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Nein, ich hab leider niemanden erreicht und bin genauso überrascht wie ihr... |
Dann hau ich gleich mal ein zwei Bilder raus bevor der Laden wieder dicht ist. Pünktlich zum nichtmehr erreichbaren Forum hat sich bei mir mächtig was getan. 2025 hat perfekt geendet und 2026 kann einfach nur der hammer weden. Ich fang hier einfach mal an ohne großes Gesülze, es wird wahrscheinlich eh genug zu lesen geben Eine große Baustelle war die Ansaugbrücke in Verbindung mit der Don Octane Billet Leiste und den kurzen 980er Bosch Ventilen https://up.picr.de/50262815hc.jpg Leiste positioniert, Halter angefertigt und angeschweißt https://up.picr.de/50262816vu.jpg Da die Brücke aufgebläht war und dadurch innen eine Schweißnaht am Stegblech abgerissen war, hatte ich die wildesten Überlegungen wie ich da reinkomme um das Blech wieder anzuschweißen. Zuerst den Rüssel vorne abgeschnitten, aber reichte immernoch nicht da sich die Stelle gut 15 cm in der Brücke befand. Da ich unten eh eine dickere Platte mit Gewindebohrungen einschweißen wollte, war die Lösung dann doch recht radikal. https://up.picr.de/50262817mf.jpg So konnte ich schön den Steg nachschweißen und die Brücke gut säubern :D https://up.picr.de/50262818oz.jpg https://up.picr.de/50262819wo.jpg https://up.picr.de/50262820cq.jpg https://up.picr.de/50262821cz.jpg https://up.picr.de/50262822ea.jpg Danach wurde unten die 10mm Platte mit den Gewindebohrungen für die Unterdruckanschlüsse eingeschweißt, der Drosseklappenstutzen geändert passend zu meiner Ladeluftverrohurng und V6 DK, sowie ein Flansch für einen 4Bar Map / Ansauglufttemperatursensor eingeschweißt. Anschließend wurden die Teile glasperlgestrahlt und schwarz glänzend lackiert. https://up.picr.de/50262823pv.jpg https://up.picr.de/50262824ls.jpg https://up.picr.de/50262825ys.jpg https://up.picr.de/50262826bk.jpg https://up.picr.de/50262827wt.jpg Als ich das ganze dann in Verbindung mit der Frontmaske und den Spallüftern montieren wollte, kam die nächste Baustelle. Es fehlten 2cm Platz. https://up.picr.de/50262830ow.jpg Also die fertig verklebt und vernietete Frontmaske wieder zerlegt und den Kühlerkorb 2cm nach vorn gerückt. https://up.picr.de/50262831rc.jpg https://up.picr.de/50262832rt.jpg https://up.picr.de/50262888kl.jpg So passte dann immerhin ein Blatt Papier zwischen Spal und Brücke :applaus: https://up.picr.de/50262833qf.jpg Joa und dann kam der Punkt an dem mich mein schlechtes Gefühl mal wieder nicht getrübt hat. Welcher mich einige Schritte zurückgeworfen und wieder sinnlos Kohle verbrannt hat... Erstmal ne kurze Einleitung wie ich überhaupt auf das schlechte Gefühl kam. Ich hatte zwischenzeitlich den 2er VRT meines besten neu aufgebaut. Einmal alles, hierbei nochmal fetten Dank an Michi, der mal wieder zuverlässige Top Arbeit abgeliefert hat :up: Der Motor bekam neue 83er Wisecos und natürlich musste das Stoßspiel eingestellt werden. Ich hab das da zum ersten mal gemacht und gut 3 Stunden gebraucht. Ab da wurde ich stutzig, ich hatte in Erinnerung dass bei meinem Motor für diese Arbeit 55€ auf der Rechnung stand damals (für alle)... Das konnte niemals sorgfälltig gemacht worden sein für das Geld. Also hab ich nach langem langem überlegen mich dazu entschlossen meinen Motor zu zerlegen um nachzuschauen. https://up.picr.de/50262834xy.jpg https://up.picr.de/50262836fj.jpg Werkzeug gedruckt um den Ring winklig einzuführen https://up.picr.de/50262837rx.jpg Und was soll ich sagen, ich lag richtig. 1,2mm-1,5mm Stoßspiel statt 0,4mm. Kolbenringe waren somit schonmal für die Tonne. https://up.picr.de/50262838fy.jpg Blieb noch das Laufspiel. Hierfür erstmal paar billo Messwerkzeuge besorgen müssen Das hat zum Glück gepasst mit 7/100 https://up.picr.de/50262839mi.jpg Also konnten neue Kolbenringe und Dichtungen angeschafft werden. Nachdem ich dann die Stoßspiele an den neuen Kolbenringen eingestellt hatte, gings ans zusammenbauen. Die beste Investition hierfür war ein 83er Wiseco Kolbentrichter mit gefrästem Winkel. Damit rutschen die Kolben butterweich rein :up: https://up.picr.de/50262840rw.jpg Block wieder montiert https://up.picr.de/50262841wr.jpg Im Zuge des Zusammenbaus hab ich jetzt gleich alle angezogenen Schrauben mit Sicherungslack markiert. Erleichtert die Sache einfach enorm wenn man nicht ununterbrochen an einer Sache dranbleiben kann. So vergisst man nichts. https://up.picr.de/50262842ws.jpg https://up.picr.de/50262844es.jpg Für die Spritzwand hab ich mir den schwarzen DEI extrem Hitzeschutz besorgt. Sah eigentlich leicht zu verarbeiten aus, ließ sich aber scheiße verarbeiten und wurde dann am Ende auch scheiße. Keine Chance zu korrigieren. Seinen Zweck erfüllt es dennoch. https://up.picr.de/50262845yd.jpg https://up.picr.de/50262846om.jpg https://up.picr.de/50262847zm.jpg Nicht meine Meisterleistung https://up.picr.de/50262848xf.jpg Motor/Getriebe wieder zuhause https://up.picr.de/50262849bb.jpg Rübe drauf https://up.picr.de/50262852zb.jpg DBilas Nockenwellen eingemessen https://up.picr.de/50262853hb.jpg Die vergammelten Bremsscheiben gestrahlt und mit Zinkspray lackiert https://up.picr.de/50262854gy.jpg Parallel dazu dann zuhause den Motorkabelbaum gebaut https://up.picr.de/50262855uq.jpg https://up.picr.de/50262856vc.jpg https://up.picr.de/50262857pf.jpg https://up.picr.de/50262858ge.jpg https://up.picr.de/50262859cm.jpg https://up.picr.de/50262860eo.jpg https://up.picr.de/50262861dj.jpg https://up.picr.de/50262862tg.jpg https://up.picr.de/50262868mj.jpg Lichterkabelbaum original https://up.picr.de/50262863hh.jpg Lichterkabelbaum neu https://up.picr.de/50262864gv.jpg https://up.picr.de/50262865yf.jpg https://up.picr.de/50262866xs.jpg https://up.picr.de/50262867dc.jpg Turboölrücklauf war mir ja auch noch ein Dorn im Auge, eine schönere Lösung war dann sogar recht simpel https://up.picr.de/50262869xe.jpg https://up.picr.de/50262870co.jpg https://up.picr.de/50262871ne.jpg https://up.picr.de/50262872fm.jpg Den matten Ventildeckel hab ich mit Owatrolöl abgeputzt, dadurch wurde er zum Glück wieder etwas seidenmatter https://up.picr.de/50262873gj.jpg Da fiel mir doch noch ein ranziges Bauteil auf, nachdem mir Kabelisolierungen in der Hand zerbröselt sind. Vorerst mal die Korrosion entfernt und die Kabel in verklebtem Schrumpfschlauch neu verpackt. Langfristig werd ich dann wohl mal eine zweite Einheit neu überholen. https://up.picr.de/50262874wq.jpg https://up.picr.de/50262875xp.jpg https://up.picr.de/50262876of.jpg https://up.picr.de/50262877cf.jpg Neues 35er Anlasserkabel mit Erregerstromleitung verpackt in Silikon/Glas Hitzeschutz https://up.picr.de/50262880wx.jpg https://up.picr.de/50262881ku.jpg Anlasser/Batteriekabelsicherung https://up.picr.de/50262882qu.jpg Unterdruckleitung zum BKV aus einer schwarz eloxierten Alurohrleitung gebogen https://up.picr.de/50262883qz.jpg Masseverteiler und Kabelhalter getüdelt https://up.picr.de/50262884ao.jpg Ölmessstab passte mit der neuen Brücke natürlich auch nichtmehr Ansatzweiße https://up.picr.de/50262886to.jpg Schön eng alles auf einem Fleck, aber was willst machen. Die Öse vom Stab werd ich mir wohl im Winter neu bauen aus Edelstahl oder einfach was drucken https://up.picr.de/50262887sf.jpg Dann gings an den Sprit, hier kam alles von BAT-Motorsport (würde ich aus Kostengründen nicht nochmal so bauen :D ) https://up.picr.de/50262889zc.jpg Eingepackt in Silikon/Glas Hitzeschutz https://up.picr.de/50262890ce.jpg https://up.picr.de/50262891zt.jpg https://up.picr.de/50262892aq.jpg Jetzt kam endlich der 3Drucker für das Teil, für dass ich ihn eigentlich gekauft hatte zum Einsatz https://up.picr.de/50262893te.jpg https://up.picr.de/50262894yj.jpg https://up.picr.de/50262895ja.jpg Spritsystem done 2xAEM 400, 2x Filter, 2x Rückschlagventile https://up.picr.de/50262896ti.jpg Habe überlegt und überlegt was für eine Pumpe ich kaufen könnte um den Motor übers Ölfiltergehäuse mit Öl zu durchspülen. Die Lösung war wiedermal easy und lag bergeweiße im Lager https://up.picr.de/50262897be.jpg https://up.picr.de/50262898hp.jpg Zusatzwasserpumpe wurde gegen eine Leistungsstärkere vom Mercedes SL ersetzt https://up.picr.de/50262900gy.jpg Nachdem dann mechanisch soweit alles angepasst war, kamen die Kabel rein https://up.picr.de/50262901qm.jpg https://up.picr.de/50262902aa.jpg https://up.picr.de/50262903ee.jpg https://up.picr.de/50262904ib.jpg https://up.picr.de/50262905xk.jpg https://up.picr.de/50262906ov.jpg https://up.picr.de/50262907vx.jpg https://up.picr.de/50262908tw.jpg https://up.picr.de/50262909ol.jpg https://up.picr.de/50262910yd.jpg https://up.picr.de/50262911kq.jpg https://up.picr.de/50262912qp.jpg https://up.picr.de/50262913ru.jpg https://up.picr.de/50262914ac.jpg Das nächste kleine große Problem stand auch schon wieder an. Durch das 2cm vorsetzen des Kühlerpakets, stand nun logischerweiße der 9cm dicke Ladeluftkühler 2cm zu weit vorn. Also schön mit der Flex hantiert. Tat leicht weh aber wurde zum Glück gut. Vorher: https://up.picr.de/50262916ug.jpg https://up.picr.de/50262917nr.jpg https://up.picr.de/50262918tl.jpg https://up.picr.de/50262919ho.jpg https://up.picr.de/50262928ea.jpg Die hintere Stoßstange musste dann auch gleich dran glauben, da die Reifen an der Klammer streiften https://up.picr.de/50262921gl.jpg https://up.picr.de/50262922kc.jpg Alle Flüssigkeiten befüllt https://up.picr.de/50262924dp.jpg |
Bremsen und Kupplung entlüften. Hier ist mal mein günstiges Entlüftungsgerät zu sehen :applaus: https://up.picr.de/50262925ie.jpg https://up.picr.de/50262926qs.jpg https://up.picr.de/50262927ar.jpg LED Leuchtmittel gabs dann noch von Osram und Philips. Fernlicht leuchtet einmal um den Globus https://up.picr.de/50262932xh.jpg https://up.picr.de/50262933sm.jpg Und es war GESCHAFFT!! (Bis hier hin lief der Motor aber noch keine Sekunde) https://up.picr.de/50262928ea.jpg https://up.picr.de/50262929nn.jpg https://up.picr.de/50262930tk.jpg https://up.picr.de/50262931hq.jpg Auspuff noch hier und da angepasst, Endrohre hab ich jetzt erstmal noch die alten gelassen da ich übern Winter evtl noch auf eine 89mm Auspuffanlage umbaue. https://up.picr.de/50262934pm.jpg https://up.picr.de/50262935mz.jpg https://up.picr.de/50262936sz.jpg Die letzten Bilder des Picobello sauberen Unterbodens ;) https://up.picr.de/50262937mp.jpg https://up.picr.de/50262938dl.jpg https://up.picr.de/50262939zb.jpg https://up.picr.de/50262940fj.jpg https://up.picr.de/50262941uk.jpg Die neuen Schweller montiert. Bis auf die Halteleisten sind alle Teile neu von Classicparts https://up.picr.de/50262944lq.jpg Dann wurde es heiß, es ging an die Programmierung. Hatte die Basemap eigentlich soweit fertig, aber er wollte ums verrecken nicht anspringen. Bis ich dann auf den Fehler gekommen bin. Ich hatte den R36 Kurbelwellensensor verbaut aber mich an den Stromlaufplan vom VR6 gehalten. Pin 1 und 3 sind bei den beiden vertauscht. Also Pin 1 und 3 getauscht, schon gabs das erste Lebenszeichen. Lief aber alles andere als gut und wollte einfach nicht am Leben bleiben ohne auf dem Gaspedal zu bleiben. Also viel gelesen , Maps verglichen, getestet und mir hier und da einen Tipp geholt (danke Christian ;)) Und nach einigem hin und her hab ich ihn dann doch tatsächlich eigenhändig sauber zum laufen bekommen. Also paar Vorbereitungen getroffen, Kurzzeitkennzeichen geholt und ab durchs Dorf gerollt. https://up.picr.de/50262946yp.jpg https://up.picr.de/50262947hy.jpg Nach 10 Jahren aus eigener Kraft den Hof zu verlassen war ein krasses Gefühl, wurde aber nach 30m gleich gebremst da er ab 20kmh den Begrenzer reingehauen hat. Bin also mit 20kmh durchs Dorf geschlichen :D https://up.picr.de/50262948rg.jpg https://up.picr.de/50262949it.jpg https://up.picr.de/50262950ye.jpg https://up.picr.de/50262951oa.jpg https://up.picr.de/50262952zo.jpg https://up.picr.de/50262953as.jpg https://up.picr.de/50262954sl.jpg https://up.picr.de/50262955nj.jpg 2Tage Später dann wieder etwas in der Emu rumgehackt und endlich die Begrenzung gefunden, Haken raus und zack erledigt. Also gleich ins Auto und die ersten 55km draufgefahren mit Autotune im Hintergrund. https://up.picr.de/50262957uz.jpg https://up.picr.de/50262958yw.jpg https://up.picr.de/50262959ny.jpg https://up.picr.de/50262960lh.jpg https://up.picr.de/50262961sx.jpg https://up.picr.de/50262962yp.jpg https://up.picr.de/50262963yw.jpg https://up.picr.de/50262964px.jpg Letzten Samstag bin ich dann 7 Stunden am Stück mit der Karre hier im Umkreis gefahren und konnte die 500km voll machen. Ohne dass etwas undicht wurde oder geschraubt werden musste. Das Auto fuhr einfach und alle Werte waren 1A. Ich bin mehr als zufrieden. https://up.picr.de/50262965dj.jpg https://up.picr.de/50262966mn.jpg https://up.picr.de/50262967vj.jpg https://up.picr.de/50262968gt.jpg https://up.picr.de/50262969iv.jpg https://up.picr.de/50262970nv.jpg https://up.picr.de/50262971ep.jpg https://up.picr.de/50262972sf.jpg Wenn das Wetter jetzt noch mitspielt in den nächsten Tagen und kein Salz gestreut wird, gehts Richtung Wochenende zur ordentlichen Achsvermessung und dann zum finalen abstimmen mit Leistung Das war der Stand bis Anfang November, danach ist auch noch einiges passiert. Der ein oder andere hats vielleicht schon auf Youtube/Insta gesehen. Mehr dazu in den nächsten Tagen Grüße Marcel |
Ja Insta hat viel verraten. ;) Aber selten habe ich eine so saubere Arbeit gesehen. :) |
Das ist ja krank.. Mein letzter Stand is, du mottest alles ein, dann geht das Forum drei Monate down und du fährst die Karre ein. Respekt! Mega. |
Erstklassige, sorgfältige Arbeit. Da stecken massig Stunden und Engagement drin... (Wäre mir viel zu Schaden beim jetzigen Schnee-Salz & Dauernass-Wetter) Die Farbe gefällt sehr. |
Endstufe an Perfektion. Man hat ja schon viel gesehen hier, aber das übertrifft alles. |
Marcel, Chapeau! Wahnsinnig gute Arbeit. Danke für das Bilderbuch ;) |
Danke Leute ;) Zitat:
Zitat:
Nur die Fahrt auf offenem Autohänger zum Turbo-Gockel hat etwas weh getan. Leider konnte ich keinen geschlossenen auftreiben. |
Du hattest erwähnt, dass man auf youtube und insta schon mehr sehen konnte. Wie kann ich dich denn da finden? |
Zitat:
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Hatte die Ehre den Wagen gestern persönlich bestaunen zu können. Absolutes Meisterwerk was da gebaut wurde. Alleine der Unterboden würde ich mich trauen zu wetten, lässt sich so bei keinem anderen Golf 3 finden. Ich hoffe wir bekommen den weitern Verlauf hier noch mit, weil Masel hat noch paar Sachen vor. Die zusätzliche Leistung von über 700PS auf Gockels Prüfstand macht das Auto schon zu einem Lebenswerk. Chapeau! |
mega geiles auto hab ein paar bilder und videos gesehen, die tanke is doch in merkendorf oder ? hab deinen bekannten den raffi meine felgen verkauft da hat er mir eine video gezeigt als du beim ihm warst wer da keine erektion bekommt dann weiß ich auch nicht |
Sehr sehr Geil Marcel! :respekt::cool2: Heftig das du den Motor nochmal auseinandergebaut hast, aber du hattest ja recht behalten - wenn man sowas dann weiß schläft man schlecht und kann das dann so nicht lassen, kann ich voll verstehen. Einfach ein perfekter VR6T, allzeit gute Fahrt - vll sieht man sich ja dieses Jahr mal ;) |
Ja öh ... passiert hier noch was? |
Jo Sers, ne also hier hat sich nicht viel getan. Bis auf dass der Golf jetzt nen größeren Mitteltunel, ne neue 89mm Auspuffanlage, neue Upgradeteile am Motor, Nagelneue Haldex und funktionierenden Allradantrieb, größeren Ladeluftkühler, 2 Scheibenkupplung, Diffsperre vorne und hinten, neues Getriebe mit SQS Radsatz, alles eingetragen und Straßenzulassung hat, ist hier eigentlich nichts passiert. Demnächst kommt das neue Autoradio, dann lohnt es sich mal wieder hier ein Foto hochzuladen. Grüße |
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