1. Getauscht

2. mit Gefühl, da es nicht in der Werkstatt war

3. Ja, am Block rechts neben dem Ölfilter

4. Kl.30 Relais getauscht ja.



Anbei ist zu erwähnen: der Klopfsensor stande ganz am Anfang denke ich nur drin, weil wir den Stecker bei noch eingeschaltener Zündung abgezogen hatten.

Ja, hast du also den Zündverteiler ausgebaut, den Splint an der Verzahnung rausgeschlagen, den Verteiler zerlegt, den Geber erneuert, das Teil wieder zusammengebaut - eingebaut und festgestellt, dass es nicht funktioniert?
Danach hast du das ganze wieder rückgängig gemacht?

Bitte mehr Input.

Ja na klar, wie willst du ihn denn sonst tauschen? Ja, der alte ist wie gesagt wieder drin.

Grüße

Der Aufwand um den Hallgeber so zu tauschen ist enorm, daher macht das sogut wie niemand (es sei denn man hat 10 Verteiler liegen und will die alle wieder aufarbeiten). In diese Methode setz ich auch kein sonderlich grosses Vertrauen, daher hätt ich lieber gleich den Verteiler gewechselt.

Hmm? Wo ist das das Problem?
Verteiler raus, kleinen Bolzen an der Welle ganz unten raus schlagen sodass man das Zahnrad nach unten abschieben kann und schon kann man die Welle inkl. Blende nach oben heraus ziehen und man kommt wunderbar an den Hallgeber ran.

Einbau in Sinngemäßer umgekehrter Reihenfolge.

Wenn der Verteiler einmal draußen ist, dauert das Umbauen auf anderen Hallgeber 5 min.


Grüße

Hi,

schon richtig, aber man weiß nie wer da an so nem Auto arbeitet, sollte auch nicht böse gemeint sein - ich kenn "Mechaniker" die wissen mit Zündfolge nichts anzufangen, da ist man schonmal besorgt. Aber so wie du das beschreibst hast du schonmal Ahnung und weißt was du tust - das ist gut!
Im Speicher steht demnach auch kein Fehler bei laufendem Motor?

Habt ihr die Drosselklappe schonmal nach Sollwerten geprüft oder mal am Tester adaptiert? Stellglieddiagnose durchgeführt?
Leider hab ich grade keinen Softwarezugriff auf die Daten, die ich grade brauche - das könnt ich morgen ggf. nachreichen.

Scheint irgendwo nen mechanischer Fehler zu sein, denn alles elektronische würde zumindest nen Folgefehler im Steuergerät hinterlassen.

:(
 

Nabend =)
Anscheinend wurdest du ja schon informiert. Ist auch sinnvoll, da ich ja nicht alles so genau wieder geben kann.
Ist doch echt zum Verzweifeln. ::heul:-:

Huhu,

wollte mal kurz Bericht erstatten.
Kraftstoffdruck wurde heute gemessen. Hat 2,5 bar. Also wohl ok.

Morgen früh kommt ein anderer Zündverteiler und 'ne andere Drosselklappe (incl. -poti) rein.
Ich hoffe ja, dass sich dann endlich mal was verändert.

Lg Mary

Hi,

ich drück euch die Daumen, ich bin grad zeitlich etwas eingeschränkt (Renovierung) und komm nicht mehr so schnell dazu Antworten zu schreiben.

Die Drosselklappe wäre auch mein nächster Kandidat gewesen, nachdem man den Zündverteiler den zu 100 % ausschliessen kann.
Sollwerte für die Drosselklappe dürften eigentlich nicht so schwer aufzutreiben sein.

Schreib auf jeden Fall noch rein wie es ausgegangen ist!

Aaaaaaaaahhh grad kam der Anruf ---> -Mein Baby läuft wieder!!! :D

Werd euch nachher noch genauer informieren. Muss ihn ja dann erstmal abholen.

Soooo, er steht wieder vor'm Haus und läuft wieder vernünftig. :D
Vielleicht kann ich dann jetzt mal wieder ruhig schlafen, nachdem ich die letzten 3 Nächte permanent von Autos geträumt hab. o_O

Es lag wohl tatsächlich am Zündverteiler. :X
Drosselklappe hab ich nu trotzdem die andere drin. Die alleine brachte aber keine Besserung. Dafür ist sie blitze blank.

Wollt ich vorher an der Werkstatt den Motor anmachen, ging aber nicht. Schon wieder Panik bekommen.
Aber mein Motor und Wasser sind wohl nicht so die besten Freunde. :P
Musste ja 'ne Motorwäsche gemacht werden.


Vielen, vielen Dank nochmal an In Flames!

:D

Vielen Dank für das Feedback und dem Himmel sei Dank, dass der Wagen endlich wieder so läuft wie er soll :)

Kann es mir schwer erklären, kann nur ein Problem mit der Blende gewesen sein.
Denn den Hall-Geber hatte ich ja schon gewechselt gehabt.
Jedoch stande der immer im Fehlerspeicher obwohl der Motor lief. Fehlerspeicher gelöscht --> drehte bis 6000. Motor aus und an --> Fehler wieder drin und drehte bis 5200.

Naja wie gesagt kompl. Verteiler inkl. Kappe gewechselt FSP, Eingestellt, gelöscht und er lief.

Ja, Motorwäsche musste ja leider zwangsläufig sein da Benzin vom Druckmessen auf dem Krümmer war, den wollte ich da so nicht lassen. Sprang auch einwandfrei an, nur bei der Abholung 6 Std. später nicht mehr :-P
Alles trocken gemacht und alles fein..


Grüße

Grüße

Hmm 09:41 Uhr... Da durfte wohl jemand heute mal länger schlafen. :P

Auch noch mal vielen Dank an dich Philipp!!

Zu Abschluss noch eine ganz kurze frage! Was stand den für ein fehler drinne vom Hallgeber?

Undherzlichen Glückwunsch, das wieder ein G3 mehr gerettet wurde!

Ich werde den Retter meines G3 mal fragen oder ihm Bescheid geben, dass er hier nochmal vorbei schaut, damit du auch 'ne Antwort bekommst. Ich weiß es nämlich nicht, weil ich ja nicht dabei war.

Gruß Mary!

Hallgeber Signal Außerhalb Toleranz glaube wars.

@Princess: Schau mal in deine Mittelkonsole, da müsste der Ausdruck noch drin liegen.

Hab den Ausdruck nun aus'm Auto mitgebracht.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1267834259.jpg

@Philipp
Du scheinst ja Ahnung zu haben, das ist gut... mein Opa wohnt nämlich in Gera (Untermhaus) und wird von seiner Mercedes-Werke immer abgezockt. Du kannst mir ja mal deine Adresse per PN schicken, dann kommt er vllt. mal bei dir vorbei :) (vorausgesetzt ihr macht alle marken?)

Die 3 unteren Fehler sind weg zu denken, die waren nur drin weil wir das Betreffende Bauteil mal abgezogen hatten.

@JackieZ: Naja, ich arbeite bei VW/Audi und da werden wir nicht günstiger sein, vorallem wenn man sich erst mit der anderen Technik auseinander setzen muss...

Haha... ich hatte meinen Fehlerspecher auslesen lassen und hatte den Fehler ( Hallgeber g40 Signal außer Toleranz... sporadisch!!! ) Bei laufenden Motor!!!

Also muss doch der Zündverteiler mit Hallgeber neu?

Wobei zu sagen ist, das er nicht die üblichen zeichen hat wie starkes ruckeln usw... nur kurz wenn ich den Motor starte, dann tut ers!!! Joah Leistung... ist halt so ne Sache kenne ihn ja nicht anders, als ich ihn gekauft hatte war dieser fehler bestimmt auch schon drinne!!!

Das einzigste was ich merke ist... das er einen Spritverbrauch von 11-12 Litern hat, kann das damit auch im zusammenhang stehen?

Bei mir zählte das zu den Symptomen. Aber mein Spritverbrauch war noch um einiges höher. Allerdings nur in der Zeit als das Ruckeln und der Leistungsverlust vorhanden war. Da war ich mit 20l aufwärts dabei... ^^ Man muss natürlich dazu sagen, dass ich immer hochtourig fahren musste.

Hmm... ja aber könnte auch der Fall sein oder, denn es ist ja eigentlich der gleiche Fehler, vielleicht liest das auch nochmal dein retter und kann mir ein Tipp geben!
Was hattest du eigentlich letzten endes neu gemacht?

Keine Ahnung, ob der hier nochma rein schaut... Glaub der hat jetzt erstmal die Schnauze voll von G3, nachdem er an meinem "so lange" rumgewerkelt hat. :P

Ansonsten frag doch einfach mal In Flames. Bei mir wusste er trotz Ferndiagnose eigentlich sofort die passende Lösung.

Also dann nochmal extra für dich (hättest ja auch einfach durchlesen können, hab ja immer brav alle Schritte gepostet):
Erst hatten wir bzw. Philipp ja nur den Hallgeber gewechselt, was ja aber keine Besserung brachte.
Die rettende Idee kam mir aber, als ich die Rechnungen vom Vorbesitzer durchgeschaut habe. Wusste ja, dass vor kurzem erst ein neuer Zündverteiler rein kam. Als ich die Rechnung sah, war mir aber eigentlich alles klar. Der war damit nämlich bei A.T.U. ... xD
Also anderen Zündverteiler organisiert und daran lag's dann letzen Endes auch.

Spritverbrauch von 11 - 12 Litern....

Naja, mein Golf mit defektem Hallgeber hat bestimmt so an die 20 Liter/KM gesoffen. Abgesehen von der mangelnden Leistung war das auch das grösste Problem an der Sache.
Sobald "(G40)" im Fehlerspeicher steht, ist nen neuer Zündverteiler fällig.

Jener muss aber auf jeden Fall mit dem Originalteil übereinstimmen, ansonnsten bleibt der Fehler weiterhin bestehend.

*Anwort gegeben hab*
Ich hab dich in jedem Fall mindestens genau so lieb, wie du mich :D

Also sprich kompletten Zündverteiler mit Hallgeber? Und er muss mit der >Teilenummer übereinstimmen?
Und was kostet der ungefähr bei VW oder beim Schrott?

Hurra :P


Ja am besten 'nen kompletten Zündverteiler. Also ich ja ja gelernt, dass es nicht so einfach ist nur den Hallgeber zu tauschen und dass der Aufwand dafür zu groß ist. :D

Auf deinem Zündverteiler steht 'ne Teilenummer und die gleiche muss auch auf deinem neuen stehn. Die sind wohl für den AGG und den ADY identisch.

Eine Preisauskuft ist sehr schwer. Die Preise bei den Schrottis variieren sehr. Wir haben hier einen, da kannste dir für den Preis schon fast 'nen neuen holen.
Ich hatte halt noch bei Autoteile Knoll (Bosch-Service) nachgefragt, da hätte der Zündverteiler 125,- gekostet.
Hab meinen dann von einem aus Gera organisiert, der G3's schlachtet. Preis lag bei 40,-.

Hmm... okay kennt gerade vielleicht jemand die Teilenummer eines Zündverteilers für den AGG Motor? Und hat vielleicht jemand en Bild vom kompletten Zündverteiler? Das doch das Ding unter der Verteilerkappe oder?

Jepp unter der Verteilerkappe. Der Kandidat hat 100 Punkte.

Also mein Zündverteiler (037 905 205 J - ist wie gesagt die Gleiche wie beim AGG):

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1267977373.JPG

Das Teil liegt ja zufälliger Weise bei mir im Wohnzimmer rum. Warum auch immer... xD

Super Danke... soso das wäre also alles was ich Tauschen müsste? Und der ist zu 100% auch für den Agg also Baugleich? Wie lang hat der Umbau gedauert ungefähr, nicht alzu lang oder?

Aber danke fürs bild... machste jetzt im Wohnzimmer ein Teilelager auf!!!! xD

Ja, hab jetzt in meinem nämlich auch einen aus 'nem AGG drin. Sind wohl baugleich.

Zum Aufwand kann ich dir leider nicht wirklich was sagen. Danach muss auf jeden Fall die Zündung neu eingestellt werden - soviel weiß ich. :P


Bezüglich dem Teilelager: Ist nur ne Drosselklappe, ein Hallgeber, ein Motordrehzahlgeber (Kurbelwellensensor / Impulsgeber) und mein alter Zündverteiler. Im Arbeitszimmer hätten wir da noch eine Diffusorblende vom Audi TT und einen G3 Gebläsemotor + Widerstand. xD

Hmm gut, ich werde mir dann wahrscheinlich einen besorgen müssen, einbauen und dann nochmal bericht erstatten!!!

Bericht erstatten wäre toll. Find es schade, dass so viele immer ihre Probleme beschreiben und Hilfe suchen, aber dann hört man nichts mehr. So kann man dann mit seinem Bericht vielleicht einem anderen Hilfesuchenden weiterhelfen!

Das stimmt wohl... naja morgen fang ich erstmal an einen neuen zu suchen und dann erfolgt der einbau und die Bericherstattung!! ;)

Hi,

der aus dem AGG passt.
Bei den Zündverteilern ist die Lochzahl im Rotor auschlaggebend für die Funktion. Manche Rotoren haben nur ein Loch, andere 2 und wieder andere haben 4 Löcher im Rotor.

Je nach dem wie stramm der Verteiler in seinem Loch sitzt dauert der Austausch ca. 30 Minuten.
Gibt aber auch n bischen was zu beachten - Motor muss auf OT gestellt werden, Zündfolge beachten, Verteiler richtig hindrehen.
Im Prinzip kein Problem.

Ja ich hab ja ein AGG Motor... hmm die frage ist wo ich sowas billig herbekomme, denn ich denk mal nicht jeder Schrotti hat nen AGG Motor da stehen!!! Oder ADY oder so!!!! Weil soo viel wollt ich auch nicht ausgeben, aber wenns letzten ende nichts bringt, muss ichs ja wohl tun!

Naja dank der Abwrackprämie werden die schon einiges da haben.
Ruf doch einfach mal bei allen Schrottis in deinem Umkreis an und frag was die so da haben und wie es preislich aussieht. Dann sparste dir auf jeden Fall Sprit und Zeit.

Gruss Mary

Ja da haste recht, das werde ich auch morgen mal nach der Arbeit in Angriff nehmen!
Schade, ich war vor 1nem Monat noch bei den Ludolfs... hätt ich das vorher gewusst, die haben sowas bestimmt xD

:-lol-:


Viel Erfolg bei der Suche! =)

Hey jungs,
ich habe gerade das gleiche problem bei meinem Kumpel !! Wenn ich den Stecker vom Hallgeber bei laufenden Motor bei seinem ADY abziehe, läuft er ganz normal weiter und zeigt keine veränderung !

Wenn ich den Stecker an meinem Passat MKB: 2E abziehe geht er sofort aus !

Ist jetzt sein Hallgeber kaputt ???