Wenn man den Schalter ganz normal anschliesst, also mehr oder weniger parallel zu den Schaltern in den Türen, dann lässt sich der Türpin nicht mehr hochziehen, keine Chance, und Sperrbolzen arretieren die Riegel, sprich es kann dich keiner rausholen.

Ich würde das draußen lassen, wenn du nicht gerade mal durch ne Cité socialé oder ein US-Ghetto fährst. Das Ding kann echt gefährlich werden.

Bevor du das anschliesst probier mal folgendes: Fenster runter, Auto von aussen abschliessen, ca 1 Minute warten und dann versuch mal den Tinpin hochzuziehen. Wenn dann die Pumpe anläuft, lass die Finger von der Sache.

Wolfgang

Hi CK!

Ich habe den Stromlaufplan schon lange nicht mehr gesehen - aber, Kurzschluss, schalte ich soweit ich mich entsinne damit nicht, sondern ich habe dne 200Ohmer da drin, weil wenn dich direkt mit dem Dauerplus an die Pumpe gehe, kriegt die Pumpe einen weg, glaube ich.

Der Taster(!!) schließt ja nur kurz den Kontakt und simuliert so den "schließen" Impuls (+ gesteuert) bzw, den "öffnen"-Impuls, welcher dann über Masse gesteurt wird...

Ich sehe da keinen Kurzschluss.

hallo leute. ich habe mal ne frage.
welches kabel ist das zündungsplus, welches verhindert das man während der fahrt dir türen abschließen kann?

oder welche sind das?

P.S. ich habe die neue pumpe wo alle pins belegt sind

Gruß Basti

Ich würde das gerne wissen ?!

MfG Bastian

Hat es nun bei irgendeinem geklappt?

ich hab meinen Schalter zwar gerade erst auf rote Beleuchtung umbauen lassen, aber ich denke, ich veräussere den wieder :(

Hier mal die Teilenummer vom Stecker: 191 972 723
Habe das Teil auch schon da liegen, um noch diverse Lücken in der Konsole zu füllen, aber ich bin leider noch nicht dazu gekommen. Im Netz gab es mal vom Forum aus verlinkt einen Kollegen, welcher für ca. 50€ einen Kabelsatz mit Einbauanleitung angeboten hat, nur leider ging mir der Link wegen Computerrenovierung verloren. Der sah aber etwas komplizierter aus als nur ein Widerstand und 5 Kabel...

Ja vor allen Dingen gibt es ja bisher noch keinen bestaetigten Beitrag, dass das klappt mit den 5 Kabeln und dem Widerstand...

Keiner einen Schaltplan oder ähnliches?

Habe den Schalter auch, aber noch nicht angeschloßen.

so mal paar infos dazu.

der eu golf ob dwa oder nicht hat eine safe schaltung. nach 30 sekunden geht die safe rein. zieht man nun von innen am tür pin, hält die zv pumpe den pin unten.

klemmt man den zv schalter so an das man kl. 15 an der zv abklemmt. passiert das. man drückt den us zv schalter, zv geht zu und nach 30 sekunden ist safe drinne. baut man nun einen unfall, kann es gut sein das die türen nicht auf gehen, weil die pumpe immer zu macht und keiner kann von ausen einem die tür auf machen.

der us golf hat keine safe schaltung und auch eine zv pumpe die super billig gemacht ist. anders verkabelt. da ist ab werk von vw ein widerstand verbaut.

kann man aber so nicht an der deutschen zv nutzen. man muss den schalter mit einem relais an der eu zv anschließen.

Ich glaube schon das es gehen muss. Denn ich glaube man kann da folgendes Phänomen nutzen:


Mein Schloss auf der Fahrseite muckt seit neuesten rum (wahrscheinlich bei Kälte, konnte es nicht genau herausfinden). Das Resultat ist folgendes, wenn ich zu oder auf schließe reagiert der Mikroschalter im Schloss nicht, sodass die ZV diesen Impluls nicht bekommt. Dadurch, dass aber manuell der Pin in die neue Stellung bewegt wurde reagiert die ZV und führt die Aktion auf allen Türen aus. Ist vorher also keine SafeSicherung drin, gehen alle Türen auf bzw. zu. Bei der Schließenaktion geht aber die auch die Safesicherung nicht rein, sodass der Wagen sich wieder ganz normal durch Pin ziehen öffnen lässt.

Ich glaube also, dass der Trick ist, dass man nicht an Pin 7 und Pin 10 der ZV geht sondern eben an einen der anderen (müsste ich mal messen, wenn der Schloss wieder zickt).

Ursachenforschug wird noch betrieben!

Gruß ice

Weis jemand was dieser Schalter mit Stecker ungefähr Wert ist?

Hab nämlich auch einen hier rumfliegen^^

Hab bei e... 20€ gelegt .. Werden so um den Dreh herum verkauft..

och, schade - ich dachte, da geht noch mehr ;)

Werd meinen wohl nicht mehr verbauen. Erstmal, da ich immernoch nicht den richtigen Anschluss gefunden habe und zweitens, weil meine Schalterleiste bald weg ist w00t

Hat mal jemand brauchbare Neuigkeiten?!

Leider habe ich noch keinen ZV Schalter bekommen. Werde sobald ich mal günstig drankomme mir mal gedanken machen, wie das funktionieren könnte ... Dafür muss ich ja nur den Bug in meiner Tür nutzen :D


ice

oder man order ihn bei mir :)

Welchen Deal würdest du denn vorschlagen?!

muss das Thema noch mal auf wühlen

habe heute denn Schalter verbaut

Pin1 ZU = ???
Pin2 AUF = ???
Pin3 an Klemme15
Pin4 XXX
Pin5 Masse
Pin6 Beleuchtung

meine Frage wo schließe ich am besten mit Pin1 und Pin2 an

hatte es schon an denn Kabel Baum der Incapro angeschlossen (da wo man die Kabel Tauschen muss um zu erreichen das Auf auch Auf ist ). Leider kann ich so nur die ZV wieder öffnen aber nicht schließen.
ist keine DAW verbaut

pin 1 und 2 als so wie du es machen willst. auf und zu, das bekommste an der a-säule T32

aber nicht wundern. wenn du zündung an hast, kannste damit nur die zv auf schalten. zu nicht. da blockiert das zv stg

Ich hab den ZV Schalter mit Kl. 30 versorgt und den X-Kontakt an der ZV Pumpe gekappt. Dann geht der Schalter wie er soll.

kannst du das bitte mal genauer erläutern

sprich wo hast du Pin1 und Pin2 anschlossen und welcher pin ist der X-Kontakt an der ZV

so weit wahr ich ja selber :D

Edit oder soll ich das so verstehen wenn ich jetzt denn X Kontakt kappe an der ZV ,dann schießt die ZV auch bei Zündung ein ?

Ok es lag am X-Kontakt habe denn Jetzt gekappt und nun funzt es wie es soll
bin aber bei Klemme 15 geblieben (ist mir sicherer)

nein nur nicht klemme x bzw. 15 an der pumpe kappen. das lebensgefahr beim unfall. die zv denkt die karre steht und haut nach 30 sekunden safe rein. sprich, wenn du einen unfallhast, und du bist net mehr in der lage die den zv schalter zu drücken, dann kommt auch keiner rein. jeder der den pin hoch zieht, wird gehindert. die pumpe zieht nach.

im falle einer lebensrettung ist das kacke.
solltest du eine serien dwa haben, wird die gleich mit scharf geschaltet :D

Kann man das ganze nicht umgehen indem man die Safe sache komplett raus haut??? Die ist doch nur da um diebstahl durch hochziehen der Türpins zu verhindern oder???
Also Auto anders verriegeln, Safe deaktivieren (dauerhaft) und schon kann man den ZV Schalter nutzen...und ich meine automatische Innenraumverriegelung ab 15km/h :)

ohne safe, müßte man versuchen eine us zv pumpe zu finden und zu verbauen,

da gibt es die safe schaltung nicht, wie weit der rest dann noch geht kein plan. muss dann eh alles neu verkabelt werden^^

Gibts denn keine Möglichkeit Safe generell zu deaktivieren?
edit: bevor ich "alles" neu verkabel, schmeiß ich eher alles raus und bau ne elektrische ZV rein...

Ich hab bei mir den Schalter mit dem Widerstand verbaut.
Auf 2 Pins Masse, 1 Pin Lichtplus, 1 Pin Dauerplus und der letzte Pin geht zum Pin4 der ZV Pumpe und mit nem Widerstand zur Fahrertür.

Alles funktioniert wie wenn man den Pin an der Fahrertür herunterdrückt, keine Safe Schaltung oder irgendwelche + Leitungen an der ZV Pumpe gekappt.

Du kannst also während der Fahrt/bei laufenden Motor die Türen per Schalter verriegeln?

Jupp und sogar dann am Türpin ziehen damit die entsprechende Tür wieder auf geht.

Kannst du bitte mal eine Schaltung posten wie genau du den Schalter angeschlossen hast???