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Drosselklappe komplett: 242,00 € + 67,50 € Arbeit Anlasser komplett: 203,00 € + 67,50 € Arbeit GFS/Geführte Funktion (????): 67,50 € Dichtring: 5,05 € Lampe 12V: 1,15 € + Märchensteuer 19% = Gesamt: 777,90 € |
So langsam frag ich mich echt was mit meinem Golf los ist... Heute morgen fahre ich zur Arbeit und bemerke nach ca. 20 Kilometer das die Kühlwasseranzeige bei 100 Grad steht! Ich musste dann von der Autobahn runter und schwupps, innerhalb von 1 Sekunde fällt sie wieder auf 90 Grad zurück und blieb da auch bis zum Ziel. Auf dem Weg nach Hause grad eben wieder das gleiche Spiel... Ging irgendwann auf 100 Grad nach einigen Kilometern und auf einmal wieder - ZACK - auf 90 Grad zurück und blieb da dann. Hab den Wagen dann zu Haus noch ein paar Minuten laufen lassen, alles okay, 90 Grad werden gehalten! WaPu und Thermostat sind ja nun neu, ist vielleicht einfach meine Anzeige im Ar***? Meine Tankanzeige spinnt nämlich auch gewaltig. Ich möchte nur nicht schon wieder in die Werkstatt und teuer Geld da lassen... MfG Tim :winke: |
Wenn du die Möglichkeit hast, dir nen anderen Tacho (z.B. leihweise) reinstecken kannst, würde ich das mal machen! MfG |
Leider hab ich die Möglichkeit nicht... Ich denke nur grad daran, das eventuell das Thermostat und die WaPu gar nicht kaputt waren und die mich in der Werkstatt verarscht haben... ::heul:-: |
Zitat:
Mahlzeit! Ich denke eher, dass Dein Anlasser nicht kaputt war! Das müsste Dir doch aufgefallen sein!! Wenn der Anlasser den Motor durchdreht, dann ist er OK! Dreht er nicht, dann KANN er kaputt sein! Verarscht wurdest Du zu mehr als 90%, da ich eine solche Häufung von Defekten für extrem unwarscheinlich halte! Vermutlich war auch die WaPu nicht defekt, aber das wird sich wohl nie nachweisen lassen, da zumindest der Anlasser ein Austauschteil ist! Man bekommt also nicht die Möglichkeit, das angeblich defekte Teil mitzunehmen! MFG |
Der Wagen sprang ja nach der WaPu + Thermostatreparatur nicht mehr an! Vorher war alles gut und hinterher lief nix mehr. DAS muss man denen erstmal beweisen... Von Austauschteilen ganz zu schweigen... Aber der "Freundliche" der das verbockt hat, wird hier aus unserem Industriegebiet nicht mehr viele Kunden sehen. Hab mehrere Rundmails geschrieben und die Antworten waren durchweg so: "haben wir auch schon häufiger den Verdacht gehabt. Wir fahren jetzt nur noch zu XY" Das verschafft mir schon "etwas" innere Ruhe... Aber was will man auch als relativer Laie wie ich machen? Ich trag jeden Tag Anzug auf der Arbeit und kann dann nicht mal eben nachschauen. Und Abends ist es zu spät für andere Werkstätten und zu dunkel um selbst mit Kumpels zu schauen. Ausserdem keine Garage, das totaler Kot! |
Ich würde mit solchen Behauptungen vorsichtig sein! Ich hatte mal ne Kundin die ihr Auto 3 Monate abgemeldet bei mir abgestellt hatte, da sie es nicht brauchte und knapp bei Kasse war! In dieser Zeit habe ich einige kleinere Reparaturen am Auto gemacht, wie z.B. Kotflügel ausgetauscht! Als sie das Auto abgeholt hat (die Kiste hatte wohlgemerkt irgendwas mit 300tkm runter gehabt), lief der Diesel bei laufendem Motor wie aus ner Quelle aus der Einspritzpumpe raus. Diese Sache wollte sie doch tatsächlich mir anhängen und ihre restlichen Reparaturen nicht bezahlen! (Ich hatte übrigens keinerlei Reparaturen am Motor durchgeführt!) Sie stellte es so hin, als ob ich irgendetwas zerstört hätte um mir Arbeit auf ihre Kosten zu verschaffen! Desweiteren ließ sie mich von irgendeinem ihrer Bekannten anrufen, der mir aus 200km Entfernung erzählen wollte, dass es nicht sein kann, dass die Einspritzpumpe undicht wäre obwohl er das Auto überhaupt nicht gesehen hatte! Was ich damit sagen will: Manchmal passieren Sachen zeitlich dermaßen ungünstig, dass es schlecht für ne Werkstatt aussehen kann. Dafür gibt es aber dieses rot-umrahmte Ding im Gesicht, dass man das auch mal beutzen sollte um mit den betroffenen Leuten darüber zu sprechen bevor man ihn bei irgendjemanden schlecht macht! Leider ist es aber so, dass man viel mehr über negative Erfahrungen spricht, als über positive! Ich persönlich finde die Sache scheiße wie sie gelaufen ist und muss mir in diesem Fall jetzt überlegen ob ich dir überhaupt noch irgendwie behilflich sein soll! Schönen Tag noch... |
Also gesprochen habe ich bereits mit denen, nur deren Äußerungen kann man nicht als kooperativ bezeichnen. Ich will da jetzt auch keinen mehr von machen, ich ärgere mich halt. Und wieso musst Du Dir jetzt überlegen ob Du mir noch helfende Ratschläge gibst? Ich habe Dich doch nicht persönlich angegriffen oder ähnliches. Zudem liegt es Dir frei was zu meinem Problem zu sagen oder es stumpf zu lassen. Ich habe letztentlich meine Meinung zu dem Thema wiedergegeben und Du Deine. Ich will doch hier niemandem was böses. |
Das ist mir schon klar, dass du hier niemanden etwas böses willst, aber ich habe damals auch angeboten die Einspritzpumpe für den Materialpreis zu richten und es wurde mir verwehrt und ich war der Böse! Wenn dein Auto nach der Reparatur nicht mehr anspringt, dann hat es sehr wahrscheinlich nichts mit der WaPu und dem Thermostat zu tun! Genauso wenig wie eine undichte Einspritzpumpe mit nem neuen Kotflügel zu tun hat! Was mich nervt ist das: Zitat:
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Ich bin selbst im Dienstleistungsgewerbe und wenn ich so mit einem unserer Kunden umgehe, wird der weg sein und seine Bekannten die auch bei uns sind ebenfalls. Sowas macht die Runde und ich persönlich kann so ein Verhalten nicht ab. Probleme sind da um aus der Welt geschafft zu werden denke ich. Gerade im Dienstleistungsgewerbe ist so ein Verhalten wie von dem ein "no go". Ausserdem berichteten mehrere der hier ansässigen Betriebe negative Erfahrungen. Zudem bist Du doch persönlich davon nicht betroffen, wo ist also das Problem? AUSSERDEM ist mir schon klar, das ein nicht anspringendes Auto nichts mit der WaPu und Thermostat zu tun hat. Aber schon blöd wenn das noch auf dem Hof des Händlers passiert und angeblich alles tip top ist. Da macht man sich schon seine Gedanken. |
Es hat sich nunmal blöd angehört! Es gibt leider Werkstätten bei denen es auch nicht besser ist. Ich kenn den Laden nicht, darum belassen wir es jetzt auch einfach dabei! Besorg dir auf alle Fälle mal nen anderen Tacho um eine Fehlfuktion deines Thermostats ausschließen zu können! MfG |
Genau! Hab auch schon im Bekanntenkreis meine Fühler ausgestreckt... Hoffentlich tut sich da was über die Feiertage. |
ich habe noch nen tacho vom 1.6 75 ps liegen hier , ist allerdings ohne drehzahlmesser aber zum testen sollte der ok sein oder?? wohne in ohz mfg tim |
Hey cool, das ist ja nett von Dir! Aus OHZ komme ich auch grade :winke: Werd mich bei genügend Zeit bei Dir melden, nach den Feiertagen habe ich meinen Umzug zu machen, danach wird sicher Zeit für sowas sein. P.S. Seit heute Mittag macht er die Zicken nicht mehr, Anzeige bleibt brav bei 90 Grad :grummel:: |
Hi ja meld dich dann per PN wenn ihn zum testen brauchst mfg tim |
Werd ich machen! dito MFG Tim :) |
ja also ich habe heute mein thermostat wechseln lassen, weil der karren auf landstraß nurnoch 70°C erreicht. leider ist das problem immernoch da. mein kumpel meinte jetzt, dass er sich höchstens noch die wasserpumpe vorstellen könnte. was kostet so ne wapu? wie sicher ist dann das prob behoben? ich bin am überlegen ob ich nicht einfach mal zur vw werkstatt fahre, aber habe angst, dass die mir was falsches sagen um merh kohle zu machen und so... wenn ne wapu net so teuer ist, dann würde ich glaube erstmal das ausprobieren. |
hmm,muss nicht unbedingt die wapu sein(kostet ca 50 euro) kann auch an deinem kombiinstrument liegen.... hab zwaar nen anderen motor aber genau das gleiche prob..... |
Also ich wäre echt vorsichtig was VW Werkstätten angeht... Siehst ja in diesem Thema weiter oben was ich ausgegeben hab. Bin zwar nicht dumm was Autos angeht, nur leider beruflich überhaupt nicht die Zeit was selbst zu machen oder gar zu diagnostizieren. Da fährt man halt zum Freundlichen und lässt sich - in manchen Fällen - übern Tresen ziehen. Ich glaube, mit Ausnahme meiner Drosselklappeneinheit - war nix kaputt. Aber wem sollste das hinterher noch beweisen? Also mein Rat mittlerweile: Probier lieber mit nem anderen Kombiinstrument aus, was er dann sagt... |
Hey Leute will demnächst auch mal mein Thermostat wechseln! Aber kann mir jemand sagen wo das deim ADY sitzt?!? |
In der Wasserpumpe! Servopumpe abbauen, dann kommst du hin! MfG |
Okay danke erstmal!! Hat jemand z.b. ne Explosionszeichnug davon?!? MfG |
Sorry fürs rauskramen, aber ich wollte nichts neues aufmachen. Wollte mein Thermostat beim AAM selbst wechseln. Wo es sitzt weiß ich, nur wie komm ich am besten ran? Von unten oder von oben und was muss alles ab? Bilder wären super, auch von anderen Motoren :> |
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Bei 1.8 / 2.0 ( ggf. VR6 ) sitzt das Thermostat unterhalb von Lichtmaschine & Wasserpumpe und wenn verbaut Klima Kompressor ( 16V ) und ist etwas schwierig zu tauschen, aber machbar ! Beim 16V z.b. müsste der Klima Kompressor demontiert werden, dass man überhaupt ans Thermostatgehäuse kommt, wie es aber beim AAM ausschaut weiss ich leider nicht :o da ich nen Motor auf Polo - Basis habe den ABU und bei dem es um Einiges einfacher ist es zu tauschen, weil es oberhalb verbaut ist ;) Gruss Thomas |
Dass die LiMa runter muss hab ich mir auch schon gedacht. Kann ich den Riemen für selbige einfach aushängen und dann die 4 Schrauben abmachen? |
Den lima-Riemen krigst du entspannt mit einem 13er? Schlüssel, den du an der Spannrolle ansetzt und nach hinten oder vorn (weiß jetzt nicht auswendig in welche Richtung) drückst. Dann entlastet die Spannrolle den Rippenriemen und du kannst den "leicht" abnehmen. Wolfgang |
Schonmal gut zu wissen, danke :) |
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15er ;) denn der 13er passt da nicht und wenn es bei den anderen Motoren genauso ist wie bei mir am ABU, dann sollte Cyprien mal nen 15er Schlüssel probieren ;) Gruss Thomas |
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Mal als Info: Beim VR6 sitzt das Thermostat, ähnlich wie bei den kleinen 1.4er und 1.6er Motoren, ebenfalls im Thermostatgehäuse seitlich am Zylinderkopf! Ist aber wesentlich blöder zu wechseln, als bei den 4-Zylindern, da einige Schrauben kaum erreichbar sind! Ich meine, dass das Thermostat auch beim 1.6er mit 100PS unterhalb der Servopumpe an der Wasserpumpe sitzt! In dem Fall bin ich mir aber nicht sicher! MFG |
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Ok mit dem VR wusste ich es nicht so genau Thx nochma :o und beim AFT / AKS - 1.6L 100PS ist es ähnlich wie beim 1.8 / 2.0L, weil der Motorblock - Aufbau ist ja fast derselbe wie bei denen, d.h. die einzigen Motoren die das Thermostat von den Benzinern oben haben sind ABD / AEX / APQ / ABU / AEA / AEE und die VR 6 ! Alle Anderen haben es unten in der Nähe der Wasserpumpe & Lima ( & Klimakompressor ) ;) Gruss Thomas |
Hab mittlerweile ne Explosionszeichnung und ne genaue Anleitung zum Aushängen vom Riemen. Bevor ich mich jetzt aber wirklich rantrau bräucht ich noch eine Anleitung, wie ich in etwa vorgehen muss ^^ Kühlwasser ablassen? Wenn ja, wo ? Schelle vom Schlauch unten auf, Wasser raus ? Altes Thermostat + Dichtungen raus, Neues Thermostat + Neue Dichtungen rein, Schläuche etc wieder drauf, Wasser + Frostschutz 50:50 rein? |
Unter das Auto eine Wanne stellen, einen unteren Schlauch lösen und das Zeug da rein lassen. Wenn du das bisherige Kühlmittel weiterverwenden willst, bitte filtern. Ansonsten ist das nicht für die Kanalisation gedacht. Wenn der Thermostat oben sitzt, dnan reicht es eigentlich so ca 2l abzulassen, das wird aber schwieriger werden als alles raus. Nur brauchst du es nicht austropfen klassen. Wenn du nachfüllst: Frostschutzmittel Wasser ca 50:50 aber abhängig davon, was du drin hast. Wenn du nur -25° drin hast, kannst du den fehlenden Teil (ich gehe jetzt von der Wiederverwendung des alten Mittels aus) ohne weiteres mit reinem Frostschutz auffüllen. Wolfgang |
hallo! wollte bei meinen 1.8 abs motor auch das thermostat wechsel weiß einer von euch wo das sitzt? |
Wenn du vorm Auto stehst unten vorne links, vor bzw unter der LIMA :b Hab mich immer noch nicht rangetraut :| Jmd. aus Würzburger Umgebung hier, der mir evtl helfen könnte? |
Trauen ist nicht so das Problem,. Es ist eine Scheißarbeit. Ich hatte das mal an einem YP-Motor zu machen. Seitdem bin ich begeistert davon. Wolfgang |
Mein Couseng hats mir heut gemacht. Temperatur hängt immer noch im Bereich zwischen 70 und 80 C°. Was jetzt ? >_> Thermostat funktioniert, hatte es davor in kochendes Wasser gehalten, da hats aufgemacht. Temperaturgeber (bzw Temperaturfühler, das ist ja das gleiche oder?), kanns daran liegen? |
Zitat:
Steigt Deine Temp. denn, wenn Du den Motor im Stand länger laufen lässt, auf die üblichen 90°C? Oder springt der Lüfter schon bei weniger als 90°C laut Anzeige an? MFG |
Wenn das Auto im Stand läuft geht die Temperatur nach relativ kurzer Zeit auf kurz über 90°C, dann springt der Lüfter an. Sobald ich dann wieder fahre geht die Temp. wieder runter >_> |
Zitat:
MFG |
Ist genauso reingebaut worden wie das alte auch .. Thermostat war baugleich mit dem alten, habs mir angeschaut .. Für was ist der Temperaturgeber zuständig ? Könnte der was damit zu tun haben? |
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