Schönes Projekt sehr interessant, bin gespannt wie es weiter geht; -)

gute frage. wenn der stahl bleiben soll würde ich versuchen mooncaps vom käfer draufzubringen.
ansonsten steh ich grad voll auf den driftscheiss :D wie die xxr

..des mit den Käferradkappen hab ich schon probiert, sieht sch... aus, stehen viel zu sehr ab und des Chrom erst! Hab mir jetzt mal die Kappen von den Stahlfelgen des T5 geholt. Mal schauen ob des was wird. Irgendwo hab ich ein Foto davon...

sowas hab ich schon fast vermutet schade.

chrohm hätte ich sie auch nicht gemacht wenn dann weiss oder schwarz. brauchst auf jeden was das den doch eher unschönen mittelpart abdeckt.

ja da hast Recht!!

So heute ging´s los erstmal vorne

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http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1388699198.JPG

so Radmitte zu Kotflügelkante unten 285mm weniger geht leider nicht mit dem Fahrwerk

hinten könnt ich KW verfluchen...
Altes KW Ausgangsbasis 300mm zur Kante 10mm Restgewinde!!
Neues KW 310mm obwohl des Schutzrohr um 30mm gekürzt wurde und kein Restgewinde....

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also eine Seite noch einmal ausgebaut und beide Dämpfer auf die Werkbank. Beide sind gleich lang, aber der neue hat des Gewinde weiter unten also werde ich mir meine eigene Federkombination zusammenstellen um tiefer zu kommen, hab da noch Federn von vorne übrig!!

dieses scheiss Schutzrohr und die kombinierte Feder fliegt raus!!


Gruß Ossi

Einfach gut, das es hier weiter geht :)

Perfekt! :cool2::cool2:

Gewinde nachschneiden, ganz einfach :D

Das Fahrwerk ansich finde ich die geilste Lösung, aber das mit der wenigen tiefe ist auch echt bitter =(

Wie soll er den da Gewinde nachschneiden nach unten ist da ja nicht mehr viel !!

Ich dachte der Smilie hinter dem Satz lässt erahnen das das Ironie war :-lol-:

Dann kann er immer noch nach oben Gewinde nachschneiden :D (achtung auch ironie)

Aber ist ja schon krass, dass das neue Gewinde so eingeschränkt wurde.

Ist das bei der Limo jetzt ähnlich?

ja des finde ich auch sind ca. 40mm höher....

bin grad schwer am grübbeln wie ich des mache, entweder des Rohr doch nochmal kürzen oder die alte Federkombination + Distanzstück einbauen...

aber wohl eher die alte Kombination, da könnt ich die 2 gekürzten Rohre verkaufen OEM Tuning :-lol-:

ich würde vorne auch gerne tiefer fahren aber es geht nimmer der sch...öne Zylinder baut halt auch 65mm(=65mm Restgewinde) auf. hinten des wird muss bloß gut überlegt sein.

so jetzt habe ich herausgefunden woran des liegt das der Karren 15mm höher ist.

- die PU Lager sind erstmal 8mm höher wie die originalen.... hohe Worte :)
- die bei KW haben den falschen Bumpstop verbaut! in dem Schutzrohr ist ein ca. 20mm im Durchmesser und 19mm langes Rohr wo die Kolbenstange geführt wird, der original Bumpstop von VW geht um das Rohr herum, der verbaut steht unten auf, also werde ich das innere Rohr um einige Millimeter kürzen.
- zum weiteren war der verbaute Bumpstop um 20mm länger wie der im alten KW Gewinde bei gleichen Härte

Resultat ich komme auf die Rätsels Lösung! Eine schöne Woche der Schraubergemeinde!

^Hallo

Wie sind die PU Domlager? Und was für Wälzlager nimmst du ich habe immer pech mit den Wälzlagern das die nach 2-3TKM hin sind auch die originalen von VW sind nicht mehr das non plus ultra.

Das wüsste ich auch gerne bin noch keinen Meter gefahren 😉 ich hab Sachs Wälzlager verbaut na da bin ich mal gespannt. Gruß ossi

Und sonst noch Fortschritte? :)

Habe heut morgen meine Felgen mal zum Sladdi gebracht mal schauen ob des was wird mit der Farbe. Hydraulikleitungen sind jetzt auch da in der richtige Länge und für die Pumpe wird gerade die richtige Steuereinheit (elektrisch) gebaut