Moin, hab da selbst nen problem, mit nem wagen vom kumpel! er fährt nen Polo ich glaub nen 9n wenns den gibt und der hat auch ein problem mit dem motor! Der wagen springt zwar an, aber dann leuchtet die EPC lampe auf und der wagen fährt nur 10km/h und dreht nur bis 2000! was könnte das sein und wie teuer wird der spaß?

ich vermute mal, dass der polo ein diesel ist?
bei vaters c-klasse war es änlich jedoch fuhr er schneller aber drehen nur bis 3000U.
Luftmengenmesser war defekt!

Wie schon in anderen Themen besprochen, hat die Stellung des Zündverteilers keinen direkten Einfluss auf den Zündzeitpunkt. Auch sollte der Motor (meines Kenntnisstandes nach) nicht in den Notlauf gehen wenn der LMM defekt ist.


Bei der Fehlermeldung des LMM handelt es sich ja offensichtlich um einen Kabelbruch oder Ähnliches.

Zieh den Stecker vom LMM ab und miss zwischen Kontakt 2 und 3 des Steckers die Spannung. Kontakt 1 ist links, wenn die Klammer vom Stecker nach oben zeigt. Es müssen bei eingeschalteter Zündung mindestens 11V anliegen.

Dann kannst du noch die Kabelverb. zum Steuergerät prüfen. Dazu vorher die Batterie abklemmen. Das Steuergerät sitzt im Wasserkasten auf der Beifahrerseite unter der Abdeckung.

Prüfen auf Unterbrechung (Widerstand des Kabels max 1,5 Ohm!)

Kontakt 1 + Buchse 14 am Steuergerät (Nummer steht auf dem Stecker)
Kontakt 2 + Buchse 26 am SG

Sowie Kurzschluss untereinander Prüfen:

Kontakt 3 + Buchse 26
Kontakt 3 + Buchse 14
Kontakt 2 + Buchse 14

Wenn ihr den Fehlerspeicher auslest, dann könnt ihr auch gleich unter Anzeigengruppennummer 03 im 2ten Feld die Durchsatzrate des LMM kontrollieren. Die sollte zwischen 9,75 und 19,5% liegen. Motor sollte dabei mind. 80° Wassertemperatur haben. So wie ich es mitlerweile aus eigener Erfahrung weiß, sind die LMM vom AGG oder ADY Gti nicht sonderlich anfällig. Meiner war jedenfalls nicht der Grund warum der Motor so bescheiden läuft.

Zusätzlich kannste auch prüfen, wie der Kollege vorher sagte, ob der Motor die Zündverteilerstellung richtig erkannt hat. Da müsste unter der Anzeigennummer 07 im ersten Anzeigenfeld 57...60 ODER! 1 stehen und im 2ten Feld 5...8.
Was ich vermute ist, dass der Verteiler nicht der Passende ist. Dann geht der Motor auch in den Notlauf. Schreib dir mal die Nummer auf die auf dem Aufkleber vom Verteiler steht und vergleiche diese mal mit einer entsprechenden Vergleichsnummer von VW.

Der Fehler müsste nicht seperat gelöscht werden. Wenn der Fehler behoben wurde und nicht mehr auftritt, bleibt er als sporadisch gespeichert. Diese löschen sich aber erst nach dem 50.ten Motorstart von alleine wenn sie bis dahin mit mehr auftreten.

guten morgen hoschie!

danke auch dir für die detaillerte beschreibung!
werd es heute oder morgen austesten....

@sivas:

Hat man Dir hier schon gesagt, dass der Fehler mit dem Hallgeber normal ist und bei jedem von uns angezeigt wird?

Wenn der Wagen beim Auslesen aus ist, ist auch der Fehler da, es ist aber keiner.


Eigentlich kann der Fehler nie als Fehler angezeigt werden, denn:

Läuft der Wagen nicht, wird der Fehler immer angezeigt. Ist aber der Hallgeber wirklich kaputt, startet der Wagen auch nicht. Also kann man nie genau wissen ob es stimmt.

Nope. Bei deinem 2E mag das so sein, dass der Hallgeber bei nicht laufendem Motor im Fehlerspeicher steht. Ist aber bei ADY, AGG oder AKR definitiv nicht der Fall!

war vorhin beim auslesen.

KEINE FEHLERMELDUNG MEHR!!!!
hab nochmal den ot punkt kontrolliert, 4gang rein geschoben bis nockenwellenrad auf OT, danach verteilerkappe ab und finger abgecheckt, war etwas zuweit rechts meiner meinung nach also auf etwas spät gedreht, springt meines erachtens besser an nun...
ABER ich denke er wird wieder nicht perfekt justiert sein.......
mal schauen wenn er länger gestanden hat.....

hallo jungs,

war vorhin den wagen nochmals auslesen, nachdem ich den neuen LMM letzte woche verbaut habe.

KEINE FEHLERMELDUNG ABER ER LÄUFT NICHT GANZ RUND UND IST IM NOTLAUF WEIL ER NICHT ÜBER 5200U DREHT!
BEIM STARTEN MUSS MAN ETWAS GAS GEBEN UND DANN SPRINGT ER BESSER AN.

kann es an OT punkten liegen, es hängt garantiert irgendwie damit zusammen?
was meint ihr?

Hast du geschaut ob das Steuergerät auch die Zündverteilerstellung erkannt hat? Also das was ich vorher geschrieben hatte? Auch wenn der Verteiler mechanisch korrekt stehen sollte, könnte das SG trotzdem falsche Werte erhalten. Z.B. von einem nicht passenden Verteiler. Hast du die Kabel durchgemessen zum Steuergerät? Mach das doch erstmal. Ansonsten kann man hier eh nur spekulieren.

denke den fehler ausgemacht zu haben.....

zündverteiler ist der falsche!!!! momentan verbaut: 037905205 J für 2E
für ADY: 037905205 L oder R
habe alle schrottis abgeklappert in der gegend, jedoch nix gefunden.....
werd wohl doch wieder nen neuen holen.

danke nochmals an hoschie der mich insbesondere darauf hingewiesen hat, die teile.nr. zu vergleichen!!!!!!!
werd nochmal die tage konkret ne analyse geben.

kleine INFO: das problem ist gelöst!!!!!!!!!!!!!!!!!

wie vermutet war der neue verteiler der falsche, laut oe nr. für den gti 2E und nicht für ADY/AGG.

DANKE AN ALLE JAUST DIE MITGEHOLFEN HABEN DAS PROBLEM ZU ANALYSIEREN und ZU LÖSEN!

-startprobleme fast verschwunden, wird sich morgen früh genauer darstellen
-durchzug im mittleren drehzahlbereich wieder "GTI like"
-begrenzer setzt nicht bei 5200U ein
-verbrauch um ca 1-1,5l gesunken