Welche AGA hast du verbaut ?

Auf Seite 13;)
(Supersport)
Grüße

Wochenende kann kommen, Samstag wird was geschaft :D


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Habe ja schonmal geschrieben das die VA neue Lager will und dass ich das Ta Technix Fahrwerk nur zum übergang geholt habe da ich als Azubi damals noch nicht die Kohle für ein Teures über hatte
Auf den letzten Drücker vor der Saison geht es jetzt nochmal ordentlich los

Der Karren bekommt

-KW Variante 1 Gewindefahrwerk

Alles Mapco
-Neue Querlenker
-Koppelstangen (verstärkt)
-Spurstangenköpfe (verstärkt)
- Führungsgelenk VA (verstärt)

*Zumindest ist es von Mapco alles als Verstärkt angegeben, wie weit das jetzt auch stimmt kann ich natürlich nicht sagen

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-Von Sachs dann noch rundum neue Domlager

Freue mich schon mega auf das schrauben am Wochenende

Läuft bei dir. ;)

Warum hast die V1 genommen?

Mir hat jemand die V1 neu angeboten als er hörte das ich über ein neues Fahrwerk nachdenke. Da konnte ich nicht nein Sagen
Zudem habe ich von einigen gehört das die Härteverstellung bei V2 nicht so der bringer sein soll bzw zumindest wenn man nicht gerade auf dem Nürburgring entlangbrettert

Was hat dich das kw gekostet?
Bei mir muss über kurz oder lang ein neues rein.
Aber es ist immer noch nicht so ganz sicher wie lange der golf bei mir bleibt ^^

Das v1 ist garnicht so schlecht das v2 ist ja nur zugstufen einstellbar wenn einstellbar dann das v3 oder H&r clubsport oder Bilstein!

Das V1 ist ausreichend für den normalen gebraucht wie du sagst. Nur wäre es mir zu teuer.

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Na dann, viel Spass beim Schrauben Kevin;)

Mfg
Sven

Huii, da geht's rund.
Schöne Teile, machst keine halben Sachen!

Viel Spaß beim schrauben und alles schön dokumentieren.

Und die Langhantel muss natürlich mit aufs bild drauf.. xD

Klasse Fahrwerk... Kommt auch irgendwann mal in meinen... V1 Reicht völlig aus...

Mein Zimmer ist klein, Auto Teile und Hantel müssen Platztechnisch auf ein Bild :D

Hier mal ein kleinen einblick was gerade so abläuft

Bin seit gestern Abend am demontieren der Querlenker und ganzen Gelenke.
Da das Fahrwerk usw ja erst vor nicht einmal zwei Jahren neu rein kam gab es eigentlich keine Probleme beim Schrauben. Bis auf die Spurstangenköpfe, die gingen etwas schwer raus. Allerdings dachte ich (wie dumm von mir) jetzt habe ich es ja fast.... dann kam ich an die Führungsgelenke der Querlenker und die drei kleinen Schrauben liesen sich gut öffnen. Die Mutter auch noch aber dann begann ein Kampf...so ein scheiß habe ich mein ganzes Schrauberleben noch nicht gehabt.
Ich habe alles versucht, gezielte Gewalt. rohe Gewalt, etliche mal erwärmt, aber das drecks Ding wollte nicht aus seiner Bohrung raus. (Bei der Plus Achse sitzt das Führungsgelenk in einer konischen Bohrung, nach 20 Jahren ist das halt fest)

Ich habe es dann zum schluss mit der letzten Instanz versucht, Aufbohren. Hat dann auch geklapt
Nun geht es an die andere Seite, mal sehen wie weit ich heute noch komme



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Da die Muttern der Antriebswelle schon ziemlich angerostet waren, ersetze ich die schonmal auf verdacht bevor man die nie wieder runter bekommt
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Und hier das was ich von dem Traggelenk übrig gelassen habe

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Ja so ist das, vieles ist einfach so festgegammelt, dass man schreien möchte. :D

hauptsache dir reißt keine der querlenkerschrauben ab..

Mit den Traggelenken hatte ich auch schon einen Mehrstündigen Kampf...

Hab mir dann in ner Werkstatt einen speziellen Abdrücker ausgeliehen aber selbst mit dem wollte das Gelenk nicht raus.
Erst als ich den abdrücker angeknallt hatte und mit zwei Hämmern seitlich dagegen geprellt hab ist das Traggelenk mit Schwung raus geschossen - natürlich voll auf meine Hand :grummel::


Prellen hilft bei sowas aber echt oft Wunder.
Auch Muttern die Recht verrostet sind lassen sich danach oft ganz leicht lösen.


Hast du denn die Querlenkerschrauben schon draußen?

Ja die sind alle ganz gut raus gegangen. Ist zum Glück keine abgerissen
Ich hab ja den vorteil das durch meine Ausbildung im Sondermaschinenbau fast täglich mit verschiedenen Schrauben zu tun habe und man dann ein gutes Gefühl dafür entwickelt wie weit man gehen darf.

Die erste war echt schwer aber ging. Die zweite, da ist dann der kopf rund geworden. Also den Kopf mit einer Feile auf das Maß der nächst kleineren Nuss gefeilt, Warm gemacht und schon war die Schraube drausen.
Die Anderen beiden gingen dank Wärmebehandlung auch recht gut raus
Nun ist alles für den zusammenbau morgen vorbereitet. Kann es kaum erwarten die Radkästen und Achsteile wieder schön neu und gepflegt zu sehen (das der Wagen Tiefer wird ist mir jetzt auch irgendwie zweitrangig geworden durch die Arbeit)
Hat sich ein bischen Altmetall gesammelt
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Die Bleche kommen neu wenn ich schon dabei bin. Allerdings waren die Schrauben dafür schon so fertig das ich 3 davon noch rausbohren muss. Werde dann ein M6 Gewinde rein schneiden und das ganze mit Edelstahl Sechkantchrauben befestigen die ich noch von meinen Simson Projekten auf lager habe
Da die Bleche hier nur verzinkt sind und meine Erfahrung sagt dass es beim ersten Steinschlag wieder Rost geben wird, habe ich noch ne schicht Hamerite drauf gepinselt. Morgen nochmal eine und dann sollte das gut sein
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Das kenne ich zu gut. Bin heute auch mit dem Ringschlüssel abgerutscht, natürlich direkt an den Kopf über das Auge geschlagen :D

Dieser ausdrücker bewirkt wirklich wunder!

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Sehr schön Kevin, weiter so...

Die Ankerbleche hättest auch blau pulvern können:fluestern:

Mfg
Sven

Sowas mach ich fast immer auf der Bühne. Dann nimmt man eine lange Eisenstange, so 1,5m oder länger. Fädelt die zwischen Querlenker und Antriebswelle durch und stützt diese am Unterboden bzw. Aggregateträger ab und zieht einmal kräftig. Das Teil geht wehrlos heraus. ;)

Auf den letzten Drücker? Das hast du laaaange geplant. Tolle Teile hast du da geholt. Das GFW passt!

Ben, damit ist nur vorgesorgt, im Falle das die Tieferlegung nicht ausreicht.

kommt warscheinlich so, die Ankerbleche die ich da vor 2 Jahren bestellt habe. Sind die Falschen


Ich hab mir mal den Spaß gegönnt und die Zierleisten mit neuen Plastik clips versorgt. Die Vorbesitzer hatten das Geld um für 10€ Karosserie Kleber zu kaufen, aber nicht die 15€ um gleich neue Clips dran zu machen

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wer macht sowas???
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Komme gerade von der Achsvermessung. Das Fahrwerk fährt sich ´wirklich fabelhaft.
Mein Maß von Radmitte zu Radlaufkante beträgt gerade :
VA: 290mm HA. 295mm

So passt mir die Tiefe eigentlich und es schleift nichts wenn man über einen Boardstein fährt
Hinten werde ich aber noch 5mm runter gehen (auf den Bildern sieht man warum)

Im Gutachten steht aber dass das mindestmaß 310mm betragen muss :/ Ich werde das heute hochstellen und morgen vor der Eintragung Fragen ob der Prüfer mir das auch tiefer einträgt

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