Du wirst doch nicht allen Ernstes jetzt, wo Du alles verbaut hast und kurz vor dem Ziel stehst, das Handtuch werfen wollen? Dann wäre ja alles für die Katz´ gewesen.

Das, wo es jetzt hier im Moment drum geht, ist nicht viel Elektrik. Es ist nur eine Reihenschaltung von zwei Ein-Aus-Schaltern, mehr nicht.

Mein Tipp für den nächsten Schritt: Bau die beiden zusätzlichen Pedalschalter, auch Belüftungsventile genannt, mal aus und nehme sie zusammen mit einem Multimeter im Ohmbereich mit in ein schönes, warmes Zimmer. Dort klemmst Du die beiden Messleitungen des Multimeters nacheinander an die beiden Anschlüsse der Schalter. Zuerst des einen, später des zweiten. Dann betätigst Du den jeweils gerade angeschlossenen Schalter mit dem Finger und schaust, was das Multimeter anzeigt.

Freundliche Grüße
Teletubby

hm ok ich veruchs mal... ich gebe bescheid, vielen dank dir ;-)

Aus welcher Gegend kommste denn?

Gibt hier bestimmt welche, die dir ihre Hilfe anbieten und mal schauen, wo der Fehler ist.

Die GRA ist wirklich kein Hexenwerk. Befolge die Tipps von Teletubby. Das schlimmste, was bei dir der Fall sein kann, dass Du die Lötstellen im Steuergerät nachlöten musst. Hatten wir hier öfter schonmal, und mich wird er warscheinlich auch erwarten.

ja der teletubby ist echt ne riesen hilfe, total entspannt, riesen fetten dank nochmal hierfür ;-)

@sceals ich komme aus der gegend von Mannheim

Danke sehr!


Schade, dass es nicht näher ist. Sonst würde ich selbst bei Dir messen kommen. Denn es interessiert mich auch, woran es liegt.

Ich habe damals, als ich die GRA an meinem roten Variant nachgerüstet habe, den zusätzlichen Pedalschalter vor dem Einbau überprüft. Bei diesem Auto gibt es nur einen statt zwei, weil es ein Automatikgetriebe und deshalb kein Kupplungspedal hat. Hier der Schalter mit dem kleinen Aufnahmeteil:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1549399562.JPG

Der unbetätigte Schalter am Multimeter im Ohmbereich: Unendlich viel Ohm = kein Durchgang. Das geht mit einem Digitalmultimeter natürlich genau so gut wie hier mit dem analogen Zeigermultimeter:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1549399704.JPG

Alles genau wie auf dem vorigen Foto, aber jetzt ist der Schalter mit dem Finger betätigt. Ergebnis: Null Ohm = Durchgang:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1549399884.JPG

Außerdem habe ich den Schalter auseinander genommen, weil er nicht so leichtgängig war wie es eigentlich sein sollte. Altes Fett und Schmutz habe ich entfernt und die Gleitflächen vor dem Zusammenbau ganz leicht neu gefettet:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1549400178.JPG


Jetzt bist Du dran!