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Nein, ich hab leider niemanden erreicht und bin genauso überrascht wie ihr... |
Dann hau ich gleich mal ein zwei Bilder raus bevor der Laden wieder dicht ist. Pünktlich zum nichtmehr erreichbaren Forum hat sich bei mir mächtig was getan. 2025 hat perfekt geendet und 2026 kann einfach nur der hammer weden. Ich fang hier einfach mal an ohne großes Gesülze, es wird wahrscheinlich eh genug zu lesen geben Eine große Baustelle war die Ansaugbrücke in Verbindung mit der Don Octane Billet Leiste und den kurzen 980er Bosch Ventilen https://up.picr.de/50262815hc.jpg Leiste positioniert, Halter angefertigt und angeschweißt https://up.picr.de/50262816vu.jpg Da die Brücke aufgebläht war und dadurch innen eine Schweißnaht am Stegblech abgerissen war, hatte ich die wildesten Überlegungen wie ich da reinkomme um das Blech wieder anzuschweißen. Zuerst den Rüssel vorne abgeschnitten, aber reichte immernoch nicht da sich die Stelle gut 15 cm in der Brücke befand. Da ich unten eh eine dickere Platte mit Gewindebohrungen einschweißen wollte, war die Lösung dann doch recht radikal. https://up.picr.de/50262817mf.jpg So konnte ich schön den Steg nachschweißen und die Brücke gut säubern :D https://up.picr.de/50262818oz.jpg https://up.picr.de/50262819wo.jpg https://up.picr.de/50262820cq.jpg https://up.picr.de/50262821cz.jpg https://up.picr.de/50262822ea.jpg Danach wurde unten die 10mm Platte mit den Gewindebohrungen für die Unterdruckanschlüsse eingeschweißt, der Drosseklappenstutzen geändert passend zu meiner Ladeluftverrohurng und V6 DK, sowie ein Flansch für einen 4Bar Map / Ansauglufttemperatursensor eingeschweißt. Anschließend wurden die Teile glasperlgestrahlt und schwarz glänzend lackiert. https://up.picr.de/50262823pv.jpg https://up.picr.de/50262824ls.jpg https://up.picr.de/50262825ys.jpg https://up.picr.de/50262826bk.jpg https://up.picr.de/50262827wt.jpg Als ich das ganze dann in Verbindung mit der Frontmaske und den Spallüftern montieren wollte, kam die nächste Baustelle. Es fehlten 2cm Platz. https://up.picr.de/50262830ow.jpg Also die fertig verklebt und vernietete Frontmaske wieder zerlegt und den Kühlerkorb 2cm nach vorn gerückt. https://up.picr.de/50262831rc.jpg https://up.picr.de/50262832rt.jpg https://up.picr.de/50262888kl.jpg So passte dann immerhin ein Blatt Papier zwischen Spal und Brücke :applaus: https://up.picr.de/50262833qf.jpg Joa und dann kam der Punkt an dem mich mein schlechtes Gefühl mal wieder nicht getrübt hat. Welcher mich einige Schritte zurückgeworfen und wieder sinnlos Kohle verbrannt hat... Erstmal ne kurze Einleitung wie ich überhaupt auf das schlechte Gefühl kam. Ich hatte zwischenzeitlich den 2er VRT meines besten neu aufgebaut. Einmal alles, hierbei nochmal fetten Dank an Michi, der mal wieder zuverlässige Top Arbeit abgeliefert hat :up: Der Motor bekam neue 83er Wisecos und natürlich musste das Stoßspiel eingestellt werden. Ich hab das da zum ersten mal gemacht und gut 3 Stunden gebraucht. Ab da wurde ich stutzig, ich hatte in Erinnerung dass bei meinem Motor für diese Arbeit 55€ auf der Rechnung stand damals (für alle)... Das konnte niemals sorgfälltig gemacht worden sein für das Geld. Also hab ich nach langem langem überlegen mich dazu entschlossen meinen Motor zu zerlegen um nachzuschauen. https://up.picr.de/50262834xy.jpg https://up.picr.de/50262836fj.jpg Werkzeug gedruckt um den Ring winklig einzuführen https://up.picr.de/50262837rx.jpg Und was soll ich sagen, ich lag richtig. 1,2mm-1,5mm Stoßspiel statt 0,4mm. Kolbenringe waren somit schonmal für die Tonne. https://up.picr.de/50262838fy.jpg Blieb noch das Laufspiel. Hierfür erstmal paar billo Messwerkzeuge besorgen müssen Das hat zum Glück gepasst mit 7/100 https://up.picr.de/50262839mi.jpg Also konnten neue Kolbenringe und Dichtungen angeschafft werden. Nachdem ich dann die Stoßspiele an den neuen Kolbenringen eingestellt hatte, gings ans zusammenbauen. Die beste Investition hierfür war ein 83er Wiseco Kolbentrichter mit gefrästem Winkel. Damit rutschen die Kolben butterweich rein :up: https://up.picr.de/50262840rw.jpg Block wieder montiert https://up.picr.de/50262841wr.jpg Im Zuge des Zusammenbaus hab ich jetzt gleich alle angezogenen Schrauben mit Sicherungslack markiert. Erleichtert die Sache einfach enorm wenn man nicht ununterbrochen an einer Sache dranbleiben kann. So vergisst man nichts. https://up.picr.de/50262842ws.jpg https://up.picr.de/50262844es.jpg Für die Spritzwand hab ich mir den schwarzen DEI extrem Hitzeschutz besorgt. Sah eigentlich leicht zu verarbeiten aus, ließ sich aber scheiße verarbeiten und wurde dann am Ende auch scheiße. Keine Chance zu korrigieren. Seinen Zweck erfüllt es dennoch. https://up.picr.de/50262845yd.jpg https://up.picr.de/50262846om.jpg https://up.picr.de/50262847zm.jpg Nicht meine Meisterleistung https://up.picr.de/50262848xf.jpg Motor/Getriebe wieder zuhause https://up.picr.de/50262849bb.jpg Rübe drauf https://up.picr.de/50262852zb.jpg DBilas Nockenwellen eingemessen https://up.picr.de/50262853hb.jpg Die vergammelten Bremsscheiben gestrahlt und mit Zinkspray lackiert https://up.picr.de/50262854gy.jpg Parallel dazu dann zuhause den Motorkabelbaum gebaut https://up.picr.de/50262855uq.jpg https://up.picr.de/50262856vc.jpg https://up.picr.de/50262857pf.jpg https://up.picr.de/50262858ge.jpg https://up.picr.de/50262859cm.jpg https://up.picr.de/50262860eo.jpg https://up.picr.de/50262861dj.jpg https://up.picr.de/50262862tg.jpg https://up.picr.de/50262868mj.jpg Lichterkabelbaum original https://up.picr.de/50262863hh.jpg Lichterkabelbaum neu https://up.picr.de/50262864gv.jpg https://up.picr.de/50262865yf.jpg https://up.picr.de/50262866xs.jpg https://up.picr.de/50262867dc.jpg Turboölrücklauf war mir ja auch noch ein Dorn im Auge, eine schönere Lösung war dann sogar recht simpel https://up.picr.de/50262869xe.jpg https://up.picr.de/50262870co.jpg https://up.picr.de/50262871ne.jpg https://up.picr.de/50262872fm.jpg Den matten Ventildeckel hab ich mit Owatrolöl abgeputzt, dadurch wurde er zum Glück wieder etwas seidenmatter https://up.picr.de/50262873gj.jpg Da fiel mir doch noch ein ranziges Bauteil auf, nachdem mir Kabelisolierungen in der Hand zerbröselt sind. Vorerst mal die Korrosion entfernt und die Kabel in verklebtem Schrumpfschlauch neu verpackt. Langfristig werd ich dann wohl mal eine zweite Einheit neu überholen. https://up.picr.de/50262874wq.jpg https://up.picr.de/50262875xp.jpg https://up.picr.de/50262876of.jpg https://up.picr.de/50262877cf.jpg Neues 35er Anlasserkabel mit Erregerstromleitung verpackt in Silikon/Glas Hitzeschutz https://up.picr.de/50262880wx.jpg https://up.picr.de/50262881ku.jpg Anlasser/Batteriekabelsicherung https://up.picr.de/50262882qu.jpg Unterdruckleitung zum BKV aus einer schwarz eloxierten Alurohrleitung gebogen https://up.picr.de/50262883qz.jpg Masseverteiler und Kabelhalter getüdelt https://up.picr.de/50262884ao.jpg Ölmessstab passte mit der neuen Brücke natürlich auch nichtmehr Ansatzweiße https://up.picr.de/50262886to.jpg Schön eng alles auf einem Fleck, aber was willst machen. Die Öse vom Stab werd ich mir wohl im Winter neu bauen aus Edelstahl oder einfach was drucken https://up.picr.de/50262887sf.jpg Dann gings an den Sprit, hier kam alles von BAT-Motorsport (würde ich aus Kostengründen nicht nochmal so bauen :D ) https://up.picr.de/50262889zc.jpg Eingepackt in Silikon/Glas Hitzeschutz https://up.picr.de/50262890ce.jpg https://up.picr.de/50262891zt.jpg https://up.picr.de/50262892aq.jpg Jetzt kam endlich der 3Drucker für das Teil, für dass ich ihn eigentlich gekauft hatte zum Einsatz https://up.picr.de/50262893te.jpg https://up.picr.de/50262894yj.jpg https://up.picr.de/50262895ja.jpg Spritsystem done 2xAEM 400, 2x Filter, 2x Rückschlagventile https://up.picr.de/50262896ti.jpg Habe überlegt und überlegt was für eine Pumpe ich kaufen könnte um den Motor übers Ölfiltergehäuse mit Öl zu durchspülen. Die Lösung war wiedermal easy und lag bergeweiße im Lager https://up.picr.de/50262897be.jpg https://up.picr.de/50262898hp.jpg Zusatzwasserpumpe wurde gegen eine Leistungsstärkere vom Mercedes SL ersetzt https://up.picr.de/50262900gy.jpg Nachdem dann mechanisch soweit alles angepasst war, kamen die Kabel rein https://up.picr.de/50262901qm.jpg https://up.picr.de/50262902aa.jpg https://up.picr.de/50262903ee.jpg https://up.picr.de/50262904ib.jpg https://up.picr.de/50262905xk.jpg https://up.picr.de/50262906ov.jpg https://up.picr.de/50262907vx.jpg https://up.picr.de/50262908tw.jpg https://up.picr.de/50262909ol.jpg https://up.picr.de/50262910yd.jpg https://up.picr.de/50262911kq.jpg https://up.picr.de/50262912qp.jpg https://up.picr.de/50262913ru.jpg https://up.picr.de/50262914ac.jpg Das nächste kleine große Problem stand auch schon wieder an. Durch das 2cm vorsetzen des Kühlerpakets, stand nun logischerweiße der 9cm dicke Ladeluftkühler 2cm zu weit vorn. Also schön mit der Flex hantiert. Tat leicht weh aber wurde zum Glück gut. Vorher: https://up.picr.de/50262916ug.jpg https://up.picr.de/50262917nr.jpg https://up.picr.de/50262918tl.jpg https://up.picr.de/50262919ho.jpg https://up.picr.de/50262928ea.jpg Die hintere Stoßstange musste dann auch gleich dran glauben, da die Reifen an der Klammer streiften https://up.picr.de/50262921gl.jpg https://up.picr.de/50262922kc.jpg Alle Flüssigkeiten befüllt https://up.picr.de/50262924dp.jpg |
Bremsen und Kupplung entlüften. Hier ist mal mein günstiges Entlüftungsgerät zu sehen :applaus: https://up.picr.de/50262925ie.jpg https://up.picr.de/50262926qs.jpg https://up.picr.de/50262927ar.jpg LED Leuchtmittel gabs dann noch von Osram und Philips. Fernlicht leuchtet einmal um den Globus https://up.picr.de/50262932xh.jpg https://up.picr.de/50262933sm.jpg Und es war GESCHAFFT!! (Bis hier hin lief der Motor aber noch keine Sekunde) https://up.picr.de/50262928ea.jpg https://up.picr.de/50262929nn.jpg https://up.picr.de/50262930tk.jpg https://up.picr.de/50262931hq.jpg Auspuff noch hier und da angepasst, Endrohre hab ich jetzt erstmal noch die alten gelassen da ich übern Winter evtl noch auf eine 89mm Auspuffanlage umbaue. https://up.picr.de/50262934pm.jpg https://up.picr.de/50262935mz.jpg https://up.picr.de/50262936sz.jpg Die letzten Bilder des Picobello sauberen Unterbodens ;) https://up.picr.de/50262937mp.jpg https://up.picr.de/50262938dl.jpg https://up.picr.de/50262939zb.jpg https://up.picr.de/50262940fj.jpg https://up.picr.de/50262941uk.jpg Die neuen Schweller montiert. Bis auf die Halteleisten sind alle Teile neu von Classicparts https://up.picr.de/50262944lq.jpg Dann wurde es heiß, es ging an die Programmierung. Hatte die Basemap eigentlich soweit fertig, aber er wollte ums verrecken nicht anspringen. Bis ich dann auf den Fehler gekommen bin. Ich hatte den R36 Kurbelwellensensor verbaut aber mich an den Stromlaufplan vom VR6 gehalten. Pin 1 und 3 sind bei den beiden vertauscht. Also Pin 1 und 3 getauscht, schon gabs das erste Lebenszeichen. Lief aber alles andere als gut und wollte einfach nicht am Leben bleiben ohne auf dem Gaspedal zu bleiben. Also viel gelesen , Maps verglichen, getestet und mir hier und da einen Tipp geholt (danke Christian ;)) Und nach einigem hin und her hab ich ihn dann doch tatsächlich eigenhändig sauber zum laufen bekommen. Also paar Vorbereitungen getroffen, Kurzzeitkennzeichen geholt und ab durchs Dorf gerollt. https://up.picr.de/50262946yp.jpg https://up.picr.de/50262947hy.jpg Nach 10 Jahren aus eigener Kraft den Hof zu verlassen war ein krasses Gefühl, wurde aber nach 30m gleich gebremst da er ab 20kmh den Begrenzer reingehauen hat. Bin also mit 20kmh durchs Dorf geschlichen :D https://up.picr.de/50262948rg.jpg https://up.picr.de/50262949it.jpg https://up.picr.de/50262950ye.jpg https://up.picr.de/50262951oa.jpg https://up.picr.de/50262952zo.jpg https://up.picr.de/50262953as.jpg https://up.picr.de/50262954sl.jpg https://up.picr.de/50262955nj.jpg 2Tage Später dann wieder etwas in der Emu rumgehackt und endlich die Begrenzung gefunden, Haken raus und zack erledigt. Also gleich ins Auto und die ersten 55km draufgefahren mit Autotune im Hintergrund. https://up.picr.de/50262957uz.jpg https://up.picr.de/50262958yw.jpg https://up.picr.de/50262959ny.jpg https://up.picr.de/50262960lh.jpg https://up.picr.de/50262961sx.jpg https://up.picr.de/50262962yp.jpg https://up.picr.de/50262963yw.jpg https://up.picr.de/50262964px.jpg Letzten Samstag bin ich dann 7 Stunden am Stück mit der Karre hier im Umkreis gefahren und konnte die 500km voll machen. Ohne dass etwas undicht wurde oder geschraubt werden musste. Das Auto fuhr einfach und alle Werte waren 1A. Ich bin mehr als zufrieden. https://up.picr.de/50262965dj.jpg https://up.picr.de/50262966mn.jpg https://up.picr.de/50262967vj.jpg https://up.picr.de/50262968gt.jpg https://up.picr.de/50262969iv.jpg https://up.picr.de/50262970nv.jpg https://up.picr.de/50262971ep.jpg https://up.picr.de/50262972sf.jpg Wenn das Wetter jetzt noch mitspielt in den nächsten Tagen und kein Salz gestreut wird, gehts Richtung Wochenende zur ordentlichen Achsvermessung und dann zum finalen abstimmen mit Leistung Das war der Stand bis Anfang November, danach ist auch noch einiges passiert. Der ein oder andere hats vielleicht schon auf Youtube/Insta gesehen. Mehr dazu in den nächsten Tagen Grüße Marcel |
Ja Insta hat viel verraten. ;) Aber selten habe ich eine so saubere Arbeit gesehen. :) |
Das ist ja krank.. Mein letzter Stand is, du mottest alles ein, dann geht das Forum drei Monate down und du fährst die Karre ein. Respekt! Mega. |
Erstklassige, sorgfältige Arbeit. Da stecken massig Stunden und Engagement drin... (Wäre mir viel zu Schaden beim jetzigen Schnee-Salz & Dauernass-Wetter) Die Farbe gefällt sehr. |
Endstufe an Perfektion. Man hat ja schon viel gesehen hier, aber das übertrifft alles. |
Marcel, Chapeau! Wahnsinnig gute Arbeit. Danke für das Bilderbuch ;) |
Danke Leute ;) Zitat:
Zitat:
Nur die Fahrt auf offenem Autohänger zum Turbo-Gockel hat etwas weh getan. Leider konnte ich keinen geschlossenen auftreiben. |
Du hattest erwähnt, dass man auf youtube und insta schon mehr sehen konnte. Wie kann ich dich denn da finden? |
Zitat:
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Hatte die Ehre den Wagen gestern persönlich bestaunen zu können. Absolutes Meisterwerk was da gebaut wurde. Alleine der Unterboden würde ich mich trauen zu wetten, lässt sich so bei keinem anderen Golf 3 finden. Ich hoffe wir bekommen den weitern Verlauf hier noch mit, weil Masel hat noch paar Sachen vor. Die zusätzliche Leistung von über 700PS auf Gockels Prüfstand macht das Auto schon zu einem Lebenswerk. Chapeau! |
mega geiles auto hab ein paar bilder und videos gesehen, die tanke is doch in merkendorf oder ? hab deinen bekannten den raffi meine felgen verkauft da hat er mir eine video gezeigt als du beim ihm warst wer da keine erektion bekommt dann weiß ich auch nicht |
Sehr sehr Geil Marcel! :respekt::cool2: Heftig das du den Motor nochmal auseinandergebaut hast, aber du hattest ja recht behalten - wenn man sowas dann weiß schläft man schlecht und kann das dann so nicht lassen, kann ich voll verstehen. Einfach ein perfekter VR6T, allzeit gute Fahrt - vll sieht man sich ja dieses Jahr mal ;) |
Ja öh ... passiert hier noch was? |
Jo Sers, ne also hier hat sich nicht viel getan. Bis auf dass der Golf jetzt nen größeren Mitteltunel, ne neue 89mm Auspuffanlage, neue Upgradeteile am Motor, Nagelneue Haldex und funktionierenden Allradantrieb, größeren Ladeluftkühler, 2 Scheibenkupplung, Diffsperre vorne und hinten, neues Getriebe mit SQS Radsatz, alles eingetragen und Straßenzulassung hat, ist hier eigentlich nichts passiert. Demnächst kommt das neue Autoradio, dann lohnt es sich mal wieder hier ein Foto hochzuladen. Grüße |
Guten Morgen, Also eigentlich nehm ich mir immer vor rasch Fortschritte zu posten, dass es nicht wieder so eskaliert an Bildern aber ich schaffs einfach nicht :D Also im November gings so weiter: Während der Einfahrwoche gings noch zum Achsvermessen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1780677800.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780677971.jpg Am Heimweg am Entstehungsort des A59 vorbeigekommen http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678005.jpg Paar Super Deluxe Premium Fußmatten gekauft http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678152.jpg Mitte November das Auto zum Turbogockel zum abstimmen gebracht http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678218.jpg Lief ganz gut, Leistung wurde etwas mehr als erwartet. Dafür hatte ich den Ladelluftkühler aber nicht ausgelegt, was eine hohe Ansauglufttemperatur mit sich brachte. Um sicher zu gehen dass es wirklich am Kühler lag, hab ich erstmal eine Druckverlustprüfung gemacht. Dabei dann leider festgestellt dass sich eine Zündkerze bereits verabschiedet hat. Hatte schon etwas schiss vor der DVP, aber die verlief gut. Alle 6 Zylinder gute Kompression und keinen nennenswerten Druckverlust. Zuerst wollten wir provisorisch einen großen Wagner Kühler reinhängen der beim Gockel lag. Aber ich hab mich dann dazu entschieden gleich einen großen zu kaufen der dann drin bleibt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678254.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678638.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678651.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678700.jpg Zwischenzeitlich war ich im Krankenhaus und wurde am Zinken operiert. 2 Wochen später hab ich das Auto dann abgeholt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1780678711.jpg Ich wollte eigentlich über 2Bar fahren aber genau ab 2Bar fing die Kupplung an zu rutschen :( (Ist nur bis 800nm angegeben und dachte das reicht dicke aus ) Leistung lag angeblich bei 720Ps / 980nm bei 1.9Bar. Ob es stimmt weiß ich nicht. Ausgemacht war ich soll im Frühjahr nochmal kommen wenn das Allrad geht, LLK befestigt ist und wir das Auto auf der Straße fahren können dann wird der Rest gemacht, wie Launch, NLS, zweite Map etc... http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679120.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679133.jpg Dings, Innenraum gibts auch http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679150.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679172.jpg Hier noch mit Gen1 Cancheked http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679239.jpg Fur den Fall dass der Kopf "irgendwann" nochmal runter muss, Berg Performance Stehbolzen ersteigert http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679267.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679325.jpg Neue ungefahrene Inpros ergattern können, leider auch mit Angle Eyes http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679344.jpg Da das Allrad macht was es wollte, hab ich vom Gockel ein gebrauchtes Diff gekauft. Von diesem hab ich dann das Steuergerät an mein Diff gebaut und schon lief es. Lag also nur an einem defekten Haldex Steuergerät. Zeigte aber in VCDS und im Cancheked keine Fehler http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679412.jpg Ab jetzt wirds nochmal so richtig dumm. Also so richtig... Ich hatte bedenken dass mein Getriebe mit dem Drehmoment nicht lange halten wird und die Kupplung rutschte ja auch bei 0.1Bar mehr... Also musste ich "vernünftig" handeln :D Hab mir ein Getriebe mit SQS Boost Radsatz, Peloquin Differentialsperre und Sachs RCS Zweischeibenkupplung gekauft. Habe das Getriebe vor Ort zerlegt um zu sehen ob wirklich alles verbaut ist wie angegeben. Das Getriebe wurde erst vor 1000km neu überholt / zusammengebaut laut Verkäufer. Hab es dann auf Nummer sicher nochmal vom Michi prüfen lassen :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679644.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679688.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679764.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679795.jpg Zuhause dann erstmal gereinigt, lackiert und zusammengebaut http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679805.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679952.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780679960.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680022.jpg Aus Schweden kam dann noch ne Tüte Gummibären und ne neue Haldex Einheit. Die War nicht notwendig aber Marc hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass es sowas noch gibt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680065.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680134.jpg Ne Quaife Differentialsperre gabs ebenso für die Haldex http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680147.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680184.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680206.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680217.jpg Das Thermostatgehäuse am Motor kostet mir auch den letzten Nerv. Also dachte ich, ich entscheide mich für die "Endlösung" und kaufe mir die Aluteile aus den USA. Anfangs war ich echt begeistert, die Teile waren innerhalb von 3 Tagen bei uns. http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680314.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680409.jpg Gussqualität war aber ungeil http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680425.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680443.jpg Schlauchstutzen hab ich dann glattgeschliffen. Leider dann nach dem verbauen feststellen müssen, dass so ziemlich jede Stelle undicht ist. Mitgelieferte O-Ringe zu dünn usw...Weiß garnicht wie oft ich diesen scheiß nochmal ausgebaut habe. http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680466.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680488.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680501.jpg Ölpeilstabrohr umgebaut mit Ali Billet Parts http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680666.jpg Irgendwie konnte ich das Auto nicht so komplett rumstehen sehen und dachte mir ich brauch jetzt ne 89er Auspuffanlage ab Turbo http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680740.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680820.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680835.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680845.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680856.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680996.jpg Aua http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680876.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680865.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780680974.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681010.jpg Doppelaua http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681021.jpg Die Kiste komplett eingepackt, dass nichts unnötig vom Schleifstaub verranzt wird http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681058.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681100.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681109.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681118.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681128.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681225.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681237.jpg Da eh wieder der Hitzeschutz draufkommt, war mir anpinseln mit Brantho3in1 gut genug http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681247.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681255.jpg Eingepackt mit DEI Hitzeschutz http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681406.jpg Zwischendrin noch die Heckklappenleiste fertig gemacht http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681455.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681475.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681485.jpg Downpipe gestartet http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681600.jpg Anfangs einen Adapter von 76 4Loch auf 89 Vband http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681623.jpg Wird eng http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681651.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681667.jpg Schablone gemacht um zu sehen ob ein Fox Trapezdämpfer drunter passt http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681146.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681188.jpg Dann trudelten die Auspuffteile ein http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681686.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681735.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681746.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681758.jpg Bei der Downpipe hatte ich noch Bock auf sauber schweißen und formieren. Ab Downpipe hat mich die Lust aber dann verlassen und ich hab doch alles schnell schnell in meiner Werkstatt durchgebrutzelt :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681776.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681968.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681978.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681986.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1780681994.jpg Downpipe fertig http://www.golf3.de/direktupload/201...1780682004.jpg |
Nachdem dann so alles ziemlich safe vorbereitet war ging es dann zum Tüv nach Hamburg zu ETP. http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342844.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342854.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342865.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342930.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342943.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342952.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342961.jpg Nachts gegen 1 los ins 650km entfernte Hamburg. War etwas übertrieben, war um 8 Uhr dann dort. Termin war um 11 :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1783342972.jpg Abnahme war dann echt entspannt. Alle waren begeistert von dem Umbau. http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343057.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343095.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343120.jpg Gegen 13 Uhr war dann alles erledigt. Es wurde alles eingetragen und die Papiere fertig gemacht. Dann ging es wieder Richtung Heimat. http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343308.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343210.jpg Am nächsten Tag direkt mit der OCC Versicherung Telefoniert, einen passenden Tarif ausgemacht und direkt zur Zulassung. http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343383.jpg Ende der Woche, als es endlich nichtmehr regnete, direkt die ersten 200km auf den Tacho geschrubbt zu einem Treffen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343437.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343500.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343508.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343517.jpg Wie es der Zufall so wollte stand da noch eine 3er in SanMarino Blau :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343525.jpg Eine Woche drauf ging es dann zum Wörthersee. Leider zu kurz und das Wetter war beschissen. Eigentlich hätte das Auto am Samstag auf der XS stehen sollen. Die Karten liegen noch heute im Handschuhfach. Ich stand auch schon vor der Messehalle am Samstag, aber da es der einzige trockene und schöne Tag am See für mich war, hab ich mich entschieden an der Shell gegenüber vollzutanken und einfach weiter um den See zu fahren. Ich bereue es kein Stück, die Karre war durch das Wetter eh total versifft. War einfach ein hammergeiles Gefühl da unten. In nicht ganz 2 Tagen hab ich dort 600km draufgeschrubbt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343559.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343638.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343647.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343655.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343663.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343671.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343678.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1783343687.jpg |
Du hast echt so einen unglaublichen Schaden, das ist echt bemerkenswert :) Wunderschönes Auto geworden. Viel Spaß beim Genießen! Hast es dir verdient. Ich bin gespannt was die nächste Änderung wird. Du hast du sicher schon ein paar bekloppte Ideen |
Der Umbau macht mich echt sprachlos. Rießen Respekt vor allem im fast fertigem Zustand mal den Tunnel zu zerschneiden. Unglaublich. :cool2: Wünsch dir viel Spaß und allzeit gute fahrt damit. :respekt: |
Danke Danke Bekloppte Ideen brauch ich garnicht, das Ding am leben zu erhalten ist Beschäftigung genug :D Allerdings spiele ich immernoch mit dem Gedanken im Winter die Radhäuser hinten zu verbreitern um die Cargraphic 3Teiler fahren zu können. Ich hoffe die Felgen kauft vorher einfach jemand dass ich diesen Scheiß nicht durchzieh. :o |
Hat die letzte große Aktion denn etwas an Leistung gebracht oder wird sich das noch herausstellen? |
Zitat:
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Ey wo die Bilder vom Zusammenbau kamen dachte ich... den kenn ich doch.... Tatsächlich am See in Faak gesehen... und auch mal so rumfahren!!! Respekt geile Nummer und Krasser Umbau!!! Top |
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