Kabel falsch verbunden?

habe das ja bereits geprüft.. genau wie beschrieben..

Hey leute,

ich habe mir das Coming-Home modul von Systafex bei ebay gekauft, und wollte es jetzt am WE in unser G4 Cabrio (BJ 2002) einbauen.. vom Elektrischen aufbau ist der ja mit dem G3 identisch..
Zugriff auf die Fahrzeugschaltpläne hab ich auch...

Anschluss von Plus, Masse war ja kein ding.. auch die Ausgänge funktionieren.. Hab mir am Lichtschalter den Ausgang für BEIDE abblendlichter (ist ne dicke weisse Leitung) gesucht und hatte dann noch einen Ausgang für die Standlichtschaltung über... :) Über Dioden angesteuert, geht jetzt das komplette Standlicht und das Abblendlicht an.. :D Bei Bedarf kann ich das kurz mit Paint o. so aufzeichnen.. ;-)

Nur jetzt bin ich beim ZV-Signal auf ein problem gestoßen:

Die hier im Forum (und auch im TUT) beschriebene Signalleitung (Grün, und Grau) erzeugt bei mir nicht gewünschten Effekt. Generell handelt es sich hierbei ja um die Leitung, die vom Schloss in den Türen und vom FFB-Steuergerät zum Steuergerät der ZV-Pumpe geht, und beim Auf- bzw. Abschließen per Schlüssel oder per FFB die Ansteuerung der Pumpe veranlasst..
Soweit müssten das ja eigentlich die richtigen leitungen sein...

Jetzt hab ich bei mir aber das Problem, dass wenn ich per FFB zu- oder aufschließe, das Modul sich synchron mit der ZV-Pumpe einschaltet.. D.h. so lange, wie man das Geräusch der Pumpe hört, bleibt das Modul aktiv, die scheinwerfer bleiben eingeschaltet.. sobald die Pumpe alle Türen zb. verschlossen hat, und ausgeht, gehen bei mir auch sprichwörtlich die Lichter aus... -.- ::heul:-: Auch das kurze Signal (das im TUT beschrieben ist), wird laut meinem Multimeter nicht auf dieser Leitung ausgegeben.. Stattdessen wird sie so lange mit +12V bestromt, bis die ZV-Pumpe abschaltet..

Eine Ansteuerung über die Blinker (sollte auch einen kurzen impuls verursachen), brachte auch keine abhilfe, da lief das Coming Home synchron zu den Blinkern.. -.-

Hab das Modul mit der Leitung für die PLUS-gesteuerte-ZV angeschlossen..

Könnt ihr mir da weiterhelfen???

Was meinst du mit synchron !?? wen du blinkst schält das modul durch oder wie soll man da verstehen.

Bist du dir sicher das die ZV vom cabi auch Plusgesteuert ist !??? schon mal mit den minus leitungen probiert !?

MFG

also beim anschluss an die blinker, hat sich das modul synchron mit den blinkern verhalten... soll heissen, blinker an, coming home licht an, blinker aus, coming home aus.. usw usw...

und ich bin jetzt von ner plusgesteuerten ZV ausgegangen... Da ein anschluss als Massegesteuerte ZV auch keine abhilfe brachte.. da ging dann nämlich das Coming home gleich beim anschließen an u blieb dann an.. so lange, bis ich die zv betätigt habe.. (logisch, da er ja auf n massesignal wartet, welches diese leitung ja dauerhaft führt..)

ich könnt echt verzweifeln...

Mhm....also wissen wir das du auch ne plusgesteuerte zv hast!
Nur komisch isch das sich das Modul an die Blinker anpasst.
weil so wie ich es von meinem in errinerung habe benötigt das Modul nur einen Kurzen Impuls und wen es den bekommen hatt geht es und bleibt auch die gewünschte zeit an.

Das es am modul liegt das du da was falsch eingestellt hast also keine zeit. das könnte ne möglichkeit sein das es sich den Blinkern anpasst.! oder?

was hast du den noch mit dioden gemacht vllt. hängt es auch damit zusammen. kannst des mal aufzeichnen außer du kannst definitiv ausschließen das es damit zusammen hängt.

MFG Jhonny

also zeit hatte ich den Drehpoti auf mitte eingestellt..

zum anschluss des moduls:

habe die OR leitung an den Ausgang am Lichtschalter und die OR/SW leitung an die Leitung zu den Scheinwerfern gehängt.. Ist am Lichtschalter eine dicke weisse Leitung, die BEIDE Abblendlichtscheinwerfer ansteuert...


die GE Leitung hab ich freigelassen und die GE/SW Leitung (ist ja der Ausgang vom Modul) an die Standlichter..

Anschlussplan kann ich hier iwie nicht hochladen..

Als fehlerquelle kann ich das aber ausschließen, da ich die Leitung zu den Standlichtern auch zwischenzeitlich mal abgeklemmt hatte... also war nur die eine Leitung an den Abblendlichtern dran.. selbst da hat das ding verrückt gespielt..

Was mich ein bisschen wundert, ich hab fast das gefühl, dass das Modul NUR SO LANGE AN IST, wie auf der ZV leitung die +12V anliegen.. demnach nix mit impuls.. kann ja iwie auch nicht richtig sein, oder???

wollte mal ne zwischenfrage stellen. Lassen sich diese coming home module von ebay auch an die zündung anschließen?? also zusätzlich... sprich wenn ich schlüssel abziehe oder zv betätige die lichter angehen. will ja nicht erst aussteigen ins dunkle und dann die ffb benutzen und dannnnn wird es erst licht, sondern beim verlassen des fahrzeuges nach abzug des schlüssel die lichter sich auch anschalten... geht das so und wenn ja, wie anschlusstechnisch??

Mhm da du ja die kabel an dem Lichtschalter angeklemmt hast. Vllt. könnte das der fehler sein.
Weil ich habe bei mir kein kabel am lichtschalter angeschlossen.

Also wie im TUT genannt. Die 2 kabel im ZE gesucht und dort die kabel angeschlossen am Lichtschalter brauchte ich nichts anschließen und es ging einwand frei.

Hier das TUT falls du es noch nicht gelesen hast.
http://www.golf3.de/

Wenn es dan immer noch blinkt bzw immer gleich ausgeht dan muss es an dem Modul liegen. Wenn du es so verdrahtest wie ich muss es gehen.

Wegen dem anschlussplan benutz den Bilderupload vom Forum. Dann geht das auch.

MFG Jhonny

hier mein kleiner anschluss"plan".. ;-)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1305787792.JPG

naja, ich kanns mir zwar nicht vorstellen, aber ich werds mal ausprobieren, obs an dem Scheinwerferanschluss liegt.. ansonsten tausch ich das modul.. (hatte mir ja 2 bestellt, wollte das gleiche eigentlich auch noch in meinen ibiza einbauen..)

wenns dann immer noch nicht geht mach es so wie es im TUT steht dan geht es hundert pro.
und des mit deinen dioden da ist auch sicherlich realisierbar.

MFG

also den Anschluss des ZV-signals hab ich ja genauso gemacht, wie's im TUT steht.. Plus und Masse ebenso...

einzig der "Ausgang" des moduls hab ich laut meinem Plan gemacht..
Ich werd's heute nachmittag mal ausprobieren, und dann berichten...

also versteh ich das richtig die minuskabel für die zv lass ich weg die 2?

Ohje ist schon ne weile her, aber soweit ich dass noch weiß JA !

MFG

ja sry hab mir sowas erst zugelegt :D

Kann ich nochmal Totengräber spielen?

Ich möchte Abblendlicht und Standlicht schalten.
Ist das möglich?
Bzw wie kann ich es klemmen?
Hat es schon jemand so?

Lg Rico!

sry leider nicht, habs damals aufgeben weils mir zu dumm war..

Ich hab es zwar hinbekommen.
Aber da eine Steuerleitung für das Standlicht war und eine für das ABL, brannte das ABL nur mit 50% weil die Spannung die für eine Birne ausreicht für 2 Birnen herhalten musste.

Wollte gerne meine NSW zum leuchten bringen. Muss ich da auch das Signal hinter der ZE abgreifen? Und wenn ja, welches Kabel wäre das?

Also welches Kabel an der Ze es ist, weiß ich nicht, allerdings:

In dem 19poligen Rundstecker im Motorraum, ist an Pin 5 ein grau/gelbes 1,5qmm Kabel, welches für die Stromversorgung der Nsw zuständig ist.
Evtl sitzt das an einem der beiden Gelben Stecker der Ze..... aber das weiß ich nich!

Vielleicht hilft dir das ein wenig weiter