Sag ich ja immer, die Kisten laufen sogar mit E85 und hier wird über E10 diskutiert....

Die Amis fahren E15, das steht bei denen nicht mal auf der Zapfsäule, in Spanien wird E25 gefahren.

Nur die Deutschen tanken lieber SuperPlus als das "Risiko" von E10 einzugehen - Lachhaft.

Die Umwelt dankt es dir, das du genau den Kram tankst, der aus Nahrungsmitteln gewonnen wird, deren Anbaugebiete den Regenwald schrumpfen lassen und die 1Mrd. hungernde Menschen danken dir auch, das du ihr essen verbrennst. Ein gutes Gefühl, oder?

Achja... Die Umwelt... die Herstellung von Bioethanol ist aufwendiger, kostspieliger und garnicht so umweltschonend ( Co2 ) wie man es von der Presse vorgeworfen bekommt ;)

E85 lässt sich aber ohne technische Modifikation nicht optimal nutzen. Die Amis kannste aussen vor lassen, deren Sprit ist eh Plürre und die V8 Monster fressen auch Altöl, wenn es sein muss. Spanien hat durchweg sommerliche Temperaturen. Der Winter ist der grösste Feind für den Biomist ( auch Biodiesel, darum AdBlue ).

Übrigens ist der Anteil der Fahrzeuge mit kritischen Baujahren bei uns deutlich höher.
Phrasenschwein komm raus, gibbet n Euro!

Ja, in der BILD stand doch das E10 so gefährlich ist, also muss es doch auch stimmen!!! :winke:

Da unser Ethanol ja aus der EU kommt, brauch man sich darüber noch keine Sorgen zu machen...

Und wir schmeißen jedes Jahr mehrere Millionen Tonnen Essen weg, weil wir nicht wissen, was wir damit machen sollen.

Na welch ein Glück, das rund 30Mio Ha in Schwellenländern stehen, worauf das zeug für den EUROPIÄSCHEN Mist angebaut werden.

Was wir anbauen, exportieren wir. Dafür kaufen wir im Ausland. Such mal Kartoffeln aus Anbaugebieten M/V, such mal Zuckerrüben aus Anbaugebieten M/V.... diese werden exportiert und wir haben im Supermarkt den Kram aus Ägypten und Spanien liegen ;).

Seit 1.1 besteht für den Ethanolanbau eine Nachhaltigkeitsregelung, die Produzenten außerhalb der EU (noch) nicht erfüllen, somit kommt für unser Ethanol im Moment nur Ethanol aus EU-Ländern in Frage. (In Brasilien sieht das anders aus.)

Wir subventionieren aber gleichzeitig, das Bauern auf Feldern nichts anbauen, weil sich der Anbau nicht lohnt. Da finde ich es jetzt schon sinnvoller, das man diese Flächen zur Ethanolproduktion benutzen kann.

E85 e10
 

Und genau in Deutschland gibt es genug brachflächen die man sogar noch subventioniert kriegt damit man nix anbaut und die Flächen werden jetzt dadurch gefördert für Bioethanol. Und E85 oder besser gesagt Bioethanol wird eh meist aus Abfall hergestellt aus Zuckerüben da wo auch der Zucker draus gewonnen wird. Aber lass alle mal weiter über E10 Diskutieren der Deutsche hat ja sonst keine Probleme außer sein Auto und dafür gehen sie sogar noch auf die Straße ,oder Boykottieren E10 und Zahlen sogar noch Freiwillig mehr für Super oder Super Plus. Und für die Wirklich wichtigen Themen im Diesem Staat das Interessiert keinen TRAURIG Z.B. Gesundheitswesen, Kindergärten, Harz 4 usw.::hammer::

Deutschland ist nun mal eine Autofahrer Nation :D alles andere ist hier nicht so wichtig

Hi Leute,

also seit nun fast 5 Monaten Fahre ich mit e85 (bis April 1:2 seit April Pur).
Habe weder beim Starten noch beim Fahren Probleme inzwischen seit April (Umstellung auf pures e85) 20.000km zurück gelegt (Langstreckenfahrer) und keinerlei Probleme Feststellen können weder beim Öl noch bei der Leistung. Auch im Anhängerbetrieb (ca. 2000km in der Zeit mit im Schnitt 1500kg Anhängergewicht) fuhr er ohne Mucken oder Murren habe sogar das Gefühl das er untenrum deutlich mehr Kraft hat. Auch ASU und Tüv war kein Problem (Habe aber auch nichts umgebaut am Auto fahre also bis auf einen Kaltlaufregler immer noch im Original Setup. Kerzenbild ist besser als je zuvor und mein Verbrauch hat sich auf 11 - 11,5 l eingepegelt was für meine Automatik ok ist habe sonst im Sommer 10,5 - 11 l Verbraucht. Nur im Anhängerbetrieb langt er deutlich mehr zu da nimmt er sich dann auch mal 15l (lag vorher bei 12-13,5.

Werde auch weiter von Zeit zu Zeit mal Erfahrungen weitergeben.

Gruß
Dj Thunder

Also ich fahre meinen BMW e32 730i V8 schon 2 Jahre mit E85 Pur.
Mit normalen Benzin, würde der sonst einem die Haare vom Kopf fressen.
Ich hatte absolut keine Probleme mit dem E85 in den 2 Jahren.

Nun hab ich seit kurzem einen Zweitwagen, 93er Golf 3 1.8 75PS mit 266000km :respekt: und natürlich bekommt auch der E85 zum trinken :D

Heute werde ich mal die 3mm U-Scheibe einbauen.

Bei mir ist E85 zur Zeit grad bei 99,9 Cent der Liter.

Micha :cool2:

Na dann viel Spaß vor allem beim Sparen :P
Ich bin jetzt schon fast bei 250.000 Km und nicht vergessen Öfter mal den Benzinfilter wechseln nicht vergessen.
Sonst hatte ich noch kein einziges Problem und fahre täglich 120 km Autobahn und er Schnurrt wie eine Katze :-):cool2:

So zwar fahre ich inzwischen Bora doch meine Frau nutzt unseren kleinen Wolfsburger immer noch fleißig weiter. Natürlich im e85 Modus und was soll ich sagen obwohl er jetzt seit August in Kurzstreckenbetrieb läuft hat er keine Probleme nur der Verbrauch ist jetzt durch die Kurzstrecke da er erst im letzten km warm ist um 1,5l hochgegangen aber sonst läuft er weiter wie gewohnt.

Fazit er wird weiter fleißig e85 bekommen den das schont den Geldbeutel und die Nerven beim Tanken (an der Säule steht nie jemand an ;P )

Hallo,

wie sieht es mit der Verträglichkeit bei einem AKS aus?

Hat es noch keiner versucht?:D

So, hab jetzt 3000km rum und er läuft 1a.
Bei den jetzigen zweistelligen Temperaturen im Minusbreich tank ich immer erst 10 Euro Super, sind ja so gute 7 Liter + den Rest e85 (ca. 30-35 Liter) und er startet morgens ohne mucken.
Er geht zwar beim ersten mal sofort wieder aus aber dann bei der zweiten Zündung läuft alles :cool2:

Da meine Frau derzeit meinen kleinen benutzt und damit nur Kurzstrecke fährt war ich jetzt zum ersten Mal gezwungen wieder was am Mischungsverhältnis zu ändern.
Dadurch das der Motor (Wasser) auf der kurzen Strecke nicht mal 60°c erreicht, hat sich das Motoröl dazu entschlossen, mit dem verbleibenden Kondenswasser eine innige Beziehung ein zu gehen...
Daher habe ich jetzt zumindest solange wie es im Bereich von - 20 bis - 4°C ist die Mischung auf 1 zu 2 zu ändern (1=e85 2=e10).

Hoffe, dass ich somit das Problem wieder etwas eingrenzen kann.
Wobei die Sache mit der Emulsionsbildung bei unseren kleinen ja sowieso im kurzstreckenbetrieb ein echtes Problem ist.

ABER: Er ist jedes Mal ohne mucken und murren angesprungen ;) sprich auch bei minus 20°C bei purem e85 hat Ihm der Start keine Probleme gemacht. Da war ehr schon das fast steif gefrorenen Automatikgetriebe ein Graus.

Guter Spruch Wolfi!

Beitrag insgesamt finde ich sehr interessant.
Behalte ich im Auge.

Ist es beim 1.8 90PS ANP das selbe mit der 3mm U-Scheibe?

Bei meinem 1.8 75PS funktionierts ja gut.

Der ANP hat ja auch die Monotrinik also sollte es dort auch gehen.

Mfg

Gibts hier auch leute mit dem AFT Motor die E85 Probieren? Wird dort auch die U-Scheibe benötigt? Wo wird sie beim AFT genau eingebaut?

Hallo
Hat wer Erfahrung mit dem ABS Motor und was alles angepasst werden muss?

Schau mal in den anderen E85 thread hier dem forum. Da steht eigentlich alles wichtige drin ;-)

soooo
soweit so gut...
bin aber ferwirrt wegen dem poti
"zwischen luft und wasser"
wo genau ?
geht das mit bild ?
steh irgendwie aufm schlauch xD

Das mit dem Poti würde mich auch interessieren. Was brauch ich für und wie soll ich es anschließen.

Habe heute mal e85 reingepanscht, kann man es pur fahren, und was muss geändert werden, höre immer nur was von, zusätzliches software teil für 250 euronen einbauen usw...dürfte doch auch so gehen oder?

So mal kleines Update und auch kleines Problem bei dem Ihr mir vielleicht helfen könnt.

Auto hat jetzt ca 65.000 km E85 betrieb hinter sich (zum großen Teil pur) bis jetzt alles ohne Mucken und Murren.

Nun habe ich aber plötzlich das Problem, dass der Wagen ab ca. 2 Grad Außentemperatur fast nicht mehr zu starten ist.

Ich bin Nachtarbeiter und oftmals noch nicht zuhause wenn meine Frau zur Arbeit los fährt daher habe ich mich auf Fehlersuche gemacht jedoch nichts gefunden... Nun hat meine Frau als der Tank leer war und es nicht mehr zur e85 tanke langte 10l e-10 nachgetankt. Next Morning... kurz am Schlüssel gedreht wagen an... Haben das dann bis der Tank leer war beobachtet keine Probleme mehr... Am Freitag dann 10 Liter E85 rein (tank war quasi wieder leer) Samstagmorgen raus (ca. -1grad) nach 6 mal 15 - 20 Sekunden Orgeln ist er plötzlich angesprungen und lief ganz bescheiden bei Last Wechsel (aus dem Stand anfahren) fast ausgegangen (Automatik). Als er 15 min lief alles wieder gut.

Da meine Frau natürlich entsprechend Panik schob habe ich dann eine etwas längere Fahrt mit dem Golf gemacht (wollte den sowieso mal wieder auf der Bahn freiblasen) und habe den Tank dann fast trocken gefahren und mit e-10 vollgemacht. Sonntagmorgen raus (etwas selbe Verhältnisse vom Wetter wie Samstag) 3 Sek. Schlüssel gedreht wagen an...

Jetzt bin ich ratlos.
Der Wagen lief jetzt 2,5 Winter ohne Probleme. Auch habe ich nie was an dem Fahrzeug für e-85 betrieb verändert da sowohl mein Kaltlaufregler als auch mein Automatikgetriebe für die Warmlauf Phase sowieso für eine höhere Drehzahl und somit einen höherer Einspritzmenge sorgen. Und wie gesagt nie ein Problem. Von hier auf jetzt hat er aber eindeutig ein Problem beim Starten und Warmlaufen mit E-85.

Was kann sich geändert haben was könnte ich prüfen?

Also werde sobald die Temperaturen hochgehen wieder e-85 rein füllen aber kann ja nicht sein das der jetzt plötzlich im Winter kein e85 mehr frisst…

Luftfilter anschauen, evtl wechseln, Benzinfilter wechseln, ÖL-Kerzenbild nachgucken, schau auch mal ob alle schläuche noch ihren Platz haben, ansonsten weiß ich nicht wie es mit dem Kat aussieht, bei mir was es so nach 5000km E85, das der relativ dicht war?!?!

Bitte Problembeschreibung beachten!
 

Ähm sorry aber hast du meine Problembeschreibung gelesen?
Ich meine danke für den Versuch aber einfach mal was schreiben hilft mir leider nicht...

Schon klar, das du 2,5 Winter so ohne probleme dein wagen anbekommen hast, hatte auch solche phasen.
Bei mir war es am sonntag z.b so, das ich tanken war, auto ging schlecht an und nach dem schalten hatte man diesen kurzzeitigen leistungsverlust, nach 20km fahren war es verschwunden!

Das hab ich auch ab und zu so einmal die Woche leichtes Ruckeln un schlechte Gasannahme aber sonst nie Probleme.