxjkv.jpg https://abload.de/img/vento_0133fk3z.jpg https://abload.de/img/vento_01460j1n.jpg https://abload.de/img/vento_015xyk9s.jpg https://abload.de/img/vento_0168tkh8.jpg |
Sehr schönes Auto in einem wirklich sehr schönen, gut erhaltenem Zustand :) |
Ja, schönes Auto. Früher hab ich die Ventos nicht so gemocht, aber seit dem ich deinen Fuhrpark kenne, sind sie mir ans Herz gewachsen. ich schaue immer wieder gern vorbei...:cool: |
Schöner Text! (Besonders die Passage mit dem DSG Gefurze in der 6er Dose ließ mich schmunzeln :D ) Ich mag dieses Oldie Gefühl auch.. Ich wechsel die Autos zwar öfter, aber ich mag diese alten Büchsen einfach. Hab momentan auch wieder den 80er daheim stehen, der 7er darf sich in der Halle ausruhen. :D |
ich kann zu 100% nachempfinden was du schreibst :cool2: Wenn hier reingucke, fällt mir immer so auf das mir noch ein vento fehlt :D |
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Neues gibt es nicht. Aber ich habe am Freitag etwas die Gleitzeit genutzt und ging früher heim. Nebst freier Autobahn auf der Rückfahrt, habe ich dann mal die weinrote Alltagskiste etwas "quick & dirty" wieder auf Vordermann gebracht. Die zahlreichen Swirls gingen mir auf den Keks, außerdem wirkte der Lack stumpf. Also die Zeit investiert und nur einmal mit der Maschine rüber, reicht dann wieder für paar Jahre... aus der Ferne wirkt das besser. Beim näheren Hinsehen sieht man die Steinschläge, die noch immer nicht richtig eingestellte Motorhaube (*schäm*), manch mit dem Lackstift ausgebesserte Stelle... naja, es ist leider schon uralt. Und man kann aufpassen wie man will, Gebrauchsspuren wird es immer geben ;) Im Oktober werden es dann 10 Jahre... :fluestern: ursprünglich nur als Winterauto für eine Saison gedacht. https://abload.de/img/dsc07118h3kgk.jpg https://abload.de/img/dsc07115sqk07.jpg https://abload.de/img/dsc071083yjrw.jpg https://abload.de/img/dsc07109b5jro.jpg https://abload.de/img/dsc07101rrkj0.jpg https://abload.de/img/dsc07110b2jm5.jpg https://abload.de/img/dsc0709085k7s.jpg https://abload.de/img/dsc071119ekto.jpg https://abload.de/img/dsc07083bakos.jpg https://abload.de/img/dsc070876ikua.jpg https://abload.de/img/dsc071044ujm9.jpg https://abload.de/img/dsc071073tkqd.jpg https://abload.de/img/dsc07113wyjnb.jpg https://abload.de/img/dsc07095askcs.jpg https://abload.de/img/dsc07094euktk.jpg https://abload.de/img/dsc071202sj8a.jpg |
Auch der Rote gefällt mir sehr gut! Stammen die Sitze sowie die Rückbank aus einem GT? Grüße Benjamin |
Richtig, das ist die Ausstattung aus meinem schwarzen Vento. Nennt sich "Sportsitzbezug "Bändchen-Effekt"". Code war "ZH" für die schwarze Ausführung bzw. "ZJ" für die mauritiusblaue, wie sie der VR hat. Die Wangen sind in dem selben Stoff bezogen wie die alten Recarositze des Golf 3/Vento ;) Habe sie vor Jahren mit den Komfortsitzen "verheiratet", sprich sie sind zusätzlich kipp-/neigbar (Daher die zwei Hebel am Sitzgestell) und haben eine Lordosenstütze. Beide, links und rechts. Sitzheizung zog dann auch gleich ein. Allgemein... in dem Auto sind einige Details anders :D |
So Mindesthaltbarkeitsdatum wurde nun auch verlängert bis September 2022. http://www.golf3.de/direktupload/201...1601397467.jpg Natürlich ohne Mängel, ohne Hinweise. :cool2: Der Prüfer... hahaha hatte wieder Spaß seines Lebens. Anlage aufdrehen, die Prüfstelle bebassen, Geschichten erzählen, sein Golf III dessen Kilometerzähler einfach auf "0" sprang "Da wollte ich Video drehen und dann sowas!", vor der AU mit dem Wagen durchs Gewerbegebiet heizen... "Ich mag diese GT-Verbreiterungen" :danke: So kann es doch immer laufen. Nächstes Mal ist die Rutsche dann.... 29 w00t :abgelehnt: Der neue Kat sorgte für die Top AU-Werte ;) (Und die neuen Türzierleisten sehen klasse aus!) Bei erhöhter Drehzahl: 0.04 % CO. Bei Leerlauf: 0,02 % CO. |
Glückwunsch zur bestandenen HU. Leider hat man viel zu selten Prüfer mit Begeisterung fürs Altblech... Welcher Kat ist es nun geworden? |
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