So soll das sein. Gepflegt, also technisch und optisch. OK, bei mir sind sie nimmer so angetan, wenn sie sich an der FluidFilm Versiegelung verschmieren :D

Hast du dir mal den GTI/VR6 Grill überlegt? Ich finde den sportlich angehauchten Versionen passt der sehr gut. Cabrios hatten den m.W.n. immer.

Meins nicht :D

Das ist bei Dir, meiner Meinung nach, auch nicht der originale Grill.
Cabrios hatten IMMER den Grill mit zwei Rippen. Vor allem die späten Modelljahre.:)

Habe ich mir überlegt, bin jedoch noch zu keiner Entscheidung gekommen.
So ist er eben Original.
Auch wenn der andere Grill tatsächlich etwas mehr hermacht...

Die Erfahrung mit den Fahrwerkskomponenten kann ich teilen, der 3er ist hier echt strapazierfähig.

Falls du deinen Vari doch mal dezent tieferlegen willst, kann ich dir die 35mm h&r Federn empfehlen. Echt krass wie komfortabel die sind, fast besser als Serie. Und dank ABE eintragungsfrei.

Zwei Monate und eine unnötige Reparatur später.........

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Folgendes zur unnötigsten Reparatur die ich jemals gemacht habe!

Grund dafür ist die Werkstatt, die vor wenigen Jahren die Kupplung ersetzt hat.
Im Zuge des Einbaus der neuen Kupplung wurde die Antriebswelle gelöst und eine neu Gummimanschette an der langen Antriebswelle verbaut (Getriebeseite). Diese war, wie sich bei der jüngsten Reparatur herausstellte, die Falsche. Sven und Ich, vielen Dank somit nochmal für deine Unterstützung, stellten zudem fest, dass falsche Schrauben zur Befestigung der AW verwendet wurden.
Als sei dies nicht genug, kam beim Abnehmen der AW zum Vorschein, dass man damals bei der Demontage am Flansch der Antriebswelle rumgeflext hat.
Weiter mussten wir feststellen, dass die AW nicht mit dem üblichen Fett, sondern scheinbar mit ÖL!!! gefüllt war. Das hatte zur folge, dass im Laufe der Zeit das Gelenk (Getriebeseitig) der langen AW ausgeschlagen ist.
Wir waren beide sprachlos.

Hier ein paar Bilder:

Kein Fett erkennbar.

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Gebrauchte AW, da bei VW entfallen.

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Nun befindet sich der Variant wieder bis Ende April im Winterschlaf. :)

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Ja das war schon ne Überraschung dieser Wechsel :-lol-:::hammer::xD

Mfg
Sven

Hallo!

Auf Deinem dritten Foto vermisse ich den Dichtstopfen im Zentrum des Antriebswellenflansches. War das die ganze Zeit über so? Wenn ja, dann wundert es mich nicht, dass jede Menge Getriebeöl im Gelenk ist.

Grüße Teletubby

Oh da sehe ich gerade, der letzte Beitrag ist fast zwei Jahre her.

Nun gut, es hat sich auch nicht viel getan.
Inzwischen hat er knapp 292 000 km drauf, die Hauptuntersuchung steht an und er ist gerade wegen eines Radlagertausches in der Werkstatt.

Service habe ich gerade vor ein paar Tagen selbst erledigt, dann weiß ich zumindest, dass alles richtig gemacht wurde. :D

Bilder gibt es bald auch mal wieder.

Schöne Vari. Wie ich sehe hast ja auch n Dieseltopf drunter?
Bist du damit zufrieden?

Um die Frage von Teletubby nochmal aufzugreifen:

Wurde die Dichtkappe wieder in dem Antriebswellenflansch eingesetzt?
Weil sonst ist dein Gelenk wieder mit Öl geflutet.

Ja, bin damit sehr zufrieden.

Die Dichtkappe habe ich bei VW gekauft und natürlich auch eingesetzt.
Nun sollte es wieder eine Weile halten.;)

Vorgestern hat der Variant die Hauptuntersuchung mängelfrei, trotz eines sehr peniblen Prüfers, bestanden. Die nächste HU im Jahr 2023 ist dann in Verbindung mit der Abnahme für historische Fahrzeuge. Kaum zu glauben, dass es in zwei Jahren schon soweit ist.:fluestern:

Lohnt sich das überhaupt?
Zahlst steuermäßig drauf, Versichern kannste ihn auch ohne "H" als Oldtimer (--> Württembergische bspw.) und naja bei dir nicht, aber ich würde die DIN-Schilder gegen diese megahässlichen Eurodinger tauschen müssen - never.

Bezüglich Steuer würde ich 1/3 weniger zahlen als derzeitig aufs Jahr gerechnet.
Daher werde ich die Abnahme sicher machen lassen.
Zumal diesen „Status“ nicht jeder hat oder bekommt.

Sehe ich auch so. Mein 2er Golf ist seit 3 Jahren schon H fähig. Mach ich aber nicht. Zuwas? Ohne H isses billiger und Versichert ist er schon seit 10 Jahren als Oldtimer. Bei der Allianz war das mal ab 20 Jahre möglich. Heute ab 25 Jahren.

Ich bin der Meinung das ein H in den nächsten 10 Jahren nicht mehr relevant sein wird....AUSSER man lässt sich wieder ne neue Umweltgeschichte einfallen.

Du bezahlst 600€ Steuer im Jahr?

Ob mit oder H, dein Variant ist total klasse. Für so ein Modell im guten Zustand würde ich den Vento sofort abgeben.

VG Benjamin

Ist das ein Diesel? Selbst die kosten nicht so viel Steuer.
Naja, jeder wie er es mag. ;)

Das habe ich nicht geschrieben. 1/3 weniger sind rund 100€.
Also anstelle der 302€ im Jahr wären es dann noch 191€.

Der Vari ist ein "2E" demnach im Originalzustand noch ein EURO 1, wenn er inzwischen keinen Kaltlaufregler eingebaut hat?