Ich bin gegen meinen Willen beeindruckt, mit der leichten tieferlegung sehen die Imolas richtig gut aus. :D Kann man ruhig machen.

Das sind VW "Imola", aber unter dem Begriff findet man auch Felgen vom Golf V. Die Imolas gab in 14" (Sonderausstattung für Golf), dann sind sie komplett silber lackiert (Und sehen iwie nach nichts aus) und in 15" (Sonderausstattung für Golf & Vento), dann sind sie glanzgedreht und der Stern/das Bett in dolomitgrau met. lackiert. Es gab sie bis einschließlich Modelljahr '94, dann verschwanden sie aus den Preislisten. 1992 betrug der Aufpreis für die Räder:

PJ2 4 Leichtmetallräder "Imola", 6 J x 15 mit Reifen 195/50 R 15 V (GT nur 66 kW) 1589.- DM

Als Vergleich
PJ3 4 Leichtmetallräder "BBS - einteilig" 6½ J x 15, mit Reifen 205/50 R 15 V (GT nur 85 kW) 935,- DM

Kein wunder also, dass die Felgen eher selten anzutreffen waren, außer auf VWs Pressfotos:
Hier als 14er Variante
Hier als 15er Varinate - und sogar ein früher "GT" mit den grauen Stoßfängern :)

Gut erkannt, für den Rest war ich zu faul w00t

Auch schon eingedreht? Und vermutlich auch in der Bohrung näher am Zylinderkopf, wo beim 1,8 der zweite Öldruckschalter sitzt. Dann wird das wohl tatsächlich so sein wie du gesagt hast, denn die meisten 2,0l dürften wohl im GTI gelandet sein. Obwohl der Motor im 35i/3A auch beliebt war.

Die Leitung ja, aber der Sensor? Das hatte ich bisher noch nicht gesehen, dass bereits ein Sensor eingedreht war und auch aufgestecktes Kabel. Beim AFN war die übliche Blindschraube drin. Anfangs war die MFA nicht einmal als Sonderausstattung erhältlich, sondern nur im GT/GTI/VR6 verbaut ;)

Das stimmt: Von der klassischen "Rentnerausführung", GL, weinrot, 1,8er, über einen Heizölferrari bis zum VR6 ist alles dabei :D Einen SDI finde ich aber nicht, das war noch seltener... und ich habe gesagt, dass ich nie mehr einen Vento kaufen werde. Ausnahme: Jetta 2. Aber dann ein syncro, ein GTX oder der normale GT. Könnte mir so in den Arsch beißen, nicht weit von mir wurde mal ein 85er GT mit 112 PS Motor angeboten. Komplett Serie! Sah aus wie der: Klick

Im Beitrag über derbennis Postsind aber die "Orlandos" erwähnt, denn die hatte der Wagen ab Werk drauf. Liegen in der Garage mit originalen Reifen, DOT 145 :D:D

Hat durchaus was, aber die wandern wieder zurück auf den weinroten. Bzw. sind es schon. für den blauen hätte ich echt gerne Azev A, finde die irgendwie "ewig jung" gerade auf 90er Autos. Auf nem e36 (Aber nicht Compact, das geht gar nicht!) sehen die z.B. extrem bombe aus, aber auch auf nem Audi 80 kommen die gut! Ansonsten vielleicht die 15er BBS des 6N GTI, sehen aus wie geschrumpfte Jubi Felgen oder Schmidt Modern Line...

Falls du beim Baujahr etwas flexibler sein kannst, kannst du ja auch noch einem 1Y Vento schauen. Den gabs über den gesamten Bauzeitraum. Ist dann eben der alte Wirbelkammersaugdiesel und kein SDI.
Wenn man da einen recht frühen nimmt, kann man sogar einen Vento erwerben, der über keinerlei Steuergeräte verfügt :D

So finde ich Ihn sehr schön und dein Tacho dazu passt wunderbar. Tolle Arbeit.

Die Räder sind wieder da wo sie hingehören, zudem endlich richtig gewuchtet. Keinerlei Lenkradzittern, in egal welchem Geschwindigkeitsbereich.

Da sind viele auch immer clever und aktivieren die Restunwuchtunterdrückung, d.h. man kann den Maschinen sagen, dass die z.B. 10 g vorhandene Unwucht "ignorieren" und dadurch "0 g" anzeigen. Es gibt aber auch Klebegewichte in feineren Abstufungen, z.B 2,5 g, man erkennt man an der verringerten Höhe. Aber dann wird es wirklich pedantisch, der 3er ist jetzt nicht so empfindlich dafür. Klar, Umspanntoleranzen etc. bleiben. Und hier entstehen doch häufig die Fehler, weil alles ratzfatz draufgenudelt wird. In den Werkstätten ist zuvieo Hektik, aber leider... sonst wird es noch teurer. Zum Thema: Wobei jene mit einem Haweka-Ring oder gar ner Quick-Plate klein ausfallen. Nen ausgenudelter Konus ist da schlimmer.... ja, die Auflagefläche in der Felge als auch auf der Trommel/Bremsscheibe ist sauber. Höhenschlag haben die Reifen zum Glück keinen, also eher nen vernachlässigbaren als nen kleinen

https://abload.de/img/venpqk57.jpg

Ach habe noch den "Manta C" aus der Garage geholt ;)
https://abload.de/img/cor7vj97.jpg

Dein Fuhrpark ist wirklich toll!
Gerade schwanke ich welcher nun mein Favorit sein soll, da ist echt einer schöner als der andere. Glaube ich bleibe aber beim GT. :cool2:

Grüße Benjamin

Bitte mach das mit den AZEV A. Das hat meine 100% Unterstützung. Ich mag die Felgen auch unheimlich gern auf den 90er Autos, wie du. Hätte ich meinen VR noch, wäre da irgendwann ein Satz Azev A drauf gelandet.

Und irgendwann kommt bei mir auch wieder ein Auto, auf dem ich Azevs fahren kann. :D

Ich finde den Corrado einfach richtig schön, die Ventos natürlich auch :)

Ich hätte auch schon seit Jahren gerne einen Corrado, aber der Zug ist mittlerweile wohl endgültig abgefahren. Gute Exemplare gibt es jetzt glaube ich nicht mehr bzw. diese werden von den Besitzern nicht mehr verkauft sondern behalten. Da hätte ich schon vor zehn Jahren mir einen kaufen müssen.

Wo mir wieder einfällt, dass ich sowohl noch ein Auto, auf das meine Azev A passen, als auch Azev A in der richtigen Größe habe. w00t


Immer wieder schön, der Fuhrpark, selbst auf dem blauen haben die Imola ihren reiz. Meins wäre es dann aber doch nicht so, aber ich bin eh anti - also passt das schon. :)

Gibt es noch Augen aufmachen sag ich nur.Sehr geiler Fuhrpark vorallenm der Vr6 im Vento und der Corrado aber das weisst du ja.mfg

Der und kein anderer, wird nächste Woche angemeldet. Wird dann eh wieder ein Dauergegrinse beim Fahren. Wenn ich irgendwann keinen Bock mehr auf das alles habe... geht alles weg. Außer der.

Ja erstmal finden... das ist das Problem. Wird soviel Shit angeboten, unglaublich. Selbst mit gerissener Nabenbohrung... "Oh, das habe ich nicht gesehen". Wie man sowas hinbekommt? Keine Ahnung...

Bei welchem alten Auto ist das nicht so? Selbst gewöhnliche 3er Golfs, seis auch nur ein 1.6, sind nicht mehr so leicht zu bekommen. Man braucht Geduld und nen größeren Suchkreis. Und naja... mehr Kohle als vor 10 Jahren. Denn die Corrados, 2er Gölfe usw. sind mittlerweile echt angezogen. Der war echt Zufall, aktiv gesucht habe ich nicht. Hätte dann eher nach dem PG (G60) Ausschau gehalten, aber der 9A ist auch OK. Die letztes Jahr umgebaute Klima tuts nach wie vor... mit dieser Oldschoolbedieneinheit... :D
https://abload.de/img/16b1c366-c4b7-4093-b4j1jhy.jpg

Apropo: Was macht dein Variant? *nervnervnerv*

Und die bleiben so "nahezu Originalzustand". Bin echt erschrocken wie wenig VR Stufen es gibt. Null. Echt krass.

Steckt immernoch zwischen einer Wand und einem Wohnwagen fest (der eigentlich anfang April hätte verschwinden sollen) w00t

Wenn man schon so oft damit fährt, dann soll es auch ruhig aufgewertet werden. Schließlich stellen Sitz und Lenkrad die am meisten beanspruchten "Schnittstellen" des Menschen mit dem Fahrzeug dar. Also mal neues Leder (Das ist ja nicht vegan...) aufs Volant drauf. Das alte, vor vielen Jahren aus einem Bon Jovi oder sowas ausgebaut, mit Nähten passend zum Lack... war doch etwas abgegriffen.

https://abload.de/img/dsc07015esj01.jpg
https://abload.de/img/dsc07016ygjnr.jpg
https://abload.de/img/dsc07017uij4s.jpg

Natürlich der Klassiker, lose Abreißschraube am Zündschlossgehäuse. Pragmatisch mit ner stinknormalen Sechskantschraube ersetzt, als ob bei dem alten Eimer noch ein Hahn nach Diebstahlsicherheit kräht. Vor allem klaut man die "heute" viel leichter und effektiver als durchs Schlossgehäuse abschrauben... ^^ Damit hört nun auch das Gewackel "in" der Lenksäule der Vergangenheit an, das nervte! :abgelehnt:
https://abload.de/img/dsc070246vje7.jpg

Der Vergleich zwischen Serie und "aufgewertet":
https://abload.de/img/zwischenablage01zyjx6.jpg
https://abload.de/img/dsc07023q1ji2.jpg

Verbaut macht es auch ne gute Figur! :cool2:
https://abload.de/img/dsc070259vjua.jpg
https://abload.de/img/dsc07026m8kcy.jpg
https://abload.de/img/dsc070307ok7j.jpg

Das Detail passt auch ;)
https://abload.de/img/dsc070283bjup.jpg

Morgen paar Verschleißreparaturen mit 'nem weiteren "Mini"-Upgrade. Mal sehen ob damit ein weiteres nerviges Problem abgemildert wird.

Ich empfehle für diese Stelle: N 014 739 11 = Zylinderschraube mit Innensechskantkopf ("Inbusschraube") M8X16, EUR 0,67 UVP. Die Schraube hat eine schwarze, weil phosphatierte Oberfläche. So hat man es wenigstens teil-original, weil es genau so im Golf 2 verbaut wurde, der zuletzt dasselbe Lenkschlossgehäuse hatte wie der Golf 3.

So lässt es sich jederzeit ohne Probleme los- und festschrauben.

Schönes neues Lenkrad. Auch im Internet bestellt? So habe ich meins bekommen.

Das sieht wirklich gut aus, besonders in Verbindung mit dem passend bezogenen Handbremsgriff.

Grüße Benjamin

Das habe ich einem Autosattler in PL abgekauft. Es gibt ähnliche Lenkräder bzw. gleich aussehende/bezogene auch via "Bucht", aber die wollen stets, dass man ein altes einsendet als Pfand. Und wollen doch mehr als der Kollege für das gesamte Lenkrad.

Danke dir, das schönste ist aber nicht die Optik, sondern die völlig andere Haptik. Damit ist das auch ein anderes Fahren. Klingt vielleicht aufs erste etwas abgedreht, aber was fasst man beim Fahren häufig an? Lenkrad, Schalthebel und diverse Schalter. Wenn sich da das Griffgefühl verändert, dann hat man eben einen anderen Eindruck vom Fahren. ;)

Ansonsten habe ich Defekten Einhalt geboten - naja wie man es nimmt, die Bremse eher Misserfolg.
Angenommen habe ich mich dem dröhenden ESD, weil innen zusammenrostet. Jetzt ist ein Ernst Topf dran, mal sehen wie der sich hält.
http://www.golf3.de/attachments/golf...cd6e24904b.jpg

Schade, mit dem Doppel-Dieselendrohr gefiel mir das doch besser :(

Dann ging es an die Bremse. Ab Werk verbaut war die Ø 256 mm Bremse, aber nicht belüftet, also 13 mm stark. Wenn man die Sattelhalter austauscht, so kann man die breitere (20 mm) belüftete Scheibe verbauen, wie es z.B. der 115 PS GL hatte oder der 90/101 PS GT. Und '97 war die generell bei den Ventos Serie. Also erstmal Neuteile gekauft, da die alte Scheibe nach einer "Gewaltbremsung" auf der Autobahn zu pulsierendem Bremspedal und zitterndem Lenkrad führte. Ich habe die beschichtete Brembo-Scheibe gekauft, damit der Topf und die Kante nicht so schnell hässlich rostig werden.
https://abload.de/img/2dbd2cbe-8980-465b-b5rbjhs.jpg

Naja... also dann braucht man sich über "teilweise abgefahrene Scheiben"/Rostränder auf der Reibfläche nicht wundern:
https://abload.de/img/7cd8e4e2-e2c8-4172-a534k8j.jpg

Führungsbolzen gereinigt und gefettet, die Manschetten sind heile. Alles am Sattel und Halter wurde gesäubert, wos hingehört Plastilube, woanders Farbe. Ich habe auch den Seitenschlag der Nabe und der neuen Scheibe gemessen. Rechts ist alles gut, aber links... die Nabe allein hat schon 0,05 mm "Schlag", mit der Bremsscheibe sind als 0,11 mm :mad: --> Daher das leichte Zittern des Lenkrades bei so 120 km/h?
https://abload.de/img/657944ca-0c41-4578-9c6gk24.jpg
Also werde ich wohl ne neue Nabe mit Radlager einpressen müssen.

Nächste Enttäuschung auf der Probefahrt. Links ist die Bremsscheibe deutlich heißer wie rechts. Selbst der Sattelhalter ist im oberen Bereich wärmer als auf der rechten Seite. Führungsstifte, Belagführung usw. ist alles sauber und gängig.
Entweder klemmt der Kolben im Sattel (Den hatte ich zwar getauscht vor einigen Jahren, aber wer weiß) oder es hängt mit dem zu hohen Seitenschlag zusammen?

Bremsschlauch schaut gut aus. Ich werde nachher mal fahren mit 'nem Pyrometer und mal messen, beim von Hand durchdrehen schleift da nix... dann evtl. noch n überholter Sattel links neu rein und den Schlauch auch gleich mit erneuert.

https://abload.de/img/2b8f364e-3cf7-4628-a2sbjjy.jpg
https://abload.de/img/cbce1e04-a859-4c7f-9ek9ku4.jpg

Also mehr Frust als Erfolg, Shit.

Es gibt Tage da gewinnt man...
Das mit der Bremse ist ärgerlich.

Das sich das Auto durch das neue Lenkrad anders anfühlt kann ich gut verstehen, mein A4 hat vor ca zwei Jahren auch frisches Leder für das Lenkrad bekommen. Ich glaube der fuhr danach sogar besser 😁

Grüße Benjamin

Gesendet von meinem Redmi Note 7 mit Tapatalk

Ich fuhr vorhin in einem abgelegenem Industriegebiet mehrere Runden bewusst ohne die Bremse zu betätigen. Ausrollen lassen und dann mal "angefasst"... ja links wird das ganze Bremsgeraffel viel wärmer als rechts. Auch kurz mit dem Bordwagenheber aufgebockt und gedreht. Links schleift die Bremse; rechts auch, aber mit weniger Widerstand. Wie soll ich das beschreiben. Klar hört man Schleifgeräusche, aber man merkt, dass links mehr Reibkraft der Drehbewegung entgegenwirkt.

Damit ist ja wohl klar, dass links ein Defekt vorliegen muss. Habe ich wohl beim damaligen Überholen unsauber gearbeitet oder etwas ist kaputt. Könnte ja auch der Bremsschlauch sein, rein theoretisch... innen aufgequollen z.B..

Naja. Ich schwanke zwischen "Neuen Kolben mit Manschette & Rechteckdichtung" kaufen oder "Überholten Bremssattel" kaufen. Hmm.

Ist die Nabe ne originale oder schonmal neu gekommen?

Die Brembo Scheiben hat n Kollege von mir auch schon mal verbaut. Ich fand die von der Qualitätsanmutung irgendwie nicht so prall

Orischinal ;)

Was hat dich an denen gestört? Konnte da nichts augenfälliges entdecken.

Ich hatte bei mir schonmal genau das gleiche, seit dem Einbau von neuen Scheiben und Belägen wurde eine Seite heiß (Hat richtig gequalmt nach ein paar Kilometern).
Ich achte bei Bremsen normal auch penibelst auf ordentliches Arbeiten und konnte mir das nicht erklären.
Hab dann alles zerlegt aber hab keinen Fehler gefunden.Bremsschlauch dachte ich dann auch, aber ein Tausch hat nichts gebracht.
Erst als ich die Bremse zum 3. mal zerlegt hab, Bremskolben nochmal weiter raus gepumpt und mit Silikon die Manschette geschmiert hab gings plötzlich ohne Probleme :confused:

Der Kolben war aber vorher schon komplett freigängig und hat sich sogar mit der Hand etwas reindrücken lassen :confused:

Vielleicht also einfach nochmal alles zerlegen, auf Gangbarkeit prüfen und wieder montieren, dann sollts schon wieder gehen.

Nur wenn der Kolben sich beim zurückdrücken komisch anfühlt würde ich den Sattel nochmal überholen.

Ah, das ist ne gute Idee. :danke:
Ich baue den Sattel mal aus und prüfe wie leicht sich der Kolben da zurückdrücken lässt. Müsste da problemlos von Hand gehen, weil man nicht gegen die Flüssigkeit drückt.

Zurückgedrückt habe ich hier wie immer... alten Bremsbelag genommen und mit Schraubzwinge zurück... kann man vorne machen, hinten bloß nicht. Ging aber ohne Auffälligkeiten. :confused:

Wie? Diesen Gummibalg/manschette außen mit Silikonfett eingeschmiert?

Ein bisschen schwer gehen die immer, ich glaub als ich die Sättel von meinem 2er überholt hab, hab ich die neuen Kolben auch mit einer Schraubzwinge reindrücken müssen.

Mach ich auch nicht anderst, geht normal einwandfrei.

Ja, einfach die äußere Dichtlippe/Faltenbalg am Kolben. Ich kann dir nicht sagen ob das 100% fachlich in Ordnung ist, aber da die eigentliche Abdichtung des Kolbens da durch nicht beeinträchtigt ist darf eigentlich nichts passieren.

Seit dem ich das Problem hatte, hab ich schon bei 2 weiteren Autos die Bremsen getauscht und hab da vorsorglich auch die Manschette mit Silikon behandelt, das war immer Problemlos. Aber zum Thema Silikon auf Gummiteile kann man ja genauso eine Diskussion starten wie über welche Ölsorte die beste ist :angel:

Ich werds mal in ner "Stunde Zeit" ausprobieren.
Mehr als kaputt geht eh nicht. Irgendwas hindert jedoch den Kolben am zurückgleiten und dann schleift der Mist. Genauso wie du es beschrieben hast. Muss nicht gleich die Neuteile wieder "verheizen" im wahrsten Sinne des Wortes.

Ich hatte auch so etwas bei der Vorbereitung der Bremssättel des Cabrios. Dabei ist mir aufgefallen, dass ein Kolben in seinem Zylinder deutlich fühlbar mehr Spiel hatte als der andere. Dabei hatte ich vorher deutlich markiert, welcher Kolben aus welchem Zylinder stammte.

Als ich dem auf den Grund gehen wollte, habe ich bemerkt, dass auf der metallischen Fläche des Zylinders irgend eine Art von Belag war. Den gab es prinzipiell bei beiden Zylindern, aber bei einem viel stärker als beim anderen. Das führte dazu, dass der Kolben ohne in den Zylinder eingelegten Dichtrung nicht mehr durch sein Eigengewicht bis zum Grund des Zylinders rutschte. Beim anderen tat er das.

Letztendlich konnte ich den Belag auf den Zylinderflächen auch fühlen. Es war eindeutig kein Rost, sondern irgend etwas anderes. Vermutlich stammte der von der Bremsflüssigkeit, die anscheinend noch nie gewechslet wodren war, denn sie war fast schwarz.

Mit feinem Schleifpapier (Körnung 600) konnte ich die Beläge vorsichtig entfernen, ohne die Zylinderobernflächen zu beschädigen. Beide Kolben ließen sich dann in etwa gleich einschieben.

Siehe dazu auch das Foto des Zylinders mit dem stärkeren Belag vor dem Schleifen.

Grüße Teletubby
http://www.golf3.de/direktupload/201...1587106238.JPG

Interessante Erfahrungsschilderung - was an einem so simplen Konstrukt wie nem Bremssattel alles sein kann: Hakelige Manschetten, "Dreck" am Zylinder - an sowas denkt man einfach nicht. Ich hatte vermutet, dass entweder der neue Kolben wieder rostig ist oder der Rechteckdichtring (Der den Kolben eigentlich zurückstellt wegen seiner Verformung) iwie verhärtet ist. Wer fährt denn mit uralter Bremsflüssigkeit herum? Müsste doch bei der HU auffallen, wenn die zu dunkel ist? (Jedenfalls weiß ich das aus einer Schilderung im Bekanntenkreis... allein die Sichtkontrolle ergab Überalterung und daher als Hinweis eingetragen).

Deinem Tipp @Teletubby werde ich auch nachgehen. Dann muss ich mir aber den Dichtsatz kaufen, die alten Teile lass ich nicht drin. Zunächst aber werde ich mir die Manschette anschauen wie Matze941 geschildert hat, genau das gleiche Problem... nur eine Bremse wird heiß.


Schönes Video wie Bremssättel professionell aufbereitet werden:
https://www.youtube.com/watch?v=fc4mo5QQAgc

Den Nassstrahler ab 1:13 hätte ich gern daheim... :D

EDIT: Gibts auch für Starter & Limas: https://www.youtube.com/watch?v=Sa0Tzj2iC9s

Existieren die Werke noch? Heute wo Neuware aus China günstiger ist als die Aufbereitung? Sucht mal nach den Ø54er Sätteln... 357615123A (X)... da wird man Erschlagen mit günstig Nachbauten. Selbiges gilt für Starter und Limas... außerdem hat Bosch doch die Anlassersparte hier in BaWü verkauft...

Endlich wieder ein richtiges Auto :cool:

Anspringen? Wie ne Eins!
Fahrverhalten? Richtig gut.
Rost? Kofferraumklappe, untere Ecke.
Ventilschaftdichtungen? Fritte... gab ne Ölwolke beim anlassen :D
Fahrspass? Unbezahlbar! Das habe ich wirklich genossen.
Für alles andere... gibts sonstwas.

https://abload.de/img/dsc07032rvj75.jpg
https://abload.de/img/dsc070385zk5m.jpg
https://abload.de/img/dsc070357zkln.jpg

https://abload.de/img/dsc07039cujq3.jpg
https://abload.de/img/dsc070411xjh2.jpg
https://abload.de/img/unbenannt-1dfkse.jpg


Ja der muss so verbastelt sein! ;) Original ist öde. Sondermodell GTFahrer :cool2:

Immer wieder richtig schön anzusehen der Vento.
Und der 190er gefällt mir auch sehr.

Einfach ein Traum von einem Vento :cool2:

Schöne Bilder. Parckdeck am Tor 3. Hättest dich gemeldet dann konnten wir noch mehr Bilder zusammen machen. Beim nächsten Mal ;)

Oder P303. Herrlich leer dank Home Office. Es ist aber dennoch schade um den Krawattenbau / Bau 1 :(

Ein Tipp, die Parkplätze vom Hofmeister (Tiefgarage) sehr empfehlenswert!

Please make it happen! Ich würde unheimlich gern Bilder von euren beiden Autos zusammen sehen. Schwarz und rot, das würde super passen.

Komme hinzu :D
Dann gibts mal ein Bild mit allen Karosserievarianten: Golf, Golf Cabriolet, Golf Variant und Vento.

Marc das ist eine Ansage! Einfach Bescheid geben, damit ich das Parkdeck absperren kann :D

ALTER! IN DIE KNIE GEHEN DU MUSSSSSSST! ;)

Wen du mal Lust hast...können wir uns gern mal zum Knipsen treffen.

Der GT ist klasse. Verbastelt ist übertrieben, wirkt doch alles ziemlich stimmig. Lediglich auf den Dachkantenspoiler hätte ich verzichtet.

Grüße Benjamin

Der Dachkantenspoiler wurde extra von Seidl angefertigt, nachdem das Mattig-Teil den Abbau nicht überlebte (Löste sich nach den Jahren der Kleber... und dann ging "man" doch zu rabiat vor) :D

Gegen "Grüppchenbilders" spricht nix - doch... zur Zeit die Coronagesetze in BaWü. Das Karstadt & Hofdienerparkhaus in S soll auch "gut" sein.

Ach, ich möchte noch die hängende Bremse aufklären. Hatte zunächst mal, mit geöffnetem Entlüftungsventil, getestet wie leicht sich der Kolben zurückdrücken lässt. Eigentlich leicht, aber als es Richtung "Ganz eingefahren" ging, da stockte es. Mit den bloßen Fingern ging nix mehr.

Die Zerlegung ergab, dass genau an der Stelle bzw. etwas davor ein Rostpickel saß. Die Manschette hatte dort ein kleines Löchlein. Mist.

Ich habe es vorerst gängig gemacht, muss aber die Manschette austauschen. Und auch den Kolben, denn woanders blättert die Beschichtung ab. Der Zylinder dagegen sah echt gut aus, nur kurz, fürs Gewissen, ausgeschliffen, aber war echt einwandfrei. Ich habe bereits Kits aus neuem Kolben, Dichtung und Manschette gefunden.


https://abload.de/thumb/img-20200424-wa00192yjml.jpeg

Also fürs "Forumsgedächtnis": Kolben beschädigt/rostig, daher klemmte der.