alter schwede,3 1/2 liter.

kontrollierst du deinen kühlwasserstand garnicht?

gerade bei alteren autos sollte man öfter mal öl und kühlwasser kontrollieren!!!!!

zu den 3,5 litern... haste thermostat gewechselt gehabt?
denn wenn du komplettes kühlwasser abgelassen hast braucht er ziemlich lange um da wieder alles zu füllen:

hatte auch vor kurzem thermostat gewechselt beim AAA...insgesamt kommen bei dem ca.8,5 liter kühlflüßigkeit rein... hab vollgefüllt bis der oben auf max war, angeschmissen und gewartet bis der des thermostat geöffnet hatte... nur irgendwie ist der ausgleichsbehälter nicht wirklich leerer geworden...
hatte 5,5 liter reingekippt, sprich 3 haben noch geehlt... hab mir nix bei gedacht und bin halt losgefahren... hab jeden tag nachgeschaut und im laufe von 3 tagen die restlichen 3 liter eingefüllt... seit dem passts kühlwasser!

vllt wars bei dir ähnlich das es anfang voll aussah und dann nach und nach runtergesackt ist...

greetz weesel

Klar doch Matthias ;) was ist bei dir ?

Gruss Thomas

gleichen probs wie bei euch!!!
öl an der ZKD an der zahnriemen seite und kühlwasserverlust!!!!!!

Türlich hattte ja erst vor 2 tagen 3 liter nachgefüllt, aber das wasser hat übergekocht, und urde ständige über 100 grad also siede punkt.

Kühlmittell ist noch nicht drin, will erstmal kucken.

Wollte vorher gerade darüber mit dir reden ;) und hab deshalb bei dir auch angerufen aber du warst nicht daheim ! Kannst auch mich dann anrufen wenn du Zeit hast ;) dachte das wir uns am Telefon besser austauschen können, weil man es dann viel genauer erklären kann oder was meinst ? ;)

Gruss Thomas

Da kocht er schneller Alex ;)

.... weil da ist der Siedepunkt des Wassers bei 100 °C und wenn du Kühlmittel auch Frostschutz genannt rein machst ...... das G-Zeugs ...... ist das nicht nur eine Vorbeugung auf Kalk - oder Rostansatz oder Frostschutz fürn Winter, sondern auch gleichzeitig eine Vorbeugung gegen Überhitzung, denn dann hebst du je mehr drin ist ......

>>> aber Achtung auf die Anleitung wo auf der Flasche ist unbedingt achten <<<

...... den Siedepunkt an, d.h. er wird weiter nach oben gesetzt, was dann 110 °C oder höher sein kann, wodurch er dann auch nicht mehr überhitzen dürfte, wenn der Kühlwasser & Kühlmittel - Mix stimmt, vorrausgesetzt es ist kein anderer Defekt am Motor wo dann zu hohen Temperaturen führt ;)

Gruss Thomas

So weit, so richtig. Das Wasser kocht im Kühlkreislauf aber noch nicht bei 100°C, bedingt durch den hohen Druck, der darin herrscht. Nebenbei bemerkt sollten Deine Kühlschläuche auch deshalb so hart sein.

Naja .... aber soooo hart wie sie bei mir sind, da isses nicht normal ! :abgelehnt: und jede Werkstatt von 3 die ich heute angesteuert hab sagten ... da muss man den Motor zerlegen um sicher zu gehen was ist !

Sie sollten schon bis zu einem bestimmten Härtegrad sein da haste Recht ;) aber auch noch gut durchdrückbar sein in dem Zustand, aber meine kann ich gar nicht drücken so hart sind sie so viel dazu !



@ all :

Hab jetzt mal auf Anraten eines Forumsmitgliedes vom Schrottplatz mal andere Deckel geholt ;) mit dem Blauen vom Schrotti isses jetzt wieder ein Stück besser geworden als den neu gekauften Blauen, aber der Motor wird trotzdem noch zuuuu warm während ebener Fahrt und das sollte ja normalerweise nicht passieren !

Jetzt baut sich unter dem Deckel auch richtig Druck auf, dass es beim Öffnen nur so rausschiesst das Wasser ! Aber dennoch packt er es nicht mit 90 °C konstant zu halten, das System wird immer noch viel zu warm !!!! War vorher noch bei ner Werkstatt und die meinte : WAPU ?

Was meint Ihr die WAPU an sich wurde vor 20.000 KM getauscht mitm Zahnriemen, kann die aber wieder kaputt sein ???? Ist nen teures VW Original-Teil :( Zu dem hat meiner vorher auf der kompletten Beifahrer Seite am Unterboden stark weiss rausgequalmt, so dass mich eine Passantin drauf aufmerksam machte und ich sofort anhielt am Strassenrand um nach zu gucken, fand aber nicht heraus woher das kam !

Jedoch stinkt es kräftig nach Kühlmittel wenn ich die Heizung laufen lass zumindest anfangs isses so ! Nach ner Weile lässt es nach .... was meint Ihr dazu ???


Gruss Thomas

problem is wieder da, habe heute auch mal kühlmittel nachgefühlt hat auch wieder so für 8 std gereicht, und gerade wieder auf der bahn wurde er warm (sofort heizung angemacht) aber er kühlt bei normaler fahrt wieder runter:stupid: .

Ich verstehe es echt nicht mehr.

Arbeitkollege meinte Zylinderkopfdichtung is im arsch.

Und wegen ÖL ich muss locker 2 liter im monat nachfüllen.

Genau wie bei mir sch***** ey das klingt verdammt nach meinem :eek: .... och neeeee :( Hey Alex können wir ma telen ... hast Zeit ?

Gruss Thomas

Also bei Matze und Silas kann man meiner Meinung nach fast zu 100% sagen das es die ZKD ist, denn wenn die schon ölig ist und ständig öl nachgefüllt werden muss ist das schon sehr verdächtig. Dazu kommt noch Kühlwasserverlust, das sind eigentlich die typischen anzeichen...

Hey ich war heute in 3 verschiedenen Werkstätten und bei mir wurde es auch diagnostiziert ::heul:-: zumindest dass man den Motor auseinander nehmen muss um weiteren Schaden zu vermeiden und um zu sehen was Sache ist, ich habe keine andere Wahl mehr !

Diese Option bleibt nur noch übrig und wenn ich weiter damit fahre risikiere ich ein Motorschaden wurde mir gesagt :(



Gruss Thomas

Bei dir gibts auch jede Woche was neues zu entdecken, kann das sein?

Sry 4 OT

Ich hab es mal geschafft, dass meiner in einem Monat knapp 20 LITER durchgeknallt hat. Da war der Zylinderkopf absolut nicht mehr plan und die ZKD war an einer hinüber und der Öldruckschalter war hin.

Ich war bloß froh das ATU grad diesen Monat 5l 10W40 für 9,99 € im Angebot hatte. Beim dritten Kanister hat der Typi mich dann erstma gefragt was ich damit immer mache.. Meine Antwort: Am liebsten trinke ich es in Verbindung mit Whiskey auf Eis. Ach es gibt doch nichts über ein gutes Öl nebenbei. :grummel::

Danach war er ruhig...:)

heist ich soll mal mir mal nen anderes Öl einfüllen, das es daran liegen könnte.

mhm, mir ist vorhin aufgefallen das er nicht mehr heiss wurde (obwohl kein kühlwasser mehr drin ist :stupid: )

egal werde mal alles durch kucken ansonsten kommt nen neuer motor rein.

gruss Silas

Silas,

er kann dir garkeine Wassertemperatur anzeigen, wenn kein Wasser drauf ist.

Grund: Der Wassertemperaturgeber sitzt hoch oben am Zylinderkopf. Heißt natürlich das dein restliches Wasser nach unten läuft.

you now :stupid:

klar versteh ich das,

aber sonst wenn kein bzw kaum wasser drin ist geht er bis anschlag, und vorhin ist er bei 90 bzw 100 grad geblieben.

Neue Kompressionswerte aber nicht erfreulich ..... er hat gelitten !
 

Hallo alle zusammen,

habe heute mal die Kompressionswerte erneut messen lassen, wo er noch vor paar Monaten diese Werte hatte :

Zylinder 1 : 13.0 BAR
Zylinder 2 : 13.3 BAR
Zylinder 3 : 13.6 BAR
Zylinder 4 : 13.1 BAR

und nun hat er diese nach 17 Überhitzungen :

Zylinder 1 : 11.6 BAR
Zylinder 2 : 12.0 BAR
Zylinder 3 : 11.4 BAR
Zylinder 4 : 11.6 BAR

Aber er wird trotzdem HEISS bei Last, dann sagte aber der Prüfer dass er so etwas scho ma an einem Audi 80 hatte, da wars genauso wie bei mir :

- erhöhter Ölverbrauch
- erhöhter Kraftstoffverbrauch
- bei normaler Fahrt > Temperatur wird eingehalten
- bei Last > Temperatur steigt und Schläuche werden sehr hart !
- Kühlsystem intakt !
- Kompressionswerte waren OK

..... bei dem wurde die ZKD ausgetauscht und siehe da es war gut danach hat der Wagen wieder durchwegs die Temperatur gehalten, aber wieso ist das so dass er trotzdem noch gute Werte hat aber trotzdem diese Probleme sich zeigen ???? Kann das mir bitte mal einer von den Profis unter Euch mir mal erklären ???? BITTE :h-e-l-p:

Was meint ihr ZKD ?

Gruss Thomas

muss jetzt auch noch meinen senf dazu geben:)

auch wenn ich nicht so viel ahnung habe, würde ich an eurer stelle ein mal zu VW gehen mir einen neuen Kühlwasserdeckel holen, weil da so ne belüftung drinne steckt-- kostet ja nicht die welt deswegen würd ich es mal versuchen!

Dann würde ich einfach mal bei ATU oder so anfragen und eventuel kurz ein mal den kühlkreislauf vom PROFI entlüften lassen!!


Was mich noch interieseiren würde wan gennau trit das auf?

ihr schreibt unter last!

nach 1 stunde stop und go??

beim schnellen fahren?

beim anfahren mit viel gas??

und wen das ganze jetzt schon passsiert bei 15° was ist dann da erst im sommer los??:(


Mein beileit an alle betroffen

ps

- verbessert mich wenn ich falsch liege
- rechtschreib fehler wo ihr findet könnt ihr behalten:stupid:

Zu den Herren in Rot gehe ich eh nicht mehr, denn seit dem isses ja erst so, weil vorher hatte meiner es nicht gehabt das Problem mit dem Heiss werden ! :(



Zu der Frage 1 :

Bei Stop & Go isses ja klar das er wärmer wird als normal, da ist nicht mein Problem ;)

Zu der Frage 2 :

Beim Schneller fahren, da liegt das Problem, denn er müsste da durch den Fahrtwind konstante 90 °C behalten so VW ;) jedoch macht er es bei mir nicht sondern wird wärmer und einer der meinen kennt und bei VW arbeitet sagt, dass ist nicht normal !

Zu der Frage 3 :

Beim schnellen Anfahren isses ja klar dass er da wärmer wird ;) sehe ich auch nicht als Problem an !



Zur allgemeinen Lage :

Was mich am Meisten stört ist dass der Ventilatoreinsatz nicht einmal ausreicht um die Maschine im Stand von teils 110 °C bzw 106 °C runter zu kühlen auf 90 °C, was er früher immer getan hat, jedoch jetzt nicht mehr macht und zu dem dann pralle Schläuche hat und komische Geräusche von sich gibt, die absolut nicht dahin gehören !



Gruss Thomas

also meiner läuft seit zwei tagen einwandfrei, keine probleme bis jetzt.

Aber mein ventilator geht auch wieder öfters an, habe noch mal wasser nachgefüllt gestern (auch nur weil von der letzten überhitzung was fehlte).

Vielleicht isses jetzt gut vielleicht auch nicht, die zeit wird es mit veraten.


gruss Silas

ZKD = Zylinderkopfdichtung

Vllt ist auch das Thermostat kaputt, sodass er nicht mehr den großen Kühlkreislauf öffnet.

meiner geht auch oft richtung 110° aber nicht darüber hinaus!
Ist das normal denke schon den er geht dann auch wieder shcnell zurück!
mfg.

scheint normal zu sein, wenn er auch dann wieder zurück geht.

KANN ES SEIN DAS DU LUFT IM KÜHLER HAST?

PROBIER DOCH EINFACH MAL EINEN ANDEREN DECKEL AUS!

DAN GEH MAL ZU VW UND LASS DORT MAL DEN KÜHLERKREIS LAUF RICHTIG ENTLÜFTEN UND SO DENKE MAL IST EIN SEHR GERINGER AUFWAND


BEVOR DIE DIR DEN KOMPLETTEN MOTOR ZERLEGEN

Glaube ich auch, da ich meinen auch ständig entlüftet habe.

und er wieder läuft ohne probleme


gruss Silas

Hey ,

wenn ich das noch könnte :( denn er hat keine Luft mehr drin so wie es ausschaut, da ich die Schläuche ja wirklich lange genug durch geknetet habe beim offenen Behälter und da kam nix mehr raus, als nur der Wasserpegel sich eben verändert hat und beim Laufen sind keine Luftblasen mehr rausgekommen !

Vorher bin ich damit gefahren und da schon wieder :

- Unter Last auf Berg rauf >>> Temperatur über 90 °C
- Unter Last auf ebener Strecke >>> Temperatur über 90 °C
- Kühlerschläuche bockelhart & kaum drückbar
- kräftiger Druck auf Ausgleichsbehälterdeckel
- Wasser sprudelt aussergewöhnlich kräftig aus dem Behälter

* Habe ja schon nen anderen Deckel *

Gruss Thomas

ich hatte den aufgemacht als er so bei 130grad wahr.

zwei schwere arbeitjacken drüber, und dann vorsichtig aufgedreht und erst mal ca nen 1/4l kühlflüssigkeit reind und dann den schlauch durch geknetet.

und dann halt wasser nachgefüllt seit dem läuft der wieder rund

also wenn de heizung bi dir kalt bleibt obwohl die anzeige auf anschlag ist könnte auch die wapu platt sein! hatte das bei mir mal da hat sich das pumpenrad von der welle gelöst!

Die Heizung heizt wie blöde, dass isses ja ! Daher kann man wohl die Pumpe ausschliessen :(

Gruss Thomas

Vorgehensweise zum Motor zerlegen
 

Hallo alle zusammen,

habe noch paar Fragen zur Vorgehensweise zum Motor zerlegen .... Bitte um Rat :h-e-l-p:

- Was muss man da beachten wenn man den Motor zerlegt ????
- Muss später wenn der Motor wieder zusammen ist die Zündung neu eingestellt werden ?
- Isses Pflicht den Zahnriemen obwohl der Jetzige gerade mal 20.000 KM hat nochmals zu tauschen ?
- Wenn ja muss die WaPu auch neu ???
- Soll man gleich Ventilschaftdichtungen und Co gleich mitmachen ???
- Wird die Kompression danach wieder besser wenn alles gerichtet is auch der Kopf event. geplant is falls nötig ????
- Hat das Planen folgen auf die Art des Sprits ?
- Was kommt noch ausser Öl + Filter und neues Kühlwasser ?
- Kann mir jemand Tipps geben ?????

Hab gestern nen Kumpel von mir aus der Gegend gefragt, ob er mir dabei helfen kann und er so " Jap kann dir da helfen ! " ....... denn er hat schon viele Motoren selbst zerlegt und Sachen darin erneuert und wieder zusammen gebaut ;)

Gruss Thomas

Da ist doch ein Ventil irgendwo.
Im Ausgleichsbehälter oder im Deckel weiß ioch nun nicht.
goltftaftaftfta
Da du inzwischen schon alles getauscht und erneuert hast wird es wohl die ZKD sein vermute ich.
Ich gebe dir nen Tip:
Verkauf den Wagen und such dir was besseres.Weil deiner ist ja auch von der karosse nicht mehr so gut in schuss. den motor sanieren würde sich nie lohnen.

wenn du ihn doch aufmachst spare nicht und mach lieber ein paar teile zu viel neu als zu wenig.

Deckel ist schon ein Anderer, da das Ventil im neu gekauften Deckel nicht ok war !

Zum Tipp :

Du kannst dir was Anderes bestimmt weitaus eher leisten als ich :( denn ich habe echt nicht das Geld dazu mir nen komplett anderen Golf zu kaufen, daher bleibt mir nur der Schritt versuchen den bestehenden Golfi zu retten auch wenns schmerzt :( nur wenn ich den jetzt weg tue, dann wars das mit Golf bei mir, weil ich kein Neuen kaufen kann und das willste ja nicht oda ???? :(

Gruss Thomas

Da brauchst du ja nicht gleich weinen. :P
Es war nur ein gut gemeinter Rat. Außerdem hab ich auch kein Geld übrig. Ich meine nur das es nciht sinnvoll ist wenn dui für teueres Geld den Motor her richtest wo doch die Karosse auch schon ziemlich faulig ist. Kenne ja die Bilder aus den Foren.
Das retten deines Golfs kostet euch ne Stange das Geld könntest du auf die Seite legen und sparen. Du musst ja nicht sofort nen neuen kaufen du kannst ja euch ne zeitlang sparen und dann kaufen. Wie gesagt musst du wissen.
Wenn du günstig an die Motor teile kommst und einen hast der das umsonst macht dann würde ich es evtl. auch machen. Aber sonst ist es unrentabel. Das Geld kriegst du nie wieder raus. Und was bringts dir wenn der Motor top ist und du beim nächsten Tüv nicht durchkommst wegen rost etc.
War nur ein guter Rat. ;)

Ja gut musst es halt dazu sagen, dass es nen gut gemeinter Rat war, konnte ich ja nicht riechen ;) denn es gibt hier manche, die ich nicht nennen will, aber ganz genau wissen dass ich sie meine, denn die würden gerne meinen aufm Schrott sehen und wollen scheinbar dass ich aus der Golfszene verschwinde, wenn ich den verschrotte :( deswegen bin ich auch da etwas vorsichtig und werde daher denen den Gefallen auch nicht tun aus der der Golf - Szene zu verschwinden !

Daher habe ich auch schon Teilemässig mich schon erkundigt :

76 € an Dichtungen ( ZKD / VDD / ASKD / AGKD / etc. )
+ 45 € an Öl ( 10 W 40 - Castrol GTX )
+ 10 € an Öl - Filter
+ 9 € an Kühlwasserzusatz
+ 40 € an eventueller Planung des Zylinderkopfs
+ 25 € an neuen Zahnriemen ( obwohl erst ein 20.000 KM gelaufener dran ist )
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204 € an Material ( WAPU nicht eingerechnet das sie 20.000 KM gelaufen ist bisher )

Nen Austauschmotor kostet um die 400 € und 204 € habe ich an Materialien schon errechnet mit der Eventualität des Zylinderkopfplanens ! Reicht das oder kommt da noch mehr ?? Hab ich was vergessen ? ::frage::

By the Way ..... wegen TÜV brauche ich mir keine Gedanken machen, da der einzige Kritikpunkt die Heckachslager sein werden und der bissle Rost, aber die wichtigen Dinge funktionieren und sind heile ... sprich zum Großteil neu :winke:

Gruss Thomas

Beim Motorzerlegen ist vieles wichtig. Ich selbst habe auf der Arbeit ein paar mal schon einen Motor mitzerlegt. Steuerzeiten und Anzugsmomente sind beim zusammenbau sehr wichtig. Beim auseinanderbauen musste dir die Teile Merken wie und wo nen Bauteil war ;)

Kannste mir noch paar Tipps bitte geben über ICQ ??? wäre dir sehr dankbar ;)

Gruss Thomas

Selbstverständlich :)

Bisschen Rost? Das sah auf den Bildern aber ganz ganz anders aus die du mir geschickt hast. Naja deine Sache. Ich würde mir es gründlich überlegen ob ich da noch so viel Geld reinstecke.
Sagen wir so wenn du für 200 Euro die Teile bekommst und jemand hast der dir das für umsonst macht bzw. gegen kasten bier etc. dann bedingt ja. sonst nein
Das ist meine meinung. :) :fluestern: :cool: