langsam geht's hier auch mal wieder ein Stückchen vorwärts

an dieser Stelle hatte ich schon einen kleinen Flicken eingesetzt, jetzt noch ein bissl beschleifen

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genau die richtige Ecke für Links-patscher

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Rep Blech anpassen

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ein befreundeter Karosseriebauer brät die Ecke zu

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man sieht schon wo die Reise hingeht ;)

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beim verzinnen

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Fortsetzung folgt ....

ich frag hier mal frech rein, ist in der Bedienungsanleitung des Gamma Radio evtl. ein Schaltplan des DSP / Verstärker abgebildet und du könntest mir den evtl. mal einscannen ?

Hallo!

Ich bin in diesem Thread zwar nicht der Hausherr, aber ich antworte trotzdem mal: In der Bedienungsanleitung des Gamma-Radios gibt es keine Schaltpläne. Schaltpläne des kompletten Nokia DSP gibt es in den VW Schaltplan-Ordnern. Und zwar je einen für normale Golf 3 und einen für Golf 3 Cabrios. Der Hauptunterschied besteht darin, dass es im Cabrio keinen Subwoofer gibt. Einen Schaltplan vom Innenleben des DSP-Verstärkers habe ich trotz Suche noch nirgendwo gefunden.

Freundliche Grüße
Teletubby

mir gehts eigentlich nur um den blauen Stecker der in den Verstärker geht - will da ein Signal abgerufen um einen kleinen aktiven Subwoofer anzuschließen (es fehlt einfach an tiefen Ton in dem Fahrzeug) - sorry das ich hier so off Topic gehe !

danke @Teletubby

also in Sachen Elektrik bin ich der absolut falsche Ansprechpartner, wie Teletubby schon schrieb, in der Anleitung sind leider keine Schaltpläne

langsam geht es hier auch wieder ein Stück vorwärts, als die linke Ecke am Schweller reparierten entdeckten wir noch per Zufall eine weitere Roststelle - der Unterbodenschutz war rein optisch ohne Beschädigung, aber darunter sah es nicht so schön aus

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zum Glück noch rechtzeitig erkannt und ich konnte noch Handeln, nur mal so nebenbei - war kürzlich beim freundlichen und hab mal Spaßeshalber nach Preis und Verfügbarkeit von diesem Verstärkungsblech gefragt ...lieferbar ja, Preis ? "nur" ~ 240 €

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nun denn, der Kotflügel ist auch wieder repariert, hier waren 2 kleine Rostlöcher zu schweißen.

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so langsam geht's wieder zur Endmontage - hier gilt erstmal Funktion vor Schönheit

Hallo!

Das vordere linke Schwellerende ist ja richtig schön geworden. Mein Kompliment!

Grüße Manfred

danke, war auch eine ganz schöne Fummelei die Ecke zu rekonstruieren, aber sie ist wirklich gut geworden


bin gerade dabei den Steinschlagschutz zu erneuern und den Schweller mit Hohlraumschutz zu versehen

Bilder gibt's dann heut Abend ;)

gestern den Steinschlagschutz im Radhaus ausgebessert und im Innenraum mal wieder über ein Problem gestolpert, mal wieder so ein typischer Klassiker beim Golf, die höhenverstellbare Lenkradverkleidung - die ich benötige gibt's mal wieder nicht mehr, ausserdem muss ich das Budget im Auge behalten, die Bratpfanne ist mir sonst sicher ;)

hier die erste Schicht Steinschlagschutz

im Anschluß gab's noch einen Liter Hohlraumversiegelung in den Schweller und der Stopfen wurde eingeklebt

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wenn man die Schrauben der Lenksäulenverkleidung anzieht wie ein Ochse, bricht gerne mal das Kunststoffröhrchen ab vom Oberteil - das nervt mich eh schon länger und ich hab da noch eine Idee wie man das optimieren kann, dazu aber später mal mehr, dazu brauch ich ne Drehbank ;)

zum Glück waren alle Teile noch vorhanden und so rührte ich mir eine Charge Stabilit Express ein

das Zeug ist wirklich gut, Teletubby hat damit mal irgendwas zusammengeklebt und in seiner Garage sehr positiv darüber berichtet, daher bestellte ich mir das auch mal und habe damit schon einiges sehr gut wieder zusammen bekommen

hier mein Tipp, ich nahm das abgebrochene Röhrchen und suchte mir einen passenden Nagel den ich auf die passende Länge zurechtstutze, ordentlich mit dem Kleber eingeschmiert und ins Röhrchen gesteckt, das abgebrochene Stück wieder eingeschoben und damit erhält das Röhrchen wieder eine Führung in die richtige Richtung und der Hohlraum ist auch gut gefüllt und wird im Fall der Fälle eher darüber brechen als an dieser Stelle

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der Nagel reicht bis ans untere Ende der Verkleidung, er hätte noch etwas länger sein können, aber in dieser Stärke hatte ich keinen längeren zur Hand

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dann kam noch ein befreundeter Elektriker zu Besuch und wir besprachen die Verkabelung meiner Verdichteranlage, was für Kabel noch wo verlegt werden müssen.

und da ich gerade von Kabeln sprach, ein paar Kabel hab auch noch ins Auto verlegt

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und angefangen den hinteren Innenraum wieder zu montieren

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hab ja gerade ne blaue Colour Concept Ausstattung "übrig" ..... und ein Blaues Armarurenbrett hab ich auch noch zu liegen .....

naja, mal in Ruhe drüber schlafen ;)

Ich persönlich finde schwarz schöner! ;)

Echt saubere Arbeit die ihr da abliefert. Ich schau immer wieder gerne in eure SR.

erst einmal bleibt es Schwarz, um auf Blau umzurüsten, müsste ich die ganze Airbag Geschichte ja auch noch umbauen, dafür fehlt mir im Moment Zeit, Lust, ein neues Steuergerät und die Nerven das alles umzustricken.
Darüber mache ich mir vielleicht zum Ende der Saison Gedanken.

aber mal weiter mit der Endmontage, Junior fleißig am putzen, hat er ja gerade geübt

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ja, nicht schlecht

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ein neues Paddel ist auch schon wieder dran und arbeitet tadellos

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und die geklebte Abdeckung erfüllt ihren Zweck und hält ohne Probleme

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dem aufmerksamen Betrachter dürfte auffallen das da was fehlt

dann will auch ich mal Beichten ;) was mir da mit der ABS/Airbagkontrolleinheit passierte ..

beim herumprobieren fiel mir irgendwann auf, dass die Kontrolle fürs ABS gar nicht mehr ging, ok - Lämpchen kaputt kann ja mal vorkommen und da ich eh gerade mit Teletubby zu tun hatte wegen einem Gamma Radio, fragte ich halt mal nach. OK - leg mit dazu. Also ab in die Post mit Radio und Platine, die Reparatur ging recht schnell, ich bekam eine sehr ausführliche PN mit einer Fantastischen Dokumentation über mein Gammaradio.

Danke nochmal an Teletubby :meister:

Ein paar Tage später hat ich mein Päckchen zurück mit Radio und Platine der Kontrolllampe .... in meinem Leichtsinn stöpselte ich das ganze ans Auto ohne die Kontrolllampe zu komplettieren . Alles leuchtete, nur das Lämpchen fürs ABS ging wieder an, Laptop geholt, angeschlossen um zu sehen was nun schon wieder ist. Irgendwann nahm ich einen unangenehmen Geruch wahr, und ein Qualmwölkchen kam aus der Platine - kurz danach ein kleines Flämmchen an der Platine ...

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tja, blöd gelaufen, ich hab sie verkehrt herum eingestöpselt .... hätte könnten wenn und aber hilft nun auch nicht mehr, eine andere muss her ;)

das ärgerliche ist halt nur, das sich Leute Mühe geben das zu reparieren und meine Blödheit und Ungeduld es in wenigen Sekunden zu Nichte gemacht hat.

Wenigstens hab ich das Radio nicht wieder geschrottet, dieses funktioniert wunderbar, nur der Wechsler will nicht, aber das ist im Moment meine kleinste Sorge

dann ging es heute an die frische Luft mit dem Gefährt

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fast Fertig, was noch fehlt ist die Reifenfreigabe - nicht vom Hersteller, das ginge schneller.

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damit geht's nirgends mehr hin - ausser zum Händler


könnt ja mal Felgen vorschlagen - vielleicht lass ich mich drauf ein ;)

schönen Sonntag noch

Hallo Frank,

mach Dir deshalb bloß keine Gedanken, so etwas passiert halt. Wo Menschen arbeiten, werden Fehler gemacht. Es ist sogar schon vorgekommen, dass auf der Rollbahn eines Flughafens zwei Jumbo-Jets mit katastrophalen Folgen zusammengestoßen sind. Trotz vieler Kontrollmechanismen.

Umgekehrt gesagt: Wo keine Fehler passieren, da wurde auch nicht gearbeitet.

Meine Geschichte mit dem Anschlussgewinde im Lenkgetriebe kennst Du ja.

Nur eins noch zu der Kontrollleuchte: Wirf den Rest nicht weg, weil er ja zwei funktionierende Glühbirnen enthält. Die sind zu kostbar zum Wegwerfen.

In der allernächsten Zeit wird es bei meinem Cabrio auch wieder weitergehen. In der Zeit, in der ich eins fertig mache, schaffst Du drei...

Grüße Manfred

als gelernter DDR Bürger wirft man eh so schnell nichts weg ;) die bleibt in meiner Kramkiste

schön das es bei Dir auch langsam wieder voran geht, auch wenn meine Geschwindigkeit etwas schneller sein mag, hab ich doch auch etwas andere Voraussetzungen - z.B. ne Heizung in meinem kleinen Reich ;) auch ich friere nicht so gerne und im Michelin-Männchen Outfit schraub ich auch nicht gerne ;)

heute mal a bissl gekramt und was gesucht, das gesuchte hab ich zwar noch nicht gefunden, aber dafür den Halter für das 4te Motorlager auf der rechten Seite

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wie Teletubby schon richtig vermutet hat, ist der Lochabstand am VR Block größer und der Halter würde ohne weiteres nicht passen.

und da wir gerade nochmal das VR Thema haben, letztens mal vorsichtig beim TÜV gefragt wie es mit der Eintragung aussieht, haste nen Gutachten über die Karosseriesteifigkeit ? öhm ....

einen kleinen Joker hab ich noch im Ärmel, ansonsten ist das Thema vom Tisch

Beißt sich das nicht auch mit dem Thema erlaubte maximale Leistungssteigerung? Ich dachte das würde VR UMbauten im Cabrio mittlerweile eh unmöglich machen. 1.8T mit 150 PS würde gehen. xD

oder am VR einen Kerzenstecker abziehen :-lol-:

den hab ich doch im 3B5 ;) und den in nen Golf zu zimmern scheitert bei mir an den Kabeln

warten wir mal ab, wie gesagt einen kleinen Joker hab ich ja noch in der Hinterhand, ausserdem bin ich ja nicht im Zwang das Ding um jeden Preis darein zu hämmern.

Wie gesagt, eine Rohkarosserie hab ich ja noch über. Daraus könnte ich locker ein frühes VR Modell erstehen lassen.

Aber eins nach dem anderen, zuerst ist der Blaue CC dran

Hehe..

Ja, 1.8T ist nicht ganz ohne, aber für ganz untalentierte (wie mich) gibts wohl auch fertige Kabelbäume zu kaufen.
Ganz durch ist die Idee für mich noch nicht, eines Tages einen Golf 3 mit 1.8T zu bauen. Aber natürlich nicht mein Variant.

naja, nen VR Syncro "opfern" für nen 1.8 T ? ich töte auch für weniger w00t ;)

fertig kaufen kann jeder, möchte aber irgendwo nicht wissen, wieviel man für so ein gestrickten Kabel baum abdrücken darf, dafür bin ich dann wieder zu geizig :bier:


so, nachdem ich heute ne Ausfahrt im blauen CC genießen wollte, fängt der das zicken an ... :leck-mich.:

was solls, ich hab heute frei, der gelbe steht wieder auf der Bühne, ich muss morgen wieder arbeiten und keine Lust auf Passat, die fehlenden Radbolzen kamen heute auch - was macht man da ?

ganz einfach herumstehendes Nutzen ;) - Wetter passte heute auch


also auf zur Behörde

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na dann, auf in den Sommer :bier:

Hallo Frank,

warum Kennzeichen mit FW am Anfang statt wie sonst bei Dir LOS? Was bedeutet FW?

Grüße Manfred

Mit der Wiedervereinigung gab es für meinen Kreis FW ( steht für Fürstenwalde/Spree) mit den ganzen Kreisgebietsreformen in den 90ern wurden viele Landkreise zusammengelegt und wir bekamen die LOS Nummer ( Letzter Ostdeutscher Sektor ) Landkreis Oder Spree. Viele der alten Landkreise haben die alten Kennzeichen schon lange wieder Ausgegeben, nur in meinem Landkreis zickte der Landrat und empfand das die Bürger kein Interesse am alten Kennzeichen haben zu wollen. Dies änderte sich im letzten Jahr mit einem neuen Landrat und der gab das FW wieder frei.
Da ich ja hier aufgewachsen bin, wollte ich halt gerne wieder FW haben - Halt ne Prinzipsache ;)

Hallo Frank,

Danke für die Erklärung.

So etwas gibt es hier auch, dass alte Kennzeichen, die vor vielen Jahren durch Gebietsreformen verschwanden, wieder ausgegeben haben, weil viele Menschen immer noch dran hängen. Beispiele: CAS = Castrop-Rauxel, das im Kreis Recklinghausen = RE aufgegangen ist und das jetzt wieder erhältlich ist. Oder KK für Kempen Krefeld = der ländliche Bereich um die Stadt Krefeld herum, der plötzlich Viersen = VIE untergeordnet wurde. KK ist jetzt wieder möglich.

Nach Angaben aus der Politik hat das mit dem Heimatgefühl zu tun.

Man könnte auch offiziell den VR6 mit MKB AES aus dem T4 mit 140PS einbauen

nur blöd das ich nen AAA zu stehen hab, wie schon gesagt, ich bin arbeite daran es legal irgendwie möglich zu machen, aber nicht um jeden Preis - abwarten

heute ging's gleich mal mit dem Cab Richtung Arbeitsstelle. fährt sich ganz gut aber a bissl bin ich schon verwöhnt von den 2 Liter Cabrios. Aber das ist jammern auf höchsten Niveau ;)

Der unterscheidet sich vom Saugrohr und den Nockenwellen

Geht ja nur darum, den AES einzutragen.

Dann wünsche ich einen guten Start in die neue Saison mit dem Körbchen!

Hallo Frank!

ich hätte ein paar Fragen zu eurer Rostreparatur von der Seite vorher. Meinen VR hole ich am Dienstag vom Karosseriebauer ab - der hat mir den Schweller auf der Länge der Fahrertür bis vorne einschließlich Schwellerkopf erneuert.

Jetzt meine Frage: Wie habt ihr dann weitergearbeitet? Ist im Radhaus nur Rostschutzgrundierung und darüber Steinschlagschutz? Wie habt ihr das am Schweller, wos sichtbar ist, gemacht? Habt ihr da Rostschutz - Lack - Steinschlagschutz - Lack gemacht?

Hallo Ben
habe mindestens 2 Schichten Owatrol Öl gestrichen, das zeug brauch ewig bis es trocken ist, danach als Trennschicht die Rotbraune Farbe Brantho Kurrux Nitrofest

Dann hätte ich lackieren können, dies habe ich nicht getan, sondern direkt den Steinschlagschutz in mehreren Schichten Aufgetragen bis ich wieder auf der gleichen Höhe vom alten Steinschlagschutz war.

Meldung :D Schweller solltest du mit einem Ep Primer 2k lackieren , er brauch seine zeit zum aushärten , darauf kannst du wenn nötig spachteln ,dann 2k gefüllert , steinschlagschutz und einlackieren basis lack + klarlack 2k... so ist der beste aufbau für dein schweller von außen... nach dem lackieren die hohlräume fluten mit wachs.. @Ben_RGBG

Vielen Dank Snipergolf und Frank! :)

Snipergolf, ich denke ich werde das so umsetzen.
Eine andere Möglichkeit als die Hohlräume mit Wachs zu schützen gibts ja eigentlich nicht, oder? Mein Gedanke ist halt, innen kann ich ja nicht grundieren nach dem schweißen, da ist ja blankes blech.

Hab wie GT-Fahrer schon bei dir Showroom geschrieben hat, Fluid-Film auch für im Schweller ;)
Hab mir nen 20l Eimer auf Vorrat geholt.

ich sag mal so , den ep primer kann man zu max 20% verdünnen , im endeffekt kann man den auch mit einer sonde im hohlraum spritzen , hab es noch nicht gemacht , aber ich hab gerade ein objekt , wo man es versuchen kann ... ist der ep drauf , hast du zu 100% rostschutz... problem is das der primer nicht so kriechfähig is wie wachs...

deswegen die Blechteile vorher auf der Innenseite mit dem 2K EP lackieren ;)

Verbrennt zwar an den Punktstellen, dafür kommt dann aber der Hohlraumschutz der diese Flächen dann konserviert

Kann man eine EP Schicht vernüftig schweißen?

Mein Karosseriebauer des Vertrauens ist zwar nicht besonders glücklich über die EP Schicht, aber es geht und es gibt schlimmeres

hier auch mal einen kurzen Zwischenbericht

Auto läuft und macht Spaß, was man halt so von den 75 Pferdchen erwarten kann ;)

ja, ich bin etwas verwöhnt und ich wünsch mir da schon ein paar Pferdchen mehr. Aber das ist Nebensache

letztens zickte der Anlasser rum, nur noch das typische Klack vom Magnetschalter - na gut ist keine Raketenwissenschaft das Ding zu wexeln

ein unspektalärer Anlasserwechsel

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mal sehen ob ich den alten mal zerlegen werde, leider kostet ja allein eine neue Grundplatte beim Boschdienst mehr wie ein überholter Anlasser im Austausch

so langsam nähert sich unaufhaltsam das Saisonende, und da ich eine Kleinigkeit schon ne Weile vor mich herschob, rang ich mich am Sonntag dazu durch endlich mal den ABS Sensor vorne links zu wechseln, der Austausch klappte auch ganz gut nichts hat sich großartig gewehrt

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leider war Sonntag und die Geschäfte öffnen leider noch nicht nur für mich ;)

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Teile geordert, am Dienstag wurde geliefert

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nur noch fix einbauen und dann geht es ja auch fast in den Winterschlaf mit dem Cab

war eine schöne Saison, hab das Cab gute 13 Tkm gefahren und fast gar kein anderes Auto gefahren - warum auch bei dem Wetter …

in der Zwischenzeit hab ich dann auch noch was von der Instandsetzung abgeholt und mich gleich an die Komplettierung gemacht


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der Kopf wurde an einer Auswaschung geschweißt, neuer Wasserstutzen, Ventilführungen wurden erneuert, Sitze neu gefräst, neue Ventile, gestrahlt, einen Satz neue Hydros und an 3 Seiten geplant.

In kürze wird der Block noch vermessen - wie weit der Verschleiß schon ist oder ob aufgebohrt werden muss

Ob das wirklich so sinnvoll ist... Passt der überhaupt? Bei den Passat Motoren und den Polo Motoren gibt es ja zum Teil jeweils unterschiede von den Bohrungen / Motorhaltern, etc.



@Frank: Wie weit ist das Projekt denn in Sachen "Machbarkeitsstudie"?

da dreh ich mich noch etwas im Kreis, "mein" Prüfer hat mir einen kompetenten Kontakt zur Dekra vermittelt, nur den Mann zu erreichen ist nicht so einfach, mal ist er außer Haus, dann verpasse ich das Zeit Fenster und beim nächsten mal vergesse ich es einfach, irgendwann wird ich den Mann erwischen, nur wenn der Nein sagt, dürfte es fast unmöglich werden eine legale Eintragung zu bekommen ( Ohne das Festigkeitsgutachten zumindest )

Egal was bei rauskommt, den VR Motor mach ich in aller Ruhe fertig, dann wird eben neu "Gewürfelt" wo er reinkommt ;)
und irgendwo hab ich noch nen AGG herumstehen, fällt mir gerade so wieder ein :rolleyes:

heute nochmal ans Werk die neuen Teile angeschraubt, war ja nix wildes

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noch die Gewinde vom Sattelhalter nachgeschnitten

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und schon wieder fertig ;) ist ja auch keine große Sache

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und da ich gerade so schön bei guter Laune war, die Verkleidung liegt schon eine Weile zu Hause, hab ich endlich das Windschott angeschraubt

so kann ich wenigstens die letzten Tage die man noch offen fahren kann, besser genießen ;)

dieses mal ist auch die untere Hälfte vom Überrollbügel beledert worden

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gefällt mir, die Lösung mit dem Bügel :)

Bei deinen Showrooms schau ich einfach immer wieder gerne rein. :)