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Du machst das richtig. Runter mit dem alten Zeug und kontrollieren. Beim Neuauftrag dann vernünftige Produkte nehmen, die Verarbeitungshinweise beachten und gut ist. Wenn es schon soviel Zeit und Geld kostet, dann macht man es auch 100%. |
Ich verstehe ja das ganze Problem gar nicht..... Oder gibt es hier echt Leute, die davon ausgegangen sind, dass dort nichts neues aufgetragen wird? |
Sieht stark danach aus 😉 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Wenn man so viel arbeit reinsteckt und eh neu lackiert sollte man das gleich mit machen. Denke es kommt auch immer auf den Zustand an, wenn die Karre die letzten 20 Jahre nur 3 mal den Winter gesehen hat sollte die Dichtmasse noch wie z.B. bei mir in einem Wunderbaren Zustand sein. Da würde ich es dann auch nicht abkratzen bzw nur an einer Stelle kontrolieren. Bei nem Fahrzeug das aber ordentlich durch den alltag gerockt wurde ist das angebracht. (vorallem wenn an der Dichtmasse Spuren von Nacharbeit zu sehen sind, zwecks Pinselspuren etc) ich finde André macht hier das richtige, vorallem da bekannt ist das z.B. die Domlager Aufnahmen gerne an der Stelle Faulen (was kein wunder ist wenn die dichtmasse mit dem Pinsel bearbeitet wurde. Da Tippe ich dann auf Luftbläschen im Material, (so kenne ich es bei mir aus dem Betrieb, in dem andere Abteilungen viel mit solchen Materialien arbeiten) |
Zitat:
Im Anhang befindet sich ein Bild von meinem grünen GT aus dem Jahr 2009. Den Rost am Dom hab ich zum Glück frühzeitig erkannt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/20.jpg Ähnliche Schadensbilder hatten auch die drei anderen Fahrzeuge an verschiedenen Überlappungen. |
ich seh das wie simon. ob ein auto nun viel im winter gefahren wurde oder nicht, macht sicherlich nicht den riesigen unterschied. das problem ist eben vielmehr, dass die ganzen materialien zur versiegelung brüchig werden und wasser eindringt. das problem entsteht also erst im fortschreitenden alter so eines autos, das, wie hier ja auch schonmal diskutiert wurde, den hersteller wohl nicht unbedingt interessiert. VW ist es sicherlich egal, wenn die Autos nach 15 jahren durchrosten - da sollten wir ja schon lang neue gekauft haben. ;) |
Wegen genau dieser Stellen wie Simon es gepostet hat, habe ich auch damit angefangen. Bevor ich es getan habe, stellte ich mir auch die Frage, ausbessern oder gleich runter damit und die Chance nutzen etwas aufzuräumen. Ich haue einfach mal ein Bild rein ... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475607753.jpg Ist ein Einser, ich weiss... So in die Richtung soll es gehen, allerdings mit originalem Luftfilterkasten und etwas mehr silber. Das Bild stammt übrigens aus dem Vortex, schöne Grüsse André |
Mach es lieber genau wie auf dem Bild. Silber braucht kein Mensch! Ach ja: die Zündspule bitte noch am Motor verstecken, sieht dann noch aufgeräumter aus. |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Grüße Teletubby |
Würde den Motor auch komplett schwarz machen. Mit den silbernen Schellen ergibt das einen super Kontrast. |
Der Grund wurde doch genannt: Die Masse ist alt (Nicht unbedingt ein Nachteil), aber darunter ist der Gilb (Hat doch mimi gepostet, diverse Unterrostungen waren da). |
Guten morgen. Ich habe gestern nochmal zwei Bilder gemacht, auf denen man erkennen kann warum ich damit angefangen habe. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994220.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994267.jpg Solche Stellen gab es öfter. Jetzt möchte ich mich bei Sven bedanken, den ich die letzten 2 Tage ganz schön genervt habe und er trotzdem brav, jeder meiner Fragen beantwortet hat :meister:. Noch was zur Dichtmasse, diese ist auf beiden Seiten unterschiedlich stark aufgetragen, dass selbe Phänomen hatte ich auch beim UBS in den Radkästen festgestellt. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994479.jpg Man sieht es schon, einige Halter durften gehen... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994726.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994812.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994867.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994961.jpg Leider hat sich zum einen mein Dremel verabschiedet und ein 18V Akku meiner Makita. War ein teuer Samstag :( Egal, mache ich eben in den Radhäusern weiter, da hatte ich ja noch überall die Bitumen/UBS Reste. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475995140.jpg Vorher http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475995184.jpg Nachher Bei den grossen Flächen habe ich mit der Bohrmaschine weiter und für die kleinen winkligen Stellen mit der Makita. Hatte zum Glück noch einen zweiten Akku. Allerdings ist dieser nach einer Viertelstunde Dauerbetrieb leer und muss dann erstmal 20 min laden. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475995355.jpg |
Fleissig fleissig. Das mit dem defekten Akku ist ärgerlich. |
Und schon die PVC-Krümel aus den Haaren gekämmt? :D Scheiß Arbeit ist das. |
Ja war gerade ne Stunde lang duschen und habe immer noch das Gefühl, dreckig zu sein. �� |
Oh ja, die Arbeit möchte ich auch nicht mit dir tauschen. Echt widerlich was sich da alles in den Haaren verfängt. Aber sieht doch soweit echt brauchbar aus bei dir im Motorraum. Da habe ich schon deutlich schlimmere 3er gesehen. Die paar oberflächlichen Rostpickel bist du ja jetzt früh genug angegangen :) Weiter so :cool2: |
�� ihr habt die Dome noch nicht von innen gesehen. Dafür brauch ich dann aber erstmal ein neuen Dremel |
Heißluftföhn und irgendwas zum Schaben keine Option? Ich bin damals halt brutal mit der Zopfbürste vorgegangen, aber das ist laut, dreckig und .... effektiv :D |
Damit habe ich gestern gearbeteit, man kommt nur nicht überall mit hin :D |
Den Rest fackelst einfach ab... :D Ansonsten Fein Multimaster, soll ebenso wirkungsvoll sein, aber auch nur für die großen Bereiche. Da ist der Brenner (Abfackeln) wohl doch keine so schlechte Idee. Wird aber höllisch stinken! |
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