Na dann mach mal hinne, zerlegte dreier kann ich dir ca. 10 Stück hier rein stellen.

na groß nach turboumbau sieht das noch lange nich aus ^^
geb ma bisi gas :P will was sehn

von der idee mitm R32 auspuff bin ich allderings jetz garnich so angetan...aber is nur meine meinung
was hat der auspuff fürn rohrdurchmesser?

Is der überhaupt rückstaufrei?

klar, schau dir die rohrführung doch ma genau an xD (ironie)
warum willste unbedingt so nen esd dran ham???

hab denn liegen! ^^ hab jetzt buchsen bestellt also bilder der achsen kommen bald^^

und nur am rande der golf soll erst nächste ostern fertig sein^^ wittstock ostercrusing :D

öhm wie schautz aus kw gewinde variante 1? wäre das i.o. für die leistung?
und was ich noch gern wissen würde, die bremsanlage, wo ich den ebay link gepostet habe.. das ist ja nur die bremse für vorne kann ich dann die normale vr bremse hinten lassen??

und kennt wer n guten shop für powerflex???

und^^ die vr antriebswellen können auch orig bleiben? oder?

so sah er mal aus^^

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1276542745.jpg

wieviel ps willsten am ende raus ham...mit dem auspuff nich mehr wie 300 oder ^^

der auspuff war nur ne idee^^ da mir mal einer hinten draufgefahren ist und mein baby n neuen bekommen hat! deswegen liegt er rum!!! würde gern mehr als 400 raus kitzeln!

was willste fürn turbo rein setzen?
un sonst kolben ect was machen?

öhm das projeckt werde ich mit turbodödel umsetzen! genaueres kann ich dazu noch nicht sagen da das geld ja nicht auf bäumen wächst :D:D

erstmal werd ich achsen bremse und fahrwerk fertigstellen und dann wird der motor generalüberhohlt :D

öhm sorry...aber wenn ich das so lese...
Hab das Gefühl Du solltest Dich erstmal richtig über alles informieren, und dann das Schrauben anfangen.
Wenn die fragen da schon bei den Antriebswellen etc anfangen...
Solltest Dir auch über das finanzielle bewusst sein, dass so ein Umbau mal schnell nen fünfstelligen Betrag verschlingen kann.

Würde mir mal gedanken machen bzw Planen was für ne Leistung Du anstrebst...was Du verbauen willst....etc etc...
Bremsanlage usw usw....
Ich würde in kein gebastelten Vr6 Turbo steigen wollen....
Will Dir nix ausreden, aber sollte meiner Meinung nach schon bisschen "Hand und Fuß" haben....ich seh das ganze hier ein wenig mit Stirnrunzeln...

Trotzdem viel Spaß beim schrauben...bin mal gespannt was da raus kommt.

ah so schlimm ist nich :D:D eins nach dem anderen ^^

Mal ne andere Frage:

ich lese aus deinen Posts, daß du auch noch keine Komponenten hast.

Vorschlag:

Turbo-Motors Biturbokit bis 430PS :
- Großer Voll-Alu-LLK, Netzmaße 600x300x70 (neu)
- 2x KKK03-Lader (gebraucht, Tip-Top-Zustand)
- 2x Biturbo-Krümmer (gebraucht)
- 2x Hosenrohr (gebraucht)
- 2x 100 Zeller-Sportkat
- 6x grüne 440ml-Einspritzdüsen von Bosch (neu)
- 1 Satz HGP-Pleuellagerschalen (neu)
- Ölzulaufleitungen
- Ölrücklaufleitungen
- Wasserleitungen
- 2x Audi RS4 Popp-Off-Ventile (fast neu)
- 1x Zusatzbenzinpumpe von Mercedes (gebraucht)
- Ansaugrohr mit Abgängen für 2 Lader (gebraucht und angepasst)
- 2x Ansaugrohr Turbolader (gebraucht und angepasst)
- Sammelrohr für 2x Turbolader zum LLK (gebraucht und angepasst)

Das Kit stammt aus einem Unfallwagen (hing quer am Baum) und wurde um hochwertigere Komponenten ergänzt (Voll-Alu-LLK, 2x Popp-Off...).
Das Kit/ Wastegates sind laut Vorbeitzer auf 1,2 bar Ladedruck und 360PS eingestellt (Gruppe A Auspuffanlage, Serienansaugbrücke, Serienkat). Durch geänderte Software, Auspuffanlage und Wastegateinstellung sind laut Turbo-Motors 430PS möglich. Wenn du ne 70er oder gar 76er Abgasanlage einbaust (Friedrich Motorsport für 599€ mit ABE), müsste mehr Leistung mit der vorhandenen Einstellung möglich sein.
Das Kit Kostet neu bei Turbo-Motors um die 6.000€ ohne Einbau.
Bei 2.000U/min liegen ca 300-320Nm an. In der Spitze liegen um die 580-600Nm (bei 430PS) an.

2100€

Optional:
- R32-Getriebe mit Anlasser, Schwungrad, Kupplung, 6-Gang-Schaltbox, angepassten Antriebswellen links und rechts, angepasster Halter vorne, Getriebe hat 12.000km Laufleistung -> 1500€
- Wössner-Turbokolben für 3,0l Hubraum, neu, NP: 1000€ -> 750€
- JE-Turbo-Kolben für 2,8l Hubraum, neu, NP: 850€ -> 630€
- H-Schaft-Pleuel von Panchi aus Japan, das Beste, was es auf dem Markt gibt, neu, NP: 1000€, -> 700€
- Porsche 996 Bremssättel Brembosättel mit 7.000km (mit 328x28 Scheibe vom Leon, Adaptern vom Ibiza Cupra und Stahlflexleitungen von Fischer wird ne eine Plug and Playlösung draus) -> 450€ inkl fast neuer Beläge

Was du zu diesem Projekt noch brauchst:
- Software
- Auspuffanlage (Friedrich Motorsport mit 76mm rückstaufrei für 600€)
- Bremsscheiben und Satteladapter und Stahlflexleitungen
- linker Getriebehalter
- Ladeluftrohre

War eigentlich mein Projekt, habs aber aufgeben müssen, wegen Totalschaden.
Jetzt hab ich meinen Mercedes E55 (mit mittlerweile 550PS) und meinen Golf Limited Edition (Nr13). Leider fehlt mir der Platz für ein weiteres Projekt.

also ich seh das ganzen auch ziemlich skeptisch. man muss doch vorher schonma nen plan ham was es ergeben soll??? un vorallem nen plan ham was man verbaut???

ich hab bei meinem umbau z.b. jetz soweit jede kleinigkeit geplant, wie was un wann verbaut wird.

Planen ist gut, fahren noch besser.
Stell dir dein max Buget zusammen und fang einfach an rückwärts zu planen.

Fertigen Kit kaufen? Wenn du die Montage hinbekommst, son Bi Turbo ist nicht mal eben so zusammen geschustert. Und bei den beschleunigungswerten brauchst du auch ne orentliche Bremse. Denke S3 reicht da auf keinem fall mehr, mit glück R32.

Nur die 2100 für das Turbo Kit ne Getriebe und Pleul/ kolben reichen nicht.
Bremsen Fahrwerk Auspuff , und jede menge kleinteile. Allein son Motor zu überholen kostet schon ne verdammt menge an Kleinteilen und Dichtungen.
Viel spaß!

bei mir hat ne motorüberholung schon 3000,- gekostet, also hats den vorbesitzer gekostet^^

rechne für nen ordentlichen turboumbau der auch halten soll beim VR ma mit 10-15t €

Mit 6000-7000€ muss man Minimum rechnen für eine haltbare Technik mit Abnahme und Software, wenn man viel selber machen kann.

Es ist ne Menge Arbeit, das ist keine Frage, am einfachsten jedoch ist ein gebrauchtes und damit angepasstes und in sich funktionierndes Kit zu verwenden. Auch Kits von HGP erfordern noch Anpassungsarbeiten und von den billig-ebay-Dingern will ich gar nicht erst reden.

Bei so einem Projekt muss man sich viele Fragen stellen und ne Menge Randbedingungen bestimmen:
- Wieviel Geld habe ich?
- Wieviel Leistung will ich? (270, 300, 400 oder mehr?
- Soll das ganze ausbaubar sein (mehr Leistung)?
- Wie wird das Auto eingesetzt? (Alltag, Treffen, Cruisen, 1/4-Meile)
- Wie lange soll es halten? (Jahre/Kilometer)
- Wieviel Kilometer fahre ich im Jahr?
- Frontantrieb oder Allrad?
- Welchen Drehmoment und Leistungsverlauf möchte ich?
- Welche Arbeiten kann ich selbst ausführen?

Wenn diese und weitere Fragen beantwortet sind, dann entscheiden sich technische Konzepte, wie:
- Single- oder Biturbo?
- Turbokolben oder Zwischenplatte?
- 5-Gang oder 6-Gang-Getriebe?
- Kupplung Sinter oder organisch?
- syncro oder 4-motion? verstärkte Pleuellager?
- LLK-Größe und Anpassungsbedarf?
- WAE?
- Luft-Luft-LLK oder Luft-Wasser-LLK?
- Einbaukosten?
- Popoff oder Blowoff?
- integriertes oder externes Wastegate?
- Hosenrohrdurchmesser?
- Kat?
- Durchmesser Abgasanlage?
- Luftfilterkonzept?
- Ansaugbrückenkonzept?
- Turboladergröße?
- ...

wenn der threadstarter diese ganzen fragen beantworten kann, glaub ich fest an den umbau :D

...und ich bin mir sicher, das diese Fragen vorab und schonmal gestellt wurden auf den letzten 5 Seiten.

Aber davon mal ab, wird er schon wissen was er tut, hoffe ich.

sry wenn ich das ganze so les un vorallem die planung lese, glaub ich eben nich, dass ers so wirklich weis was er tut. sry ich find einfach für sowas muss man nen gescheiten plan ham. vorallem wenns um so nen geldbetrag geht....

Das viele kleinvieh macht auch viel mist.
Mit dem vorhaben daran zu gehen der Krümmer kostet das der Lader das und TÜV und abstimmen das.
Haut leider oft nicht ganz so hin.
Wenn man nen kompletten Kit kauft ja, aber auf etwas gebrauchtes sowas aufbauen wird schwer, aufeinmal merkt man bei der höheren belastung das andere ältere Bauteile nicht das halten was die neuen bringen.

kumpel von mir fährt auch vr turbo mit 450 ps hat auch die brembo anlage drin bremst super nur muss allerdings 17 zoll fahren und is sehr knapp zwischen felge und sattel

Und, ist doch normal. Laut Tüv brauchst 3mm also immer mit der Ruhe.

Jetzt wartet doch mal ab was noch alles kommt und macht nicht immer alles gleich mieß.
Ich für meinen Teil finds jetzt schon amüsant!

amüsant auf jeden fall :D

Gibts schon was neues?

Hmm, hats Ihm die Sprache verschlagen?

irgendwie verlaufen sich alle "turboumbauten" plötzlich....merkwürdig

Warum alle? Meiner ist schon lange fertig

net schlecht...dafür das ma "mitten" im umbau steckt....könnte fast schon auf die Endphase gehen, immerhin sind schon 3 Monate vergangen ;)

nein nich flasch verstehn :meister::respekt:

ic meinte von den umbauten die so die letzen paar monate angekündigt waren sowiese der, der hier eigendlich weiter seinen lauf nehmen sollte :D

ich vermute mal hier hatte jemand wieder nen Vr6 Turbo "im Kopf"....und wollte sich halt einige Infos und Aussagen holen...
Sorry aber wenn ich sowas schon plane dann stell ich nicht solche fragen, über die man sich schon weit vorher informiert...
Will hier nix falsches in den Raum stellen..aber danach siehts wohl leider wieder mal aus...schade eigentlich...

Jetzt macht doch nicht so nen Druck, ihr seid doch nur Bildergeil :D.

Er hat ja geschrieben, dass er bis nächste Ostern fertig sein will, bis dahin ist ja noch Zeit.

un d.h. jetz bist ostern gibts keinerlei neuigkeiten????

nich böse nehmen aber ich finds ziemlich schwach...