Das sieht ja sehr fertig aus :)

Gefällt mir ;)

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Fertig :D
http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/2.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/3.jpg
Gleich mal ausprobiert ^^

mfg Patrick

Ne fertig ist nicht =D Dann haben wir ja nichts mehr zu lesen

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Geil wie der durchs Gelände maschiert, ich könnte mit meinem nur gegen den Haufen fahren :D :D

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

dan kannst ja gleich ausprobieren, bei dem Hochwasser. Zumindest gestern mittag waren hier in Berchtesgaden die Bäche reichlich voll.

Klasse, Glückwunsch das er läuft, hoffe wir bekommen bald ein Video in Aktion!

Glückwunsch zum Pickerl. :)
Ohne Beanstandung?

Ich glaube, für einen Hochwassereinsatz sollte es eher ein rein mechanischer Diesel mit hoch gesetzter Ansaugung und extrem gekapselten elektrischen Bauteilen sein :D Außerdem müsste das Ansaugrohr des Borgi doch noch um einiges hoch gesetzt werden... :D
Wobei ich aber auch denke, dass die Hilfskräfte für jeden, der mit anfassen kann, dankbar sein werden...

Hochwasser hatte es da am Donnerstag nicht, nur die Saalach und Berchtesgadener Ache waren recht gut gefüllt und flossen ab in Richtung Salzburg.

Sehr schön. Hast du noch den alten Pappbrief?
Ist der auch in Bremen gebaut worden?
Hier wurde gerade ganze Sammlung verkauft weil Platzmangel.

Grüß euch,
Danke,
Pappbrief hab ich nicht mehr wurde laut Typenschein 1968 entwertet


Jetzt sind schon ein paar Tage ins Land gezogen, bzw. der Borgi is aktuell schon 570 km gelaufen.

http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/226.jpg
Das Kerzenbild hat er zurzeit
Ist in echt etwas Bräunlicher als hier auf den Fotos
http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/227.jpg

Bei ca 500km hab ich die Ölwanne abgenommen und das Motoröl gewechselt.
http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/228.jpg

Der gerissene Ansaugbogen
http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/229.jpg

Ölpumpe und dessen Ansaugstutzen waren auch noch fest :)
http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/230.jpg

Der Borgi lief so eig. Problemlos
Bis auf den Ansaugbogen
Den auswaschbaren Vorfilter setzt er noch recht gerne mit ganz feinem Schmoder zu.
http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/231.jpg
Eine der Stoßstangenschutzrohre ist noch undicht....
Und der Kardansimering des HA Diff scheint zu schwitzen...

http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/232.jpg

mfg Patrick

Hallo!

Endlich mal eine Fortsetzung mit neuen Fotos! :-)

Bist Du sicher, dass es bei Verwendung von HD-Motorölen, die es zur Produktionszeit des Borgis nur ganz wenig oder sogar noch gar nicht gab, nötig ist, die Ölwanne zum Ölwechsel abzubauen?

Ich sage Dir sicherlich nichts Neues damit, dass HD-Öle Rückstände und Verschmutzungen in der Schwebe halten, damit sie sie sich nicht absetzen und beim Ablassen des Motoröls möglichst komplett mit herauskommen. Voraussetzung: Das Öl wird betriebswarm abgelassen.

Grüße Teletubby

Deswegen schmiert im Motor auch nur ein unlegiertes mineralisches 20er Öl :D

Die Ölwanne wurde abgenommen, um den Ölansaugstutzen auf festen Sitz zu prüfen.
Und um eventuellen Abrieb am Boden zu finden, der sich nicht im Spaltfilter sammelte.

mfg Patrick

Cooles Projekt :)
An der Kurbelwelle ist noch so viel Platz, das reicht noch für eine Studentenbude :D

Diese Motoren wurden aber normal alle in den 60er Jahren umgestellt auf HD-öle, das sind legierte Öle, aber Mehrbereichtsöle sind da evtl kritischer. Also im Winter 20W und im Sommer 30er. Was auch gehen könnte die ganz alten Mehrbereichsäle, also die 20W-50 oder 10W-30, die so Ende der 60er/Anfang der 70er Jahre noch üblich waren. Die fuhr mein Vater am Schluss auch immer im 180er (W 120 mit M 136). Der hatte damit keine Probleme. Der Motor hatte noch stehende Ventile und war eine Vorkriegskonstruktion.

U-Boot-Technik eben :D

Das auf dem Foto sind aber keine stehenden, sondern hängende Ventile!

Freundliche Grüße
Teletubby

Das war wohl eher eine anspielung auf den film das boot. Da gibts im maschinenraum ouch offene kipphebel zu sehen.

Jap, genau, war nur wegen der U-Boot-Technik...mein Motor hat eine obenliegende Nockenwelle, das ist beim Projekt-Auto nicht so :D
Die Kiste wird bestimmt noch mit Zwischengas gefahren, oder?

Offene Kipphebel im Zylinderkopf sind aber eher ein Zeichen für hängende Ventile!

Die Tatsache, dass Kipphebel vorhanden sind, bedeutet ja nicht automatisch "Stehende Ventile"! Sondern eher ganz im Gegenteil. Ich habe eher den Eindruck, dass hier "Stehende Ventile" mit "Untenliegender Nockenwelle" verwechselt werden.

Stehende Ventile haben keine Kipphebel!

Freundliche Grüße
Teletubby