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Anpassen der WFS an das Motorsteuergerät ist ne Sache von 1 Minute mit VAG-Com! Ist nichts dramatisches... MfG |
Wie ich schon befürchtet habe, wird dem Testen des MTSG eins im Weg stehen: Der fehlende Login-Code für die WFS... Bei VW hab ich mal nachgefragt, die können den 4-stelliugen Code nicht mehr ermitteln... Nur jeweils für einen Tag (und für viel Geld) den 7-stelligen anfordern. Allerdings hilft mir das zum Testen nicht wirklich weiter. Hat jemand eine Lösung dafür? Grüße |
Das ist FALSCH!!! Du brauchst keinen Login-Code! Wer erzählt denn so nen Mist??? Login-Code braucht man beim Golf 4 mit CAN-Bus um den Tacho auf das Motorsteuergerät anzupassen! MfG |
Zitat:
Grüße |
Der Logincode ist zum Tausch des WFS-Steuergerätes nötig! Das bleibt aber ja drin!!! Du machst einfach nur den zweiten Schritt! Funktion 10, Kanal 00 lesen und speichern, Zündung ausschalten, dann wird das angesteckte Steuergerät beim nächsten Zündung einschalten automatisch auf die WFS angelernt! MfG |
Ok, du hast Recht! Hab grade mal probiert, das geht auch ohne den Login-Code... Hab mich etwas von der Anleitung irritieren lassen. Danke für die schnelle Hilfe! Grüße |
Kein Problem! Hoffen wir nur dass der Wechsel des STG Besserung bringt. MfG |
So, das Motorsteuergerät ist seit letzten Dienstag mal gewechselt. Habe eins vom G4 Cabrio (MKB AKS) erwischt, Herstellung 15/00. Hat natürliich die gleiche Teilenummer... Bisher hab ich keine Probleme mehr gehabt, Fehlerspeicher ist auch noch leer! Muss allerdings dazu sagen, dass ich bisher noch nicht auf die AB kam, d.h. bisher nur im 2. und 3. mal richtig hochdrehen lassen konnte (Bundesstraße max. 120). Komme Ende der Woche wieder mal auf die AB und werde dann nochmals berichten! Grüße |
:( Grrrrr War leider nix! Hab wieder den Fehler "Lambdawerte sporadisch zu hoch"! Dann werd ich mir mal die Lambdasonde (original Bosch, 140€) bestellen und testen. Wobei dabei ja nichts mehr mit zurückgeben sein wird. Grüße |
Hallo zusammen, hier mal eine erste positive Rückmeldung: Hab vor 2 Wochen die Lambdasonde gegen eine neue von Bosch mit der TN 021 906 265 AB getauscht. Vorher war eine Beru-Sonde mit der Nr. 0824010023 verbaut die der TN 021 906 265 R entspricht. (Irgendwo hab ich auch gelesen, dass die ... AB die ... R Sonde ab einer bestimmten Fahrgestellnummer ersetzt hat) Seitdem ist der Fehlerspeicher leer. Der Leistungsverlust ab ca. 5000 Umdrehungen ist auch nicht mehr da. Die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt auch wieder bei ca. 200 laut Tacho, was den eingetragenen 189 entsprechen sollte. Allerdings merke ich immer noch ein leichtes Ruckeln (v.a. im 2. oder 3. Gang) bei ca. 2000 Umdrehungen. Ab und zu hab ich auch noch bei 120 - 140 ein leichtes Stocken, das unter längerer Last, z.B. langen Bergaufstrecken auftritt. Wenn dazu noch jemand eine Idee hätte, wäre toll! Ansonsten schonmal vielen Dank, v.a. an vr6syncrovariant und golf variant für eure ausführliche Hilfe!! Grüße |
Zitat:
Grüße |
Hast du seitdem das alles wieder läuft die Zündspule nochmal getauscht? MfG |
Ja, hatte ich mal probiert, aber hat leider gar keinen Unterschied gebracht. Grüße Edit: Hab zu Zeit auch wieder das andere Motorsteuergerät verbaut, aber macht auch gar keinen Unterschied. Edit2: Könnte das Problem evtl. mit dem meiner MFA-Anzeige (99,9 l/100km) zusammenhängen? |
Hab heute aus langeweile mal Google bemüht und werfe mal in den Raum: Klopfsensor? Wenn die Zündung unter bestimmten Lastzuständen auf zu spät verstellt wird, könnte das doch die Symptome hervorrufen? Allerdings hab ich noch nie einen derartigen Eintrag im Fehlerspeicher gehabt... Grüße |
Hallo zusammen, hab immer noch das Problem (hab aktuell die Drosselklappe mal gewechselt, brachte nichts), dass mein Golf teilweise leicht ruckelt (v.a. im Bereich um 2000 Umdrehungen, aber auch selten in anderen Bereichen). Normalerweise (i.d.R. beim 1. "Anlauf") erreiche ich eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 205 kmh laut Tacho, stimmt also ziemlich genau mit den eingetragenen 188 überein. Nach einiger Zeit verliert der Golf dann wundersamer Weise Leistung (nur noch ca. 180 laut Tacho). Wenn ich dann langsamer werde und wieder "Vollgas" gebe, kann es sein, dass er wieder bis 205 durchzieht, oder aber wieder "nur" bis ca. 180. Fühlt sich an, wie gedrosslt, da passiert einfach gar nichts mehr. hier erstmal der aktuelle Stand meiner Reperaturversuche - Lambdasonde neu - Wassertemperaturgeber neu - Ansauglufttemperaturgeber liefert plausible Werte (auch während Ruckeln!) - Zündung richtig eingestellt (AU mit guten Werten) - Zündverteiler neu - Veteilerkappe neu - Zündkabel neu - Zündspule probeweise getauscht - LMM neu - Abgasanlage dicht (zieht keine Falschluft) - zieht auch im Motorraum keine Falschluft (alle Unterdruckschläche i.O.) - Benzindruck i.O. (Fördermenge ok, Druck ok) - KS-Pumpe probeweise gewechselt - Klappen in Ansaugkrümmer arbeiten wie sie sollen - Drosselklappe versuchsweise gewechselt - Drosselklappe gereinigt und adaptiert - Relais für MSG und Kraftstoffpumpe i.O. - Motorsteuergerät probeweise getauscht - Klopfsensor getauscht Im Fehlerspeicher steht und stand kein Fehler! Jetzt bin ich absolut ratlos.. :confused: Da bleibt doch eigentlich nicht mehr übrig, oder? In einem anderen Thread (ging um einen AGG) wurde ein ähnliches Problem durch Wechsel des Klopfsensors gelöst. Da stand er auch nicht im Fehlerspeicher. Grüße Edit @ Mod od. Admins: Könntet ihr vielleicht den Threadtitel ändern?! Wäre nett, da der Titel irgendwie nicht mehr zutrifft. Danke euch. |
sorry fürs kurze offic top mein Aft läuft beim Starten auch sehr ruckelig, udn nimmt das Gas nicht richtig an, Hab jetzt einen neuen Ansauglufttemperaturgeber bestellt! du Schreibst etwas von Plausieblen werten? wo her weist du was für werte ok sind? sind 65° C ansaugluft i.o.? Ich bin jetzt mit ausgestecktem Fühler gefahren, und hatte das Gefühl es war besser, er geht dann von 20°C aus! MFG Andy Ps jaj ja der AFt so lange er läuft ein Top Motor! Meiner geht auch nur noch 185km/h mit den 17 Zöller kein wunder^^ |
So off-topic war das ja mal gar nicht :) Die Ansauglufttemperatur lag bei mir beim Starten genau auf dem Level der Außentemperatur. Erhöhte sich dann im Stadtverkehr bis auf 45° oder so und auf der Autobahn bei 160 - Vollgas sank sie dann wieder auf ca. 35°, also ungefähr 10° mehr als Außentemperatur. Erscheint mir alles richtig... Grüße |
@ ben: Wie hast du geprüft ob der motor nebenluft zieht??? Denn wenn er nebenluft zieht kann er das immernoch adaptieren und hat super AU werte... |
Hab erstmal alle Schläuche auf Risse geprüft, alle Schläuche wie Umluftschalter-Klima etc. mal abgeklemmt. Und auch mal mit einem Spray alles bei laufendem Motor abgesprüht, dabei gab es keine Veränderung der Motordrehzahl... Grüße |
ah ok thx ich hatte gestern 65°C^^ und das kamm mir doch etwas hoch vor! mal sehen was der neue für Werte liefert MFG Andy |
nimm mal bremsenreiniger oder startpilot. dann kann man das erkennen... |
Ja, ich meinte ja auch Startpilot mit "Spray", ist mir in dem Moment nur nicht eingefallen. Wie gesagt, da tut sich gar nichts. Grüße |
solche sachen muss ich mir immer direkt ansehen, das is nun echt kacke.... |
Hallo zusammen, bräuchte mal wieder neue Zündkerzen und nun frage ich mich, welche für den AFT am besten geeignet sind? Evtl. hängt mein Problem ja mit den Zündkerzen zusammen? Bisher gefunden: Beru BKUR6ET-10 Beru UXT3 Ultra X Titan Bosch FR78X Super 4 NGK BKUR6ET-10 Kann mir jemand bestimmte Zündkerzen empfehlen mit denen sein AFT gut (also ohne Probleme) lief? Danke + Grüße |
Ich habe die von dir aufgezählten NGK seit ca. 1500km drin. Auto läuft einwandfrei damit. Vorher waren die auch eingebaut. |
Bosch sind recht billig und halten mindestens 30.000km. Beru sollen besser sein, NGK auch. Mehr wie 12-15€ würde ich nicht ausgeben für den Satz. Wolfgang |
Zitat:
Ich habe bei ATU 25,-EUR gezahlt :eek: |
ATU Halt^^ Abzockerbetrieb |
Hmm, ok, danke euch erstmal! Hab zur Zeit die NGK drin, hab ich grade gesehen... Seht ihr also auch keinen Zusammenhang zwischen meinem Problem und den ZK? Da sie sowieso fällig sind, werd ich halt dann mal die Bosch oder BEru probieren... Grüße |
Also ich habe für meinen ABU einen Satz daliegen. Ich habe je ZK 2,67€ bezahlt. Also sprich 10,68 für den gesamten Satz. Es war zugegenermaßen so, dass ich die einfach mitbestellt hatte, weil ich eh was bestellt habe. Aber auch der Zubehörladen ums Eck nimmt nicht mehr wie 15€ für einen Satz und mehr zahle ich nicht. Ich nehme aber auch keine Platinkerzen etc. Ganz normalen Standard Die halten 30-40.000km und damit lohnt es sich ncith das doppelteauszugeben. Da ist auch viel Geldmacherei im Spiel. Und wenn bei VW die Kerze 7,50 kostet, dann ist das eine Spanne wie beim Drogenhandel. Die zahlen im EK zwischen keine 50Cent für das Teil. Veredelt wird das Teil beim Durchlauf im Zentrallager Baunatal. Wolfgang |
Hab jetzt NGK für 19,50 € bestellt und werde dann die nächsten Wochen mal berichten... (ATU wollte für den gleichen Satz um die 34€ !!) Danke euch! Grüße |
Kleines Update: Problem besteht leider immer noch (erreicht nicht immer Höchstgeschwindigkeit, teilw. leichtes Ruckeln): - Lambdasonde neu - Wassertemperaturgeber neu - Ansauglufttemperaturgeber liefert plausible Werte (auch während Ruckeln!) - Zündung richtig eingestellt (AU mit guten Werten) - Zündverteiler neu - Zündkerzen neu (zum 3. mal, diesmal wieder NGK) - Veteilerkappe neu - Zündkabel neu - Zündspule probeweise getauscht - LMM neu - Abgasanlage dicht (zieht keine Falschluft) - zieht auch im Motorraum keine Falschluft (alle Unterdruckschläche i.O.) - Benzindruck i.O. (Fördermenge ok, Druck ok) - KS-Pumpe probeweise gewechselt - Benzindruckregler getauscht - Einspritzdüsen gewechselt - Klappen in Ansaugkrümmer arbeiten wie sie sollen - Drosselklappe versuchsweise gewechselt - Drosselklappe gereinigt und adaptiert - Relais für MSG und Kraftstoffpumpe i.O. - Motorsteuergerät probeweise getauscht - Klopfsensor getauscht Werde jetzt mal probeweise die Einspritzdüsen wechseln. Oder hat jemand noch eine Idee? ::frage:: Grüße Edit @ Mod od. Admins: Könntet ihr vielleicht den Threadtitel ändern?! "Ruckeln und fehlende Leistung beim AFT" Wäre nett, da der Titel irgendwie nicht mehr zutrifft. Danke euch. |
Den Titel kannst du selbst ändern. Geh auf den ersten beitrag und ändere den. Wenn er von dir ist, dnan geht das. Wolfgang |
Hm ich hab eben mal in diesem Selbsthilfe buch geguckt da ich selber aiuch enn AFT fahre und probs mit hab was ruckeln angeht. Jedenfalls Standen da deien proble auch ... unter "Ansaugvorwärmung prüfen" Zitat:
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Zitat:
Hi also mein Aft hat das nicht verbaut! MFG Andy |
ob der das verbaut hat gute frage hab auch gesucht ... macht deiner denn auch so probs? :/ |
Der AFT hat definitiv keine Ansaugluftvorwärmung... Hab ich nämlich auch schon mal gesucht. ;-) Grüße |
richtig, warum auch immer! Ja ich hab auch ein paar Probelme mit meinem AFT. Im kalten zustand die ersten 600 Meter nimmt er das Gas nicht richtig an und setzt die befehle nur seeerh zäh und mit ruckeln um! Wenn er warm ist hab ich manchmal das Gefühl das er unter vollast aussetzer hat! Und der Verbrauch auf kurzstrecken und in der Stadt ist echt der hammer über 10L laufen da durch, auf der BAB bring ich den verbrauch auf 7,5L bei flotter fahrweise! Ich hab auch hscon alles mögliche durchgeschaut, und erneuert! MFG |
Bei aller liebe zu Golf 3 aber ich frag mich allen ernstes was die da fürn scheiß zusammengeba haben. Fast ejder mit nem AFT hat probleme udn selbst VW weiss nicht sie zu lösen. Kann doch nicht sein. Das mit den vollaussetzern hat ich teilweise auch. Da entstand dann kurzweilig son loch. Bei mir war das Zündkabel an einem Zylinder defekt. Da war die gummidchtung kaptt udn der funke sprang auf ne Mutter vom motor über udn so bekam der Zylinder kaum power. Habs kabel getauscht. Power is wieder da, spührt man auch. Hab zwar im stand (vorallem wenn er warm ist) immer noch ein ruckeln aber ich weiss net mehr weiter. Verteilerkappe udn fingersind beide neu. Durchgemessen wurd er auch. Kp wo das herkommen soll. Nervt aber definitv. Kanns von nem kaputten krümmer kommen?! Thema hoher sprit verbrauch. Also in der Stadt braucht der wirklich verdammt viel fällt sehr auf wenn man länger duch ne stadt fahren muss. Aber 10 L hab ich glaub ich nicht. Ís schon krass. Sry wegen der Ansaugvorwärmung da.... Nur die probleme waren da teilweise aufgelistet dachte das könnt helfen |
ja wo viel Technik drinen ist kann auch viel kaputt gehen. Aber wenn der Motor läuft ist er Top, so leichtfüsig, und Drehfreudig, aber das brauch ich ja keinem erzählen, ich glaub das weis jeder AFT fahrer zu schätzen. Früher hatte ich immer einen Verbrauch um die 9 Liter, aber zur Zeit sind es um die 11, das ist echt häftig, ausnahme BAB! Mann muss dazu sagen das es ein Variant ist, und dass ich an jedem Ortschild in den 2ten zurückschalte:) Ja die aussetzer sind aber bei mir so minimal man spürt das er leicht ruckelt, wenn man bei 2500/umin voll durchtritt. Und wenn er warm ist, im Sommer im Stadtverker, mit Klima möchte ich das Auto niemanden zu muten, da würrgt den ja jeder ab. MFG |
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