hat bei mir nicht funktioniert ohne dass sich alles verzieht und kein Spaltmaß mehr passt, hab es versucht mit bördeln.

ich probier es jetzt jedenfalls so, trotzdem danke für den Tipp

Du darfst nicht an der Kante ansetzen wie beim Bördeln sondern drüber. Damit drückst alles raus. Und immer vorsichtig stück für Stück. Lack is j eh egal ;)

Hier mal ein paar Impressionen was in letzter Zeit an den Kotflügeln passiert ist
Es geht voran

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Woah, das sieht nach richtig viel arbeit aus. Hut ab!

Das Teil wird ordentlich breit. Was ist da an Felgenmaßen geplant?

Echt eine geile Arbeit freue mich schon auf das Ergebnis. Sehr schönes Fahrzeug, die Lackfarbe von neuen finde ich mega schön.

Coole Sache. Aber warum keine 1er Golf Radläufe?

es geht eher darum, so tief wie möglich legal zu fahren, ich fahre 7,5x17 mit 205/40. kleinerer reifen geht nicht wegen der Traglast. und um mit ca 120mm tiefer lenken und verschränken zu können muss halt Platz her.

Golf 1 Radläufe will ich nicht, so ist es relativ original geblieben

sicher wäre es auch irgendwie anders gegangen aber ich hatte einfach mal Bock drauf, hab das vorher ja auch noch nie gemacht

Jetzt muss aber hinten auch verbreitert werden :-)

Sooooviel anders wie jetzt sehen die auch net aus ;)

Du hast den radlauf vorne und hinten an einen kleinen Zipfele stehen lassen? Wiegesagt kann man durchaus so machen wie du das gemacht hast. Warum den nicht.

Fürs erste mal bist die Sache aber erstaunlich gut angegangen!

Nicht schlecht, sieht nach guter Arbeit aus.

Wünsch dir nun viel Spaß beim Spachteln und Rundungen schleifen, das ist eine unheimlich tolle Arbeit :D

Naja wens gescheit gemacht wird kommt da keine Spachtel drauf. Das wird auf Metal geschliffen und hinterher verzinnt um das alles zu kaschieren. Maximal Spritzspachtel bzw Dickschichtfüller. Sonst siehts so aus nach 6 Monaten:

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Da sie schon grundiert sind, geh ich eher nicht davon aus das er verzinnen wird ;)

Das hoffe ich auch.. Nur vorne breit sieht komisch aus.

ich habe mir lange übers Zinnen Gedanken gemacht und mich am Ende dagegen entschieden. Es gibt mittlerweile sehr gute Zinnersatz Produkte. Habe mit verschiedenden Karosseriebauern geredet unteranderem einen Freund der beruflich Oldtimer restauriert. Er hat mir einen Metallspachtel von BMW empfohlen. Der ist bei allen Instandsetzungen von BMW vorgeschrieben. Hätte ich gewusst wie schlecht sich das Zeug schleifen lässt, hätte ich wohl am Ende auch zinnen können.

vielen Dank, das höre ich gern von dir, da ich von deiner Arbeit immer sehr begeistert bin.

Das schleifen dauert schon eine Ewigkeit! aber ich bleib dran

Flüssigmetal ist halt so ne Sache. Ist schonmal VIEL besser als Kunststoffbasierendes Zeugs, aber wie du schon sagst...schleifen kannst das kaum ;) Das wird oftmals im Maschinenbau genommen und überfräst. Da is Zinn schon besser weil es sehr "leicht" bleibt und sich sehr einfach verarbeiten und noch einfacher schleifen (Hobeln!) lässt.

Aber egal. Ich mag solche selfmade arbeiten. Findest du in der heutigen Zeit wo mehr als FFF Tuning nicht drin ist immer weniger. Weiter machen!

So, mal ein kleines Update.
Das schleifen der Kotflügel hat einfach ewig gedauert bis es so aussah, dass ich einigermaßen zufrieden bin.
Es gibt Sachen die ich das nächste mal anders und besser machen würde.
Mal lernt halt immer dazu!
Ich habe nochmal eine Lage EpoxyGrund gespritzt, dann Mipa 4+1 Filler.
Jetzt nochmal nassschleifen und dann kommt der Decklack.
Ich bin echt mega gespannt wie es am Ende wird.
Der eine "Schandfleck" an der Spitze ist eine Macke in meiner Kameralinse, nicht am Koti.
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Außerdem habe ich jetzt endlich mal Geld in die Hand genommen für ein vernünftiges Fahrwerk. Ich habe mich immer etwas geziert soviel Geld auszugeben, da ein TA-Technix für das was es kostet schon sehr gut funktioniert.
Jetzt mit dem neuen allerdings habe ich nun gemerkt warum die so teuer sind!
Es ist jetzt ein anderes Auto. Es federt jetzt sogar! Wahnsinn! :)
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Ich werde dann noch hinten auf Scheibenbremse umbauen, vorn habe ich jetzt auf 256mm innenbelüftet umgebaut, schon erstaunlich, dass es den Passat überhaupt mit Vollscheiben vorn gab

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Bei der Tiefe stört mich jetzt sogar langsam der Achsversatz...

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Da liegt er nun rum und hat mal wieder ne Wäsche bekommen

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Die Zeit in der ich warten musste bis Spachtel oder Lack aushärten habe ich dann mal genutzt um endlich mal den Vogel etwas voran zubringen. Auch eine never ending story da ich mir nur selten dafür Zeit nehme, zu selten

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Kotflügel sind jetzt fertig für den Decklack. Mal sehen wann ich dazu komme.

kleines Update zum Vogel

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Tjoa....Das ein TA TOOOOP ist sagen halt auch nur die Leute die noch nie in ihrem Leben ein gutes Fahrwerk hatten.

Ach ja: bei der Hinterachse gibts Versatzplatzen damit die weiter nach hinten kommt. Qualitativ auch garnet mal schlecht.

Oder du nimmst einfach hin, dass auch ein TA seine Daseinsberechtigung hat.

Der Vergleich zwischen einem TA und einem KW ist auch ungefähr so überflüssig wie zu sagen "wer behauptet ein Golf GTI ist schnell der hat noch niiiieeeee einen Ferrari gefahren".

Aber du bist halt ein Freund der großen Worte.. ;)

Naja mag sein das ich da zusehr schwarz/weis sehe...aber wen ich ein Fahrwerk will dann sollte das meiner Meinung eben mehr können als nur loooooow.

Vom Fahrverhalten her ist das halt einfach nichts.

Bist du schon mal in einem TA mitgefahren? Wichtig ist, vorne die Begrenzer zu kürzen. Die sind ab Werk zu lang, deswegen gehen die TA gerne auf Block und fühlen sich mehr als unangenehm an. Natürlich sind das keine Wunder Fahrwerke wie ein KW V3. Sie kosten aber auch nur 1/10 davon.

Onkel-Howdy, ich sehe ja ein, dass du durch deine Einsatzzwecke einen anderen Anspruch an ein Fahrwerk hast.
Das heißt ja aber nicht, dass das TA für niemanden geeignet ist.

Ich fahre mit meinem VR zb keine Rennstrecke, ich gehe damit nicht auf Kurvenjagd und ich fahre selten schneller als 140 damit. Und all das kann das TA Fahrwerk völlig zufriedenstellend und mit einem ausreichenden Komfort. (Wichtig hier, wie Daniel schreibt, die Begrenzer zu kürzen!)

Das ist alles was ich herausstellen wollte.

Ich kann das TA trotzdem jedem empfehlen, der für wenig Geld sein Auto tieferlegen will. Ich war wirklich immer zufrieden, wenn man bedenkt was es kostet.
Aber jetzt habe ich mich für ein gepfeffert V3 entschieden, da man es legal einfach tiefer fahren kann als ein TA und ich hab die Möglichkeit, das Fahrwerk extrem komfortabel einzustellen. Ich bin eh nur am cruisen und fahre selten über 120.

So, Lack gabs jetzt auch mal, endlich.
Bin ziemlich zufrieden, war meine erste Lackierung und bei uns in der Werkstatt, etwas Staub ist im Klarlack,
aber das lässt sich hier kaum verhindern. Mal sehen, was man mit finish noch rausholen kann.

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hab mal wieder zwei Schnappschüsse vom Passi
läuft einwandfrei immernoch und hat wieder 2 Jahre TÜV

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Siehst du n UNterschied von der Farbe? Oder hast genau den Ton getroffen?

@Onkel, sorry für die "etwas" späte Antwort, ja man sieht einen Farbunterschied. Allerdings bin ich bislang nicht dazu gekommen den zu korrigieren, da ich umgezogen bin und meine Halle nun 600km entfernt ist. Die Hallensuche hat jetzt vor kurzem erst wieder so richtig Priorität bekommen. Andere Sachen waren wichtiger.

Es sind auch nur Kleinigkeiten am Passi passiert.
Vorn ist jetzt eine Renault Espace Lippe dran.
Außerdem ist jetzt vorn ein schwarzes Golf 3 VW Emblem und hinten ein schwarzes Corrado Emblem dran. Ansonsten viele Kleinteile besorgt und ersetzt/repariert.
TÜV steht auch an und dafür müssen auch noch ein paar Sachen erledigt werden.
Hier mal ein paar Schnappschüsse

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Der schaut super aus! Schön, dass sich jemand auch der alten Nasenbären annimmt :)
Das habe ich zwar schon einmal hier geschrieben, aber Wiederholung schadet nicht :D

Mit der weißen Blende neben dem Scheinwerfer wirkt die Front irgendwie leer, die lasierte (?) setzt einen guten Kontrast.

Sieht wirklich gut aus, ist auch einfach ein Modell welches mir immer gefallen wird.

ja das Thema wird aber auch kontrovers diskutiert :) gibt viele die es mögen und viele denen es garnicht gefällt. Ich seh es aber wie du.

vielen Dank :)

Ich bin am Wochenende mal wieder ne Weile damit gefahren und es ist einfach schön wie das Auto einen entschleunigt. Mega komfortabel und die 90PS mit dem extrem langen Dieselgetriebe sorgen dafür dass man eh nur cruisen kann :D

Die Farbe ist echt schon und ich glaube auch sehr selten. Habe noch nie einen in der Farbe gesehen.

Mal ein kleines Mini-Update:

nach zwei Jahren in Berlin und gleichlanger Suche hab ich jetzt wieder eine Halle zum Schrauben gefunden

Also Halle in München gekündigt, Transporter mit Hänger geschnappt, ab nach München, Transporter vollrümpeln, den Bug auf den Hänger und ab nach Berlin

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Dann während des Einzugs und Einräumens, dem Realisieren wieviel Scheiß man doch so angesammelt hat, den man eigentlich nicht braucht,aber irgendwie doch nicht wegschmeißen will, dann doch mal wieder Ebay Kleinanzeigen aufgemacht um zu gucken ob es nicht noch mehr gibt was man nicht braucht aber irgendwie doch haben will.

Leider hab ich da was gefunden...

Es gibt ganz selten mal Idioten, die gerne mal alle Extras ankreuzen beim Autokauf.

Dann sieht die Reihe der Zufälle so aus:
Passat 35i, Variant, Sondermodell Davos, Innenraumfarbe Mauritiusblau?!? Leder? JAU, Sitzheizung? na klar! elektrische fucking Sitzverstellung?? verstehe die Frage nicht, man will das doch nicht alle 3 Jahre per Hand verstellen in 2 Sekunden, sondern 1min warten bis der Sitz endlich in der richten Position angekommen ist!

Dann damit 2006 erstmal einen Totalschaden fabrizieren und das Teil verkaufen.
Dann hat ein guter Mann das Teil gekauft, geschlachtet und dann die Sitze einfach mal 16 Jahre wegstellt, vielleicht kann man die ja nochmal gebrauchen.

kleiner Teaser: konnte er nicht, ICH ABER

also bei Spritpreisen von 2,20€ einfach mal ins Auto gestiegen und 1000km gefahren und alles abgeholt.

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jetzt stehen die hier und ich hab mal angefangen, den Passat zu zerlegen und sauber zu machen, ebenso das Leder der Sitze wieder hübsch machen

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ich halt euch auf dem Laufenden

Ich kann dir Licker Oil von Lederzentrum empfehlen, damit wird das Leder wieder super geschmeidig, nach 3-4 Durchgängen. Die kleine Flasche reicht mehr als aus...

Jetzt erst über den SR gestolpert und schon ziehst wieder weg...

sehr schöner Passat .... ich werd es mal verfolgen

Es gab blaues Leder im Passat... interessant. Das wusste ich nicht. Schwarz, Beige und Grau waren mir bekannt, blau ist mir aber neu.

Ist das Leder noch weich oder bereits verhärtet? Vom optischen sehen die noch echt gut aus. Und mir gefällt auch der deutlich hochflorigere Teppich im Passat, der im Golf wirkt so billig.

Das is wieder so n Ding wie im 32b....zuerst will es keiner, danach wollen es viele ;) War glaub das Sondermodell "Davos". Blaues A brett, blaue Türpappen und blaues Leder.

BTW gab auch noch die "Geschirrtuchedition", also der Highlander. Der hatte beiges Leder an den Seiten und so ein grun/weises Schottenkaro das aussieht wie ein Geschirrtuch ;)

So, den Sonntag mal genutzt um die Sitze zu schrubben.
Ich hab mir Sattelseife besorgt.
Hier auf dem Bild sieht man die obere Hälfte der Sitzfläche die schon mit normalem Reiniger gereinigt wurde, die untere Hälfte ist mit Sattelseife gereinigt.
Das blau kommt wieder echt schön raus.

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Ich hab ebenfalls die Kunststoffteile demontiert und alle gereinigt.

Es wird, aber habe leider nicht so viel Zeit gerade.

Was es es damals schon für schnickschnack gab ist echt beeindruckend. Die Reinigung mit der Sattelseife ist eine gute Idee, sieht Klasse aus!

Ich musste beim Lesen die ganze Zeit doof grinsen, bei der Innenausstattung wäre ich auch sofort schwach geworden. Das wird bestimmt richtig schick!

VG Benjamin

so, hab es gestern mal geschafft alles fertig gereinigt einzubauen.
Elektrisch sind sie noch nicht angeschlossen. Das hat aber erstmal keine Prio.
Bin soweit ziemlich happy mit den Sitzen und hebt die Wertigkeit des Innenraums doch ziemlich im Vergleich zu vorher.

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