|
FIS: FahrerinformaqtionsSystem... geht, so lange die Mittlere Teilenummer 919 ist ( davor steht das 1J0) [920 in der Mitte ist CAN- KANN NICHT VERBAUT WERDEN!!!!!!] FIS ist, um es mal zu visualisieren, das ganz große display in der mitte. mit bewegten Bildern usw.. oder auch zum Darstellen des Navipfeils... |
Masterb2k und hat der Tankgeber am ende gepasst ? Haste ein Bild vom 4er Tacho im 3er Brett ? |
Bin zwischenzeitlich vater geworden, von daher liegt das alles etwas auf eis. |
na, Herzlichen Glückwunsch :) Der Navipfeil kann aber nur bei Can Bus angezeigt werden oder? |
Glückwunsch ! Also hatteste das Tankgeber Problem ungelöst gelassen ? |
moin hat einer nen foto wie er den G4 Tankgeber beestigt hat habe ihn auch drin muss ihnaber noch etwas tiefer setzen da er jetzt bei voll 1/4 voll anzeigt ne anleitung für den tankgeber würde ich auch nehmen danke |
NAVI=FIS gibts auch ohne CAN! |
Kauft euch einfach einen 4er-Tankgeber, das geht am problemlosesten. Anleitung kann ich zur Verfügung stellen. |
na dann stell mal! den geber habe ich heir liegen. bisher nur noch keine Zeit das irgendwie umzupfuschen. weil wegen nichtmal zeit nen Widerstand einzulöten. |
Die ist zu gross, um sie hier reinzustellen. Gib mir ne Mailadresse, und ich schick sie dir. |
Zu dumm für ne Anleitung Ich dank dir für deine Mühen wegen der Anleitung. Ich´kapiers irgendwie nich. Baust du da einfach den Schwimmerarm von nem 4er an den Tankgeber vom 3er? Ich dachte ich müsste einen kompletten 4er Tankgeber in den 3er einbauen????? |
Nein, du baust die Platine samt Kunstoffträger vom 4er auf den Halter vom 3er Golf. Du musst nur daruf achten, dass der Schwimmerarm in der 4er-Platine in das gleiche Loch kommt, in der der 3er Schwimmerarm war. Die Platine/Kunstoffträger befestigst du mit einer Schraube oben links. Wenn du das Loch als Langloch bohrst, kannst du durch drehen der Platine noch kleine Eingriffe in der Feinabstimmung vornehmen. |
hallo!! kannst du mir mal sagen wie du das meinst mit dem umpollen des tankgebers?? mfg jürgen |
hi ich hab mir bei kfz kabelbaum einen tacho mit adapter kabel besorg und wollte das jetzt anschließen.... jetzt weiß ich nicht wo ich diese zwei stecker einstecken muß beim golf 3 http://www.golf3.de/clear.gif kann mir jemand helfen |
So wie die aussehen kommen in den Sicherungskasten und da passen die nur an einer Stelle. ;) |
so ich habe jetzt die pole verstauscht ein 47 ohm 1 watt wiederstand in die grüne leitung eingelötet, wenn ich den motor anmache bleibt die anzeige kurz auf den richtigen stand und springt dann aber auf ca 1/2 voll |
Hui, Hab mir auch einen Golf 4 Tacho eingebaut und gehört das der Golf 4 Geber am genauesten sein soll. falls es klappt könntest du mir das bitte mitteilen und die Teile Nr. wäre auch nicht schlecht. danke |
Hi, Hab bei dem gleichem shop gekauf. Auf der Homepage von denen gint es eine Einbauanleitung, 3 SEITEN und sparsam ausgedruckt. Aber da sieht man wo die beiden stecker hinkommen. Viel Spass beim einbauen. |
Zitat:
kannst du mir das nochmal bitte genau erklären..... ich habe einen 1,8l motor und der piepst auch ständig rum.... aber nur nach ca. ner halbe bis dreiviertel stunde.. m.f.g. |
Hm, das kann dann aber nicht an einem Falschen geber liegen, denn der hat sofort drauf reagiert, sobal die Drehzahl über die um Tacho Programmierte Drehzahlschwelle steigt, heißt er müsste, wenn es daran liegt, sofrt Piepen... :) |
nach ner halben stunde wenn ich fahr fängt der das pfeifen an.... aber auch erst nachdem ich den tacho eingebaut hab???? ich kann die ganze zeit z.b. 140 fahren passiert nichts... sobald ich runterbremse piepst es... oder wenn ich an einer ampel steh aber erst nach einer halben stunde |
|
ja das hast du mir schonmal gezeigt... ich kann aber nicht einfach mal wild anfangen teile zu wechseln wo das öl rauslaufen könnte.... pleulllager ist ja nicht das einzige... hab auch den druck messen lassen ist ok... habe mir eine seperate öldruck anzeige geholt und wenn mir jemand sagt wie ich die hupe bei dem golf 4 tacho ausbaue werde ich den abschalten |
hast du den geber am Motor schonmal getauscht? bzw, welchen hast du verbaut? |
ja einmal einen weissen und einmal einen ex braunen jetzt blauen sensor hab jetzt den geber umgelötet und ein wiederstand eingebaut, warte nur noch auf die neue pumpe dann kann ich es testen..... |
Zitat:
hab dass noch nicht so ganz gerallt *sorry* Gruß Phil |
weil dein auto keinen canbus hat und es ohne nicht funktioniert..... hab aber schon can adapter gesehen kosten aber jede menge geld |
son mist! was müste mann denn da ver ändern damit das mit dem CAN klappt? Mfg Phil |
nen canadapter verbauen. recht selten und teuer |
oder einen motor ausm 4er mit canbus steuergerät verbauen inkl. aller anbauteile..... |
und wenn ich die CAN-Leitung eifach tot lege? |
akzeptier doch einfach das es nicht geht..... gibt adapter die die den can signal simulieren... kosten jedoch eine menge und sind sehr selten |
Du musst die oberen befestigungspunkte net wegmachen,du kannst se auch nach hinten biegen,das hab ich gemacht und wenn du den 3er tacho wieder einbaust grad wieder nach vorne biegen.Geht natürlich nur beim gepolsterten Armaturenbrett und net bei dem billighartplastikscheiss aus der cl ausstattung. |
He Leute ich bins nochmal. Mein Tankgeber muss noch warten. Habe mometan ein grösseres Problem. Meine Ladekontrollampe geht erst bei etwa 1500U/min aus. Hab somit im stand zu wenig Strom. Meine Batterie ist TOP. In der Anleitung stand drinnen das man einen Widerstand zwischen 0-80 OHM einlöten muss um das Problem zu beseitigen. Hab bei Conrad doch glatt welche gefunden, NUR was für einen und in welcher grösse muß ich nehmen??? --Drahtwiderstand --Kohleschichtwiderstand --Metalschichtwiderstand vielleicht kann mir ja von euch da weiter helfen. |
ich weiß nicht aber ich habe das selbe problem, sobald ich aber einmal aufs gas tippe geht es aus.. und bleibt dann auch aus |
Geht mir genauso. Nur ist es im stand halt sehr blöd weil dann ständig mein Radio aus und wieder angeht. ich glaube ich besorge mir heute mal ein paar widerstände und experimentiere rum. |
ja geht die lampe aus nachdem du aufs gas drückst....? |
Zitat:
wollte eigentlich die tage mal messen und dann ausrechen was ich für eine Widerstand brauche. R=U / I Aber bin noch nicht dazu gekommen. |
hab gester erst eine klauur gehabt über elektrotechnik.... scheiß URI formel... |
Ladekontrolllampe Die Ladekontrolllampe beim 4er KI ist sensibler als beim 3er KI. Ich würde keinen Widerstand einlöten, da diese "höhere Sensibilität" auch abprüft, ob bei erhöhter Drehzahl ein ausreichender Ladestrom anliegt, was das 3er KI nicht macht. Diese "Prüfung" erfolgt einmalig nach dem Start des Motors. Bei mir geht die Lampe bei 1.200 U/min aus, ich hab aber auch 6 Zylinder und eine 120A-Lima. |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 08:51 Uhr. |
Powered by vBulletin®
