Rischtisch,...:)
Das kommt m.E schon hin, das die von einem GTI bis 10.94 stammen könnten.

Die Ausstattung passt super zu den Serienmäßigen Türverkleidungen. So bleibt immerhin deren unterpolsterung erhalten.

Schade nur das die Mittelarmlehne und die Fahrzeugspezifischen Schlösser in der Rückbank bei solchen Umbauten wegfallen.

Wegen der Mittelarmlehne und der Schlösser an der Rückbank wollte ich ja eigentlich nur passende Sitze haben um diese dann passend beziehen zu lassen. Dafür ist aber diese Ausstattung zu schade. Jetzt habe ich die Sitze und die Rückbank erstmal in den Keller gepackt. Vielleicht lässt sich die Vento Rückbank ja passend beziehen.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

Tolle Sitze in einem noch wirklich guten Zustand :-)

Die Bezüge der Rückbank kann ein Sattler umarbeiten, sodass sie auf das "Gestell" der Vento-Rückbank passen und so Mittelarmlehne und die umklappbar und abschließbare Rückenlehne wieder vorhanden sind, sofern gewollt. Wird vermutlich aber auch nicht gerade wenig Arbeit sein und daher auch etwas kosten.

Klugscheiss ;): Bei Stoffen spricht man von einem Dessin.
(Sorry, aber hatte u.a. auch mit Web-/Strickmaschinen zu tun und mich daher auch mit Textiltechnik beschäftigen müssen).

Bei dem frühen GTI/VR6 Golf 3 wurde ein ähnliches verwendet, es nennt sich, wie bei den gezeigten Recaros "Jacquard Classic". Der Unterschied sind aber die "bunten Streifen", die sind bei den VW-Bezügen deutlich kräftiger ausgeführt. Übrigens war die Jacquard-Webtechnik quasi die erste Programmiersprache/PC... sie wurde bereits im 19. Jahrhundert via Lochkarten gesteuert.

Die Recarositze waren so stets gegen Aufpreis erhältlich, auch im Golf GT oder Vento. Kosteten bspw. im Modelljahr 1992 beim Vento 1.169 DM Aufpreis. Für den VR6 etwas weniger, weil da der Beifahrersitz serienmäßig höhenverstellbar war und damit dieses Extra nicht mehr bezahlt werden musste.

Das Rückbankschloss kannst bereits so umbauen, Schaum und Bezug etwas ausschneiden, anschrauben. Selbsterklärend wenn man es ausbaut, das Schloss ist nur mit drei Kreuzschlitzschrauben angebracht.

Was machst mit den alten Vordersitzen im "Point Velours"-Dessin? Der Code müsste "DM" sein.

@MirKesBre
Das ist dann nun der Plan. Die Mittelarmlehne muss auf jeden fall wieder einziehen, die Schlösser möchte ich auch wieder drin haben.

@GTFahrer
Die Sitze stehen aktuell im Keller. Leider ist der Fahrersitz an der typischen Stelle der Rückenlehne schon etwas angegriffen, er weist dort ein kleines Loch auf und der Stoff dort ist auch schon ziemlich dünn. Bin mir noch nicht sicher was ich mit denen machen soll. Interesse?

Die müssten bei allen Vento GL(X) gleich sein, oder wurde das muster auch mal geändert? Wie beim Golf 3 GL.

Wenn es Recaros in dem GL Velours gäbe , das wär einfach pornös.

Seid ziemlich genau einem Jahr habe ich nun den Vento. Passend zum ersten Jahrestag habe ich ihn nun vom Lackierer abgeholt. Der verbeulte Radlauf hinten links wurde instandgesetzt und das komplette Seitenteil neu lackiert, ebenfall neuen Lack hat der Schweller im Bereich des vorderen linken Einstiegs erhalten. :D

Zur Erinnerung ein Foto vom Zeitpunkt der Übernahme vor einem Jahr
https://up.picr.de/40763443fd.jpg

Und so schaut er nun aus
https://up.picr.de/40763441ux.jpg

https://up.picr.de/40763442pd.jpg

Als nächstes geht es zum Beulendoktor. Auf das Dach ist anscheinend irgendwann ein Ast gefallen, die dellen nerven mich schon lange.

Grüße Benjamin

Sehr schöne Entwicklung, die der Wagen mitgemacht hat.

Die beiden aktuellen Bilder sehen richtig gut aus :cool2:

Hast du mal den Heckstoßfänger abgebaut und dir die Endspitzen angesehen? Das Abschlussblech gammelt gerne an den Kanten. Ebenso beleibt ist die stelle direkt unter dem Radlauf, wo der Stoßfänger aufliegt. Da reiben die Nasen den Lack kaputt. Musste da Steinschlagschutzfolie hinkleben, komischerweise leiden darunter aber nur die Facelifts... wurde wohl etwas die Kontur/die Nasenform des Stoßfängers geändert?

Die Heckstoßstange habe ich noch nicht runter gehabt. Steht noch immer auf der to-do-Liste. Ebenso wie die Blende der Kofferraumklappe, die habe ich beim letzten Versuch nicht demontiert bekommen.

Heute kam ein großes Paket von VW Classic Parts, gefüllt mit 2 neuen Kotflügeln.
Freue mich schon auf den Moment wenn ich den Wagen beim Lackierer abholen kann.

Damit es dann nicht langweilig wird warten 2 Austausch Bremssättel von ATE für die Vorderachse und ein neuer Kühlerlüfter auf ihren Einbau.
Und dann werde ich auch endlich die Heckstoßstange demontieren, hoffentlich nur um darunter sauber zu machen und zu konservieren.

VG Benjamin

Na dann trifft er hoffentlich den Farbton, dieses LB7Z hat seine Tücken.

Hinter der Stoßstange... da faulen gerne die L-förmigen Halter für die seitliche Befestigung ab, die Endspitzen neigen ebenso zum Faulen und die Kanre des Abschlussblechs zum Kofferraumboden.

Der Vento ist mittlerweile wieder zuhause. Ich hatte eigentlich auf gescheites Wetter für bessere Fotos gehofft, aber das passte in den letzten Tagen nicht mit einem Terminkalender überein. So also nur 2 Bilder direkt von der Abholung.
Der farbton der Frontstoßstange weicht etwas ab, es springt einem aber nicht so sehr ins Auge wie es die Fotos vermuten lassen.
Ich bin wirklich total zufrieden.

Ausserdem habe ich mir einen Satz Borbet RST17 in 7,5x16 ET35 zugelegt. Diese brauchen neben neuen Reifen aber auch etwas Zuwendung aufgrund von Bordsteinschäden.
Bin mir aber gar nicht mehr so sicher ob ich die überhaupt montieren soll, vor allen bei der serienmässigen Höhe.

VG Benjamin

Knall doch in 40er oder 60er Fahrwerk rein ist nicht tief aber optisch wesentlich besser als serie

Finde die H&R Federn in meinem Vento ganz ok.

Mir wurde die Entscheidung vom Vorbesitzer abgenommen, ich würde vermutlich Eibach Pro-Kit Federn fürs g3 Cabrio kaufen.

Fahren sich meiner Meinung noch etwas angenehmer als die H&R und haben hinten 1cm längere Federn als die Standardversion. Dann hängt der fette Hintern nicht^^

Deine Felgen können was, schön dezent und etwas Retro. Passt.

Die originalen 433er gefallen mir auf dem Vento viel besser.

Eibach Pro Kit fahre ich in meinem A4 B5, in dem Wagen sind die echt prima. Hätte die dann auch gerne im Vento, verbunden mit den 16 Zoll BBS vom Golf 4 Cabrio am allerliebsten. Die Borbet Felgen werde ich mir bei Gelegenheit fertig machen. Behalten werde ich die 433er BBS aber definitiv.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

Es gibt eine kleine Neuigkeit. Heute sind End- und Mittelschalldämpfer durch Exemplare von Ernst ersetzt worden. Vorher waren Teile von Asso verbaut gewesen, die Teile waren weder alt noch durchgerostet aber so richtig haben sie einfach nicht den Schall gedämpft, es klang echt schlimm.

Aber natürlich steht die nächste Baustelle an, der Kat scheppert... Was könnt ihr empfehlen? Ich habe bei Autodoc geschaut, Ernst und Eberspächer sind aktuell nicht lieferbar und der HJS KAtalysator schöägt mit knapp 500 Euro zu Buche.

VG Benjamin

Für die 1.8er gab es bei cp einen kat für 199 Euro der auch für d3 verwendet wurde

Ich hab den Walker gekauft und verbaut.
Gute Passgenauigkeit, ohne Probleme durch die AU gekommen und Motorlauf unverändert.
Ich weiß aber, dass der 1,6er MPI auf die Kats sehr "wählerisch" reagiert. Daher am besten das Originalteil nehmen.

Oder nen gebrauchten Metallkat vom G60, 2,0, VR usw. verbauen. Da muss ggf. "adaptieren", aber nichts unmögliches.

Der Vento läuft ab und an auch etwas ruppig, die Gasannahme im untere Drehzahlbereich ist dann so "unerwünscht". Hatte gehofft das mit dem neuen Zündverteiler ausgemerzt zu bekommen. Also könnte das auch an dem rasselnden Kat liegen?

Danke für eure Tips. Die Idee mit dem Metallkat gefällt mir sehr gut.

Da würde ich mehr in Richtung Zündung und Gemischaufbereitung gehen, dort suchen.
Ebenso die ganze Unterdruckanlage. Der 74 kW entspricht in seinem System dem ADY & AGG, sind alles "Simos"-Motoren.

Dass der Kat scheppert ist natürlich nicht gut, denn dann hat sich der Keramikmonolith da drin gelöst/gebrochen. Wirst du dann irgendwann am Leistungsverlust merken, quasi so als würdest du den Auspuff zustopfen.

Da habe ich gleich Krümmer und Hosenrohr mit getauscht, da alles größerer Durchmesser.
http://www.golf3.de/showroom/121027-...ml#post1855294

Ja am 1,8.
Hier ists n AKS. Der hat bereits den 4-2 Krümmer und den großen Rohrdurchmesser.

Stimmt da war was :angel:

Ich würd mich beeilen mit dem neuen Kat, nicht das die ganzen Trümmer dann in deiner neuen Abgasanlage hängen.

Und wie warst du zufrieden mit den Ernst-Teilen?
Ich hab bei denen schon zwei mal ins Klo gegriffen.

Aber Abgasanlage ist eh son ne Wissenschaft. Mit dem Variant bin auch noch nicht zufrieden.
Der Leistritz Endtopf scheint son Economy Teile zu sein: rostet wie hulle nach zwei Jahren und kling schön dröhnig. Das hat mich doch etwas überrascht bei dem Hersteller.

Der Vento mit seiner VR6 Anlage ist dagegen auch bei 160 noch angenehm leise...

Der Wagen steht eh mehr als er gefahren wird. Vor der Fahrt in den Winterurlaub werde ich den Kat aber erneuern.
Ich bin bis jetzt immer mit Ernst sehr zufrieden gewesen, egal ob beim E Kadett, Mondeo MK2, Om,ega B oder jetzt beim Vento. Nur der Versand hat mich geärgert, der Endtopf kam ohne jegliche Umverpackung und hat dadurch 2 Dellen abbekommen über die ich mich echt geärgert habe. Gab dann 20 Prozent des Preises als Rückerstattung.

Das ist bei Auspuffteilen irgendwie standard.

Bei meinem Variant MSD war auch ein Rohrende verbeult. Hab dann ebenfalls nen Rabatt rausgehandelt.

Keine Ahnung, ob die sich alle denken "hängt ja eh unterm Auto"...

Ich habe in den letzten Jahren bei einem Vari 2.0 und einer Limo 1.8er ADZ die Endtöpfe getauscht.
ich hatte die billigsten aus dem Netz genommen.
Für den Vari 30 Ocken und der Andere 23 Irgendwas.
Beide haben am Anfang schon unangenehm gedröhnt.
Nach etwas über einem Jahr hat sich das bei beiden gegeben und rosten tun sie auch nicht..ist jetzt knapp 3 Jahre her.
Leider weiß ich den Hersteller nicht mehr.

Ein bisschen was Neues gibt es auch hier zu berichten. Allerdings dieses Mal ohne Bilder.

Zündkerzen (Bosch Super 4), Zündkabel (NGK), Drosselklappenstutzen (gebraucht), Ölpeilstab mit Trichter und der poröse Schlauch zur Zylinderkopfhabenentlüftung wurden erneuert.
Danach lief der Motor erst einmal nicht wirklich gut. Aber dann wurden die Lernwerte des MSG zurück gesetzt und jetzt macht es richtig Spass! Der Motor springt ganz sauber ab, läuft wesentlich ruhiger und reagiert viel besser auf das Gaspedal.

Als kleines Gimmick gab es dann noch innere verchromte Türöffner vom Golf 4 Cabrio.

Wünsche euch noch einen schönen 2. Advent!

VG Benjamin

Sehr schön!

Das macht doch so richtig zufrieden, wenn der Motor dann wieder vernünftig läuft :)

Gibt es die Schläuche für den aft noch?
Hatte vor Jahren schonmal gehört, das da welche entfallen wären.

Ich habe diesen Schlauch jetzt über Autodoc vom Hersteller Vaico bezogen, der passte auch einwandfrei.

Hallo zusammen!

Letzte Woche kam mal wieder ein Paket von VW Classicparts an. Enthalten war ein neuer äusserer Türgriff links vorne und die obere Schwellerverkleidung für die rechte Seite.
Die nächste kleine Baustelle die ich angehen möchte ist das Zündschloss. Das muss wohl irgendwann schon einmal ausgetauscht worden sein und benötigt deshalb einen anderen Schlüssel. Ausserdem wird sporadisch die Spannung für das Radio nicht geschaltet. Ist es möglich bei VW ein passendes Zündschloss anhand der Fahrgestellnummer zu bekommen?

Wünsche euch noch einen schönen Adventsabend!

VG Benjamin

PS Im nächsten VW Classic Parts Paket werden neue Frontblinker sein. Ich habe jetzt den zweiten linken Frontblinker aus dem Zubehör montiert und auch der ist ein Aquarium...

Wegen dem Zünschloss muss ich dich leider enttäuschen. Stand vor dem gleichen problem mit meinem Variant.

Hab mir dann nen kompletten schloß-satz aufm schrott ausgebaut (inkl handschuhfach)

Das ist ja echt doof. Dann werde ich mir doch einen gebrauchten Satz zulegen müssen. Mal schauen ob ich dann die Schlösser der Rückbank anpassen kann.

Gesendet von meinem 2107113SG mit Tapatalk

Du kannst alle Schließzylinder anpassen, außer eben jenes im Zündschloss.
Also z.B. alle an das jetzige anpassen, die Plättchen gibts ja noch bei VW.

Sehr gepflegter Vento, ich würde die 15" BBS Räder drauf lassen ohne Tieferlegung.
Schön das du ihn erhältst und fährst, wird selten im heutigen Straßenbild.

Ich bin mir noch nicht so ganz schlüssig. Denke frische Sachs Dämpfer und 30er Eibach Federn würden dem Fahrverhalten echt gut tun.
Zuerst gibt es aber ein frisch bezogenes Lenkrad (schwarzes Leder und rote Nähte), passende Manschetten für Schaltknauf und Handbremse sowie neue farblich passende Velours Fussmatten.

VG Benjamin

EDIT

Die neuen Teile sind da und es gefällt mir richtig gut, optimal wäre wenn auf dem Momo Schaltknauf GLX stehen würde.

Wünsche euch einen schönen Sonntag!

Eine weitere kleine Neuigkeit. die eingeschickten Einspritzventile sind nun überholt worden.
Heute habe ich das Protokoll zugschickt bekommen. Bin gespannt ob die Überholung sich bemerkbar macht.