von privat gekauft, aber km hab ich ohne lücken bekommen.

zahnriemenwechsel wurde bei atu gemacht, inkl.der servoschläuche und ölwechsel.

zylinderdichtung ist klar, was muss beim kühlwasser gemacht werden? welche teile brauche ich?

sowas?
http://cgi.ebay.de/ZYLINDERKOPFDICHT...QQcmdZViewItem

wahrscheinlich muss nur der flansch gewechselt werden, der sieht auch ziemlich porös aus.
Ach ja kleiner tipp lass nichts bei atu machen außer es muss jetzt sofort sein, weil die leute inkompetent und überteuert sind. Musst nur mal ATU bei der suche eingeben.

Was du aufjeden fall machen solltest is zu VW zu fahren und den fehlerspeicher dort auslesen zu lassen. Danach suchst du dir eine freien werkstatt lässt ne kleinigkeit machen z.b. den flansch und fragst se ob die nicht mal bitte nach der zündung schauen können, ob die richtig eingestellt ist und wenn die richtig eingestellt is, sag denen das sie mal schauen sollen ob der OT (oberer Totpunkt) beim zahnriemen stimmt, wenn er nicht stimmt lass ihn sofort richtig einstellen, den das könnte zu nen motorschaden führen und dann darf atu zahlen.

mfg

Der OT am Zahnriemen muss mit OT an der Getriebeschwungscheibe übereinstimmen. Dann sollte er vernünftig laufen. Kann mir das Video leider nicht ansehen, da ich unterwegs bin. Werde ich nachher tun.
Kopfdichtung scheint hin zu sein. Der ölt sehr stark. Eventuell daher auch der Kühlwasserverlust?

MFG

in der regel fahre ich auch nicht zu atu, habe da keine guten erfahrungen gemacht, aber der zahnriemen war ein notfall...

wollte morgen zu vw fahren, werde dann berichten...

als die bei vw vor ca. 2-3 wochen fehlerspeicher gelesen haben, war da nix drin außer das thermostat und das haben die dann gewechselt. (naja, da war das geräusch auch noch nicht...)

kann man die zylinderdichtung selber wechseln?

Wenn man keine Ahnung hat, weniger. So stark wie es an der Kopfdichtung ölt, muss der Kopf wohl ordentlich geplant werden. Da hast du nicht die Mittel für. Wirst du wohl machen lassen müssen.
Die sollen sich das alle bei VW mal ansehen und das Kühlwasser auf Abgase prüfen.

MFG

hab heut morgen erstmal die zündkerzen rausgemacht und saubergemacht. hatte gehofft das würde was helfen, viel wars nicht.

mal abwarten was die bei vw meinen... :confused:

so also vw sagt, es ist der dicke schlauch vom luftfilter zu dem runden ding mit dem vw zeichen drauf. der soll kaputt sein. ist das gut oder schlecht?? :confused:

die sagen es wäre nicht sooo schlimm, stimmt das?

@cartman, was heißt geplant werden ? (z.kopf)

wenns nur der schlauch ist, ist das nicht so tragisch
der ist ja nur für die luftversorgung vom motor da

ich denke nicht, dass das ersetzen von dem schlauch viel geld kostet?!
musst mal auf antworten von den technisch mehr versierten hier warten, die können dir das bestimmt sagen ;)

also ums kurz zu machen, das ist gut, fahr lieber zum schrottplatz, da gibts den schlauch um einiges billiger als bei vw.

Ich find planen zu aufwendig, für das geld kriegste schon bald nen trockenen gebrauchten motor.

Planen ist, wenn man den zylinderkopf noch mal "abschleift"::hammer::



@alle anderen die wissen was ich meine, ich weiss das es gefräst wird, nur ist das einfach zu aufwändig zu erklären.;)

mfg


EDIT: ich hab dir mal den schlauch markiert, du musst nur die 2 mit pfeilen markierten schellen mit nem schlitzschraubenzieher (gibts im bordwerkzeug) aufmachen und dann haste auch schon den schlauch demontiert.

http://img502.imageshack.us/my.php?image=4uigybso0.jpg

Das ist nicht die Welt. Hätten dir ja gleich nen Schlauch verkaufen können. Auf jeder Seite die Schelle lösen, tauschen, fertig.
Haben die nix zu der Kopfdichtung gesagt? Oder haben die sich das nichtmal angesehen?
"planen" heisst, das der Zylinderkopf abgeschliffen werden muss, um diesen wieder glatt zu bekommen, damit dei Verdichtung stimmig ist und der Motor die erforderliche Kompression aufbauen kann.

MFG

ne zu der dichtung haben die nix gesagt, aber ich weiß ja das die gewechselt werden muss.

habe heute morgen GANZ ALLEINE die zünkerezen und den luftfilter gewechselt, gut das ist auch nicht so schwierig und hat leider an diesem komischen geräusch auch nichts geändert.

was kostet denn so ein schlauch? wie heißt das teil genau?

woher weiß ich denn ob der kopf geschliffen werden muss/woran sieht man das? und schleifen hört sich auch nach teuer an....!?

nimm dir die gelben seiten, such nach schrotthändlern, ruf an und frag ob die nen golf3 da haben und wenn ja fahr hin, mehr als 15 euro würd ich denen für so nen bissel plastik nicht geben, also haste nochmal glück gehabt ;)

mfg

da haste hier in meiner gegend keine chance, hab ich schon gemacht als ich krümmer etc. gesucht hab, da haben die mir gesagt: "golf3?? haben wir gar nicht!"

muss man die schrauben bei der zylinderdichtung auhc wechslen?

kannst dir das mal durchlesen aber an deiner stelle würde ich es machen lassen, da ich mal glaube, dass du nicht unbedingt über das nötige wissen bzw. werkzeug verfügst

http://www.golf3.de/showthread.php?t...htung+wechseln

mfg

zwischen 300 und 1100€???? :abgelehnt:

so ne zylinderdichtung kostet bei ebay zwischen 10 und 50€, je nachdem ob mit oder ohne schrauben, dichtungen. warum ist der einbau sooo teuer? dauert das so lange? ich dahcte das ist nur das ding OBEN auf dem motor. :stupid:

ich versuchs mal bei my-hammer... :h-e-l-p:

wo wohnst du denn, hier im forum gibts einige leute die gerne helfen, mir hat auch mal unser mod VR6SyncroVariant geholfen.

NRW, kreis viersen.

vr6syncro ist bisl weit weg von mir, leider.

wer helfen kann/will soll sich gerne melden.

also ganz ehrilich auch wenns hier vielleicht jetzt von manchen als spam angesehen wird mach nen neuen thread dafür auf, und wenn das bei my-hammer auch nix wird gibts bei e-bay immer mal nen motor wie du hast für nen paar euro.

mfg

Ja, Kopfdichtung wechseln ist in Werkstätten so teuer. Das Material nicht nicht das teure, sondern die Arbeitsstunden. Wenn geplant werden muss (und das muss es in deinem Fall sicherlich), geht das eben nicht mal in 10 Minuten.
Im Durchschnitt bist du hier im Umkreis so um die 600€ los.
My-Hammer ist eventuell ne gute Alternative, wenn derjenige auch das Werkzeug dafür hat. Hoffentlich kann dir aber im Forum einer helfen, der aus der Nähe ist.

Schrauben macht man i.d.R. mit.

MFG

wieso muss geplant werden? warum macht man das?:confused:

Guck mal Post #50 ;)

MFG

ja klar hab ich gelesen, ich meine MUSS man das UNBEDINGT machen, ist das sonst ein großes problem?
wieviel kompression muss er den haben?? kann man das nicht überprüfen, vorher??

Wenn die Kompression nicht korrekt ist, läuft die Kiste nunmal wie ein Sack Muscheln.
Per Ferndiagnose kann ich dir natürlich nicht 100%ig sagen, das es so ist, aber es sieht danach aus. Meist sieht man das ganze erst, wenn der Kopf mal runter ist.
I.d.R. MUSS man es machen, damit der Motor überhaupt dicht ist. Sonst läuft er nicht.

MFG

hab bei vw gefragt für so ein kompressions-diagramm. kostet um die 65€ und dauert 45 min. der druck sollte bei ca. 8bar liegen (bei 155tkm). werde ich in den nächsten tagen mal machen. daran können die auch sehen welcher zylinder geschliffen werden müsste...:(

es geht beim nachschleifen nicht um die zylinder sondern um den zylinderkopf und der muss an einem stück geschliffen werden. Eigentlich ist die kompressions-diagnose ziemlich sinnlos außer du willst herrausfinden ob der kilometerstand von 155tkm stimm, sry aber ich kann irgendwie nicht glauben das dein motor so nach 155tkm aussieht. Mein golf is BJ 92 und hat 205tkm runter und er sieht um einiges besser aus, samt getriebe.

mfg

ja das wundert mich nicht, dass deiner besser aussieht... die vorbesitzer waren leider etwas schlampig mit der wartung des autos (nichtmal ein ölwechsel war drin oder ein neuer zahnriemen..)

hab ne freie werkstatt gefunden, bei denen das nur 15€ kostet. werd ich morgen mal machen. vielleicht können die auch diesen luftschlauch machen, damit dieses nervige geräscuh endlich weg ist.

du irrst dich meiner war mal nen unfallwagen und das wurde auch bei mir verschwiegen außerdem glaub ich das meiner min. ca 30tkm mehr drauf hat. Schau mal in dein Scheckheft, ob die Daten mit der Zeit übereinstimmen können oder ob der stempel, wirklich nen stempelabdruck ist und nicht einfach von einer seite mit stempel nass gemacht wurde und dann auf die betreffende seite abgedrückt wurde, hab ich alles schon mal gesehen, leider gibts einfach zu viel betrug beim autokauf:mad: :schimpf:

also der km-stand vom sevice-heft und auch von den rechnuungen stimmt überein, ich meine er kann realistisch sein.

so hab meinen kleinen jetzt mal weitestgehend versucht sauber zu machen, jetzt sieht er so aus:

http://www.bilder-hochladen.net/files/5hdp-5-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/5hdp-6-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/5hdp-7-jpg.html

:winke:

Sieht ja schonmal gut aus. Warste in der Werkstatt? Womit haste es nun sauber gemacht?

MFG

erstmal hab ich mit nem lappen das "grobe" abgeputzt, dann motorradreiniger drauf und zum schluss nochmal mit schmürgelpapier drüber :cool:

werkstatt hab ich nicht mehr geschafft, kommt noch, werde dann berichten.

hab die neuen bilder "extra groß" gemacht, wenn noch jemand was sieht was dieses geräusch macht/sein kann dann bitte melden. :h-e-l-p:

so war dann heute mal wieder in der werkstatt, zwecks feststellung des problems... ::heul:-:

also da ich ja vor knapp 2 wochen den kat, krümmer etc. gewechslet hab, meint der das da eine dichtung nicht richtig sitzt außerdem ist der auspuff sehr laut, obwohl er grad neu ist und KEIN loch hat... ::heul:-:

langsam fange ich an mein auto zu hassen...:shit.:

werkstatt sagt heute: es ist eine dichtung beim wechsel von krümmer und kat falsch rum eingebaut worden!

geht das überhaupt? wie blöd muss man sein um das falsch rum einzubauen??::hammer::

alles jetzt soll alles wieder runter, dichtung umdrehen, und alles wieder dran. über die kosten will ich lieber noch gar nicht nachdenken...::heul:-:

Hallo jum@g!!!! Ich denke auch das es die Hydrostößel sind. Die ärgern meinen Pumuckl nämlich auch grad. Mein Tip: Ab zur Werkstatt deines Vertrauens bevor noch mehr kaputt geht.

was sind das für dinger und wofür sind die gut, was machen die für probleme??

Keine Ahnung!! Bin doch nur nen Mädchen vom Lande!! Weiß nur, dass die durch zu wenig bzw. schlechtes Motorenöl kaputt gehen und wenn man zu lange wartet ist die Nockenwelle auch mit dran ( mir im Sommer passiert!!!).

ok, wenn das ne sache vom motoröl ist, kanns das bei mir einglich nicht sein, weil das samt filter grad neu ist und der ölstand ist auch ok.

(p.s.: auch ein mädchen vom lande...^^)

Vielleicht saugt er das Öl nicht richtig an?

Hallo
Habe meine Kopf ja grade wieder frisch montiert an meinen Golf mit meinem Mechaniker. Hatte da ja das Problem, das ich auf dem ersten Zylinder 9bar hatte und 2,3,4 zylinder zwischen ca.12,3 und 12,8

Bei mir musste der Kopf nicht geplant (geschliffen, für die Damen *g*)...da meine Zylinderkopfdichtung auch nicht die Urschache war.

Das kann man aber auch leider erst erkennen, wenn der Zylinderkopf abgebaut ist...selbst dann kann man evtl. schäde an der Fläsche des Zylinderkopfes sehen.
Bei dir kann man es wohl schon jetzt sehen, aber selbst das Planen bzw. schleifen ist nicht soo teuer...kostet ca. 50€

Du hast gesagt, du kommst ausm Kreis Viersen, ich hatte da nen Motorinstandsetzer ausfündig gemacht, der komm aus Grefrath, ist da bei euch in der Ecke! BIST-Motoren heißen die, www.bist-motoren.de
Da könntest du mal anrufen, bezüglich den Kopf schleiffen zu lassen.

Muss denene aber den abgebauten Kopf vorbeibringen, das heisst du müsstest des von irgendwem abbauen lassen...und das am besten nicht von irgendwem, sonder einer, der Ahnung hat und es schonmal gemach hat!!
Die Kopfdichtung mit den Kopfschrauben ist an sich nicht so teuer, kostet um die 80-100€. Nur der Aus- bzw. Einbau des Zylinderkopfes ist die meiste und warscheinliche teuerste Arbeit! Bei VW würd dich das ein Vermögen kosten! Also such wenn überhaupt ne freie Werkstatt...

Soviel zu dem Thema...die Geräscuhe könnten durchaus die Hydröstößel sein...ist das mehr ein Klackern!? KOnnte das durch das Video nicht so hören...
Wenn die im Anfangsstadium sind, wenn se kaputt gehen, dann klackern die, wenn der Motor kalt ist, wenn die schon ziemlich kaputt sind, klackern die auch, wenn der Motor warm ist...aber ich kann das nicht so raushören...

Wenn du noch fragen hast, ruhig fragen *g*

Gruß frank

hab den motor ja sauber gemacht um zu gucken ob öl nachläuft, da kommt aber nix mehr, also dachte ich die zylinderk.dichtung ist nicht kaputt. liege ich da falsch??

dieses "geräusch" kommt nur wenn man gas gibt, egal ob motor kalt oder warm.
wie ein klackern hört es sich eher nicht an, eher wie ein schlechter tdi....^^