Moin,

der Kopf schaut ja echt böse aus, es ist aber wirklich interessant das mal gesehen zu haben. Einen hübschen Passat hast du :cool2:
Die OZ kommen gut auf dem Wagen. Ist halt nicht wieder einer mit BBS Felgen, auch wenn mir die BBS gut gefallen :D

Viele Grüße
Felix

bist nun auch nen b7 fahrer... das mitn motor is halt bissl doof aber sind ja bekannt dafür

flegen vom golf sind gut, nur der audi bräucht felgen.. hätte da evtl was für dich :D

Da hast recht. Gibt leider viel zu viel Pussis und Labertaschen.

BTW: Warum sollte der 205/35 keie Freigabe für ne 8x18er Felge haben? Sowohl beim Fiesta MK6 als auch beim Passt 35i (beide brauchen die selbe Grösse wie der 3er Golf) gibts Gutachten für eine 8x18er mit dem 205/35 drinne. Bin auch schon auf beiden gefahren. Ausser das zum montieren n ziemliches scheiss Geschäfft ist und der ziemlich grenzwertig zu fahren ist gibts nix negatives. Gefahren bin ich den Kumho KU31 damals.

Schicke Räder am 3er 👍
Das mit dem Riss im Kopf kenne ich leider auch von meinem GTD...Was hast du denn machen lassen für die 220PS? Normal ist ja bei 200 Schluss mit Serienteilen.

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@ASA

Was hast den? Werd mir wohl 20Zoll Audi Doppelspeichen oder A8 Schmiederäder zulegen

@Onkel-Howdy
Die 205er haben nur nen 81er Tragfähigkeitsindex, brauch aber mindestens nen 84er. Nur von Achilles gibts welche mit 88 aber die geben die Freigabe nur bis 7,5j
Es gibt tatsächlich 18 Zoll Felgen mit Gutachten für einen Passat 35i?

@Darkchester
Ich hab sonst nichts Leistungssteigerndes gemacht, nur AGR und DPF raus. Abstimmer meinte das die Software so das oberste Limit wäre und um die 220 Ps rauskommen sollten. Obs stimmt kein Plan, gehn tut er gut...

Gibt's hier eigentlich schon Neuigkeiten?

Jawohl es geht wieder weiter

Reifen hab ich jetzt vorerst mal die 215 35 18 Achilles drauf um zu sehen wie es platztechnisch ausschaut mit der Größe. Da Hankook und Dunlop noch breiter ausfallen werd ich wohl doch eher mit dem Tüver nochmal das Ablasten absprechen um auf nen 205 35er zu kommen. Aber Optisch schon nicht verkehrt. Radkästen schön voll aber unterm Schweller kannst noch durchkrabbeln, genau richtig :-lol-:
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Dann hab ich die Ansaugbrücke weiter umgebaut

Erstmal unten ne Platte aufgeschweißt und Zollgewinde reingeschnitten für die Festo Anschlüsse
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Da ich den Gaszug nicht wie jedermann einfach übern Ventildeckel schmeißen wollte hab ich mir ne andere Lösung überlegt.
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Dann wieder nen Rückschritt endeckt. Die neuen Dichtungen von wiXParts sind von einer absoluten Top Qualität. Die Teile haben sich jetzt schon durch die paar Monate mit Spritkontakt sowas von aufgebläht das es sogar die Einspritzdüsen aus den Clips gedrückt hat :shit.: Was für ein Müll! Werd ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen und 12 Stück bei der VW Apotheke für 70€ holen... Ein Witz.
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Links Xparts... rechts VW
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So wäre die Brücke fertig vergewaltigt. Würde ich ebenfalls kein zweites mal mehr kaufen (Turbogockel Brücke)
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Um temporär den Spritdruck zu messen hab ich mir noch ne Nuke Anzeige und nen dazu passendes Fitting besorgt. Kann dann nach belieben einfach rein raus geschraubt werden.
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Ne neue, diesmal wirklich originale 044er gabs auchnoch
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Grade bin ich dabei mir ne Löschanlage zu bestellen welche auch noch eingebaut werden soll um im Falle eines Falles den Motorraum zu löschen. Vor Feuer hab ich am meisten Respekt bei dem Umbau. Da ists schnell mal wegen nem 10€ Teil vorbei. Darum kommt die Löschanlage und zwei Handlöscher ins Auto.

Auch wen ich gewisse Sachen ggf anders gemacht hätte finde ich solche ECHTEN Umbauten noch klasse! Hinsetzen, Kopf machen, losschrauben. Gerade die Detaillösungen wie den Gaszug finde ich absolut klasse! Nicht irgendwie was zusammegekauft und reingeworfen sondern nch echt selbst gemacht. TOP!

Definitiv, das sehe ich genau so wie der onkel-howdy :)

Eine Anmerkung bzw Frage zu der Ansaugbrücke habe ich allerdings.
Die sieht man ja extrem häufig bei den Umbauten, sieht aber wenig "flowig" aus.
Geht es da einfach aufgrund der Platzverhältnisse nicht besser?
Grade der erste und der letzte Zylinder müssen zusehen, was sie bekommen...

Ich würde sogar vermuten, dass man bei zylinderselektiver EGT erkennen kann, dass diese bei gleicher Einspritzmenge kühler/fetter laufen...

Hallo!

Ich finde den Verlegeradius des Gaszuges im Bereich des 180°-Bogens viel zu klein. So etwas vermeidet man normalerweise tunlichst.

Grüße Teletubby

Gibt es dafür einen Grund? Und wie kann man es anders machen?


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Joa da hat er schon recht, das Problem ist hierbei das die ganze Zugkraft des Seilzugs im Radius auf die innere Spirale wirkt und sich wahrscheinlich mit der Zeit aufreibt. Im glimpflichsten Fall reißt der Zug dann einfach, im schlimmsten verhakt er sich.

Soweit die Theorie. Die bereitet mir auch noch leichte Kopfschmerzen bin noch am überlegen das ganze mit ner Umlenkrolle zu lösen oder einen Gaszug aus anderen Material zu fertigen welches sich nicht aufreibt. Muss mich da mal im Motorradbereich schlau machen.

Ich finde die Umlenkrollen-Idee die beste, weil es die reibungs- und verschleißärmste Version ist. Noch besser, aber viel aufwändiger, wäre auch ein Umbau der Drosselklappe in der Art, dass der Gaszug ohne nennenswerte zusätzliche Kurve angeschlossen werden kann. Dass Du eine traumhaft schöne Aufnahme für das Ende der Seilzughülle bauen kannst, kann man ja auf Deinem Foto sehen.

Mit einer Umlenkrolle für das Kupplungsseil wurde das bei VW-Porsche 914-Fahrzeugen, die ja das VW Typ 4 Motor- und Getriebeaggregat anders herum (= Getriebe nach hinten) eingebaut hatten, auch gelöst, weil die Richtung der Kupplungsbetätigung deshalb auch anders herum war. Die Umlenkrolle am Getriebe hatte einen Durchmesser von ca. 70 bis 80 mm. Sie war aus Kunststoff und auf einem Stahlbolzen einfach gleitgelagert. Für einen Gaszug, der dünner und flexibeler ist als ein Kupplungsseil, reicht nach meiner Einschätzung auch eine kleinere Rolle.

Grüße Teletubby

Mahlzeit zusammen,

Am Freitag war ich bischen am Schrott stöbern, hab auch ein zwei Sachen gefunden, leider nicht das wonach ich suchte.

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Diese Variante ists geworden, nun bin ich vollends zufrieden :)

Hab mich also gestern nochmal dem Gaszug gewidmet und hab nun die Drosselklappe umgebaut.


Erstmal rausfinden wie das ganze aufgebaut ist
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schweißen wird knifflig mit dem Plastikzeugs

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Um den Gaszughalter zu montiern wurde eine Kettendeckelschraube gegen ne Gewindestange als Stehbolzen genutzt und das untere Gewinde ist schon vorhanden. Alles auf gleicher höhe perfekt.
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Gaszug kürzen
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Da der Anschlagpuffer aufgeschmolzen war hab ich diesen aus Stahl verstellbar nachgebaut
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So kann die beliebige Länge eingestellt werden und anschließend noch verlötet
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Das schweißen dauerte ewig, punktschweißen, abkühlen, punktschweißen abkühlen... Aber es hat funktioniert und das Plastik blieb ganz.
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Perfekt
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Der Gaszughalter bekommt noch ne Diagonale, so sieht er recht zusammengestückelt aus.


Morgen kommt die Löschanlage, mal schauen wo ich die Unterbekomme


Schönen Sonntag euch

Schön! Richtig schön!


Du hast den Gaszug auf Gaspedalseite gekürzt. Das hätte ich auch gemacht, weil es dort bessere Möglichkeiten für ein nachgebautes Endstück gibt.


Daraus entnehme ich, dass Du auch Erfahrungen mit Bowdenzügen hast, die im Endstück nur durch eine Klemmschraube fixiert sind.


Mein Kompliment!

Grüße Teletubby

Das achten auf die Details macht diesen Umbau so besonders.. Super!

Eine Frage ist mir dazu doch noch eingefallen: Bei allen Klappen im Ansaugweg von Motoren, die ich bisher gesehen habe, waren die Schrauben, die die Klappen an den Wellen halten, auf Seiten des Gewindeendes verstemmt, damit sie sich nicht lösen können. Sogar früher bei Vergasern gab es das schon. War das bei Deiner Drosselklappe auch so?

Eine Ausnahme davon, die mir bekannt ist, sind die Schrauben der Klappen der Saugrohrumschaltung der Golf 3 Motoren AFT und AKS der ersten Baujahre. Und prompt gab es damit Probleme, weil die Schrauben sind lösten. Dafür gab es extra ein Rundschreiben des Werkes an alle VW-Händler mit der Aufgabe, das bei allen in Frage kommenden Fahrzeugen zu überprüfen und die Schrauben zu sichern.

Da schaut man eine Weile nicht rein und der Wagen ist schon fast fertig. Unglaublich geiler Aufbau!

Danke Leute


Nein die waren normal verschaubt, beim finalen zusammenbau nach dem Beschichten werd ich die mit Schraubensicherung montieren.


Da hast du aber schon eine ganze Weile nicht reingeschaut :-lol-: Der Umbau erstreckt sich ja schon über 3 Jahre :naund:




Gestern kam die Löschanlage, ich hoffe das diese Investition umsonst war und nie gebraucht wird.
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Bin noch am überlegen wo ich die unterbringe, am schönsten wärs in der Radmulde aber dann brauch ich nen Kilometerlangen Seilzug zum auslösen.

Oder aber im Beifahrerfußraum anstelle des Handschuhfachs irgendwie integrieren. Das werd ich am Wochenende mal auskaspern

Bin zurzeit selten im Forum. Aber wenn ich mal bin und sehe, dass hier was gepostet wurde, kommt Freude auf.

Geiler SCHEIß!!!!!