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Welche BBS sind das im Winter! Überlege die Original GT BBS schwarz zu lacken und ohne Nabendeckel zu fahren! Ansonsten find ich den echt schön! Die Farbe is ja auch sehr selten! un über das Grün der Ausstattung kann man doch bei dem Zustand hinwegsehen ;-)!! MfG Flo |
http://www.golf3.de/images/imported/2010/01/229.jpg Mit was hastn das gemacht? Schaut gut aus :b Und auch der Rest vom Auto, super Arbeit hast du da hingelegt, alles in Eigenregie nehme ich an? Optisch steht er vor allem mit den Sommerfelgen sehr sehr geil da Mehr Bilder und mehr Story dazu ! :> |
Zitat:
http://www.golf3.de/images/imported/2007/12/62.jpg Flo's Auto findet ihr hier: http://www.golf3.de/showroom/60350-golf-von-aam.html Zitat:
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Zur Ausstattung: da kam ja später noch eine blaue Recaro mit Eierkocher ;) Da kommen wir aber noch hin. Zitat:
Alles in Eigenregie, ausser Tüv, Lack und Pulver ;) Story folgt nach und nach - bleibt spannend - keine Sorge! MfG Sven |
Wie teuer war die Folie denn? Meine sieht nach Ausbau ziemlich kaputt aus. Sehr schöner Golf. Die Ronal sind einfach Porno!! |
Sehr schicker 3er. Sehr gepflegt. Wahnsinn was man aus so einem Ori G3 alles mit kleinen veränderungen erreichen kann echt Top. Erste sahne weiter so |
Genau das Bild Meinte ich.. Find ich wirklich genial. |
Schöner Wagen. Bin Neidisch auf die Lecker Sitze :P |
Schöner golf, weiter so :) |
ein traum der golf da sieht man gleich wer seine finger im spiel hat!! dezent aber auf jedenfall ein gelungener wagen! |
Diese neuen Türfolien von VW sind echt bescheiden. Hauptsache sparen.... |
Samstag war mal wieder der blaue fällig. Der Plan: ABS-Sensor ersetzen, nachdem die Radnabe hinten links ersetzt wurde. Ich hatte beim ersten Versuch direkt die Schraube vom Sensor abgerissen. ^^ Bremsschläuche und Bremssättel vorn ersetzen. Originale GTI-Lippe verbauen. Hier das Material: http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/869.jpg Die Radnabe hinten links habe ich zuerst ersetzt. Dazu mußte die Trommel abgenommen werden und die Bremsbeläge waren noch im Weg. Der Radbremszylinder konnte verbaut bleiben, ich habe den Träger mit dem Bremszylinder weit genug nach vorn bekommen habe. http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/870.jpg Dann ging es daran, vorn die Bremssättel mit den neuen Bremsschläuchen zu verbauen: http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/871.jpg Jedoch hatte anscheinend der Vorbesitzer auf der Fahrerseite zuvor schonmal versucht, die Leitung abzuschrauben - selbstverständlich war die total rund! grrrr Ergo ist es dann vorerst nur beim rechten "neuen" Bremssattel geblieben. http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/872.jpg MfG Sven |
hey sven, hast du hinten auf scheibe umgebaut? wenn ja stell mal bitte mehr bilder rein, damit ich schonmal gucken kann was mir in 2 wochen blüht. ;) |
Ja is immer scheisse wenn Vorbesitzer schrauben und eigentlich keine Ahnung haben :grummel:: Die weissen Bremssättel sehen sehr cool aus zum Rest vom Auto...allerdings ist die Frage wie lange ;) Ansonsten nach wie vor sehr schönes Auto. @VWGOLFER84: Du siehst doch das er da ne Trommel auseinandergebaut hat oder? Wieso soll das also eine Scheibenbremse sein? Er hat nur die Radnabe gewechselt. MFG Cris |
Jaja, nicht nur Bilder gucken, auch mal zwei drei Zeilen lesen, zumindest die, die direkt bei den Bildern stehen :D :D :D =================== Die weißen Bremssättel waren bereits weiß, haben wir von Stelladriver so gekauft, ob die in 3 Wochen komplett schwarz sind oder nicht spielt keine Rolle. Hauptsache sie funktionieren. Der Grund für den Tausch ist ein abgerissenes Entlüfterventil vorn rechts. Und da ja sowas wie die Reparatursätze oder neue Bremsschläuche kaum was kostet, machen wir eben beide Seiten "neu". Wie gesagt, die weiße Farbe ist nur ein Nebeneffekt, die Sättel werden hinter den Sommerrädern, die ja auch weiß sind, sowieso untergehen. MfG Sven |
dafür sehen sie aber hinter den schwarzen felgen umso geiler aus! |
In den vergangenen Monaten hatte Melanie einige kleine Problemchen mit dem Golf. Laut Temperaturanzeige soll der Motor nicht wirklich warm werden, trotz intaktem funktionierendem Thermostat, knüppelheißer Schläuche und bereits laufendem Lüfter zeigte die Anzeige nur um 80°C an, und das sogar leicht schwankend. Und dann ging zeitweise das Auto aus, meist nach längerer Fahrt im zähfließenden Verkehr. Und er lief leicht unrund, mit Hang zu sehr niedrigen und unruhigen Drehzahlen. 3er Golf, AEE - was wird das wohl sein, daß er im Leerlauf unruhig und fast ausgehend dreht? Die Drosselklappe. Also habe ich diese zunächst gesäubert und eine Grundeinstellung durchgeführt. Erfolg=0 Als nächstes habe ich aufgrund des leicht unruhigen Leerlaufes im Stauverkehr und der Vermutung, daß sich da evtl. eine Kraftstoffanreicherung im Motoröl gebildet hat, einen Motorölwechsel vorzeitig gemacht. Erfolg auch hier = 0. Zur Temperaturanzeige: Da die Schläuche fühlbar wärmer als 80°C waren, der Lüfter plausibel anlief und ich einen Defekt am Kombiinstrument ausgeschlossen habe, ersetzte ich den Kühlmitteltemperaturgeber. Bereits kurz darauf zeigte sich das Ergebnis: Null. Im Fehlerspeicher stand nichts, in den Messwerteblöcken zeigten sich - mal abgesehen von der Kühlmitteltemperatur - nur plausibele Werte. So langsam wird so ein schier unlösbares Problem zur Qual. Also Augen zu und durch, eine Drosselklappe besorgt, gereinigt, eingebaut und angepasst. Und ? Nichts :[: Auto verhält sich wie immer : kagge. Heute war dann der Tag, an dem ich ausschließlich Zeit nehmen wollte, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen. Es begann mit einer Fahrt gemeinsam mit Melanie, sie ist gefahren, ich saß hinten mit dem Laptop (Original VW Laptop mit Original-Software und Bluetooth-Dongle für Diagnoseanbindung) und beobachtete diverse Messwerte. Mit dabei waren die Kühlmitteltemperatur und der Winkel der Drosselklappe. An dem Drosselklappenwinkel war nichts auffällig, bei der Kühlmitteltemperatur halt das besonders niedrige Niveau. An geeigneter Stelle rechts ran, Motor mit erhöhter Drehzahl heißlaufen lassen. Als der Kühlerlüfter anlief, waren im Messwerteblock im Motorsteuergerät nur 67°C angezeigt. Also habe ich in dem Moment gleichzeitig am Leitungsstrang im Motorraum an diversen Stellen gewackelt und gedreht, gedrückt und gezogen, sowie den Messwert der Kühlmitteltemperatur beobachtet. Und da tat sich urplötzlich etwas, die Temperatur stieg schlagartig um etwa 10°C. Also ab in die Werkstatt und dort den Leitungsstrang am Motor selbst ausbauen, sowie von seiner Umwicklung befreien und nach defekten Leitungen sowie Leitungsknotenpunkten suchen. Aber auch hier war nichts offentsichtliches zu erkennen. Aufgrunddessen habe ich dann auf Verdacht den Leitungsknotenpunkt 139 mit dem Pin mit Leitung am Stecker T28a/ Pin6 ersetzt, direkt mit neuer Leitungsabdichtung. Auf der Gegenseite habe ich auch den Pin ersetzt, jedoch ist mir dann vermutlich der Defekt aufgefallen, der für den unrunden Leerlauf, das Durchsacken der Drehzahl sowie das Ausgehen des Motors verantwortlich waren: angebrochene Isolierungen diverser Leitungen. http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/889.jpg Durch die defekte Isolierung der Leitungsmantel gelangt Wasser, unter anderem auch mit Salz, in die Leitungen und zieht tief in den Leitungsstrang hinein. Es verursacht dabei aber Korrosion und mindert die el. Leitfähigkeit. Desweiteren sind die Leitungen genau an den Schadstellen teilweise gebrochen, somit bildet sich ein zusätzlicher Engpass im Kabel. Wie so eine durch Wasser korrodierte Kupferleitung ausschaut, kann man hier ansatzweise erkennen. Links ist das schwarz gewordene korrodierte Kabel, rechts das intakte: http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/890.jpg Die Leitungen waren für den Motor der Drosselklappe, den Geber für Ansauglufttemperatur und das Einspritzventil des Zylinder 3. Für mich noch folgende Info, falls ich jemals wieder da dran muß: T28a/11,23,25, einseitig aufbauseitig sowie Pin 6 beidseitig, mit Knotenpunkt. Direkt nach der Reparatur bei der Plausibilitätsprüfung des Kühlmitteltemperaturgebers zeigt sich dann, daß auch diese nun wieder in normalen Bereichen arbeitet. Der Lüfter sprang knapp vor 90°C Kühlmitteltemperatur an - wobei man hier dazusagen muß, daß der Geber am Kopf im Flansch verbaut ist und die Temperaturen im Kühler anweichen werden. Aber: es ist ein deutlicher Schritt nach vorn, vielleicht auch schon DER Schritt zur Instandsetzung. Ich weiß, ich habe euch nun schwere technisch Kost in viel Text verpackt, das muß aber auch nicht jeder Lesen. Für alle dann hier noch ein Bild aus dem Winter: http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/891.jpg MfG Sven |
Glück auf. sehr informativ mit tollen bildern. und natürlich ein sehr schöner 3er. das mit den scheinis gefiel mir erst nicht aber zum gesammtkonzept sehr stimmig. bin erstaunt. sach ma, du bist doch ein home boy oder? jetzt weiss ich auch warum das alles hier so gut aussieht. :respekt: Love your side, too |
Hallo na da habt ihr ja richtig arbeit investiert in das schöne Auto aber es hat sich gelohnt würde ich sagen gefällt mir richtig gut sehr stimmig im ganten weiter so ..... Gruß |
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Vielen Dank! MfG Sven |
Kennzeichen ist Top *grins* Es ist immer schön in dein Thread zu schauen. Weiter so. gruß schabi90 |
Der Prinzessin gehts diesen Monat erneut ans Blech, wieder einmal wird hier Rost entfernt. Die Kotflügel sind auf beiden Seiten im vorangeschrittenen Rostprozess, einer von beiden ist im Bereich des Schwellers bereits lose und macht lauten Radau auf der Autobahn. Und dafür gibts in etwa zwei Wochen Ersatz: http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/362.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/363.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/364.jpg Zwei neue Kotflügel, original Volkswagen, und das bereits in der passenden Wagenfarbe. Sie sind zwar noch nicht auf die Tieferlegung passend bearbeitet, aber für das Geld kann man keine neuen Kotflügel kaufen und lackieren lassen. Da aber der Lack noch nicht so alt ist, könnte ich mir vorstellen, daß dieser bei entsprechender Behandlung beim Bördeln nicht reißt. http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/365.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/366.jpg Darüber hinaus wird auch noch der vordere Stoßfänger ersetzt. Durch das ständige Aufsetzen mit der Lippe ist die Aufnahme dafür ausgebrochen, sodaß die Lippe nicht mehr ordentlich hält. Und dann haben wir noch einen Raddrehzahlsensor vom ABS zu ersetzen. Diesmal ist es der Sensor hinten rechts. http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/367.jpg Ich hoffe, daß diesmal die Schraube nicht wieder abreißt, die den Sensor hält. Beim letzten mal mußte ich die Radnabe ersetzen (war einfacher, als auf gut Dünken die Nabe auszubauen und dann die Schraube auszubohren). Und wenn ich mal über einen Motorkabelbaum eines AEE stolpere, dann wird auch dieser ersetzt. Denn nach wie vor hat der Motor der "kleinen" hier und da ein paar Zickereien, was sich durch Drehzahlschwankungen und "Durchsackern" zeigt. MfG Sven |
Klingt alles ganz gut :) Weiter so! Lässt sich gut lesen!! |
Danke, wir geben uns mühe! :) |
Heute mal angefangen, haben wir uns erstmal mit der größte Baustelle begonnen. Also erstmal ab mit dem alten, verrosteten und kaputten "Rotz": http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1220.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1221.jpg Dann habe ich mir mal die Endspitzen der Schweller genauer angeschaut: http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1222.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1223.jpg Aber das schaut garnicht schlimmt aus. Da gehe ich einmal mit dem Drahtbürstenaufsatz drüber und mache danach den Lackaufbau neu, bevor die Endmontage der Kotflügel erfolgt. Dann ging es an die erste Probemontage der neuen Teile. Man weiß ja nie, wie es passt, wenn die Teile das erste Mal am Fahrzeug sind. Normalerweise passt man Kotflügel auch vor der Lackierung an. Aber: Glück gehabt, es passt soweit! http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1224.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1225.jpg Dabei ist mir dann aufgefallen, daß der Kühler bereits undicht ist. Da wird kein Weg mehr an Ersatz vorbeigehen. http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1226.jpg Der Stoßfänger wurde unter Anderem deswegen ersetzt, weil keine Spoilerlippe mehr ordentlich hält. Der Grund: Die Stege unten an der Stoßstange sind ausgebrochen. Wer ähnliche Probleme hat, sollte vielleicht mal darauf ein Augenmerk richten. http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1227.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1228.jpg Und so steht er nun für weitere Taten morgen in der Garage: http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1229.jpg MfG Sven |
und was hier so los`? |
Das Problem mit der Lippe habe ich bei mir auch, ist echt ärgerlich. |
Gibts hier was neues? |
Hallo Gemeinde! Lange ist hier nichts mehr passiert. Bedingt durch die Techniker-Schule, einen Umzug und einen Arbeitgeberwechsel ist hier, wie auch bei meinem eigenen Auto nicht mehr so viel los, wie es einst mal war. Aber derweil gibt es brandheiße News: Die Prinzessin wird bald gegen ein anderes Auto in Zahlung gegeben. Aus diesem Grunde bieten wir Euch fast alle Teile der Prinzessin im Tausch gegen Ersatz an. Also z.B. geben wir die Recaro-Innenausstattung mit Türverkleidungen gegen eine andere Golf 3-Innenausstattung mit Türverkleidungen, welche bei einem 3-türer passen, sowie einen adäquaten Obulus ab. Beispiele: blaue Stoff-Recaros mit Sitzheizung, Rückbank m. Kopfstützen hinten und Tür- und Seitenverkleidungen (Loch in linker Lehnenwange des Fahrersitzes) 3 Jahre alte Original-VW-Kotflügel ohne Rost mit 3 Jahre altem Lack Stoßfänger vorn mit 3 Jahre altem Lack Seitenleisten, lackiert Lederlenkrad mit blauer Naht (5 Jahre alt) Schaltknauf mit blauer Naht hohe Mittelkonsole hinten mit Lederhandbremshebel schwarze Rückleuchten elektrische Fensterheber gegen mechanische ZV-Pumpe Funkfernbedienung mit Klappschlüssel von Inca-Pro Drosselklappensteuereinheit CD-Ablagefach original Mittelarmlehne von Kamei Winterräder 15 " BBS Alufelgen Sommerräder 17" Alufelgen Ronal TA-Technix Gewindefahrwerk (6 jahre alt) Nicht mehr zu gebrauchen sind: Türen, Heckklappe Der Zahn der Zeit und der Hochwasserschaden nagen leider sehr an der technischen Substanz. Es wird einfach Zeit, dass da was neues kommt. Dennoch hoffe ich, dass Ihr alle die Zeit der Prinzessin genossen habt - so wie wir. MfG Sven http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/728.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2010/01/180.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1224.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/362.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/363.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/365.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2010/01/171.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2010/01/172.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2010/01/168.jpg |
Schade drum! Aber ich kanns verstehen. Was kommt nun? Und bleibt dein Plan am Vari bestehen? |
Der Variant wird auch bald gehen. Mir bleibt leider nicht die Zeit um mich gebührend um die Autos zu kümmern. Die Autos sind beide recht alt geworden, haben immer noch einen überdurchschnittlichen Pflegezustand im Bereich der Technik, allerdings gelingt mir das nur mit sehr großer Mühe. Die Zeit fehlt mir einfach. Wir geben die Prinzessin jetzt erstmal für eine C-Klasse in Zahlung. MfG Sven |
Schade, schade! Dann viel Spaß und viel Erfolg mit dem "neuen" Stern. :) |
Schade drum... Auch um den Vari, der hat mir echt gefallen (und war sicherlich auch eine große Inspiration für meinen :) )... Aber so ist das nunmal im Leben- irgendwann muss man sich eingestehen, dass die Autos nun doch schon um die 20 Jahre alt sind und dementsprchend hier und da immer ein paar WehWehchen auftreten... Hab heute auch meinen Vari verkauft und das so kurz nach Fertigstellung des VR-Umbaus, aber was soll`s- Irgendwann siegt die Vernunft ;) Auch ich wünsche euch eine Knitterfreie Fahrt im Stern :cool: |
Naja, irgendwann ist für alles die Zeit gekommen. Ich denke, dass du für euch zwei schöne und passende Ersatzautos finden wirst. Und wenn wir mal ehrlich sind, irgendwann möchte man auch was neues für den Alltag haben, über das man sich nicht so oft Gedanken machen muss. :) |
Das ist echt schade um beide Autos Sven, aber ich kann das sehr gut nachvollziehen... |
hätte interesse am schaltknauf, meld dich doch mal bitte |
Ich hätte Interesse an dem Lenkrad , bitte PN! |
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Was hast Du für ihn bekommen? Zitat:
Ich fahre meinen Syncro nun bereits 8 Jahre - da ist nun nicht wirklich viel in der Zeit gewesen (ärgerlich fand ich nur die hinteren Radlager, je Seite etwa 4 Stunden Aufwand für mich als Fachmann). Es ist einfach der Gedanke, dass man ganz schlecht LED-Hauptscheinwerfer mit adaptiven Fernlicht in einen Golf 3 eingebaut bekommt, oder ein adaptives Fahrwerk, oder das Fahrgefühl eines wirklich brandaktuellen Autos. Zitat:
MfG Sven |
Sven, dass die Reperaturen für dich kein Problem sind, das weiß ich ja, wir kennen uns ja auch zum mindest flüchtig :D Das mit den Nachrüstungen sind definitiv die schlüssigeren argumente :lol: |
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Alá "junge Sterne" oder ähnliches, einfach, weil der Verlust durchs zulassen eines Neufahrzeugs doch imens ist, wenn man es gegen eine Tageszulassung stellt. ;) Allzeit gute, pannenfreie und knitterfreie Fahrt mit dem Stern! :) Und das Argument des Fahrgefühls und der Sicherheitsaspekte lasse ich uneingeschränkt durchgehen. |
Seit Dezember ist es soweit - die Prinzessin ist weg! Hier nun zwei letzte Bilder von der Prinzessin. So stand sie letztendlich beim Händler. Eine schöne, aber auch teilweise sehr turbulente Zeit liegt hinter uns - Melanie hing aber sehr an der Prinzessin. Trotz aller Arbeit und Mühe, trotz aller Kraft der Natur - es war eine schöne Zeit mit Dir! Lebe wohl, Prinzessin! http://www.golf3.de/images/imported/2015/01/51.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/01/52.jpg Hier geht's dann zur Thronfolgerin der Prinzessin: Tornado - Mercedes Benz C-Klasse w205 Avantgarde (klick) MfG Sven |
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