Wenn, dann zu mager ;-)

Gesendet von meinem Redmi 3 mit Tapatalk

Nö. Dann läuft der gar nicht. Oder mit spürbar zu wenig Leistung.

Wird er dann nicht einfach bei 70°C rumkrebsen auf der Autobahn? Zumindest äußern sich so daueroffene Thermostate.

Ich habe jetzt nur den dünne Schlauch vom AGB zum flansch entfernt, um zu prüfen ob die Bohrung im flansch frei ist. (Da war mal ein ellenlager Thread auf MT mit einem ähnlichem Problem.) Naja, bei mir war und ist das frei. Auf der Fahrt danach verharrte der Zeiger um die 90°C, manchmal etwas drüber also so 92-93°C, aber oft bei den 90°C. Verstehe das wer will, jetzt war also wieder alles in Ordnung. :stupid: Ich werde es weiterhin beobachten.

Fettlauf der Gasanlage müsste man aber am Verbrauch merken. Der ist weiterhin im üblichen Rahmen, um die 8,0l/100km herum. Das ist ein Wert über 90tkm gemittelt, also dem vertraue ich. Dennoch werde ich schauen, wo ich das Kabel habe und die Lambdawerte direkt aus dem Gasstg. abgreifen.

=============

Heute habe ich den blauen Wagen angemeldet, ausgedehnte Probefahrt durfte nicht fehlen. Fährt sich super, der AGG hängt echt toll am Gas.

http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/169.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/170.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/171.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/172.jpg

Genau.
Wenn der fehler ein defektes Thermostat ist, dann lässt sich das so am schnellsten und sichersten feststellen.
Wenn der fehler in einem anderen Bereich liegt, dann ist die Temperatur weiterhin erhöht.

Auch wenn vento's nicht mein falls sind, schöne farbe :-)
Agg wäre Momentan mein Favorit im golf.

Gesendet von meinem Redmi 3 mit Tapatalk

Schöner blauer Vento.

Was sagen denn nun die Werte vom Log aus dem Mstg?

Hier mal die Temp. aus dem Steuergerät während einer BAB-Fahrt mit 120-130 km/h.

hier scheiden sich wahrscheinlich die geister :-lol-:
für meine begriffe insgesamt etwas zu hoch. interessant sind auch die ausbrüche: wirkt eher wie eine stadtfahrt und nicht autobahn.

ich kann das allerdings nur mit meinem aee vergleichen.
der hat auf der autobahn bei den aktuellen außentemperaturen beim cruisen entspannte 85°C und das durchgängig.

der einbruch bei 1470 sieht nach unterbrechung aus?
(NTC-> hoher widerstand wenn kalt, bei unterbrechung unendlicher widerstand)
erklärt aber nicht die erhöhte temperatur.

insgesamt würde ich sagen: mysteriös ::hammer::

Edit: vielleicht fährst du mal eine runde mit benzin, dann kann die gasanlage ausgeschlossen werden.

der AGG ist wirklich ein toller Motor - lief die Klima während der Fahrt?

Sehe ich egnauso. Ich habe das Auto ja schon knappe 7 Jahre, auf der BAB war er auch im Gasbetrieb immer bei 90°C, +/- 2°C. Je nach Last.

Dem schenk ich jetzt nicht so hohe Beachtung, ich hätte den einen Wert löschen sollen. Ist wirklich nur einer von den tausenden, der sorgt aber für den Ausreißer.

Naja bisher hält der sich wieder bei 90°C, auch auf Gas. Ich beobachte das aber mal weiter, denn bei der einen Fahrt war er die ganze Zeit auf fast 100°C... Morgen muss ich sowieso weg, da werde ich das wieder betrachten können. die bisherige Benzinfahrt ergab ein gesundes Bild, um die 90°C herum. Aber wie gesagt, auf Gas derzeit auch :stupid:

Ja, die Fenster waren alle heruntergelassen :'D Mein Gasbrenner hat keine Klima ;)

Da ich derzeit am roten Vento nicht weiterkomme, das Holz für meinen Schuppen auf sich warten lässt... wurde eben das Auto als Opfer genutzt.

Schööön sieht das aus.

Deinen blauen vento mag ich sehr.. der gefällt mir. Einziger kritikpunkt wären die felgen, hast du da mal über was anders nachgedacht?

welche produkte hast du zur aufbereitung verwendet?

Nee, mir reicht das. Eigentlich wollte ich da die 15er BBS des Facelifts draufmachen oder die 16er BBS in Jubi Optik (4x100). Letztere haben aber verrückte Preise für gebrauchte Felgen.

Azev A waren auch mal in Diskussion, aber ganz ehrlich: Drauf geschissen. Ich habs satt irgendwo hinzufahren und vom Top-Zustand ist nur an einer Felge was zu sehen oder festzustellen, dass 17er Felgen als 16er inseriert werden.
Und dann wieder zu diesem Kittelmenschen... Nein, verzichte ich. Da bleiben die drauf, sind auch neue Reifen montiert, zwei der Felgen sind neu wg. das Unfalls.

Da die Kiste eh nur 2tkm im Jahr macht, dürfte das ja.... 20 Jahre halten :D Die Reifen fliegen da eher wegen des Alters weg.

=============

Der Rest musste auch folgen... :'D

und
Also ich habe heute mal während der Fahrt das Gasstg. ausgelesen. hier scheint alles tutti zu sein, Lambdaregelkreis arbeitet und hängt nicht iwo auf Dauerfett oder Dauermager.

Zu den Diagrammen:
Oben Links ist die Drehzahl (abgegriffen vom Hallgeber), rechts daneben in grün, das ist eingehende Lambdasignal.
Unten links ist der Widerstand des DK-Poti und unten rechts (lila) wird gezeigt wie der Stepmotor im Gaszulaufschlauch (Gasphase) reguliert.

Hier bei 110, Lambda (Oben Rechts) regelt:
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/231.jpg

Und der Leerlauf nach der Fahrt:
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/232.jpg

Klar hier bei Full Load fettet der an, deswegen ist die Lambda (Oben rechts) im Fettbereich.
http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/233.jpg

Ich beobachte das weiterhin.

==========================

Ich habs wenigstens mal geschafft zwei von den Reusen auf ein Bild zu bringen :'D
Das dritte Bild sagt mir iwie sogar zu :stupid:

Kann ich das süße Paar haben? Sehen top aus!

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Nächste Überraschung: Auf der Autobahn unterwegs, als ich einen seltsamen, etwas verschmort riechenden Geruch vernehme. Dachte noch, dass es die verlotterte Karre vor mir ist. Lüftung etwas stärker gestellt, an dem vorbei. Nimmt nicht ab. Fenster auf, es wird intensiver.

Langsam komme ich auf den Trichter, dass das mein Auto sein muss. Brennt da was? Aber wo? Und wieso? Auf der Autobahn will ich nicht halten, also fahre ich erstmal weiter und bekomme Gewissheit, dass mein Auto so schmorig stinkt. Endlich kam eine Abfahrt.

Das Auto an einer sicheren Stelle zum Halten gebracht, Wertsachen gepackt und raus. Da sehe ich auch schon starken Qualm von der rechten Seite. Laufe dorthin und sehe, dass die Bremse der Quell des üblen Gestanks und der Qualmwolke ist. Erste Erleichterung, ich habe wirklich gedacht, dass im Motorraum oder am Unterboden irgendwas Feuer gefangen hat. Nächste Frage: Warum bremste die vordere rechte Bremse die ganze Zeit?

Rad runter, Auto hoch, die Radbolzen waren auch nach 10 Minuten noch sowas von heiß, dass man sich daran fast verbrannte. Bremssattel losgeschraubt, Beläge gleiten, der Bolzen auch. Der Bremsschlauch sieht einwandfrei aus. Was ist das?

Mit dem Radkreuz den Kolben zurückgedrückt, aha, geht schwer. Naja, meint man. Habs immer mit der Schraubzwinge zurückgedrückt. Auf jeden Fall fuhr der Wagen danach wieder ohne Unauffälligkeiten. Bin auch zurück gekommen, kein Qualm, keine übermäßige Hitze feststellbar. Kein einseitiges Ziehen, das jeweilige Rad dreht leicht. :stupid:

Wird wohl der Kolben nen Schuss weg haben. Aber das hat mir einen gehörigen Schrecken eingejagt, hab sowas bisher nie erlebt! :schimpf:

Du bist ja lustig, denkst die Karre brennt dir ab aber du fährst lieber bis zur Nächsten Ausfahrt xD

Solang ein Seitenstreifen vorhanden war wäre ich da sofort stehen geblieben, bzw hatte ich schon so eine ähnliche Situation...
War zum Glück nur Fluidfilm das vom Unterboden auf den Auspuff getropft ist und zum Glück nur gequalmt hat.


So ein Problem mit einer spontan fest sitzenden Bremse hatte ich auch schon, ich hatte vorne neue Scheiben und Beläge verbaut, das ging alles Reibungslos.
Natürlich die Auflageflächen von den Belägen schön sauber gemacht etc, hab ich ja auch schon öfters gemacht den Spaß.

Dann fahr ich ca 20 km nach Hause und da angekommen glüht und stinkt die rechte Bremse richtig ::frage::

Nochmal alles zerlegt, aber der Sattel war leichtgängig, der Kolben lies sich mitm Finger zurückdrücken...

Wieder alles zusammen und seit dem nie wieder ein Problem gehabt ::frage::


Ich weiß bis heute nicht woran das lag.

Solang die Bremse jetzt nichtmehr schleift würd ich das ganze einfach beobachten...

Auf der Autobahn wollte ich partout nicht halten. Ist mir einfach zu gefährlich. Zudem habe ich es vom "Tag der offenen Tür" bei der lokalen Feuerwehr noch so in Erinnerung, dass sich ein wirklicher Brand erst richtig stark ausbreitet wenn die Fuhre steht. Ein Brand im Motorraum z.B. geht erst richtig los, wenn man sofort die Haube öffnet und der Schwall Luft diesen "anfeuert".

Ich habe einen neuen Kolben mitsamt Dichtungen bestellt. Sofern der Zylinder nicht zu vergammelt ist, dürfte das genügen.

So... heute war das Wetter gut, da konnte ich mich um den Karosseriekaries kümmern. Den Tank habe ich ausgebaut und naja, in dieser schönen großen Öffnung war noch Platz für eine zweite...

Ich fühle mit dir, ich kenn den Spaß^^

Das ist btw auch der Grund warum ich Gasanlagen hasse. Die einbauenden "Fachwerkstätten" bohren wahllos löcher in die Karosserien, was zur Folge hat das die Karren durch die Bank weg aufblühen.

Gut der Gasanschluss ließ mir die äußere Seitenwand gammeln, weil da einfach Blechschrauben reingejagt wurden... Das kann man deutlich professioneller lösen.

Das Loch im Radhaus ist ein mittlerweile typischer Schaden, von dem viele nicht mal wissen, dass er existiert. So schauts derzeit aus. Geld in so eine Karre versenken, totaler Dummfug iwie.