Kumpel wohnt da. Er hat die limousine gekauft

Ich wohne in der Nähe von Dresden

Schönes Cabrio

Aus Hoyerswerda laut kennzeichen ? Grüße aus Leipzig

Richtig und HY ist in der nähe von DD :bier:

Achso, deswegen.. :D

So die Kiste ist wieder komplett

vorne kommt er noch 1cm hoch weil es hinten leider nicht tiefer geht

https://abload.de/img/46wtqmk.jpg

https://abload.de/img/47elrlp.jpg


Jetzt muss der Fehler mit dem ausgehen noch behoben werden und dann kann ich mal beim Tüv mein Glück versuchen.

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http://www.golf3.de/werkstatt/128875...emsen-aus.html

Ich wiederhole mich, aber: sehr fein. Haste echt einen schicken Sommercruiser zusammengebaut. Son cabrio brauch ich echt noch irgendwann..

Mit den Felgen muss ich mir nochmal einen Kopf machen.

Hinten schleift es auf höhe der Zierleiste wo der erste Clips der Verbreiterung ist.

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Sind zZ ET25 wie es beim E30 gedacht war. Fraglich ist ob die schmalen Platten die für VAG gedacht waren reichen (ET30 dann)

Kenn mich bei VW leider null aus was sowas betrifft.

Höher will ich auf keinen Fall. Bördeln kommt auch nicht in Frage ...

Wärst du mit Platte dann nicht bei ET20 anstatt ET30?

Wenn es aktuell mit Spurplatten ET25 hat und er 5mm schmalere Platten verbaut landet er bei ET30. Soweit passt das schon. Wenn du nach Innen genug Platz hast ist das ein Anfang.
Wenn du weder hochdrehen möchtest noch bördeln möchtest ist Achsversatz evtl. noch eine Option?

Wenn er ET 25 hat und ne 5mm spurplatte verbaut ist er aber bei ET20 und nicht ET30
Durch die spurplatte kommt das Rad ja noch weiter raus als es nun schon ist.

Die Felgen haben eine Grund ET von 60

Zz sind 35mm Platten dran vom BMW e30 dh et25
Vag hatte 30mm Platten dh et30

Stimmt die Achsversatzplatten wären eine Option

AAAAAAHHHHHHHHH

jetzt wird mir alles klar :-D so gesehen macht das natürlich Sinn.

Erst nochmal gemessen. Die Achse / das Rad kommt echt extren weit vor beim Federn.

bei Radmitte-Bördelkante 29 ist reichlich platz
bei Radmitte-Bördelkante 28 passt grad noch der kleine Finger durch

Hätte ich nicht gedacht das das Rad soweit nach vorn wandert bei so geringem einfedern. Von 29 auf 28 ist das Rad fast 2cm vor gegangen

Gleich mal Achsversatzplatten bestellen.

Die OEM Felgen hab ich auch mal draufgesteckt. Wirkt leider absolut nicht ...

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Mal schauen was die Achsversatzplatten und ein wenig Sturz hinten bringt

Nichts für ungut aber ich find die Original Felgen schöner ^^

Und zu dem Platzproblem:
Sind für dich nicht einfach Federwegsbegrenzer eine Option?

Ansonsten sehr schickes Körbchen ;D

Hab die Federwegsbegrenzer extra gekürzt damit das Fahrwerk vernünftig arbeiten kann.

Da ich vorerst keine anderen Felgen kaufen will habe ich hinten mal die Kanten leicht angelegt.

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Steht jetzt mit vollem Tank halbwegs gut da von der Tiefe her. Fährt sich auch ganz gut das DTS wenn man an die 200€ denkt die es gekostet hat. Schleifen tut nun auch nix mehr bei aktuell VA 28,5cm und HA 28cm Radmitte-Bördelkante

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Damit es nicht rostet habe ich alles angeschliffen und heute wird es mit Brantho lackiert. Das ist echt ein Vorteil der Verbreiterungen ...^^

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Da hast du recht, unter den Verbreiterungen kann man schon kleine Sachen verstecken. Das Problem ist dabei das der Rost das genauso kann und leider auch tut. Ich persönlich mag das mal schnell hingepfuscht nicht :abgelehnt:, auch wenn man es nicht sieht. Ich weiß immer das es da ist und es ärgert mich.
Die Felgenwahl gefällt mir :cool2:. Auf der aktuellen Tiefe sehen die richtig gut aus, dei original Felgen hingegen wirken irgendwie zu klein.

Genau deswegen habe ich es angeschliffen und mit Brantho versiegelt. Beim bördeln hat man ja immer kleine mikro Risse im Lack.

Ohne die Verbreitungen hätte ich es halt in Wagenfarbe lackieren lassen. Mit Verbreitungen kann es nun matt schwarz bleiben


edit

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Das Brantho könnte man jetzt sogar anschleifen und lackieren lassen ohne Probleme. Nur wozu in meinem Fall.

dh also schnell hingepfuscht habe ich da nichts ; D

Ich meinte ja nicht das Bördeln oder das Versiegeln, das ist zwecksmäßig und vollkommen okay, mich stört das Schwarz, du bist damit jetst an die Verbreiterungen gebunden nd kannst die nicht schnell mal abbauen um einen sauberen Look ohne zu fahren, davor muss der Wagen halt zum Lackierer. Und mich stört sowas, auch wenn sie nie runterkommen weiß ich, dass es nicht 100% gemacht habe und das nervt. Ich bin da schon mit großem Perfektionismus unterwegs, aus eigener leidvoller Erfahrung, welche jetzt in der B-Süle meines Passats klappert und mich tierisch aufregt.

Ah ok ... der Kasten ist rings um sowiseo nicht im besten Lackzustand. Wenn die Verbreiterungen runter kommen sollten wird der ganze Wagen lackiert. Aber es ist eben ein ColorConcept und da gehören sie nunmal dran.

Achso, das der Lack nicht mehr der beste ist lässt sich auf Bildern nur schlecht erkennen ::hammer:: bekanntlich schönen die ja alles ein wenig. Sieht man bei meinem Passat auch immer, auf nem Bild toller Lack wenn du da neben stehst hat der Orangenhaut wohin du schaust.

Stimmt schon, dass die Verbreiterungen da drauf gehören. Aber ohne und in volllakiert kommt bestimmt auch nicht schlecht. Ist dann halt so ein Bischen mehr G4 Look. Die waren ja auch volllackiert und ohne die Verbreiterungen.

Schöner Umbau und mir gefallen die Felgen.

Würde vorne die kante noch weiter zum Seitenblinker hin anlegen damit du beim lenkeinschlag nicht auf die original kante triffst.

Passt so wie ich es gemacht habe sehr gut. Hab die Radhausschale sogar drin und es schleift nix.

Habe den Wagen nun 3x zur Dekra hin und zurück gefahren.

Das gute ist er läuft super ohne ruckeln oder ausgehen. Fährt sich auch noch recht angenehm das DTS Fahrwerk.

Wie dem auch sein. Bekomme das Fahrwerk + Felgen nicht eingetragen und höher will ich nicht rumfahren. Ist echt nur noch nervig das Thema eintragen.

Morgen wechsel ich noch das FW hinten und dann steht er wieder original da.

Wenn hier wer Interesse an dem Golf oder an Teilen (Felgen oder Fahrwerk) hat einfach melden.

Und nochmal danke an alle hier die mir mit Tipps und Tricks weitergeholfen haben.

Hallo!

Ist das ein Grund, gleich das ganze Auto abzugeben?

Grüße Teletubby

Mir gefällt der Wagen original leider nicht wirklich. Geht mir aber bei fast jedem Auto so.

Ernsthaft?! Dreh ihn hoch, trag's ein und anschließend machst ihn wieder runter. Macht der Großteil hier aus dem Forum genau so...

Die Zeiten sind leider vorbei. Es wird von der Polizei zZ hart durchgegriffen und Stilgelegt.

Und mal ehrlich, wozu lässt man es eintragen wenn man es danach runterschraubt und die Eintragung ungültig wird. Kann man sich das Geld fürs eintragen auch sparen.

Aber das muss wohl jeder erstmal selber erleben bevor er es glaubt.

Mir persönlich auch egal... fahre mittlerweile Airride. ;)

Aber ganz ehrlich... Schlachtung deswegen?! ...

Was heißt schlachten. Hab das Fahrwerk ausgebaut und die original Felgen rangeschraubt.

Und selbst beim Airride gibt es Stress wenn man die Begrenzer kürzt ...

Klar gibt's da auch Stress. Darum hab ich TA mit Gewinde ;)

Naja, aber ich weiß jetzt auch nicht ganz wo das Problem liegt....

Wenn du n Gewinde ganz runter auf tüv höhe drehst, bist du ca 60-80mm tiefer als Serie.
Optisch macht das nen riesen Unterschied und ist dann auch komplett legal.

Gegen schleifende Räder gibt es Federwegsbegrenzer oder gezogene Kotflügel.

Sollte es daran scheitern, dass der TÜV Prüfer eingefahren und nicht objektiv ist, gibt es jede Menge Prüfstellen, bei denen die Prüfer ordentlich abnehmen (und damit meine ich nichtmal solche die alles durchgehen lassen)

Du schiebst ein Auto ab, wegen so ner Minimalität?

Versteht ich nicht so ganz.....

Grüße
LocoFlasher

Original ist das cabrio Radmitte-Bördelkante 37cm und laut Gutachten darf man auf 31cm

Dh 6cm die man runter kann/darf.

Wie dem auch sei der Wagen steht wieder original da.

Ich starte nochmal ein Versuch mit schmaleren Felgen

Diesmal in 7.5x17 ET35

Ich hoffen das die jetzt nicht innen schleifen ^^

Gut so, geht doch, nicht gleich aus Frust alles hinschmeißen :bier:

Ich hatte auch 7,5*17 Zoll ET 35 mit 195/40/17 auf meinem GTI Edition mit den etwas breiteren Achsen vom Plus-Fahrwerk mit Gewinde-Fahrwerk.

Da schliff so gut wie nichts, nur vorne ganz leicht bei voll eingeschlagenem Lenkrad und schnellem im Kreis Fahren.

Die Radläufe, die Verbreiterungen, die Innenkotflügel, alles war original und unbearbeitet.

Das Auto war zwar nicht ultra tief, aber trotzdem auch nicht hoch.

Bilder siehst du bei Interesse in meinem Showroom.

So der Wagen hat nun die Abnahmen bekommen.

VA 31cm und HA 29cm Radmitte-Bördelkante

Hat mit der Einstellung vorne grad noch so die 8cm Bodenfreiheit zum tiefsten Punkt(Querlenkeraufnahme in dem Fall)

Würde vorne zwar auch gern auf 29cm gehen aber dann steht man bei einer Kontrolle wieder doof da. Ist mir das Risko einfach nicht mehr wert.

Felgen sind 17x7,5 ET35 ... die Deckel kommen noch drauf sobald sie aus China geliefert werden. Leider finde ich niergends 65mm BBS Logos in Blau (falls wer ein Tipp hat immer her damit)was ja super passen würde. Naja kommen grüne oder rote drauf ... mal schauen welche mir besser gefallen


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Bin jetzt knapp 200km mit dem Wagen gefahren und das erste mal liegen geblieben. Die Kraftstoffpumpe macht keinen Mucks mehr.

War im Grunde aber auch ganz gut so. Die Kabelisolierung ist brüchig und da bin ich froh das nichts schlimmeres passiert ist. Plus und Minus schön blank direkt nebeneinander und die Gase im Tank :rolleyes:


https://abload.de/img/nvfmw.jpg


Fraglich ist welche Kraftstoffpumpe man nun kaufen sollte.

Die Mapco wäre mit 75€ im mittelfeld, aber da ließt man auch viel schlechtes. Hat hier jemand Erfahrungen damit welche man kaufen kann?

Da ich leider kein Feedback bekommen habe und keine wirklich guten Infos zu den günstigen Kraftstoffpumpen habe ich einfach eine von VDO gekauft.

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https://abload.de/img/kuey6.jpg

Bei der Gelegenheit habe ich den Tank gleich ab gebaut und den ganzen Dreck der sich hinterm Einfüllstützen gesammelt hat entfernt. Die rostigen Stellen habe ich mit Owtrol Öl versiegelt.


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https://abload.de/img/mfex9.jpg

Mit der VDO machst nichts falsch. ;)

Hi Micha,

Glückwunsch zu dem Auto, es ist offenbar noch von sehr guter Substanz.

Wenn man es als Sommer-Jungtimer verwendet, beim Rost immer hinterher bleibt, und sich mit Ersatzteilen bevorratet, kann das Cabrio gewiss noch viiiele Jahre halten (wenn man will).

Ich sah das Foto hoch zum Tankstutzen-Bereich.
Das sieht da ja auch noch sehr gut aus.

Im Bereich um das Loch für die Gummi-Manschette, da liegen Kotflügel und Radhaus aneinander.

Und da würde ich noch mal ganz gezielt schauen, ob da vielleicht schon beginnt der Steinschlagschutz unterwandert zu werden. Bzw., ob da vielleicht schon was beginnt auf zu blühen.

Und dann diesen Bereich (der dann sicher noch nicht geschweißt werden muss) auch noch mal ganz gezielt vorsorglich mit Unterbodenwachs behandeln.


Dieser Bereich "um das Loch für die Manschette" (in dem zwei Bleche aufeinander liegen und wenn da Durchrostungen entstanden sind) kann über Wohl oder Wehe beim Erhalt der Karosserie entscheiden.

Sind da irgendwann offene Löcher, gelangt stetig Wasser in den Radlauf-Falz und andere Falze unten.

Grüße von
ThomasG3