Hallo!

Das ist das Pluskabel, das von der Lichtmaschine zum Anlasser geht.

Der Grünspan an den Anschlusskontakten ist im Normalfall kein Grund, das Kabel zu erneuern. Mit einer Drahtbürste bekommt man ihn meistens ganz gut weg. Das geht am besten, wenn das Kabel ausgebaut ist.

Ganz wichtig: Vorher die Batterie abklemmen!

Freundliche Grüße
Teletubby

Dankeschön :) Immer wieder die perfekte Hilfe von dir! Dann werde ich das wohl erstmal so probieren.

Hast du auch eine Idee zu meinem anderen Problem? Hatte dir vor ein paar Tagen eine private Nachricht geschrieben.

Noch eine kleine Frage.
Ist beim 1.6er AEE das Flexrohr bzw irgendwie nach dem Krümmer bis vor den Kat was geschraubt oder alles verschweißt? Flexrohr muss nämlich neu.. Weiß nicht, ob ich nur das Flexteil neu machen soll oder gleich noch das Rohr mitkaufen sollte..

Also entweder
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oder
FLEXROHR FLEXSTÜCK HOSENROHR VW GOLF III 3 1.6 55KW | eBay

Danke :)

Hallo,
Gibt es beim Golf 3 eine 2 teilige heckschürze, also wo man das untere Teil abnehmen kann?

welches meinst du genau?
das mit kabelschuh + mutter ist ne masseverbindung, dürfte zum anlasser gehen wenn ich das recht in erinnerung hab.

warum denn neumachen? nur wegen der optik? oder isses beschädigt?

Kurze Frage: Sind 360 € für neue Servopumpe + Einbau zu viel für ne freie Werkstatt?
Bitte keine Antwort: "Mach's selbst, ist billiger"; Ich kann es nicht.
Danke im voraus für ne Einschätzung. :)
(Golf 3; 1,6 ABU 55KW/75PS)

Gibt es! Aber nicht wie du meinst ,sondern man kann das Lackierte Teil entfernen.

Hallo!

Wenn eine originale VW Servopumpe eingebaut wurde, ist der Preis in Ordnung. Wenn eine No-Name-Pumpe verarbeitet worde ist, finde ich diesen Preis viel zu hoch. Eine brauchbare Servopumpe gibt es auf dem freien Markt ab etwa EUR 100,-. Der Einbau mit anschließender Befüllung der Lenkung mit Hydrauliöl dauert etwa eine Stunde.

Freundliche grüße
Teletubby

Der Preis ist so oder so total überzogen. Selbst wenn die Pumpe 100€ kostet und das Hydrauliköl (1 L reicht ja bekanntlich beim G3) 12€, wären wir bei 248€ für eine Arbeitsstunde in ner freien Werkstatt?!
VW stellt die Pumpen übrigens auch nicht selbst her, sondern bezieht sie von einem Hersteller und vertickt sie mit ordentlich Gewinn weiter. Wenn man da eine vernüftige Pumpe nimmt, spart man eine Menge Geld und hat die gleiche Qualität.

Als Werkstattgänger lohnt sich ein Golf 3 sowieso nicht mehr. Da ist fast jede größere Reparatur ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Optische Gründe und vielleicht ein Fehler. Aber ich kann ja mal das Kabel durchmessen. Da sehe ich ja, ob es auch einbußen gibt.

Kann mir nochmal jemand sagen, was sinnvoller wäre zu kaufen von den zwei unterschiedlich gleichen Flexrohren? Ist das bei dem großen Teil mit Rohr auf beiden Seiten verschraubt oder muss ich so oder so schweißen?

Kommt auf deine Ausstattung und Fähigkeiten an. Wenn du gut schweißen kannst und auch entsprechendes Gerät zur Verfügung hast, kauf die nur das Flexrohr.

Das Hosenrohr muss aber so oder so raus um das neue Flexrohr einzuschweißen.
Dass das Hosenrohr zum Krümmer geschraubt ist, weiß ich 100%. Wie die Verbindung zum Kat ist, kann ich nicht sicher sagen, da ich mich nicht mehr genau erinnern kann.
Da dort aber ein Flansch ist, würde ich auch auf eine Schraubverbindung tippen. Schau doch einfach mal bei dir nach.
Die Schrauben am Flansch zum Kat dann bitte auf jeden Fall erneuern.
Bei der Verbindung zum Krümmer am besten vorher gut einweichen bevor du die löst und hoffen, dass keiner der Stehbolzen abreißt.

Was hier immer auf den freien Werkstätten rumgehackt wird....
Die Pumpe für den ABU kostet im Zubehör von Spidan 212€ Kundenpreis incl. Steuer.
Bleiben noch 148€ für Öl und 1,5h Arbeit.
Also von total überzogen sind wir da weit weg!

Gruß,
Hab da mal wieder ein Problem.
Und zwar passt der Phase 1 Grill wie nicht richtig bei mir.
Also wenn unten die Halter fest sitzen halten oben die 4 nicht.
Und der Grill steht ab.
Sieht eure Front ohne Grill auch so aus?

Hatte das Problem vielleicht auch schon mal jemand?
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Eigentlich sind da noch Clips in den Schlitzen im Schloßträger, wo die Nasen vom Grill oben einrasten, die fehlen bei dir wie es aussieht.

Ich danke dir Mustang80! Ich werde versuchen mal selbst drunter zu schauen. Mein Problem ist nur, dass der Golf momentan abgemeldet ist und ich bei mir keine Bühne habe und es in meiner Garage sehr eng ist.. Danke auch für den Tipp mit den Schrauben. Sowas ist immer Gold wert!

Hi,
Seit ich bei mir den Zigarettenanzünder reingedrückt hab kommt der nicht mehr raus. Kann man den mit einem Trick lösen oder muss ich die halbe Konsole abbauen ?
Sicherung hab ich eigetlich schon nachgesehen, daher mal sehn was da sein könnt, aber fürs Navi wäre es von Vorteil wenn er nutzbar wäre

Macht meiner auch manchmal ich drück ihn dann tiefer und dann kommt er meistens wieder raus

Falls das nicht hilft probier's mal mit ziehen
Zur Not eine spitzzange nehmen

Hatte ich auch mal, da war der Stecker auf der Rückseite vom Anzünder ab

Schlag mal auf die rechte Seite von der Mittelkonsole. So sprang er bei mir raus als er klemmte. Wenn du ihn raus hast bieg mal die Klammer im Anzünder etwas nach außen weg.

Kann mir mal bitte jemand bestätigen, dass das der richtige Überholsatz für die Bremssättel der 288er Bremse ist?

Link zur Auktion

Nein, der passt nicht.
Richtig wäre dieser hier: Bremssattel Reparatursatz VORNE 54 mm Bremssystem ATE Rep-Satz Dichtsatz | eBay

Besten Dank.
Die Vergleichsteilenummer deckt sich auch mit meiner aus dem VW Teileprogramm. Seltsam nur, dass der G3 dort gar nicht aufgeführt ist...

Abgaskrümmer vom 2e und Golf 2 Pf Hosenrohr passt so an den AAM dran oder? Kann ich auch die unbeheizte Lambdasonde in eins der Rohre vom Hosenrohr setzen?
Suchfunktion haut gerade nicht hin bei mir

Das Bild sagt wohl alles. Sind Teile vom G60. Wenn du den Aufpreis für das G60 nicht zahlen willst, nimmste einfach den Krümmer und das Hosenrohr vom 1.6er 101PS (AFT). Sind die selben Teile, kosten aber nicht soviel.
Brauchst dann aber noch einen Kat mit dem großen Flanschanschluss... hier empfiehlt sich der Metallkat vom 3er GTI.

Ob die Kombination von 2E-Krümmer und PF-Hosenrohr passt, kann ich dir nicht sagen. Habe nicht im Kopf, ob das PF-Rohr den gleichen Durchmesser, wie das G60-Hosenrohr hat.

Hi! Welchen Teil von dem Federwegbegrenzer kürzt man am besten weg? Oden obernen onder den unteren? Oder ist das egal?

Ich behaupte mal,das das nicht original ist,und warscheinlich so nie zulässig ist,da dabei nur die Abgase von 2 Zylinder gemessen werden.
Ergo:verfälschtes Messergebnis und folglich falsche Einspritzparameter.Kann bei der AU gut gehen,oder eben nicht.

Die Teile habe ich alle. Das Pf Hosenrohr für einen Euro und den 2e Krümmer mal geschenkt bekommen. Hab hier auch noch ein Golf 1 Hosenrohr mit Kat Attrappe. Da wurde die Lambdasonde genauso eingesetzt wie oben beschrieben. Wollte halt wissen ob es funktioniert damit ich nicht den selben Fehler dann mache. Anhang 59974

Ist zwar nicht die originale Position von der Lambda aber funktionieren tut das auch so.

Danke Nordlicht. Ja bei meinem AAM Krümmer ist der Einbauort direkt vor dem quadratischen Flansch. Nachträglich eine Mutter auf den Krümmer zu schweissen soll ja wohl nur bis zur nächsten Ampel halten. Oder kann ich ein Gewinde in den 2e Krümmer schneiden?

Es gibt extra Einschweißsgewinde für Lamdasonden, habe ich im G60 Hosenrohr mal eingeschweißt.
Habe es aber noch nicht verbaut.
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http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1403469309.jpg

Es funktioniert eben nur,solange alle Zylinder und Periferie symetrisch zu einander arbeiten,ansonnsten gerät die Regelung auserhalb der bestimmten Parameter,und berücksichtigt dabei die anderen 2 Zylinder nicht(4 Zylinder Motor).

Ja kenne ich wohl. Hatte ich auch schon mal liegen. Hab bloss gehört das die auf dem Krümmer nicht halten sollen. Deswegen kam ich auf die Idee mit dem Gewinde im Krümmer schneiden. Werde dann wohl ein Gewinde auf das Hosenrohr schweissen.

Edit: Dann wohl doch nicht wenn man Golfschraubers Aussage liest.

Da der AAM keine einzelne Einspritzdüse pro Zylinder hat würde ich mir da nicht so große Gedanken machen,das Gemisch was jeder einzelne Zylinder bekommt ist also so gut wie identisch.
Aber du hast natürlich Recht das die Einbauposition so nicht optimal ist.

Schweißen und Gewinde schneiden im Krümmer kannst du vergessen.
Setz das Gewinde für die Lambda kurz vor den Flansch zum Kat oder in das Kat Gehäuse kurz hinter dem Flansch.

AU hat der Golf ohne Probleme bestanden... Verbrauch war auch unverändert ;)

Ist das Gewinde kurz vorm Flansch oder im Katgehäuse, sollte man auf eine bezeizte Lambda zurück greifen.

Ich bin dabei meinen Golf BJ 98 von EinKas auf DoKas umzubauen.
Dazu habe ich vom Teileverwerter DoKas geholt.
Nun habe ich am Golf jedoch den runden Stecker, und die DoKas den eckigen.
Kein Problem dachte ich mir, und habe den Kabelsatz rausgebaut, die Kabel getrennt und den DoKa-Kabelsatz an den runden Stecker verkabelt.
Farben und Verbindungen passen soweit.
Als ich den Scheinwerfer dann kurz im Golf probegesteckt habe, ging nur das Standlicht. Kein Abblend- und kein Aufblendlicht.
Woran kann das liegen?
Geht es vielleicht nur wenn 2 Scheinwerfer angeschlossen sind?
Wollte nämlich erstmal den einen testen bevor ich den anderen auch zerpflücke.
Leuchtmittel sind alle "optisch" in Takt.

Hallo!

Nein. Jeder Scheinwerfer muss auch für sich alleine funktionieren.


Hattest Du beim Test die Zündung eingeschaltet? Ohne Zündung funktionieren Abblend- und Fernlicht nicht, wohl aber die Lichthupe.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja, die Zündung hatte ich an.
Aber auch die Lichthupe war ohne Funktion.
Habe gestern Abend/Nacht aber gesehen, das die Birne für Aufblendlicht wohl doch defekt war weil der Faden verdächtigt am wackeln war.
Sieht man den kleinen H1-Dingern ja so schlecht.::Hammer::

Werde jetzt den 2. Scheinwerfer verkabeln und dann mal 4 neue Leuchtmittel holen.
Mal schauen ob es dann geht.

Oder einfach mal mit nem Messgerät prüfen was Sache ist. Das mit dem "neu Verkabelt" hört sich nun doch sehr abenteuerlich an.

Alles halb so wild, es waren tatsächlich alle Birnchen kaputt.
Also im Baumarkt 4 H1-Birnen für 13€ als Übergangslösung geholt und nun funktioniert alles.
Demnächst kommen dann die Bosch +90 hinein und gut ist.

Brauche nun nur noch die Brücke für die ZE damit beim Aufblenden auch das Abblendlicht anbleibt.
Hat einer ne Idee wo ich die herbekomme?

@Schreibtisch: Wieso abenteuerlich?
Einfach nur den Kabelbaum aus dem Scheinwerfer nehmen und die Kabel am jeweils anderen Stecker verbinden.
Also kein Hexenwerk.