Das ist ja schon mal was....Danke :-)

und welcher Motor gehört in das Auto?
Was steht auf dem Aufkleber im Kofferraum? Und was im Fahrzeugschein?

Rein gehört der AEE

Dann besorg dir lieber ein AEE Steuergerät, als einen AEX einzubauen. Das dürfte insgesamt billiger werden :D

Ich denke mal das Ich deswegen aber die Probleme mit dem Leerlauf und dem Ausgehen habe wie anfangs beschrieben...Ich werde lieber eins vom AEX einbauen weil der AEE ja sowieso bekannt ist für Leerlaufprobleme...Ist mir eigenlich auch lieber so, da verzichte Ich lieber auf die 15 PS...Das kuriose ist nur das kein Fehler abgespeichert wird..

Die Leerlaufprobleme gibts beim AEX und AEE gleichermaßen und sind meistens auf eine verschmutzte oder defekte Dk zurückzuführen. Die ist bei beiden Motoren gleich (selbe Teilenummer).
Nur beim AEX nicht im Netz so verbreitet, da die Dk dank der Bosch einspritzung von jedem Bosch Dienst easy angelernt werden kann während das beim AEE schon etwas spezieller ist.

Aber interessant, dass ein AEX prinzipiell mit einem AEE Steuergerät läuft.

Würde auch einfach ein AEX Steuergerät einbauen und dann schauen, was Sache ist.
Die Lesespule von der WFS brauchst du übrigens nicht tauschen.

Das ist gut zu wissen...was ist denn beim Anlernen der DK anders beim AEE? HAtte das ja mit Carport gemacht..

Die Marelli Einspritzung mag keine Bosch Tester, die halt viele Werkstätten und Boschdienste zum Anlernen benutzen möchten.

Ich bin in den Messwertblöcken auf 001 gegangen und dann auf Grundeinstellung, Zündung ein Motor aus...dann hörte man ein Surren von der DK...Oder muss man da noch etwas Anderes machen?

Habe gerade nochmal genau nachgesehen und adaptiert mit Carport...da steht beim Surren der DK aber die Zahl 00000100....das heiß doch wegen Unterspannung abgebrochen oder nicht? Jemand eine Idee hierzu?

Beim Adaptieren ein starkes Ladegerät anschließen, so wie es bei jedem Fehlerauslesen und co im Repleitfaden empfohlen wird? :D

Heißt eigentlich, dass die DK nicht geschlossen ist.

@DK: Eigentlich unnötig. Da der Motor ja warm sein muss, wurde die Batterie ja bis kurz vorm Anlernen geladen. Aber s.o.
;)

Doch ist zu...trotzdem kommt immer der Fehler....Batterie ist voll...

Die Software sieht das scheinbar anders.
Was wird denn für ein DK Winkel ausgegeben und was genau ist mit "Fehler" gemeint?

DK Winkel ist 5%....Mit Fehler meinte Ich die 00000100....Ich höre zwar was surren,aber dann kommt die 00000100 und wenn ich hinterher bei 04 rein gucke steht da auch 00100000 Adaption erforderlich

Nicht 04....08 sorry

Keine Ahnung was das heißen soll. Ich kene mich mit Carport nicht aus. Bei VW gibts eine Anzeigegruppe bestehend aus 8 bin Bits, die alle auf 0 stehen müssen, damit die Adaption durchgeführt werden kann. Darauf bezog ich deine 00000100, was heißen würde, dass die DK nicht als geschlossen erkannt wurde.

Wie das bei Carport ist, was da ausgegeben wird usw... ich weiß es nicht. Da kann ich dir nicht helfen.

Schade, aber trotzdem Danke :-)

Sehe ich anders. Bei einer bereits schwächelnden Batterie kann schon das Radio und Zündung ein zu viel sein :D Ist bei alten Autos immer ein Lottospiel :)

Wenns für das bisschen Zündung schon nicht mehr reicht, springt der Schinken auch bestimmt nicht mehr an ;)

Aber Batterie ist ja geladen laut TE. Also :bier:

Während der Grundeinstellung wird die Drosselklappe ja vom Steuergerät geöffnet bzw. in mehrere Positionen bewegt und daher erscheint dort an dritter Stelle von hinten die eins (=> Drosselklappe geöffnet).

Bei eingeschalteter Zündung (keine Grundeinstellung) müsstest du jedoch ausschließlich acht Nullen an dieser Stelle sehen.

Aber laut Liste heisst das doch wenn da 00000100 steht das es wegen Unterspannung abgebrochen wurde

Wie leer ist denn die Batterie? Evtl mal aufladen.

Hallo, habe exakt das selbe Problem! Wollte es gerade posten.

Golf 3 AEE. Unrunder lauf allerding auch beim fahren merkt man es das nicht immer richtig gezündet wird. Er läuft nicht auf drei Zylindern aber irgendwie auch nicht richtig. Im Leerlauf wackelt die Drehzhal hin und her.

Zündkerzen, Verteiler, Zündspule, Batterie, Hydrostöße, Öl + Ölfilter neu. Drosselklappe wurde auch gereinigt.

Hat mal Jemand die Pinbelegung des Steuergerätes vom AEE Motor ???

Hier ist alles zum AEE:

Schaltplan Magneti-Marelli 1AV (AEE)

Nochmal eben eine Frage...Wenn Ich den Login Code der WFS habe, kann Ich dann das neue Steuergerät nicht damit verheiraten? Oder geht das auch nicht?

Das neue M-STG meine Ich

So..habe es gerade probiert...Ich komme mit dem Login vom Schlüssel in die Wegfahrsperre rein...So weit so gut...Meine Frage ist jetzt, wenn Ich das neue Motor-Steuergerät vom AEX(Jetzt ja AEE) reinsetze,erkennt das Steuergerät von der jetzigen Wegfahrsperre dieses dann oder nicht?Oder was muss Ich noch machen?

Wenn du nur das Motorsteuergerät austauscht, brauchst du keinen Code. Einfach das andere Motorsteuergerät verbauen, dann in das Steuergerät der WFS um dort über Anpassungen (10) den Werkszustand wiederherstellen. Dann wird beim nächsten Motorstart das neue Steuergerät dort eingetragen.

Hier an den im Beitrag #10 kannst du dich halten.
https://www.skodacommunity.de/thread...e-motor.51610/

"Motor-SG an WFS anpassen einfach mit einem funktionierenden Diagnosetool. Adresswort 25==>Anpassung ==>Kanal 00--damit Lernwerte löschen. Nach erneutem einschalten der Zündung wird die Kennung des Motor-SG ins SG der WFS geschrieben."

Hallo Leut`s.....so ein Problem hab Ich gelöst...der Leerlauf ist wieder ruhig....Aber Ich brauche da trotzdem nochmal Eure Hilfe...Ich hatte ja vorher ein Marelli Motorsteuergerät(AEE)...jetzt ein Bosch (AEX)..ist das normal, das man in dem Steuergerät unter Anpassung keine Lernwerte löschen kann? Da kommt immer "Das Steuergerät antwortete mit einem Fehler"

Und den Fehler 00561 spuckt mir der Fehlerspeicher öfters aus...
Eine Frage zur Zündung habe Ich auch noch...Auch wenn das vielleicht schon mehrfach mal gefragt wurde..Wie genau stellt man die Zündung ein?? In Grundeinstellung bringen ist mir klar und das Ich eine Stroboskoplampe brauche auch..Aber wo genau sind die Markierungen die Ich ableuchten muß??

Wäre nett wenn mir Jemand nochmal helfen könnte

Hallo!

Da steht normalerweise noch mehr als nur Fehler 00561, z.B. "Adaptionsgrenze überschritten" o.ä. Was steht denn da?


Nach meiner Erinnerung auf der Riemenscheibe. Prüfwert: 3 ... 8° vor OT; Einstellwert 6+/-1° vor OT.

Freundliche Grüße
Teletubby

Da steht dann 00537 Lambdasonde Regelkreis unterschritten..

Ich habe da aber im Getriebe auch ein Stopfen wo ein Loch drunter ist, also da ist dann keine Markierung zum Abblitzen der Zündung?

Kann mir noch Jemand sagen warum Ich die Lernwerte nicht löschen kann bzw. warum dann immer der Fehler "das M-STG antwortete mit einem Fehler" kommt?

Sorry....Ich meinte 00561 Adaptionsgrenze unterschritten..Der Fehler 00537 war auch drin, hat sich aber erledigt, weil Ich eine neue Lambdasonde verbaut hatte....Muss aber dazu sagen, das der Auspuff nach dem Kat irgendwo undicht ist..kann das denn den Fehler 00561 auslösen?

Wegen der Zündung hat sich auch geklärt...erfolgreich eingestellt

Eigentlich nicht alles was hinter der Lambdasonde liegt wird nicht im Fehlerspeicher abgelegt ,
aber ein der defekt der Abgasanlage vor der Lambda kann falsche werte ergeben und dem zu
folge ein Fehlereintrag verursachen

Bin gerade nochmal gefahren und habe gesehen, das das Magnetventil zwischendurch aussetzt und genau dann haut er den Fehler 00561 rein...hab mal ein Neues bestellt :-D

Welches genau?
Eines der einspritzventile oder Aktivkohlefilter?

Gesendet von meinem Redmi 3 mit Tapatalk

Das vom Aktivkohlefilter...Ist das ein bekanntes Problem??

https://www.amazon.de/gp/product/B01...?ie=UTF8&psc=1

Kennt das Jemand? Kann man das gebrauchen?