Ja hast schon recht. bevor ich mir ne Bastelbude mache sollte ich das als erstes probieren. Klingt momentan für mich auch am plausibelsten.

Wie genau hast du dein DWA Steuergerät ausgebaut? Welche Teile hast du also vorher abmontiert um dranzukommen?

Lichtschalter raus, dann ist das Steuergerät da mit einer Kreuzschlitz Schraube am Träger fest, ist etwas fummelig aber es geht. Kannst evtl. noch unten die Verkleidung am/um den Sicherungskasten abnehmen, dann bekommst es besser herraus.

Kannst auch die Komplette Luftströmeinheit rausnehmen ist ja ne Sache von 5 min. dann hast da richtig Platz!

Das verstehe ich ehrlichgesagt auch nicht. Also bei mir wars auf jedenfall so, dass es dann ab und zu geklappt hat. War wohl eher Zufall. Sollte das bei Dir aber mit dem Klopfen wirklich was bringen (nicht nur manchmal), dann würd ichs auch erstmal mit Löten versuchen. Aber wie gesagt, ich dachte dann auch der Fehler sei endlich behoben und nach einer Woche ging er schon wieder nicht an. Das nervt einfach ohne Ende.

Sorry, das weiß ich leider nicht, aber auch in der Werkstatt sollte das nicht der Aufwand bzw. das Geld sein... Ich hab damals 1,80 Euro für den Schalter bezahlt ;-)
Leider kann ich Dir dazu keine Anleitung geben. In der Werkstatt wissen die das mit Sicherheit.

Selbst bei VW hab ich nachgefragt, ob man diesen Schalter einbauen kann bzw, dauerhaft etwas überbrücken kann und die Antwort des Meisters war, dass früher manche Leute sogar extra sowas haben einbauen lassen als Wegfahrsperre. Also Ja!
Wichtig sei nur, dass es nicht auch die Zündung überbrückt, denn dann würde die Pumpe immer laufen und sie soll/darf ja nur bei eingeschalteter Zündung laufen.
Den Schalter lass ich jetzt immer an (auch beim Parken, über Nacht etc) und werd ihn bald auch hinter die Verkleidung legen, da ich mir nun wirklich sicher bin, den Fehler gefunden zu haben.

Ich hoffe, ich konnte Dir mit meinen Erfahrungsberichten helfen!

hallo
hatte ein ähnliches problem mit meinem gti 8v nach langem hin und her hab ich für 8 euro das motorsteuerrelais (steckplatz 3) getauscht und sie da erläuft wieder.

Komischerweise springt er nun wieder an, ohne dass ich wirklich etwas gemacht habe außer das besagte aufs Steuergerät der DWA klopfen und was ich auch vermute, eben beim Ausbau des Lichtschalters an den ganzen Kabeln da hinten gezogen habe bzw. sie bewegt habe..

Ich warte jetzt natürlich erst einmal ab und hoffe ich bin mit der Kiste übern Berg ;)

LG

Das Problem wird wiederkommen, evtl. dann auch sehr unpassend wenn du Pech hast Autobahn,Landstrasse,Berufsverkehr,...

Da ich ja schon mehrmals geschrieben habe, dass es NIE während der Fahrt passiert, kann ich davon ausgehen, dass es zwar unpassend geschehen mag, ich aber nicht mich oder Andere in Gefahr bringe, da ich ja stehe. Ansonsten wäre das Teil schneller gewechselt als ich gucken kann ;). Gut zu wissen ist noch, dass ich das Auto evtl. nur noch 4 Monate fahre und was danach mit dem Golf gescheiht ist mir eigentlich egal... deswegen meine "ich-probiere-es-mal-so-Einstellung" :D

Di. Weißt aber schon, dass das nachlöten mit ausbauen und Werkzeug wegräumen höchstens eine Stunde dauert? Leute gibs...:abgelehnt:

Also mal ganz ehrlich. Bevor Du dir mit dem Geschreibe da irgendwie erlauben dürftest ne Meinung über mein Handeln zu machen würd ich mir mal Gedanken über deinen Tonfall machen.

Sowas wie "Leute gibTs..." ist einfach nur unangebracht.

Mag sein, dass es für dich Spezialisten ne Stunde inkl. Allem dauert, aber ich habe leider noch keine Löterfahrungen sammeln dürfen und traue mir das sowieso nicht zu.

Bitte versuche Dich das nächste Mal auch mal ausnahmsweise in die Situation einer anderen Person zu versetzen..

Have Fun ;)

Habe das DWA Steuergerät heute ausgebaut, da er die letzten Tage hin und wieder mal nicht angesprungen ist.

Nachdem ich es ausgebaut und geöffnet habe konnte ich absolut keine Unregelmäßigkeiten an den Lötstellen o.Ä. entdecken.

"Wie genau sieht denn eine kalte Lötstelle aus?"

Nun würde ich gerne die Geschichte mit dem vorher hier schon beschriebenen Schalter ausprobieren! Auch wenn es nicht gerade die schönste Lösung ist...

"Wie baue ich diesen Schalter ein, der die Masse des Benzinpumpenrelais überbrückt?"

Tut mir richtig lei für Dich, dass Du immer noch solche Probleme hast. Ich weiß, wie ärgerlich sowas ist.
Wie gesagt, wie das mit dem Schalter genau funktioniert, kann dir sicherlich jemand in einer werkstatt erklären, oder hier im forum, bloß ich leider nicht. Aber unschön ist diese Variante nicht, finde ich. Du musst ja keinen Schalter legen. Kannst ja direkt überbrücken, ohne die Möglichkeit hin und her zu schalten. Dann siehst Du nichts fremdes neben dem Lenkrad. Es dienste ja nur dem Test. Und es ist ein tolles Gefühl, den Fehler gefunden zu haben und das kann ich nur sagen, da ich diesen Schalter habe und er nur regelmäßig anspringt, wenn ich sozusagen auf "Überbrücken" gestellt habe!!!! Leg den Schalter doch nach 2 - 3 Monaten unter die Verkleidung!

Viel Glück!

Hallo nochmal ;)

Danke für deine Antwort. Du hast recht mit dem was du sagst! Mittlerweile ist mir so ziemlich egal wie das Problem gelöst wird...

Ich möchte diese Überbrückung oder Schalter unbedingt ausprobieren!

Also bitte mal jemand erklären, der weiß was gemeint ist :)

Wer kann mir erklären wie und wo ich den Schalter einbaue?? Danke. :)

Ich will Ende diesen Monats mit der Mühle in den Urlaub! Bis dahin hätte ich gerne mal den Schalter ausprobiert... :) xD

Wenn Dir hier wirklich keiner sagen kann, wie man das Relais überbrückt, werde ich mal gucken, dass ich den Meister, der den Schalter bei mir eingebaut hat, kriege und ihn frage, wie er das gemacht hat!
Ich versuch ihn mal zu erreichen und gebe Dir dann Bescheid. Oder Du gehst wirklich mal zu VW und fragst die. Also die können Dir das anhand des Schaltplans, den Du dafür brauchst, zeigen.

Morgen Anni,

das wäre sehr nett von Dir!

Klar kann ich auch zu VW, aber ich kenne die hier im Ort ein wenig und die haben für sowas wenig Zeit, wenn ich dafür kein Geld springen lassen will...

Ich denke, wenn du es mir beschreibst (was der Meister gesagt hat) kriege ich das schon hin. Evtl. kannst du auch ein paar Bilder posten :)

Gruß

Irgendein Input bezülich der Masseüberbrückung der Benzinpumpe? :(

Haartisse an den Lötstellen sieht man nicht. Das nachlöten ist einfach, so furchtbar schwer sich das anhört.
Zur Not schick mir das Ding ich Ertrags nicht :D

Sry wegen meinem Post zuvor :bier:
MfG

Hmm.. ja, hast ja Recht. Das sollte ich auf jedenfall angehen..

Ich höre mich nun wirklich mal um wer mir das nachlötet und wenn ich dabei erfolglos bleibe schicke ich dir das Ding zu, auch wenn ich nur sehr schwer ein paar Tage aufs Auto verzichten kann.

Wegen dem Post - Schwamm drüber :bier:

Ja, das wäre ja mal ein guter Schritt nach vorne, und wenn's das nicht wahr hat man wenigstens die Gewissheit und schaut weiter. Im grunde kann es aber nur an der DWA liegen.

Hab grad noch ein wenig gelesen...

Da steht teilweise, dass mein DWA Steuergerät (vor Baujahr 95) einfach austauschbar wäre oder manche gehen sogar so weit, dass ich es abstecken kann? Dann geht er doch gar nicht mehr an oder?
Letzteres kann ich ja einfach probieren, aber wenn ersteres stimmt, dann geh ich am WE aufen Schrottplatz und hol mir die Kiste... (?)

Ja aufm Schrott blinzelt ein dieser Kasten immer mal wieder an.
Es ist dann natürlich nicht ausgeschlossen, dass der neue Kasten keine Probleme macht.

Das mit dem Abstecken halte ich auch mal für unwahrscheinlich.

Sollte also reichen, wenn die gleiche TN drauf steht oder? Oder muss ich schauen, dass ich auf der Zahnriemenabdeckung (da ist der doch?) den MKB herausfinde?
Wenn ja welche DWA Stg kann ich für meinen ABS nehmen?

Hm da kann ich nicht viel zu sagen, ich bin mir nicht mal sicher ob man die Steuergräte untereinander tauschen kann.
Nach meinem wissen gibt es nur das eine DWA Steuergerät, egal welches Baujahr oder welcher Motor.
Hättest gestern mal gefragt, war heute beim schrotti mit jeweils einem Golf vor und nach mopf (Modellpflege) da hätte ich mal einen Blick auf die TN werfen können ;)

Link zur Auktion

Link zur Auktion

RdW diebstahlwarnanlage golf 3 : Biete Volkswagen

alle gleiche TN trotz BJ vor und nach 95!

Ist das deeeer Beweis? :)


EDIT:

Link zur Auktion Damn hier 4 Zahl von rechts eine 2 anstatt einer 3

Ich weiß ich nerve ;) aber ich brauche unbedingt die Info, ob

- das DWA Steuergerät meines Golfs Bj.94 austauschbar ist?

Danke.

Habe endlich jemand gefunden, der mir das DWA Steuergerät am Fr. lötet.

Werde danach hier berichten..

Das Steuergerät kannst du abstecken, dann ist dein Auto tot, es läuft erst dann wieder wenn das Steuergerät angeschlossen ist!

Ist nur eine Kreutzschraube und 2 Stecker, dann hast du es in der Hand!

Jo weiß ich mittlerweile alles schon, trotzdem danke! :)

Alsoooooo...

Damit hier auch hoffentlich Andere von diesem Thread profitieren können:

Nachgelötet habe ich das DWA Steuergarät dann doch nicht. War zwar kurz davor, aber dann ist mir wieder mal was dazwischen gekommen und außerdem habe ich noch ein Leben neben dem Golf reparieren ;)

Soweit so schlecht. Mal sprang der Golf nen Tag an, mal nicht. Die alte Leier...

Doch dann kam der gestrige Tag. Nun war der Golf so nett und ist auch während der Fahrt ausgegangen. Ich, da ich ja den Fehler lokalisiert hatte, habe dann Mc Guyver-mäßig die Airbagleuchte entfernt und mit nem langen Schraubenzieher gegen das DWA Stg. geklopft.
Siehe da - er ging während der Fahrt sofort wieder an!

Bin dann heute zum Schrottplatz gefahren und habe mir ein DWA Stg. ausgebaut. Ich habe eines mit der selben Nr. drauf genommen - 1H0 953 233B 05 0620 10 - die rote Zahl kann auch eine 3 sein!

Altes raus. "Neues" rein und ??

Er läuft und läuft und läuft.....

:D

Bin so erleichtert und da ich mir das kleine Ding in die Buchse gesteckt hab wars auch noch umsonst ;)

Blieb wie er während der Fahrt ausging, die Zündung an?

Ja.

Sobald ich dann Gas gegeben habe hatte ich absolut keine Leistung/Vortrieb. Wie auch ohne Benzin xD?

Dann links aufs DWA Stg. geklopf und sofort wieder "angesprungen".

Hallo,
ich gehöre seit geraumer Zeit auch zu den glücklichen mit ähnlichen Problemen....

erst gab der Anlasser den Geist auf (whs immer zu stark belastet bei den Fehlstarts..) dann hab ich die Benzinpumpe gewechselt, aber das Kaltstartverhalten bleibt ne Katastrophe. Seit heute nun läuft er auch wenn er mal anspringt nicht mehr so zuverlässig wie bisher und stottert in den unteren Gängen bei Beschleunigen...Als nächstes werde ich wohl die beiden Relais 67 und das für die Motorsteuerung nach kalten Lötstellen checken, und wollte eigentlich auch die DWA kontrollieren, allerding scheint es als ob ich keine habe....kann das sein? oder bin ich blind ?!

Mein Golf 1,8 Bj 93 GT Motor ABS. keine Lichter an den Türpins...

Ich dachte das DWA hat jeder golf 3 egal ob mit Warnanlage oder ohne...
kann jemand helfen?

Wenn die Leds an den Türpinns fehlen, und auch der Taster im Motorraum, am Kühlwasserbehälter fehlt. Wirst du wohl keine Dwa haben. Denn die hat nicht jeder Golf 3!.
Und das Stottern während der Fahr spricht, nicht für die DWA.
Da geht er einfach mangels Sprit aus, ohne Stottern.
http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1295196532.jpg

wo genau wäre der taster?

zwischen Kühlwasserbehälter und Domlager?

ja das mit dem stottern ist auch neu...normalerweise hat er nur startkaltprobleme, meiner meinung nach weil kein benzin läuft...

Rot Markiert ist der "Taster" für die DWA, von der Motorhaube.
Um zu sehen ob Sprit bekommt, mal die Benzin Zuleitung (Blau) abmachen, und in ein Gefäß legen oder mit einen Schlauch verlängern und dann in ein Gefäß.
Zu- und Ablauf sind mit Pfeilen auf den leitungen markiert

Dann "versuchen" zu Starten, dann siehst du, ob Benzin ankommt oder nicht ;)
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1321146912.jpg