Hier gibt es auch mal wieder ein Update. Meine Felgen sind mit etwas Verzögerung vom Pulvern zurück. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden.
Ich lasse einfach mal Bilder sprechen... :meister:

Anhang 76919

Anhang 76920

Anhang 76918

Der Rand ist nicht poliert, da ich immer noch gerne was in 17“ hätte, dieser Satz ist also nur vorübergehend. Reifen kommen am 14.09 drauf.

Ausserdem habe ich mir noch den Warnblinkschalter vom 4er Cabrio besorgt und den entsprechenden Lenkstockschalter Kabelbaum mit Zusatzrelais. Den Lenkstockschalter ohne Warnblinker werde ich wohl vom Polo 6n nehmen. Fehlt also „nur“ noch die Verkleidung vom Cabrio mit Höhenverstellung. Die suche danach scheint allerdings etwas schwieriger zu sein. :leck-mich.:

Sehr schöne Felgen :)

Die „neuen“ Räder sind nun seit einer Woche auf dem Wagen.
Bin damit dann auch direkt nach Österreich zum Wörthersee gefahren zum inoffiziellen GTI treffen. :)

Da passte ich allerdings nicht so recht rein. VWs waren recht wenige zu sehen, eher Audi RS Modelle und alles mögliche von BMW, die überwiegend krach gemacht haben.

Leider schliffen die Reifen auf der Autobahn hinten an den Radläufen, wenn der Wagen mal richtig eingetaucht ist. Habe vor Ort dann 2cm hochgeschraubt, dann war Ruhe.

Hier noch zwei Urlaubsbilder :)

Anhang 76972

Anhang 76973

Heute gibt es mal keine Neuigkeiten zum Auto...

Ich hatte ja noch eine kaputte BBS Felge übrig, wo mir eine Schraube beim zerlegen abgerissen war.
Da ich im Vorgarten leider einen etwas hässlichen Gartenschlauchhalter hatte, wurde die Felge ein wenig gepimpt und ist stattdessen jetzt am Haus verbaut. w00t

Um das ganze vernünftig an die Hauswand zu bringen und keine neuen Löcher zu bohren habe ich mir noch einen Halter (oder ist es eine Distanzscheibe?!) gebaut, wo die Felge mit Radschrauben angeschraubt werden kann.

Bei der Felge selbst habe ich noch den Rand poliert, die Röhre innen schwarz lackiert und den Stern in Gold/Bronze.

Alles was ich benötigt habe hatte ich noch liegen, musste also nicht mal Geld ausgeben. :cool2:

Anhang 77031

Anhang 77032

Anhang 77033

Hab ich in meiner Werkstatt auch 2 solche Kompressorschlauchhalter. Ich hab aber in das hintere Horn n Loch gebohrt und so an die Wand gedübelt ;)

Aber im Ernst: Der Stern is ja noch gut. Da hätt ich mir nach ner einzelnen Röhre geschaut und gut.

Wie geil :D das find ich gut. Und wenns dich mal juckt dann kannst du sie doch wieder abbauen und reparieren

Sehr schöne Idee. Ich überlege schon länger wie ich eine Felge die zur Wanduhr umgebaut werden soll befestigen kann. Das mit deinem Halter könnte dort auch passen.

Die Ganze Felge? Ich mach sowas ja teilweise "Nebengewerblich". Du nimmst ne Stichsäge und sägst dir ein Holz zurecht so das das Sägebltt unterhalb des ersten Horn ist (muss halt zur ET Fläche passen, ausmessen), bohrst ein Loch rein, Säge fixieren auf dem Holz (STABIL muss es sein), steckst die Säge rein, einschalten und drehst die Felge langsam. Somit hast du einen fast geraden Schnitt den du ggab mit einer Feile entgraten und begradigen kannst. Schon hast nur das Vorderteil. Die Ventilöffnung nimmst als Dübelloch, passend dazu gibts kleine Pastepinökel wo man das Loch fast unsichtbar verschliessen kann. Jetzt musst nur noch das passende Uhrwerk dazu finden das in die Mittenzentrierung past. DAS ist das grösste Problem ;) Loch bohren in die Felgenkappe, gut im Singen. Ich hab an Anfang die Mittenzetrierung von hinten eckig aufgefräst bis auf 2mm zur Vorderseite weil das passende Uhrwerk zu finden das grösste Problem ist.

Ich bau das auch als Lampen....muss mal wirder Bilder von machen ;)

Vielen Dank für die positiven Antworten, damit hatte ich nicht gerechnet. :meister:


Nach einzelnen Röhren habe ich fast ein Jahr gesucht. Die waren aber entweder von Bordsteinen ziemlich zerkratzt oder deutlich zu teuer.


Das könnte ich tun, habe aber noch 2 einzelne Felgen + einen Stern + den anderen Satz Felgen mit Reifen. :D


Einfach ausprobieren. Eine Uhr wollte ich eventuell noch aus meinem einzelnen Stern basteln. Habe nur keine funktionierende Uhr über dafür, müsste also noch eine kaufen :rolleyes:

Hättest mich gefragt, ich hab eine über ;)

Es gibt News. :)

Wieder einmal gab es eine Änderung im Innenraum. Ich habe einen Innenspiegel vom US Audi A6 verbaut der automatisch abblendet und einen digitalen Kompass integriert hat. :meister:

Der Spiegelfuss passt ohne weiteres an die Halterung der Frontscheibe und war so 1:1 austauschbar.
Allerdings ist die Kabelführung ein wenig zu kurz, wodurch ca. 1cm zum Himmel fehlte. Das Teil was direkt an der Scheibe sitzt habe ich dann mit einem Stück Kunststoff und 2K Kleber verlängert, sowie neuen Filz aufgeklebt.
Anhang 77107 Anhang 77108

Die Abdeckkappe zum Innenraum war dementsprechend auch zu kurz, da kann man aber vom alten Sharan eine nehmen die deutlich länger ist.
Anhang 77109

Deutlich länger bedeutet in diesem Fall, dass ich sie um ca. 2cm kürzen musste. Damit war der Spiegelumbau auch schon erledigt.
Anhang 77110

Damit das automatische abblenden und der Kompass funktionieren musste ich noch eine kurze Leitung für die Stromversorgung legen. Hier reichen Masse und Zündplus, welche beide an meiner Innenraumleuchte vorhanden sind.

Der neue Innenspiegel ist an der Oberkante fast gleich breit, unten ein kleines bisschen breiter als original. Mit den Sonnenblenden gibt es trotzdem keine Kollision.

Theoretisch hätte auch ein Spiegel vom Sharan gepasst, der ist in schwarz aber nahezu nicht zu bekommen bzw. viel zu teuer und ohne Kompass.

Und zum Abschluss noch ein Bild, wie das Ganze im Innenraum dann aussieht. :cool2:
Anhang 77111

Cooler Umbau. Gefällt mir sehr gut!

Ist auf jeden Fall mal was anderes :)

Heute gibt es mal ein mini update. :angel:

Ich habe die Beleuchtung meines Climatronicbedienteils ein wenig überarbeitet. Dafür hatte ich mir ja schon vor längerem eine Platine entwickelt, um die Beleuchtung auf LED umzubauen.
Die neue Version meiner Platine schaltet die Beleuchtung von den Schaltern und dem Display getrennt, so wie es sonst auch bei den Radios ist. :meister:
Bei Zündung an und Licht an geht das Display dann mit an.
Original funktioniert das leider nicht, da alles zusammen über die Glühbirnen geregelt ist.

Ausserdem habe ich dieses mal andere LEDs verbaut die nun zu 100% dem Golf 3 grün entsprechen.

Ausserdem habe ich einen neuen Schalter für die Heckscheibenheizung, damit der von der Optik auch zum Golf 4 Cabrio Warnblinklichtschalter passt wenn er rein kommt.

Anhang 77216

Es geht wieder weiter bei meinem Golf.

Ich war schon seit längerem auf der Suche nach einem Ventildeckel für den GTI, was leider nicht so einfach ist, da der Öldeckel auf der „falschen“ Seite ist. Passen tun zwar die Dinger von Schrick, dann würde man sich aber mit Schläuchen den Schriftzug wieder zubauen. :leck-mich.:
Ich bin dann durch Zufall fündig geworden, einer der statt dem VW Emblem einen VW-Motorsport Schriftzug hat. Angeblich gab Es den dort mal in Verbindung mit einem kompletten Motor, ich vermute aber eher, dass er selbstgebaut ist.

Anhang 77321

Statt der alten gammligen Muttern habe ich dann noch neue vergoldete genommen, damit es noch ein wenig schöner aussieht. :)

Anhang 77322

Ausserdem habe ich schon eine Weile den Golf 4 Cabrio Warnblinkschalter rumliegen, wofür ich auch den passenden Kabelbaum mit Zusatzrelais besorgt hatte. Das Relais hätte ich zwar auch in den Originalkabelbaum einbauen können, wäre aber Preislich aufs selbe hinausgelaufen und so musste ich es nur 1:1 tauschen.
Das man dafür aber den halben Innenraum zerlegen muss hatte ich irgendwie nicht auf dem Schirm..

Anhang 77324

Zumindest sitzt der Schalter jetzt schonmal dort wo er sein soll und meine fast leere Schalterleiste sieht etwas voller aus.
Was ich auch nicht wusste, ist das wenn man den alten Lenkstockschalter mit Warnblinker drin lässt die Zündung angeht sobald der Warnblinker gedrückt ist. ::hammer::
Lässt sich wohl durch zusätzliche Dioden im Kabelbaum lösen oder eben durch den Lenkstockschalter ohne Warnblinker vom Cabrio, der ist aber noch nicht bei mir angekommen.

So sieht es aktuell zumindest aus:

Anhang 77323

Was dann Anfang nächstes Jahr ansteht ist der Einbau vom Fächerkrümmer und der Abgasanlage. Den Krümmer habe ich schon ewig liegen und die Abgasanlage habe ich mit einem 20% Gutschein ein wenig günstiger bekommen.

Anhang 77325

Ausserdem kam noch ein Paket von Classic Parts, wo ein neuer Motorträger drin war, neue Handbremsseile und Hupenknöpfe. :angel:

Schöne Arbeiten, berichte mal wie sich der Fächerkrümmer macht, ob man den rein vom Gefühl her merkt.
Mit dem Warnblinkschalter hatte sich VW keinen Gefallen getan, anstatt in dem die Kontakte größer zu dimensionieren und dann den als Ersatz für den bisherigen nutzen... Nein, da wird die Elektrik doch umfangreich geändert... und das für die paar Einheiten des G4 Cabs... schlag sowas heute vor... du kriegst den Vogel gezeigt :D

Ich glaube, dass ich keinen guten vorher/nachher Bericht liefern kann, dafür fahre ich das Auto leider viiiiel zu selten. Aber wer weiss... :)

Das stimmt, der Warnblinkschalter ist wirklich eine eigenartige Konstruktion. Ich vermute aber, dass VW den Schalter dort damals nicht ganz freiwillig nachgerüstet hat, sondern dass es ein Gesetzesthema war, wie z.B. Erreichbarkeit vom Beifahrersitz oder bei um 180 Grad gedrehtem Lenkrad. Da kann sowas dann bei raus kommen. :D

Also dieser Ventildeckel ist ja mal mega geil, den hab ich noch nie gesehen.

Insgesamt n toller gepflegter Wagen, gefällt mir sehr. Gruß in den quasi Nachbarlandkreis (arbeite in Burgdorf)

Heute sind endlich die restlichen Teile für den Umbau des Warnblinkschalters angekommen.

Mit dem Lenkstockschalter vom Cabrio geht der Warnblinker schon mal so wie er soll ohne die Zündung an zu schalten. :meister:
Die Lenkstockverkleidung ist abgesehen von der Änderung des Warnblinkschalter noch in drei weiteren Details anders.
Zum einen ist die Struktur etwas „weicher“, sowie nich ganz so Tiefschwarz wie im Golf 3.
Und das Loch für das Zünschloss ist deutlich grösser.

Anhang 77352 Anhang 77353

Wie ich den Spalt nun sauber wegbekomme muss ich mir noch weiter überlegen.
Vielleicht hat hier auch noch jemand einen Tipp..? :)

Hatte schon gelesen, dass das Cabrio eine andere Lesespule besitzt, die ist wohl aber nicht mit der alten austauschbar.

Rufus Jubi GTI
 

6N0 953 254

Das sollte dir helfen. Das war die Spule die in meinem Mj98 (Innenbahn) verbaut war/ist. Die Spule halt noch den alten braunen Stecker für das Golf 3 Steuergerät. War quasi die Zwischen-Version bis „6H0 953 254“ eingesetzt wurde mit dem neuen Stecker.

Der Warnblinkschalterumbau ist jetzt endlich abgeschlossen. Hätte ich vorher gewusst, dass es so ausartet, hätte ich den Umbau bestimmt nicht gemacht. :angel:

Die zuvor genannte Lesespule Mit der Teilenummer 6N0953254 hat bei mir nicht funktioniert. Davon habe ich mir zwei Stück geholt und bei beiden ging das Auto sofort wieder aus.
Fehlercode über VCDS: 01128 - Lesespule für Wegfahrsperre (D2) 35-00 - -

Ziemlich nervig weil die Lesespulen schwierig zu finden sind bzw. sehr teuer. Das beide kaputt sind halte ich für unwahrscheinlich.
Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee..?

Ausserdem passt die Lesespule nicht auf das normale Golf 3 Zündschloss. Da müsste man wohl den schwarzen Teil irgendwie entfernen.
Da ich mir aber noch einen neuen Satz Schliesszylinder mit Innenbahn geholt habe, musste ich da nicht weiter ran.

Den Spalt zwischen Schloss und Lenkradabdeckung habe ich jetzt mit einer der beiden Lesespulen gefüllt, die habe ich aber zersägt und so angepasst, dass ich den restlichen Teil vor die original Lesespule setzen/kleben konnte.

Anhang 77417 Anhang 77418Anhang 77419

Sieht dann zumindest aus wie original und es Funktioniert bei mir.
Anhang 77420

Hier mal eine Auflistung aller Teile die ich nun gebraucht habe:
-Warnblinkschalter
-Lenkstockkabelbaum mit Zusatzrelais vom Golf 4 Cabrio
-Kabelbaum / Stecker zum Warnblinkschalter
-Lenkstockverkleidung
-Blinkerhebel vom Golf 4 Cabrio ohne Warnblinker
-Lesespule zum füllen des Spalts an der Lenkstockverkleidung

Zusammen habe ich für alles ca. 180€ ausgegeben! :leck-mich.:


Dann habe ich wie oben kurz erwähnt auf Schliesszylinder mit Innenbahn umgebaut bzw. bin noch dabei.
Bei VW Classic Parts habe ich mir dazu einen kompletten Satz vom Polo Classic/Variant bestellt.
Den Satz findet man unter der Teilenummer 6K0898375Q und kostet nur 100€ (für andere Autos ca. 300€).

Auf dem folgendem Bild seht ihr, was alles dabei ist:
Anhang 77421

Besonders interessant finde ich das Heckklappenschloss was 1:1 im Golf passt. Die Teilenummer 1E0827571A lässt eigentlich Golf 4 Cabrio vermuten, gab es dort aber nie. :D
Anhang 77422

Jetzt muss ich mir noch einen (oder zwei) Türgriffe vom 4er Cabrio holen und schauen ob das Schloss vom Handschuhfach passt oder mir noch einen Schliesszylinder vom Cabrio holen. Da ist die Teilenummer eine andere als in diesem Set.

Ausserdem ist einer der Schlüssel für Funk ZV, da werde ich wohl auch noch in naher Zukunft auf eine originale vom T4/G4C umrüsten.


Dann habe ich mir noch einen (zwei) neuen Öldeckel geholt.
Zunächst einen originalen R8 Öldeckel von Audi. Den hatte ich noch angepasst, damit er grade Sitz.
Anhang 77423

Leider baut dieser ziemlich hoch auf, was mir überhaupt nicht gefiel. Wird also wieder verkauft...

Da ein originaler schwarzer optisch aber nicht ausreichend gut zum Ventildeckel passt, wurde noch einer von Porsche gekauft. :)
Der muss nicht angepasst werden und ist von der Höhe genau wie der originale. :meister:
Anhang 77424 Anhang 77425

Wirklich schöne Arbeit, das sieht alles richtig ordentlich aus. Die Climatronic hätte ich auch total gerne. Welches CD Radio hast du verbaut? Das passt optisch echt gut zum 3er Golf.

Grüße Benjamin

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

Vielen Dank für dein Positives Feedback :)

Das Radio stammt aus dem VW Zubehör, was es eine kurze Zeit für den Up gab und nennt sich RMT200, leider fast unmöglich davon noch eins zu finden...

Allerdings musste ich das Radio für meinen Wagen erheblich umbauen.
Zum einen war die Beleuchtung der Tasten in rot und die des Displays in weiss. Zum anderen musste ich das Display nach dem ändern auf Grün invertieren, damit es zum Climatronicbedienteil passt.
Zudem hat es nur normale Iso-Anschlüsse, wodurch keinerlei Musikanlagen extra angesteuert werden konnten, sowie in meinem Fall auch das Nokia DSP nicht.
Den umbau habe ich aber in einen den vorigen Seiten beschrieben. :)

Schönes, gepflegtes Auto in einem wirklich tollen Zustand :)

Danke für die Info. Der Radio-Umbau hat sich definitiv gelohnt!

Der Schlossumbau ist nun auch abgeschlossen.
Zum Heckklappenschloss und Zündschloss hatte ich vorher ja bereits berichtet :)

Das Schloss für den Handschuhkasten hatte wie vermutet nicht aus dem Satz gepasst. Dafür habe ich mir günstig einen Handschuhkasten vom 4er Cabrio besorgt.
Dort lässt sich der Schliesszylinder zum Glück ohne Schlüssel entfernen, da dieser natürlich an meine Schlüssel angepasst werden musste. Der Zylinder passt übrigens 1:1 in den Griff vom 3er Golf.
Die Plättchen vom „neuen“ Schliesszylinder haben leider nicht gepasst, aber durch viel Glück konnte ich die vorhandenen umsortieren :meister:

Sieht mit dem Chrom auch direkt moderner aus.
Anhang 77480

Dann war das Türschloss dran. Was man leider nie liesst, ist dass das Türblech minimal bearbeitet werden muss. Wenn man genau hinsieht, kann man das auf dem folgenden Bild sehen. Dort müssen oben und unten etwa 2mm weg.
Anhang 77481

Nach etwas feilen und anschliessendem versiegeln mit ein wenig Lack war der Griff aber auch verbaut. Zum Glück habe ich auf der Beifahrerseite schon einen Griff ohne Schloss. :)
Anhang 77482

Über die Feiertage hatte ich meine Platine für das Climatronic Bedienteil auch noch mal überarbeitet. Dort leuchten nun 15 statt vorher 10 LEDs auf das Display, wodurch die Ausleuchtung noch ein weniger besser ist.
Anhang 77483
Damit sollte das Thema aber jetzt endgültig abgeschlossen sein. :D

Im Innenraum gibt es für diesen Winter denke ich nichts weiteres. Bin damit erstmal mehr als zufrieden. :meister:

Meinen neuen Mitfahrer will ich euch aber nicht vorenthalten. Dieser kommt als Duftbaum und ist bekannt als „Baby Yoda“ :cool2:
Anhang 77479

Inzwischen konnte ich ein Funk ZV Steuergerät vom T4 / G4C besorgen. Dafür werde ich mich demnächst an den Kabelbaum machen.

Ansonsten durfte der Golf das erste mal dieses Jahr auf die Strasse und dabei sind ein paar schöne Bilder entstanden:
Anhang 77628

Anhang 77629

Anhang 77630

Sehr schönes Auto in einem tollen Zustand :)

Huch, noch ein Gifhorner... :D

Schöner Wagen, gefällt mir sehr gut! :)

Gruß aus Sassenburg,
Michael

Das erste Foto ist klasse! Daumen hoch

Vielen Dank für euer positives Feedback :angel:

Derjenige der die Fotos gemacht hat, hat ausserdem noch ein kleines Video von dem Wagen gemacht. :o
Da könnt ihr gerne auch mal reinschauen:

https://youtu.be/JXMbCytCmX4

Sehr schöne Fotos, und ein Super Wagen

Heute gibt es einen Zwischenstand zum umbau auf das T4 Funk ZV Steuergerät von mir.
Eigentlich hat bisher alles recht gut geklappt was den umbau angeht, bis auf ein entscheidendes Detail und bei VW entfallene Stecker die ich vom Schrottplatz holen musste.

Aber fangen wir von vorne an. Ich wollte, dass das Steuergerät wie original im Golf 4 Cabrio unter der Rücksitzbank verbaut wird. Dabei musste ich dann aber feststellen, dass es das originale Halteblech mit der Teilenummer 1E0907348 nie als Ersatzteil beim VW Händler zu kaufen gab.
Ein originales Halteblech zu finden schien mir auch fast unmöglich.
Also habe ich mir anhand von Bildern und ausmessen am Fahrzeug ein Blech in nahezu originaloptik gebaut.

Die Maße könnt ihr dem folgendem Anhang entnehmen:
Anhang 77748

Damit es beim übertragen auf das Blech nicht krumm und schief wird, habe ich das ganze im Maßstab 1:1 auf kariertes Papier übertragen und anschliessend gebohrt, zurechtgeschnitten und gebogen.
Anhang 77749

Und anschliessend noch ein wenig Lack drauf gemacht.
Anhang 77750

Dann ging es an den Kabelbaum. Dabei habe ich mich dazu entschieden, einen Adapter an die ZV Pumpe zu stöpseln wie es auch bisher mit meiner Votex Funk ZV ist und die Signale für Türkontakt und K-Line von der Zentralelektrik.
Folgende Stecker habe ich dafür gebraucht:
191972726
191972736 beide für den Anschlussadapter an die ZV Pumpe.
1J0962615 für das Funk ZV Steuergerät
701906231 (weiss) für den Türkontakt (bei VW entfallen)
1H0972701 (grau) für die Diagnose (gibt es nur noch in schwarz)

Optional könnte man noch irgendwas nehmen um die Blinkerleitungen mit anzuschliessen. Die habe ich aber direkt mit den Pins an beiden Rückleuchten vercrimpt.

Wie das ganze am Ende miteinander verbunden werden muss inkl. passender Länge könnt ihr dem folgendem Bild entnehmen:
Anhang 77751

Anschliessend hatte ich den Kabelbaum soweit fertig. Auf dem folgenden Bild lag er dann in meinem Wohnzimmer (noch mit fehlendem Stecker für das Steuergerät):
Anhang 77752

Den Stecker für den Türkontakt muss man dann oberhalb der ZE/hinter dem Tacho in den passenden Potentialverteiler stecken (der weisse mit Braun/Gelben Leitungen) und den für die Diagnose direkt oben an der ZE.
Anhang 77753

Als dann alles fertig eingebaut war und ich den Schlüssel anlernen wollte fing allerdings mein oben kurz erwähntes Problem an: Mein Funkschlüssel lässt sich nicht anlernen. Zugriff auf das Steuergerät, sowie die Stellglieddiagnose funktionieren aber wie es soll. Damit ging ich dann davon aus, dass das Steuergerät nicht die Ursache sein sollte.
Anhang 77754

Durch google bin ich dann im T4 Wiki gelandet, wo in einem Beisatz zu lesen war: „ Es gibt im VW-Konzern auch identisch aussehende Schlüssel von Hella, die auf 433MHz senden. Diese können nicht angelernt werden.“

Naja, was soll ich sagen, der starre Polo Funkschlüssel den ich habe ist von Hella. :leck-mich.:
Ein neuer Funkcontainer vom passenden Schlüssel kostet allerdings 120€ bei VW, also habe ich mir den einzigen gebrauchten Schlüssel den es im Internet zu finden gab gekauft.
Der ist allerdings noch auf dem Weg zu mir. Drückt mir die Daumen, dass es damit klappt und ich den Funkteil mit meinem Schlüsselbart kombinieren kann. :meister:

Schöner Jubi, gefällt mir.

Ich habe (k)ein kurzes Update zum Funkschlüssel.
Mein „Polo“ Funkschlüssel von Hella hatte ich ja nicht angelernt bekommen. Deshalb hatte ich mir noch einen anderen Schlüssel von Siemens gekauft.
Der Siemens Schlüssel ist definitiv anders, da man mit Tastenkombis ein mehrfaches Blinken des Schlüssels auslösen kann was bei dem von Hella nicht geht.

Leider bekomme ich beim anlernen über VCDS im Fehlerspeicher des Funk-Steuergerätes für beide Schlüssel die Fehlermeldung „01179 - Schlüsselprogramierung falsch 35-00 - -„

Für die Frequenzen ist auf den Schlüsseln folgendes aufgedruckt:
Hella: 433MHz
Siemens: 433,92MHz
Anhang 77794

Jetzt bin ich etwas verzweifelt weshalb das anlernen nicht klappt. Wirkliche Infos findet man im Netz auch nicht, da es meistens nur darum geht auf Klappschlüssel umzubauen was ich auf keinen Fall möchte, da ich den starren Funkschlüssel so schön Retro finde :D

Einen weiteren Funkcontainer von Hella mit 434MHz von Seat habe ich mir nun auch noch bestellt. Sollte es damit aber nicht funktionieren weiss ich nicht weiter.

Vielleicht hat einer von euch noch eine Idee?
Inzwischen möchte ich auch nicht mehr 100%ig ausschliessen, dass ich zu doof bin die Schlüssel anzulernen oder es ggf. sogar am Steuergerät liegt. :stupid:
Kombinationen mit Zündung An/Aus etc. Habe ich auch probiert in verschiedenen möglichkeiten die man im Netz findet.


PS: Den Schlüsselbart selbst kann man zwischen Siemens und Hella beliebig austauschen, da er bei beiden gleich ist. Nur die Platinen im Funkcontainer sind unterschiedlich.

Ich führe meinen Monolog mal mit erfreulichen Nachrichten weiter :D

Heute kam endlich mein neuer Funkcontainer vom Seat Toledo an. Das ganze hat etwas gedauert weil ich den aus Russland über ebay bestellt hatte.

Mit dem Ding war das anlernen in weniger als einer Minute erledigt und es funktioniert alles wie es soll. :meister:
Beim ver- und entriegeln werden die Blinker wie bei neueren Autos angesteuert, so dass man auch auf die Entfernung erkennen kann ob das Auto reagiert hat.
Ausserdem hat das Steuergerät eine Wiederverschliessautomatik. Sprich nach etwa 20 Sekunden nach dem öffnen ohne die Tür zu öffnen wird das Fahrzeug wieder verriegelt. :)

Auf welche Entfernung man den Schlüssel drücken kann muss ich bei besserem Wetter noch mal testen. Kann aber nur besser sein als mit der Votex Fernbedienung wo ich auf einen Meter ran musste.

Dann noch einmal zusammengefasst welche starren Schlüssel ich getestet habe:

Hella 433MHz - Funktioniert nicht
Siemens 433,92MHz - Funktioniert nicht
Hella 434MHz - Funktioniert

Unter der Batterie im funktionierendem Schlüssel habe ich folgende Teilenummern gefunden:
VW: 3B0 959 753 L
Seat: 1M0 959 753 E
Skoda: 6Y0 959 753 E
Hella: 009 498

Die Platine vom 434MHz Schlüssel passt ausserdem 1:1 in das Gehäuse vom 433MHz Schlüssel. Dadurch das mein Schlüssel vom Polo mit den 433MHz komplett neu war macht der jetzt natürlich auch richtig was her :angel:

Super das es am Ende geklappt hat.
Schöne Neuerung.

Und danke das du es so ausführlich festhältst, das ist echt interessant.

Dem Lob schließe ich mich an, schön, dass du das herausgefundene Wissen teilst und ausführlich dokumentierst!

:danke:

Danke noch für euer Feedback :)


Ich konnte es mal wieder nicht lassen und habe schon wieder was am Innenraum verändert. :winke:

Auch wenn ich das Grün im Innenraum ganz gut finde, passt es irgendwie nicht zum roten Lack, also habe ich mir vom Golf 4 Cabrio auch noch die Schalter gekauft (Lichtschalter, Heckscheibenheizungsschalter, Spiegelverstellknopf, Fensterheberschalter).

Den Lichtschalter habe ich dann wieder so umgebaut wie schon meinen alten, mit der Chromspange vom Passat B8. :meister:
Anhang 77979

Anhang 77978

Für die Tachobeleuchtung habe ich mir eine weitere eigene Platine entwickelt, ähnlich wie es beim Golf 4 Cabrio ist. Da ich aber einen Motometer Tacho habe, passt die VDO Platine vom Cabrio nicht.
Vergleichsbilder vom Cabrio hatte mir „MysticEmpires“ freundlicherweise geschickt. Dort ist der Spalt wo das Licht durch scheint etwas grösser als beim 3er und es gibt noch einige weitere Unterschiede.

Aber jetzt erstmal ein Bild zu der Platine :)
Anhang 77981

Der obere Teil wird vom unteren getrennt, in den unteren Teil gesteckt und verlötet. Das sieht dann wie folgt aus:
Anhang 77982

Wieso ich das ganze aber so „kompliziert“ gemacht habe und nicht mit einem simplen LED Stripe, erkennt man ganz gut an dem Spalt wo das Licht in Richtung Tachoscheiben austritt:
Anhang 77983

Das Ergebnis ist ein perfekt ausgeleuchteter Tacho :meister:
Anhang 77980

Mein Climatronicbedienteil umzubauen war mit meiner anderen Platine auch ein Kinderspiel und das Radio habe ich mir noch ein zweites mal geholt, was original schon Rot/Weiss ist.
Das DSP Bedienteil ist auch nicht schwierig, wenn man weiss welche LEDs man für die Tasten braucht. Hier ist das Zauberwort „1,8mm Axial“. Ein Vergleichsbild (original/Neu/3mm) habe ich euch auch mal beigefügt:
Anhang 77987

Die Schrift vom DSP ist leider noch viel zu hell, da sind passende LEDs aber schon auf dem weg zu mir.
Hier aber erstmal ein Bild zum aktuellen Stand. :D
Anhang 77986

Ausserdem ist auf der Fahrerseite schon der Cabrio Lautsprecherhalter verbaut. Das hatte ich mir irgendwie simpler vorgestellt, aber es ist machbar.
Dazu schneidet man sich am besten als erstes die Türpappe zurecht, schraubt dort den Halter ran und zeichnet sich so die Position ans Türblech.
Bei der unteren Lasche ist schon eine andere Schraube, an der man sich auch orientieren kann. Von der muss man 3cm nach unten und etwa 0,5cm nach Vorne.
Dort kann man den Halter dann befestigen und passend zur Türverkleidung positionieren um die anderen beiden Löcher zu bohren. :)
Anhang 77984

Anhang 77985

Bis die Türverkleidung jetzt anfängt zu klappern lässt sich das Radio ein ganzes Stück weiter aufdrehen bis in einen Bereich, wo ich es sowieso nie aufdrehe. :angel:
Weitere Dämmung habe ich nicht verbaut. Mal schauen ob das notwendig wird falls ich irgendwann andere Boxen verbaue.

Tolle Arbeit...gefällt mir, alles sehr stimmig...wie genau baut man denn den Lichtschalter mit der Chromblende um?

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