Oh, das ist doof. Genauer dieser dusselige Schlauch wurde damals bei meinem VR auch undicht.

Naja, wird schon nix weiter passiert sein.

Ärgerlich, sowas kann man in keiner Situation gebrauchen.
Aber mittlerweile haben die Autos halt ein gewisses Alter, da kann sowas passieren.

Ärger dich nicht zu sehr, den Motorraum bekommt man auch wieder schön sauber und nächste Saison klappt das mit dem Treffen dann wieder :)

Dazu muss mindestens ein Widerstand von > 50 kOhm "gemessen" werden und die 20 s Hysterese verstreichen. Die Anzeige ist daher... recht träge.

Aber Gut, dass da nix größeres passiert ist. Und auch gut, dass man noch an den Schlauch kommt, wenigstens liefert CP (zumeist) sehr schnell. Dafür dann am 01.04.21 umso mehr "Freude" :)

Eben erst gelesen! Das ist ja ärgerlich.

Gibt es schon was neues vom Patienten? Ich hoffe, er fährt wieder wie zuvor.

Danke Leute, alles nochmal gut gegangen. Es war tatsählich nur der Riss am Schlauch. Classic P. lieferte auch sehr schnell und konnte das ganze in wenigen Minuten Aus-und Einbauen. Der Motor läuft, alles gut. Ich hatte nur 2 L Flüssigkeit verloren von gesamt 10 L (3,5 L Kühlflüssigkeit und 6,5 L Wasser). Nach dem Einbau einmal komplett gewaschen, Unterbodenwäsche gemacht und leichte Motorwäsche (nur rechte Seite). Danach alles schön mit Luftkompressor abgetrocknet. Die lang ersähnte Trockeneisreinigung ist jetzt ein muss, gleich bei Saisonbeginn 2021. Eventuell mache ich auch den ganzen Unterboden. So, eine letzte Ausfahrt am letzten Tag gemacht und mit etwas mehr Glück auch ein tolles Wetter zum Saisonende bekommen.

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Danach noch ein bischen abgestaubt und in die Garage schön eingepackt. Ich hoffe ab nächstem Jahr das der ganze Viruswahnsinn ein Ende hat und wir uns alle mal bei mehrerern Treffen sehen.

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Sehr schön! Dann mal dem Golf einen guten Winterschlaf.

Über den Winter was passiert am Auto?
Fieberst du dem April schon entgegen? ^^

Über den Winter ist nichts passiert da nichts notwendiges zu machen war. Den April kann ich kaum abwarten und hoffe auf besseres Wetter. Hab den Winter jetzt mal richtig satt. Zum Saisonanfang muss ich wieder an mein Steuergerat ran zwecks ABS Leuchte. Wahrscheinlich wieder eine kalte Lötstelle oder sogar die gleiche wie vor 5 Jahren.

Zum Saisonanfang gleich das ABS Problem (Hydraulikeinheit) versucht zu lösen in dem ich wieder mein Steuergerät ausgebaut habe und nach Prüfung festgestellt das alles i.O. ist. Meine Auslesung mit dem OBD gab das gleiche wieder und werde demnächst mal von VW auslesen lassen. Zudem auch gleich gestern die erste Ausfahrt gemacht. Wie immer Batterie rein, aus der Garage raus und Freude am Fahren gehabt.

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Gefällt mir!

Sehr schön... bei mir leider nicht so aber auch nur kleinigkeiten ;)

Hi Saschki,
ich hab mal grad im Schnelldurchlauf Deine 43 Seiten Geschichte überflogen. Echt schön diese Historie. Auf der ersten Seite hast Du ja den Kaufvertrag:
wow, in dieser "LUXUS" Variante ist Deiner ja doppelt so teuer gewesen wie mein "kleiner" roter 1994 für 19.000 DM
Viel Spaß weiterhin
Wolf

Da gab es in den 90ern auch mal ne Werbung von VW.

Nach dem Motto: "sie haben die Wahl zum Preis x können sie einen Golf VR6 oder zwei Golf CL bekommen"

Sehr schöner Wagen übrigens, gucke hier immer gerne rein.
Golf 3 VR6 mit so einer Geschichte gibts wohl nicht viele.

In fünf Jahren kannst du das H kriegen. Dürfte sich bei der Steuer lohnen. Und den Zustand gut hat dein Fahrzeug ja.

Warts mal ab! Die hohen Herren vom Schauferl Elitären Bonzenclub wollen ja das H verschärfen das zitat "Gross Serien Autos wie ein GOLF eben kein H mehr bekommen"...:abgelehnt:

Bevor die da was machen, wird da erst mal die Regelung ausgenutzt. Für ein H muss nämlich mehr erfüllt sein, wie das Alter. Aber da haben es einige eher locker genommen und einigen Rostlauben wird das auch bereits wieder entzogen.

Ich weiß, dass da eine Sendung in der Glotze kam und der Herr Resch sich echauffierte, aber an die Redaktion schrieb ich, dass sie besser recherchieren sollten. Weil die genannte Zahl von 661.000 Autos wären nicht mal 1,5% vom Bestand und von der Fahrleistung her sicher unter 0,5%. Insofern solle man die Kuh im Dorf lassen. Bisher keine Antwort, wird wohl auch keine kommen.

Sehe ich auch so. Aber manche können es halt nicht glauben das ein 2er Golf auch auf n Oldtimertreffen "darf". Wen du mal absolute intolerante Menschen sehen willst: Geht auf n Oldtimertreffen!

Dankeschön. Mit so einer Geschichte glaube ich auch das es die so nicht gibt, lasse mich aber gerne täuschen.


Zurück zum Problem. Das Auslesen bei VW (kostenlos wohlgemerkt) gab das gleiche wieder: Hydraulikeinheit. Habe es noch einmal ausgebaut und einer Firma zugesendet die spezialisiert sind auf Steuergeräte. Werde weiter berichten...

Ich drücke Dir die Daumen!

Mein ABS-Steuergerät musste auch überholt werden, bevor ich ihn TÜV-en lassen konnte.

So es gibt gute Neuigkeiten. Nach dem zusenden vom ABS Steuergerät an die Spezialisten kam es nach einer Woche wieder zurück. Alles Tip-Top, es funktioniert wieder tadellos und hat einen Garantiesiegel (2 Jahre) bekommen. Zudem die Rechnung mit dem Vermerk: diverse elektronische Fehler auf der Platine

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Kannst du mir sagen, welche Firma das ist?

Ich vermute, dass mein abs Steuergerätauch mal überprüft werden müsste.

Klar, hier: https://www.endera.de/reparaturabwicklung.html

Cool, die sind ja bei mir in der Nähe, danke dir für die Info! :)

Bei deinem ABS System ist das ganze aber nicht so einfach. ich hab noch nicht gelesen das da das Steuergerät beim MArk04 an sich kaputt geht.
Wobei die gibt es ja in Maßen günstig, hab hier auch noch eins rumliegen.
Wenn dann gibt es Problem mit der Einheit vorne am ABS Block, dort sind so Folien mit Leiterbahnen drin verbaut die man dann mit Brücke überbrücken darf wenn da Unterbrechungen sind.

Die Reparatur die hier am Mark20 Steuergerät ist total simpel. Da wird nur die Schwarze Box in der die Platine(Steuergerät) sitzt aufgedremelt.
Auf der Platine bekommen oft die Kontakte zum Stecker vom ABS Kabelbaum und der Hydraulikpumpe Kalte Lötstellen, diese reinigt man und lötet diese nach.
Die zwei Leitungen der Hydraulikpumpe sollte man sich auch ansehen da löst sich oft die Isolierung ab.

Hab ich alles schonmal instandgesetzt komme ursprünglich aus der Branche.

Beim VR ist da doch auch ESP und Traktionskontrolle integriert. Das Ding ist etwas anders.

Es gibt kein ESP und auch keine Traktionskontrolle im Golf 3.
Der VR mit Mark20 hat allerdings eine elektronische Differenzialsperre, kurz EDS.

Das Mark4 ABS ist nicht so störanfällig wie das Mark20. Dafür ist es aber mit dem lastabhängigen Bremsdruckregler an der HA ausgestattet, auf den jeder wohl gerne verzichtet. Wobei beim Mark20 auch die Stg mit EDS mehr Probleme machen als die ohne.

Liest sich sehr leicht. Wenn man aber keine Ahnung von Elektrik und Löten hat, lässt man das lieber machen als sich sein teures ABS Stg am Ende zu zerstören.
Und gerade die Mark20 Stg mit EDS sind mittlerweile sehr teuer und dann auch oft defekt.

Ja die VR6 im Golf 3 hatten immer ABS in Kombination mit EDS, egal ob Mark04 oder Mark20.

Wegen dem Lastabhängigen Bremskraftregler an der Hinterachse hab ich das frisch verbaute Mark04 wieder rausgerissen und gegen das Mark20 getauscht.

Die Steuergeräte vom Mark20 mit oder ohne EDS haben die gleichen Probleme mit kalten Lötstellen.
Und ja man sollte schon Übung im löten haben, die Reparatur lässt sich aber im Vergleich zu neuerern Platinen mit einem Handelsüblichen Lötkolben durchführen.
Hab sogar noch ein von mir Instandgesetztes Mark20 Steuergerät mit EDS hier in Reserve.

Wenigsten gib es jemand der die abs noch repariert.Beim
meinem Mark 02 gibt es keinen wo die die Abs Blöcke noch repariert.mfg

Und genau das wurde von mir persönlich schon gemacht und habe dazu sogar ein TUT angelegt. Nun jetzt bei der eigenen Kontrolle war das nicht der Fall und somit habe es den Profis überlassen. Ein Fehler und zack ist das STG futsch.

Genau Chris, somit bin ich bei der Firma fündig geworden und habe auch 2 Jahre Garantie.


Da das Wetter derzeit mega ist (nur Regen) hoffe ich demnächst das ich wieder Fahren kann. Seit dem 01.04. konnte ich Ihn nur 2 Mal bis jetzt bewegen. Misst, hoffe auf bessers Wetter und eventuell ein Treffen...

Auf das hofft jeder:fluestern:mfg dubsport

Da aktuell die Inzidenz weiter sinkt, hoffe ich das wir im Juni wieder ein Rheinland-Pfalz Treffen machen können :fluestern::cool2:

Es wird höchste Zeit...

Mfg
Sven

Ich wollt eigentlich nur noch etwas Fugenmasse kaufen, da meine ausging... und was sehe ich :D

[QUOTE=Redvr6;1868908]Und genau das wurde von mir persönlich schon gemacht und habe dazu sogar ein TUT angelegt. Nun jetzt bei der eigenen Kontrolle war das nicht der Fall und somit habe es den Profis überlassen. Ein Fehler und zack ist das STG futsch.

Ich sollte dazu auch erwähnen das ich aus dem Bereich komme der Leihe würde TV Techniker sagen.
Dein Anleitung finde ich sehr gut gemacht und hat bestimmt schon einigen geholfen.


Ich bin eigentlich nicht so der Fan von Viertürern aber in der Kombo hier mit VR6 und der Farbe finde ich den Wagen sehr schick.

Yup das ist meiner :D :D

Soso der bereits von Eddy erwähnte also... :D

Hi :)

Hallo, bei mir leuchtet ABS auch auf. Es wurden bereits alle 4 Raddrehzahl-Sensoren ausgetauscht, aber Warnleuchte ist unbeeindruckt. Hoffentlich ist es bei mir nicht auch das Steuergerät...

Na da hat sich die Arbeit und der Invest in die Sensoren ja gelohnt. Statt mal den Speicher auszulesen wird wild drauf los getauscht.

Wer keine Arbeit hat, macht sich welche ;)

Das Kompliment gebe ich gerne an den Freundlichen weiter :danke:

Jedoch wurde der Fehlerspeicher selbstverständlich ausgelesen, sind ja keine Amateure. Erst wurde Sensor HL laut Fehlerhinweis ausgetauscht, dann war der Fehler weg. Kam aber wieder mit Verweis auf beide Sensoren rechte Seite :grummel:: Ebenso ausgetauscht und Fehler weiter vorhanden. Ich glaube, dass ich einmal beim normalen Bremsen bis Stillstand komische Geräusch/Feedback von den Vorderbremsen bekam.:confused:

Der Freundliche wird der Sache diese Woche noch auf den Grund gehen. Eventuell irgendwelche Tipps, damit man sich hier nicht noch mehr Arbeit macht? :cool2:

Wundert mich null. Als ob da noch viele Mitarbeiter unterwegs sind, die sich mit dem alten Wagen auskennen und die typischen Schwachstellen noch im Kopf haben, die machen mehr mit neuerem Zeug herum. Wenn da überhaupt noch die alten Repleitfäden vorhanden sind & nicht auch schon längst entsorgt. Sowie das alte Sonderwerkzeug.

Aber wir zerlabern mit sowas gerade n Showroom, da wär n separater Faden wohl sinnvoller.