ATP is nur der Zwischenhändler und nicht der Produzent.

Deinen ersten Satz hab ich nich verstanden...

Ja der Lader wird doch noch befestigt. Damit der richtig sitzt.

Der Halter fehlt oder wie ?

Golf-Deluxe, ich finde es wirklich nicht schön wie du immer wieder in Threads zum Pfuschen aufrufst, wenn du das bei dir so machst, bitteschön, aber ich glaube es gibt auch welche die wollen es 100%ig haben, also unterlasse das doch in Zukunft.

Diese Äußerungen werfen auch nicht ein alltzu versiertes Licht auf Dich (imo).

Aussedem, noch mal da du es offenbar nicht richtig gelesen hast:
Also es ist nicht nur der Halter (So verstehe ich das Zumindest)

Habe doch nicht gesagt das er ihn Montieren soll.

Aber es SOLLTE wohl halten......

Da wird bestimmt kein Pfusch betrieben. Entweder dat Dingen passt 1:1 oder der Turbo geht zurück.

Immer diese Diskussionen.... ganz ehrlich, Rob hat doch von Anfang an gesagt das er ihn zurückschickt weil er nicht passt. Gut und fertisch!
Das ist das gleiche wie mit den Domen, er hat doch schon alles dafür da, verstehe nicht warum da immer rumgelabert wird. Es geht nicht alles immer gleich am selben Tag, ich kann z.b. auch nicht einfach aufs Auto verzichten! Gibt viele die das täglich fahren müssen, kann mir gut vorstellen das er jetzt schon stress hat, weil das Auto nochmal zur Werkstatt muss, da er nicht gepasst hat.

Was war denn nune mit dem "alten" ? Haste den zerheizt oder warum ein neuer ? Klär mich mal auf...

Turbo hatte am Gussteil abgeblasen, sah man am Ruß. Das war vor ca. 3 Wochen.
Mittlerweile hat er durchgehend leicht gerußt, auch bei ganz normaler Fahrt, den Turbo hat man auch deutlich heulen und Pfeifen gehört.

Der Turbo wurde wirklich iiiimmer warm und kalt gefahren. Grade wg. Hitzerissen oder Folgeerscheinungen...

Den K&N Luftfilter (Matte) haben Chiller und ich vor 3 Tagen noch gereinigt und wieder eingeölt. Den LLK schauen wir uns dann auch noch an, sobald der Einbau abgeschlossen ist.

Momentan prüft ATP übers Lager ob ich nen falschen Lader bekommen hab.
Wenn der Anschluss fürn Gewinde nich stimmt UND ein Halter fehlt, der normalerweise am Gussteil befestigt ist, kann ja was nich stimmen...Aber die Kosten kriegen die von mir in Rechnung gestellt...

Das mit dem Rost is nen anderes Thema da wird nix mehr gemacht. Das Auto wird jetzt nur noch solange am Leben gehalten bis ein Daily da ist dann kommt er eh weg.

Hä? Also jetzt doch? Auf dem Ft meinte Rob das er geschweißt wird... ::frage::

Ja und nein. So wars gedacht. Betrachtet man das mal objektiv ist das Auto ein Fass ohne Boden...

An der Karosse selber ist ja nichts gemacht, d.h. ich kann alle Teile abbauen und an den 16V klatschen, wenn ich will.
Daily und Sommerfahrzeug geht einfach nich, wenn ich im Jahr 30-40.000km fahre inkl. Winter.

Es muss ein "ordentlicher" Daily her. Entweder Golf 4 mit guter Ausstattung oder ne Golf 5 Krücke mit kleinem Motor und viel km...

Der Blaue wird noch motormäßig soweit fit gemacht, dass er läuft, hab keinen Bock, dass er mich im Winter im Stich lässt. Frühjahr/Sommer soll dann der Neue kommen. Aber bis dahin ist noch Zeit...

Grade eben von ATP die Mail bekommen, dass sie keinen passenden Turbo für mich haben?!

Wo gibts denn sowas?! Was mach ich den jetz -.-

In den AFN kannst du mit einem Adapter den Lader vom Golf 4 TDI PD einbauen. Hat ein Bekannter von mir vor zig Jahren mal gemacht, weil es aber schon so lange her ist kann ich dir nicht mehr sagen ob es der Lader vom 130 oder 150 PS Motor war.

Er hat einen 1Z und keinen AFN, steht sogar in den User-Details links -.-!

Mensch rob endlich würdest überzeugt den blauen abzustoßen. Ich würde nichtmal mehr Kader tauschen, wenn es eh so ein Dreck ist mit beschaffen. Stoß ihn doch gleich ab und hol nen daily.

Kollege von mir verkauft gerade nen Passat 3bg Diesel. Meld dich wenn du Interesse hast.

Frag doch bei STK nach?... Schön Tausch!

Bevor gekauft wird, muss erst das Geld da sein.

Der Lader muss gewechselt werden. Er rußt wie Sau und frisst Öl. Wenn der noch ein Jahr laufen soll, kommt da ein neuer Lader rein...

@Heiko: en Kombi? Ne danke :D

Mhhh, stimmt. Wastegate bzw. VTG werden ja "andersherum" an den Krümmer angeflanscht.

Bleibt nur der Gang zum Verwerter wenn es günstig werden soll.

Also Rob, ehrlich. Bei einem fast 20Jahre alten Auto bleiben Baustellen und Macken numal nicht aus! Da stehen immer mal wieder Reperaturen an. Manche größer manche kleiner, sicher ist die Wirtschaftlichkeit oftmals ne Frage....aber was meinst du wie oft Jörg und ich schon aufgeben wollten, damit man Ruhe hat. Ich pers. würde dein Auto komplett herrichten (notfalls erstmal den anderen anmelden und dir beim diesel viel Zeit lassen)oder wie du meintest alles in den 16V... auch ein 16V lässt sich günstig als Alltagsauto fahren. Wenn ich das mit nem Vr schon schaffe..

Naja, bei 40-50tkm/Jahr ist ein 16V oder VR6 alles andere als wirtschaftlich!