Kleine Neuigkeit :) , soll ja schick aussehen fürs Treffen !.... wem fällt es auf? :P

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Evt bald meine neue Halle mit ein paar Kollegen :)
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Kann es sein, dass du mir gestern in Delbrück auf der B64 entgegen gekommen bist?!

Thermostat defekt?

Denke schon wieso?^^
Um 16uhr rum ? :)

Ähm nein?!?! ^^
Wie kommst du darauf?

Ja richtig ;)

Nur eine Frage, da die Temp. Anzeige niedrig ist...

In welchen Fahrzeug warst du denn unterwegs?

Richtig, sie stimmt um ca 5grad nicht ( verglichen mit vag com ) und is völlig ok.. Bei Fahrtwind wird der kühler kälter als im stand und ich bin vorher gefahren ;)
Entscheidend ist die Öltemperatur die ideal 90grad hat :)

Ja, Öl ist wichtig, danach fahre ich auch :)

Gut, da ist ja alles okay ;)

Der Aufkleber mit no fucking pff pff würde ich runter machen, für den Aufkleber ist er einfach zu hoch.

Ist das etwa auf Airride bezogen? :D Fuck !!!
Dachte gegen Turbos^^

siucher is das auf Airride bezogen du komiker das hab ich dir doch schon gesagt ^^ ansonsten kommts echt gut mit den Scheiben jetz ;)

Meinst Du jetzt nicht ernst oder?

Doch ich bin betrunken weisst du ::hammer::

Hmm egal^^
Danke, immerhin ein Komiker erkennt das :D , man kann natürlich noch mehr über den unwichtigen Aufkleber diskutieren ^^

Hallo,
Einen Ganz Netten Motor hast du dir Zusammen gebaut.

Mal eine kleine Frage:

Warum hast du einen Kr Kopf verbaut? War der Alte Kopf defekt?

Gruß Jens

Ich war mit meinem Bora unterwegs

Der alte Originale ABF kopf war tadellos^^
Hab den KR kopf verbaut weil dieser grössere Ein & Auslass Kanäle und grössere Ventile hat :)

Hmm hab dich nich gesehen, war auch akribisch damít beschäftigt mein Radio bei der fahrt auszubauen :D

Dass mit den Ventilen ist nicht ganz richtig.

Kleinere Ventile hatten nur die 053er Köpfe, wie sie ab circa 95 verbaut wurden, und dass nur um 1 mm im Auslass.
Dass hatte man umgesetzt, um die Drossel Verluste am Ventil des weniger drehenden Langhubers zu verringern, und die Riss Bildung zu vermindern.

Der 051er Kopf, welcher im ABF über die gesamte Pruduktions Dauer verbaut wurde, hatte noch die Gleichen Ventile wie der Kr.
051 Köpfe wurden übrigens auch parallel zu den 053er Produziert, somit habe ich einen 98er 051er Kopf aus einen Seat Ibiza Cupra verbaut.


Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Standart ABF Köpfe eigentlich ausreichen.
Wenn die Kanäle sauber an die Ansaugbrücke angepasst wurden, der Steg zwischen den Einlässen verkleinert wurde, und die Kanäle mit 160er Körnung geglättet und begradigt werden reicht dass eigentlich locker bis knapp über 8000 Umdrehungen aus.

Gruss Jens

Hmm ich will jetzt nich sagen das du recht oder unrecht hast mit den Ventilen. Aber immerhin sind die Kanäle von Werk aus grösser als die vom ABF und ich musste nix selbst daran bearbeiten...
Ich merke schon eine Veränderung seitdem ich den Kopf fahre, allerdings in Verbindung mit einem kürzer Übersetztem Getriebe :P

Die Kanäle sind leicht größer, dass stimmt. Aber auch nur weil beim Kr Kopf ein Wasserkanal feht;)

Aber wichtiger als die Größe des Kanales ist die Form;)

Gruss Jens

Liste für 2013:

-Kühlerschlauch erneuern ( Kühler -> Zylinderkopf -> Ausgleichsbehälter ) ----> Erledigt
-KR Zylinderkopf verbauen ----> Erledigt
-Motorhaube bearbeiten ( leicht dezenter böser blick ) ----> in Arbeit
-Scheiben Tönen ----> Erledigt
-Getriebeumbau auf CAT sowie Kupplung erneuern ----> Erledigt
-Felgen Instandsetzen & Pulverbeschichten ----> Steht noch an


Ich würde sagen das Forentreff kann kommen, bis dahin sollte die Haube noch fertig sein :)