Na die Klappe hätte man auch etwas schöner bekleben können :D
Defekte neue Thermostate habe ich schon soft erlebt. Ich prüfe daher jedes vor dem Verbau, weil ich einfach keinen Bock auf doppelte Arbeit habe und das glitschige Kühlmittel über alles hasse. Dann lieber Bremsflüssigkeit, aber Kühlmittel mit dem Geschmiere... nee!

Der 89er dürfte noch ne echte Temperaturanzeige haben, bevor man der technischen Unbildung dem Hofknick machte und mit sinnlos Infos dient...

Sind deine Alu´s dann eventuell auch vom B4? Leicht zu erkennen an ET 37 , der B3 hatte ET45. Muß regulär eingetragen werden, kenne aber wirklich niemanden, der es wegen der 8mm gemacht hätte ;)

Du kannst sehr gern vorbeikommen und die Klappen schöner im eingebauten Zustand bekleben. :D

Das ist jetzt auch meine Lehre daraus, in Zukunft werden alle Thermostate VOR dem Einbau getestet. Denn ich stimme dir zu, das glitschige Kühlmittel hasse ich auch. Übrigens glaube ich, dass der WT bei dem Auto schonmal neu kam. Ich hatte den mal mit einem Inspektionsspiegel angeschaut, sieht erstaunlich frisch aus. Zum Glück..

Und ja, der Audi hat eine Nichtberuhigte Anzeige. Die schwankt noch während der Fahrt je nach Last.

Richtig, die Felgen sind vom B4. Die stehen auch relativ satt am Radhaus, da sieht man die geringere ET ganz gut. Ich werds sehen, was bei der HU ist. Wenns meinem Prüfer auffällt, soll er die halt eben eintragen, wenn nicht dann nicht. ;) Ein paar 40er Federn wären natürlich noch was.. Aber dann müssten auch neue Stoßdämpfer mit rein.
Wie gesagt, n anderer Reifen muss halt noch drauf - jetzt ist 205/60 15 drauf, es müsste aber ein 205/50 15 drauf. Ich werde übrigens Ganzjahresreifen wählen, da ich den Wagen durchaus im Winter bewegen möchte. Hab den kürzlich schön mit Seilfett konserviert, das muss der dann abkönnen. :D
Aber solang jetzt hier die Covid Hochphase ist, meide ich unnötige Kontakte. Da muss ich weder neue Reifen fürn Spaßauto aufziehen lassen noch ein Spaßauto zum TÜV juckeln. Das kann noch warten.

Seilfett habe ich auch mal getestet... aber es nicht wirklich tauglich wahrgenommen. Schützte nicht besonders gut, dafür war es schnell abgewaschen. Ich hatte das aus dem 5 Liter Kanister.

Naja. Preislich kommt man nicht soviel günstiger weg, für nichtmal 1 € mehr bspw. bekommt man das Wachs LM 6104 und das schnitt in Tests gut ab, war im vorderen Bereich dabei. Von daher bin ich umgestiegen, das Mittel soll was bringen und nicht einfach "drauf sein".

Hm, ok. Ich werde das mal beobachten.

Auf jeden Fall hab ich den Audi gestern mal zu mir in die Nähe überführt. Ich habe nämlich einen Stellplatz in einem Parkhaus "übrig". Im Sommer habe ich mich in der Firma um die Auslosung eines der Parkhausstellplätze beworben. (Die weden bei uns jährlich verlost). Damals war ich noch in der Annahme, wir würden wieder regelmäßig im Büro arbeiten.. Naja seit der Parkplatz meiner ist (November) sind wir schon wieder zu 100% im HO. Da das Parkhaus aber nur 5km von daheim weg ist, habe ich halt den Audi jetzt dort untergestellt. Dann kann ich schneller mal hinfahren und ne Runde damit drehen. Außerdem bin ich mit jemanden in Kontakt, der einen Satz gut erhaltener GJR in 185/55 15 hat. Das wäre mir die liebste Lösung für die Speedline Felgen, dann kann ich den Wagen fahren wann immer ich will. die Reifengröße muss ich zwar eintragen, ist mir aber immer noch lieber als die dusseligen 205/50 die original von Audi vorgesehen sind.

Ansonsten, folgende Erkenntnisse von der Heimfahrt gestern:
- Der Wagen gehört vermessen
- Gelegentlich geht das Abblendlicht aus wenn man links blinkt w00t
- Das Wischerintervall funktioniert nicht. Macht nix, ein 99er Relais müsste ich noch liegen haben.
- Bzgl. dem Blinkerfehler werde ich vermutlich mal die Lenkstockschalter für Licht und Blinken tauschen.

Ansonsten fährt der Wagen einfach anständig und schön.

Bei den Kisten brennt doch regelmäßig der Abblendschalter durch, ist ja mit dem Lichtschalter und Blinkerschalter vereint.

Da sollte das Lichtupdate vom Audi 100 Shop Abhilfe & besseres Licht schaffen.

Guter Tipp! So tief drin bin ich in dem Thema noch nicht, daher kenne ich viele typischen Schwachstellen noch nicht. :D

Das habe ich sogar mal live beobachtet bei einem Audi 80-Winterauto eines Kollegen :D

Also, heute war hier richtig schönes Winterwetter und Zeit is eh, also hab ich mir den Audi geschnappt, ne schöne Ausfahrt gemacht und bin in der Halle geendet um da mal nach dem Rechten zu sehen.

Außerdem wollte ich mal sehen, ob ich nicht noch ein passendes Wisch-Wasch Relais rumliegen habe.
Und siehe da, in weiser Vorraussicht habe ich mir mal ein 99er Relais aus einem Schlachter ausgebaut - eingebaut und siehe da, mein Wischer Intervall geht wieder. Außerdem hab ich damit natürlich den Komfort des programmierbaren Wischintervall, wie im Golf 3.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1609084552.jpg

Und dann hab ich kurz angehalten und ein Foto in schöner Umgebung gemacht. :D
http://www.golf3.de/direktupload/201...1609084714.jpg

Neuer Lenkstockhebel fürs Licht / Blinken ist bestellt - hoffentlich kommt der die Woche an, dann ist hoffentlich das Blink / Licht Problem gelöst.

Von Schnee kann man hier leider nur träumen...

Kriegt man so nen Lichtschalter noch bei Audi, oder haste den jetzt Online bestellt?
Wie siehts ingesamt mit der Ersatzteillage für die Kisten aus?

Der ist bei Audi leider entfallen..
Ich hab jetzt ein Teil aus dem Zubehör bestellt. Habe allerdings gute Erfahrungen gemacht für diverse Opel, da gehen die Lenkstockschalter ja öfter mal kaputt. Bisher haben die Zubehörteile immer einen ausgezeichneten Eindruck gemacht.

Der Schnee ist bei uns auch bloß in den etwas höheren Lagen. Im "Tal" wo ich wohne, ist alles grün-braun-grau. :D

Generell zur Ersatzteillage: Ich hab bei Audi schon das ein oder andere Teil angefragt, in den allermeisten Fällen hieß es "entfallen ohne Ersatz". Die Leute am Teileschalter waren aber immer so freundlich, mir die benötigte Teilenummer auszudrucken, damit ich dann im Zubehör bestellen kann. Ich würde also sagen, man ist weitestgehend auf Zubehörteile angewiesen, aber da gibt es eigentlich alles was man braucht.

Lichtupdate Audi 100 Shop...
Schützt den Schalter, verbessert das Licht und kannst spöter wieder rausbauen und verhökern.

Halte ich für eine verzichtbare Ausgabe. Ich hab nicht vor mit dem Auto groß im Dunkeln zu fahren.. Da is der 7er mit den LED Scheinwerfern viel besser. :D

Wie du meinst, dein Wagen & dein Lichtschalter. Licht kann man eigentlich nie genug haben & man verbessert manch konstruktiven Schwachpunkt damit.
Sowas kann man eigentlich auch selber bauen, da reicht die einfache Crimpzange.

Na gut, ich überlegs mir nochmal..

Jetzt stellt sich erstmal ne andere Frage. Ich werde am Mittwoch vorraussichtlich einen Satz 185/55 R15 Ganzjahresreifen holen und auf meine Speedline Felgen montieren lassen.

Prinzipiell ist 185/55 für den Audi 80 freigegeben, aber afaik nicht auf 7". Ich gehe also mal davon aus, dass ich das ganze eintragen lassen muss. Bin ich mal gespannt, ob das Probleme bei der HU gibt. :D

Wie siehts mit 195 Reifen aus, dass wäre doch genau zwischen den 205 und den 185?

Das ist richtig, aber die 185er kann ich so günstig haben. :D

Außerdem hab ich die mal beim Reifenrechner eingegeben, ich hätte im Vergleich zur Seriengröße 205/50 eine Umfangsabweichung von gerade mal 0,4%, also praktisch nix. Daher würde der Reifen an sich super passen.

Obwohl ich die unnötigen Kontakte eigentlich vermeiden wollte, hat doch die Langeweile überhand genommen und ich hab heute die neuen Reifen aufziehen lassen in der passenden Reifengröße und war beim Audi Zentrum zum Scheinwerfer einstellen lassen. Audi Premium Service für den guten alten 80er. :D

http://www.golf3.de/direktupload/201...1609355556.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1609355575.jpg

Also damit wären zwei Sachen für den TÜV erledigt.. Reifen und Licht einstellen.
Ich vermute, der will auch vorne neue Bremsscheiben sehen, aber erstmal fahr ich hin und sehe ob er sonst noch was findet. Mal sehen, ob ich das nächste Woche im Urlaub noch mache oder doch später.

Ich glaub die zwei Bremsscheiben kosten weniger als die Gebühr für die Nachuntersuchung... :D
https://www.daparto.de/Teilenummerns...t=price&page=1

Grad klappe ich den Laptop auf um mal eben nachzusehen, was die Bremsen kosten, da hast du die Antwort schon geliefert. :D

Da mach ich wirklich keinen unnötigen Versuch beim TÜV, da mache ich gleich die Scheiben und Klötze neu.

Egal welche du nimmst... Töpfe und die Kante lackieren.
Das sieht immer so scheißig aus, wenn das gammlig aus den Felgenlöchern hervorsticht.

der ist so schön original. Sieht gut aus.
Trotzdem wenn ich den so sehe, mit dieser tollen basis schreit das nach 90er Breitbau im Quattro Stil

Volle zustimmung. Ich hab damals beim VR Scheiben von TRW verbaut, da waren die Ränder schwarz lackiert und die Töpfe silber. Das war schön. ATE Scheiben habe ich auch immer lackiert bekommen.. Mal sehen was da dann ankommt. :D

Danke. :D Aber der bleibt wie er ist. Einerseits weil ich den einfach original halten will, andererseits weil ich echt keine Lust mehr auf irgendwelche Umbauten hab. Nur noch Reparatur und Instandhaltung. :)

Die Frage is halt wie lang das hällt...

Länger als wenn man gar nix macht. :D

Wegen der LEDS

https://www.motor-talk.de/bilder/a6-...208398907.html

Audi A6 C4

Huiiii! Das ist ja um Welten heller. Gefällt mir sehr sehr gut.

TRW DF1521 sollen in schwarz lackiert sein. Für kaum einen Aufpreis klingt das doch nett.

Genau die.. Hab ich jetzt bestellt mit den passenden TRW Belägen. :)

Und bei der Blauertacho Seite habe ich noch 10 rote LED mit der passenden Fassung bestellt.

warum rote? Gibt es beim Audi nicht diese Farbfolie oder soll die raus?

Du fragst mich sachen... Ich dachte ich brauche rote.

Ich hab jetzt eh erstmal noch n größeres Problem. Ich habe grad mal einen CO tester bestellt, ich vermute, dass die ZKD ne Macke hat.
Ich hatte ja das Thermostat getauscht. Habe mittlerweile bestimmt ein Dutzend Mal entlüftet. Trotzdem, grad wieder: Ich fahre ein paar Kilometer, Temperatur steigt, bei Ankunft sind die Kühlerschläuche knüppelhart, im AGB ist n hoher Druck und bei aufdrehen der Entlüfterschraube am Schlauch zum WT kommt wieder unmengen Luft raus. Irgendwann stimmt da nicht, befürchte.

Ich war jetzt nochmal in der Halle und hab mir ein paar Sachen angesehen. Fassen wir mal die Problematik zusammen:
- Die Heizung fällt immer wieder aus und dann ist ein Haufen Luft drin (wenn ich den Entlüfter am Schlauch öffne)
- Kühler wird vollständig durchströmt (wird gleichmäßig warm und der Thermoschalter schaltet auch den Kühlerlüfter)
- Das Thermostat öffnet und schließt, alle Schläuche werden gleichmäßig warm

Ich hab jetzt noch einen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter bestellt. Vielleicht hat der ja auch ne Macke. Außerdem hab ich eben einen CO Tester bestellt.

Dann wollte ich zumindest mal den Lenkstockschalter wechseln. Sehr schnell hab ich gemerkt, dass das Problem woanders liegt.
Die Stecker hinten waren beide nicht richtig fest:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1609604734.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1609604762.jpg

Lenkrad bleibt gleich unten bis die neuen Birnchen für den Tacho da sind. Geht zwar auch den mit montierten Lenkrad auszubauen aber so ist es bequemer.
Jetzt muss ich ja eh erstmal auf Teile und andere Materialien warten.

Man könnte auch einen Druckverlusttest machen oder das Kühlsystem unter Druck setzen - je nachdem, was du für Möglichkeiten hast. Diese CO-Tests sind leider doch recht fehleranfällig.
Zum Test eines Kühlerdeckels hab ich einen alten Ausgleichsbehälter so verschlossen, dass ich einen Schlauch an den kleinen Anschluss oben anschließen konnte, dann Druckluft drauf und geschaut, bei welchem Druck der Deckel öffnet. Hab den unteren Anschluss mit Heißkleber befüllt, bis er dicht war, alternativ sollte auch ne heiße Kneifzange zum dichtschweißen ausreichen. Funktioniert kann ich nur sagen.

Ich sollte mir endlich mal n Set besorgen mit dem ich das Kühlsystem abdrücken kann. Hab ich leider momentan nicht verfügbar. Wobei einen Kühlwasserverlust konnte ich bisher nicht feststellen. Das Symptom beschränkt sich eben auf ständige Luftblasen im System..

Der neue Deckel hat jetzt 4€ gekostet, (der Versand war natürlich teurer als der Deckel). Mal sehen ob sich damit die Situation stabilisiert.

von Hazet gibt es die Adapter für die verschiedenen Ausgleichsbehälter einzeln. Hab den für den 3er und den 4er das reicht mir. Die haben immerhin einen normalen 7.2er Druckluftanschluss nicht wie diese China Teile. Der Vorteil, man kann jeden Kompressor dran anschließen und es gibt so ein tolles System mit dem kannst du ein Vakuum im Kühlsystem (eben mit dem gleichen Adapter) ziehen und es dann fast zu 100% entlüften. Nebeneffekt ist, dass man schauen kann, ob alles dicht ist, bevor man Wasser einfüllt :) Hazet hat auch ne kleine Handpumpe um das System aufzupumpen und zu schauen, ob es den Druck hält. Ich nutze die Pumpe gerne, wenn ich das Bremssystem erneuert komplett erneuert habe, ob alles auch dicht ist - man vergisst ja doch schonmal eine Verschraubung, wenn man es nicht alles in ein paar Tagen erledigt und sich das Projekt wieder über Monate hinzieht.

Das sieht mir sehr passend aus.
Handpumpe reicht im Grunde ja auch. Bremssystem entlüfte ich ja eh immer mit Überdruck, da geb ich auch immer erstmal Druck drauf und beobachte ein bisschen das Manometer ob der Druck fällt. Wenn nicht, dann gehts los mit entlüften.

Das Hazet Teil werd ich mir bei Gelegenheit mal bestellen.

Ich hab nur das eine Bild, aber der Test war ziemlich eindeutig.. Sieht aus als wäre da Abgas im Kühlwasser. Der Wagen hat auch sofort wieder angefangen überzukochen nachdem der Deckel runter war.

Hab den Test nochmal eben am Golf durchgeführt um sicher zu gehen, dass der funktioniert - scheint so als wär der ok.

Also kommt dann mal der Kopf runter..
http://www.golf3.de/direktupload/201...1609873968.jpg

Herrlich, Zylinderköpfe überholen ist ja genau mein aktuelles Thema. Viel Spaß dabei. Hoffentlich reißen keine Stehbolzen ab.

Falls du einen Bolzen Abreißt kannst du mir gerne den Kopf zuschicken.
Könnte dann auch in einem Abwasch Planen und die Ventile machen:D

Ventile säubern ist auch eine zeitraubende Aktion, wenn da die dicke Ölkohle drauf sitzt. Polieren dann später an der Standbohrmaschine, aber zunächst weiche ich das schön ein über Nacht.